專利名稱：一種安全座椅的制作方法
技術領域：
本發明涉及乘用車的安全裝置，特別是乘員座椅的安全裝置。
背景技術：
汽車發生前部碰撞時，乘員由于慣性作用繼續保持向前的運動姿態，會使其頭 部、胸部等關鍵部位與車身較硬部分發生接觸，使乘員受到傷害。目前常用的保護方式 是采用氣囊與乘員的接觸來緩沖碰撞能量，但由于碰撞情況的不確定性，氣囊的展開并 不能完全保護關鍵部位，另外若氣囊打開時間不合適，反而會對乘員造成反彈傷害。
專利"彈射座椅"(專利號CN200610040137.5)中提出一種滑動式彈射座椅結 構，具體如下在座椅和車身之間安裝有滑動裝置，滑動裝置的底部安裝有可調鎖定裝 置；滑動裝置包括固定在座椅底部的橫向滑軌，橫向滑軌嵌入橫向滑槽中，橫向滑槽的 底部固定有縱向滑軌，縱向滑軌嵌入縱向滑槽中，縱向滑槽固定在車身上。在汽車發生 碰撞時，座椅下部的彈射裝置利用汽車受到的撞擊力使汽車座椅沿反方向移動，達到降 低人員撞擊力、保護人身安全的作用。上述座椅的不足之處是其下部結構過于復雜，同 時彈射裝置的觸發時機不容易控制，當撞擊時座椅沿反方向移動的速度不確定，乘員與 車身的接觸還是無可避免，仍會對乘員造成潛在傷害。
發明內容
本發明的目的是提出一種可在汽車發生前部碰撞時向后傾倒的安全座椅，以減 少乘員在前部碰撞過程中受到傷害的可能性。 本發明的安全座椅，包括座椅主體及安裝在座椅主體前方下部的彈射裝置，關 鍵在于所述彈射裝置包括固定在座椅主體下方的底座和通過鉚釘固定在底座上的缸體， 所述缸體設置有氣體發生腔，所述氣體發生腔的開口被底座所封閉；所述氣體發生腔內 安裝有氣體發生器，所述氣體發生器的觸發裝置與一個觸發控制單元連接，所述觸發控 制單元包括觸發控制器和與觸發控制器電連接的碰撞傳感器。 在使用時，將缸體與汽車座椅的滑軌固定，從而將座椅主體與汽車固定。在汽 車發生前部碰撞時，在撞擊力的作用下，碰撞傳感器通過觸發控制器觸發氣體發生器， 氣體發生器突然產生的氣體會迅速在氣體發生腔內形成較高的氣壓，最終將連接缸體與 底座的鉚釘破壞，使座椅與滑軌脫離，并使座椅向后傾倒，從而避免了因乘員前傾與車 輛接觸而發生的人身傷害。 為防止氣體發生腔內的氣壓不夠高而不足以將座椅主體向上彈起，所述缸體還 設置有內腔，所述內腔里設置有預壓縮彈簧，所述預壓縮彈簧的兩端分別與內腔的底部 和底座相抵。這樣當連接缸體與底座的鉚釘被破壞后，預壓縮彈簧會彈出，協助氣體發 生腔內的高壓氣體將座椅主體向上彈起。 所述碰撞傳感器與觸發安全氣囊的碰撞傳感器同步，這樣該座椅可以與安全氣 囊相配合，減少乘員所受的傷害，最好是碰撞傳感器就采用觸發安全氣囊的碰撞傳感器，這樣不僅可以確保觸發時機與安全氣囊同步，還可以減少汽車的零部件，降低成 本。 為確保鉚釘可以在氣體壓力的作用下順利被破壞、斷開，所述鉚釘最好為塑膠 鉚釘。 為防止缸體與滑軌固定不牢固，導致發生危險，所述缸體的氣體發生腔環繞在 內腔的外圍，所述內腔的高度小于氣體發生腔的高度。這樣內腔與氣體發生腔形成一個 凹部，在安裝座椅時將滑軌伸入上述凹部后再將缸體與滑軌固定，這樣在水平方向上可 以通過環形的氣體發生腔對座椅主體進行限位，保證固定的強度。 所述彈射裝置為兩個，分別安裝在座椅主體的兩側，這樣不僅可以精確控制座 椅主體向后傾的方向角度，還可以形成雙保險，以防止單個彈射裝置因故障未能及時觸 發。 本發明的安全座椅通過在座椅主體前部下方設置彈射裝置，使得座椅主體可以 在碰撞發生時與滑軌及時脫離并向后傾倒，避免了因乘員前傾而與車身碰撞，更好的保 護了乘員的人身安全。
