專利名稱：汽車門鎖控制系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及車身控制及汽車安全技術，特別涉及一種汽車門鎖控制系統。
背景技術：
隨著汽車電子技術的發展，越來越多的電控單元被應用到汽車上。例如為防止 在行車過程中車內人員并沒有通過中控鎖上鎖主動上鎖的意識，通常利用車身控制模塊 (BCM)來進行智能車門上鎖，當車速達到設定值或滿足其他一些條件時，車身控制模塊 (BCM)輸出控制信號控制汽車門鎖電機動作使車門自動上鎖，以在行車時防止開門，確保安全。當車身控制模塊(BCM)實現自動車門上鎖功能后，如果車輛發生碰撞事故，汽車 通常可以在碰撞后立刻解鎖，但是鑒于事故的多樣性，倘若汽車發生連續的高速碰撞，由于 慣性作用，有時車速仍舊會很高，并達到車身控制模塊(BCM)速度上鎖的條件，此時汽車就 可能再次上鎖，又或者在碰撞翻車過程中，中控鎖被再次按下而使汽車可能再次上鎖，這樣 當車輛高在發生高速碰撞后，由于車門緊閉，車內人員無法及時逃生，而外部人員也不能立 刻營救，從而會產生嚴重的后果。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種汽車門鎖控制系統，能保證在車輛發生高速 碰撞時車門為開鎖，便于車內人員及時逃生。為解決上述技術問題，本發明的車門上鎖控制系統，包括車身控制模塊、碰撞防誤 鎖模塊、安全門鎖控制電路；所述碰撞防誤鎖模塊包括CAN總線接口、碰撞信號接口、門鎖 控制信號輸出接口 ；碰撞防誤鎖模塊，通過CAN總線接口同汽車CAN總線相連，用以接收 車速信號、發送禁止門鎖電機動作信號，通過碰撞信號接口接收汽車發生碰撞信號，通過門 鎖控制信號輸出接口輸出門鎖控制信號到安全門鎖控制電路，控制門鎖電機工作，碰撞防 誤鎖模塊當接收到汽車發生碰撞信號，就輸出門鎖控制信號到安全門鎖控制電路控制門鎖 電機運行打開汽車門鎖，并通過CAN總線發送禁止門鎖電機動作信號到車身控制模塊，使 車身控制模塊不能輸出上鎖控制信號到門鎖電機，碰撞防誤鎖模塊接收到汽車發生碰撞信 號之后，只有當接收到的車速信號確認車速為零，才會輸出門鎖控制信號控制安全門鎖控 制電路切斷和門鎖電機的連接，并通過CAN總線發送開放門鎖電機動作信號到車身控制模 塊，使車身控制模塊能輸出上鎖控制信號到門鎖電機。所述碰撞防誤鎖模塊還可以包括點火開關狀態信號接口，所述碰撞防誤鎖模塊通 過點火開關狀態信號接口接收汽車點火開關狀態，碰撞防誤鎖模塊接收到汽車發生碰撞信 號之后，只有當接收到的車速信號確認車速為零，而且通過點火開關狀態信號接口檢測到 新的一次點火操作后，才會輸出門鎖控制信號控制安全門鎖控制電路切斷和門鎖電機的連 接，并通過CAN總線發送開放門鎖電機動作信號到車身控制模塊，使車身控制模塊能輸出 上鎖控制信號到門鎖電機。
本發明的汽車門鎖控制系統，碰撞防誤鎖模塊通過對車速、碰撞信號、點火開關狀 態等各類條件的判斷，輸出門鎖控制信號來控制安全門鎖控制電路的狀態，直接對控制門 鎖電機運行進行控制，避免了車身控制模塊在突發情況下仍舊按照常規流程進行工作而發 生碰撞誤鎖，給車內人員逃生造成困難。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步的詳細說明。圖1是本發明的汽車門鎖控制系統一實施方式示意圖。
具體實施例方式本發明的汽車門鎖控制系統一實施方式如圖1所示，包括車身控制模塊(BCM)、 碰撞防誤鎖模塊、安全門鎖控制電路；所述碰撞防誤鎖模塊包括CAN總線接口、碰撞信號接 口、點火開關狀態信號接口、門鎖控制信號輸出接口，通過CAN總線接口同汽車CAN總線相 連，用以接收車速信號、發送禁止門鎖電機動作信號，通過碰撞信號接口接收汽車發生碰撞 信號(通過安全氣囊控制器輸出端采集送出碰撞信號)，通過點火開關狀態信號接口接收 汽車點火開關狀態，通過門鎖控制信號輸出接口輸出門鎖控制信號到安全門鎖控制電路， 控制門鎖電機工作，碰撞防誤鎖模塊當接收到汽車發生碰撞信號，就輸出門鎖控制信號到 安全門鎖控制電路控制門鎖電機運行打開汽車門鎖，并通過CAN總線發送禁止門鎖電機動 