專利名稱：水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種重心增穩(wěn)方法，更具體的說涉及一種水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法。
背景技術(shù)：
目前水泥攪拌車在行駛中由于重心過高，轉(zhuǎn)彎過快等原因經(jīng)常發(fā)生側(cè)翻事故，從 而造成人員傷亡。本發(fā)明的目的就是為了克服上述缺陷。在曲線型車架下的兩個(gè)內(nèi)側(cè)輪胎外，后輪總軸兩頭上各裝有前后彈性連接板，其 外側(cè)再裝上高負(fù)重量輪胎。本發(fā)明的有益效果是能使攪拌車在行駛中有效的增加攪拌車總體重心的穩(wěn)定，從 而減少車輛側(cè)翻事故的發(fā)生。
圖1為本發(fā)明的水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法中的總體側(cè)視圖。圖2為本發(fā)明的水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法中的總體后視圖。圖3A為本發(fā)明的水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法中的前彈性連接板正視圖。圖;3B為本發(fā)明的水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法中的前彈性連接板仰視圖。圖3C為本發(fā)明的水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法中的前彈性連接板后視圖。圖如為本發(fā)明的水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法中的后彈性連接板正視圖。圖4b為本發(fā)明的水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法中的后彈性連接板前視圖。圖如為本發(fā)明的水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法中的前彈性連接板與后彈性連接 板相連接后的仰視圖。圖fe為本發(fā)明的水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法中的曲線型車架仰視圖。圖恥為本發(fā)明的水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法中的曲線型車架仰視圖。圖5c為本發(fā)明的水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法中的萬向軸承內(nèi)圈塊正視圖。圖5d為本發(fā)明的水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法中的萬向軸承內(nèi)圈塊側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式在曲線型車樑1的下面兩邊固定有總軸固定架19，其孔中預(yù)先裝有總軸9，此后把 兩邊裝有內(nèi)側(cè)輪胎的前后齒輪箱14，15推到總軸9下面適當(dāng)位置下，齒輪箱14，15兩邊伸 出的前后軸頂端裝有車輪固定圈17，此時(shí)先把前后內(nèi)側(cè)輪胎安裝上去后，再把裝有萬向軸 承18的后彈性連接板2，后端下平面插進(jìn)前彈性連接板3的后下平面的頂端缺口里，前后兩 塊彈性連接板2，3完成組合后，再把前后彈性連接板組合下平面中間的孔對(duì)準(zhǔn)總軸9，其前 后端兩個(gè)裝有專用萬向軸承18的孔對(duì)準(zhǔn)前后軸頭20，21上的固定圈17套上去，此后再把 外側(cè)前后兩超負(fù)重輪胎6，7也安裝上去后，套上鏍帽擰緊，并在總軸頭上封口，最后再在前后彈性板近上端的三個(gè)彈簧座上放上彈簧后，在其三個(gè)孔中放進(jìn)螺栓后套上鏍帽調(diào)節(jié)到適 當(dāng)程度后定位，至此組裝完畢。當(dāng)車輛在行駛中轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛因高度有所降低，重心向外側(cè)翻力有所減少，前后彈 性連接板2，3位置已向外移，有效減輕了負(fù)重量，同樣也相對(duì)有效的提高了承重力，另外超 負(fù)重輪胎6，7被置于最外側(cè)，也同樣提高了承重量，可以在很大程度上抵消因重心晃動(dòng)而 產(chǎn)生的側(cè)翻力，這樣就使水泥攪拌車在行駛中達(dá)到了高效增穩(wěn)的目的。本發(fā)明原理精神實(shí)質(zhì)不局限于本實(shí)施例，可靈活加以應(yīng)用。
權(quán)利要求
1.一種水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法其特征在于在曲線型車架的下面固定有前后 彈性連接板，前后彈性連接板近下端內(nèi)外平面上后部各有異負(fù)重量輪胎被固定在上面。部 件明稱包括曲線型車架，前彈性連接板，后彈性連接板，異負(fù)重量輪胎組合。
2.如權(quán)利要求1所述的曲線型車架其特征在于其平面基本為長條型，前半部分略為V 字型，后半部分向上作90度圓弧型彎曲。
3.如權(quán)利要求1所述的前彈性連接板其特征在于其平面基本為三角型，越向下平面 越寬，其頂端有圓柱體連接在上面，圓柱體前后圓截面中心點(diǎn)，連成直線與前彈性連接板頂 端兩平面線之間的中心線上下吻合，圓柱體前后截面中心點(diǎn)上有孔對(duì)穿，后截面孔徑明顯 大于前截面孔徑，后截面上還有一外徑小于后截面外徑圓型凸出體，在該圓柱體下面的前 彈性連接板兩平面，外各有一圓柱體連接在上面，該兩個(gè)圓柱體外型與上圓柱體相同，兩個(gè) 圓柱體前后截面中心線上下左右與上圓柱體前后中心線以及前彈性連接板兩平面之間的 中心線平行，彈性連接板下端平面前后各有兩孔，兩平面頂端呈圓弧狀凸出，前下半部分兩 平面之間厚度明顯厚于上半部分，簿于后半部分，其平面上的孔對(duì)穿，前后孔中心點(diǎn)之間中 心線與前后平面之間的中心線前后左右呈直角交叉，前下平面孔口內(nèi)徑由外向內(nèi)作圓弧狀 放大至中間部位后又作圓弧狀縮小，兩孔口直徑相同，后半部分平面上也有孔對(duì)穿，后孔外 圓弧面上有直角缺口，缺口兩邊內(nèi)平面與外平面左右平行，底平面由上往下作圓弧狀，缺口 圓弧底深度超過下平面孔內(nèi)徑。
4.權(quán)利要求1所述的后彈性連接板前特征在于其外部形狀基本和前彈性連接板相 同，所不同的是近底部正反平面之間厚度相同，后部孔外圓弧面上沒有缺口。
5.如權(quán)利要求1所述的異負(fù)重量輪胎組合其特征在于兩個(gè)輪胎外型大小一致，被固 定在外側(cè)面上的輪胎其負(fù)重量應(yīng)該是大于被固定其里側(cè)面上的輪胎的負(fù)重量一半以上。
6.權(quán)利要求1所述的專用萬向軸承其特征在于其平面為圓型，有合適的厚度，前后兩 圓平面邊之間呈淺圓弧缺口，平面中心有一孔對(duì)穿，中心點(diǎn)向外延伸適當(dāng)距離處有八個(gè)孔 均勻分布在圓平面上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種水泥攪拌車重心高效增穩(wěn)方法。本發(fā)明由曲線型車架，前彈性連接板，后彈性連接板，專用萬向軸承，異負(fù)重量輪胎組合組成。本發(fā)明能有效的增加水泥攪拌車在行駛中的重心穩(wěn)定，以減少車輛側(cè)翻事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60P3/16GK102069745SQ20091019923
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2009年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
發(fā)明者陳海水 申請(qǐng)人:陳海水