作信號到車身控制模塊(BCM)，使車身控制模塊(BCM)不能輸出上鎖控制信號到門鎖電機， 此時任何上鎖操作都將被忽略，碰撞防誤鎖模塊接收到汽車發生碰撞信號后，只有當接收 到的車速信號確認車速為零，并且不再接收到汽車發生碰撞信號，而且通過點火開關狀態 信號接口檢測到新的一次點火操作(即點火鑰匙從Off檔撥到KL50，然后撥回到Mart檔) 后，才會輸出門鎖控制信號控制安全門鎖控制電路切斷和門鎖電機的連接，并通過CAN總 線發送開放門鎖電機動作信號到車身控制模塊(BCM)，使車身控制模塊(BCM)能輸出上鎖 控制信號到門鎖電機，使車身控制模塊對門鎖電機的操作正常進行。本發明的汽車門鎖控制系統，碰撞防誤鎖模塊通過對車速、碰撞信號、點火開關狀 態等各類條件的判斷，輸出門鎖控制信號來控制安全門鎖控制電路的狀態，直接對控制門 鎖電機運行進行控制，避免了車身控制模塊在突發情況下仍舊按照常規流程進行工作而發 生碰撞誤鎖，給車內人員逃生造成困難。
權利要求
1.一種汽車門鎖控制系統，其特征在于，包括車身控制模塊、碰撞防誤鎖模塊、安全門 鎖控制電路；所述碰撞防誤鎖模塊包括CAN總線接口、碰撞信號接口、門鎖控制信號輸出接 口 ；碰撞防誤鎖模塊，通過CAN總線接口同汽車CAN總線相連，用以接收車速信號、發送禁止 門鎖電機動作信號，通過碰撞信號接口接收汽車發生碰撞信號，通過門鎖控制信號輸出接 口輸出門鎖控制信號到安全門鎖控制電路，控制門鎖電機工作，碰撞防誤鎖模塊當接收到 汽車發生碰撞信號，就輸出門鎖控制信號到安全門鎖控制電路控制門鎖電機運行打開汽車 門鎖，并通過CAN總線發送禁止門鎖電機動作信號到車身控制模塊，使車身控制模塊不能 輸出上鎖控制信號到門鎖電機，碰撞防誤鎖模塊接收到汽車發生碰撞信號之后，只有當接 收到的車速信號確認車速為零，才會輸出門鎖控制信號控制安全門鎖控制電路切斷和門鎖 電機的連接，并通過CAN總線發送開放門鎖電機動作信號到車身控制模塊，使車身控制模 塊能輸出上鎖控制信號到門鎖電機。
2.根據權利要求1所述的汽車門鎖控制系統，其特征在于，通過安全氣囊控制器輸出 端采集送出碰撞信號。
3.根據權利要求1所述的汽車門鎖控制系統，其特征在于，所述碰撞防誤鎖模塊還包 括點火開關狀態信號接口，所述碰撞防誤鎖模塊通過點火開關狀態信號接口接收汽車點火 開關狀態，碰撞防誤鎖模塊接收到汽車發生碰撞信號之后，只有當接收到的車速信號確認 車速為零，而且通過點火開關狀態信號接口檢測到新的一次點火操作后，才會輸出門鎖控 制信號控制安全門鎖控制電路切斷和門鎖電機的連接，并通過CAN總線發送開放門鎖電機 動作信號到車身控制模塊，使車身控制模塊能輸出上鎖控制信號到門鎖電機。
4.根據權利要求3所述的汽車門鎖控制系統，其特征在于，所述碰撞防誤鎖模塊接收 到汽車發生碰撞信號之后，只有當接收到的車速信號確認車速為零，并且不再接收到汽車 發生碰撞信號，而且通過點火開關狀態信號接口檢測到新的一次點火操作后，才會輸出門 鎖控制信號控制安全門鎖控制電路切斷和門鎖電機的連接，并通過CAN總線發送開放門鎖 電機動作信號到車身控制模塊，使車身控制模塊能輸出上鎖控制信號到門鎖電機。
全文摘要
本發明公開了一種汽車門鎖控制系統，包括車身控制模塊、碰撞防誤鎖模塊、安全門鎖控制電路；碰撞防誤鎖模塊當接收到汽車發生碰撞信號，就輸出門鎖控制信號到安全門鎖控制電路控制門鎖電機運行打開汽車門鎖，并通過CAN總線發送禁止門鎖電機動作信號到車身控制模塊，使車身控制模塊不能輸出上鎖控制信號到門鎖電機，碰撞防誤鎖模塊接收到汽車發生碰撞信號之后，只有當接收到的車速信號確認車速為零，才會輸出門鎖控制信號控制安全門鎖控制電路切斷和門鎖電機的連接，并通過CAN總線發送開放門鎖電機動作信號到車身控制模塊，使車身控制模塊能輸出上鎖控制信號到門鎖電機。本發明的汽車門鎖控制系統，能保證在車輛發生高速碰撞時車門為開鎖。
文檔編號B60R16/023GK102052014SQ20091020178
公開日2011年5月11日 申請日期2009年11月9日 優先權日2009年11月9日
發明者周靖, 羅來軍, 黃東亞 申請人:聯創汽車電子有限公司