圖1是本發明的安全座椅的彈射裝置結構示意圖；
圖2是本發明的安全座椅的彈射裝置的仰視圖；
圖3是本發明的安全座椅安裝后的前視圖；
圖4是本發明的安全座椅安裝后的側視圖。
具體實施例方式
下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本發明。
實施例1 : 如圖4所示，本實施例的安全座椅包括座椅主體8及安裝在座椅主體8前方下部 的彈射裝置20，彈射裝置20為兩個，分別安裝在座椅主體8的兩側，并與滑軌9固定， 滑軌9滑動安裝在導軌10上。 如圖1、 2所示，所述彈射裝置20包括固定在座椅主體8下方的底座1和通過塑 膠鉚釘7固定在底座1上的缸體，所述缸體設置有氣體發生腔2和內腔4，所述氣體發生 腔2的開口被底座1所封閉，所述氣體發生腔2內安裝有氣體發生器3，所述氣體發生器 3的觸發裝置與一個觸發控制單元連接，所述觸發控制單元包括觸發控制器和與觸發控制 器電連接的碰撞傳感器(圖中未畫出觸發裝置與觸發控制單元)；所述內腔4里設置有預 壓縮彈簧5，所述預壓縮彈簧5的兩端分別與內腔4的底部和底座1相抵。
所述碰撞傳感器采用觸發安全氣囊的碰撞傳感器，這樣不僅可以確保觸發時機 與安全氣囊同步，減少乘員所受的傷害，還可以減少汽車的零部件，降低成本。
為防止缸體與滑軌9固定不牢固，導致發生危險，所述缸體的氣體發生腔2環繞 在內腔4的外圍，所述內腔4的高度小于氣體發生腔2的高度。這樣內腔4與氣體發生腔 2形成一個凹部6，在安裝座椅時將滑軌9伸入上述凹部6后再將缸體與滑軌9固定，這 樣在水平方向上可以通過環形的氣體發生腔2對座椅主體8進行限位，保證固定的強度。
在汽車發生前部碰撞時，在撞擊力的作用下，碰撞傳感器通過觸發控制器觸發 氣體發生器，氣體發生器3突然產生的氣體會迅速在氣體發生腔2內形成較高的氣壓，最 終將連接缸體與底座1的鉚釘7破壞，使座椅主體8與滑軌9脫離，同時預壓縮彈簧5會 彈出，協助氣體發生腔2內的高壓氣體將座椅主體8向上彈起并使座椅主體8向后傾倒， 從而避免了因乘員前傾與車輛接觸而發生的人身傷害。
權利要求
一種安全座椅，包括座椅主體及安裝在座椅主體前方下部的彈射裝置，其特征在于所述彈射裝置包括固定在座椅主體下方的底座和通過鉚釘固定在底座上的缸體，所述缸體設置有氣體發生腔，所述氣體發生腔的開口被底座所封閉；所述氣體發生腔內安裝有氣體發生器，所述氣體發生器的觸發裝置與一個觸發控制單元連接，所述觸發控制單元包括觸發控制器和與觸發控制器電連接的碰撞傳感器。
2. 根據權利要求1所述的安全座椅，其特征在于所述缸體還設置有內腔，所述內腔里 設置有預壓縮彈簧，所述預壓縮彈簧的兩端分別與內腔的底部和底座相抵。
3. 根據權利要求1或2所述的安全座椅，其特征在于所述碰撞傳感器與觸發安全氣囊 的碰撞傳感器同步。
4. 根據權利要求3所述的安全座椅，其特征在于所述碰撞傳感器為觸發安全氣囊的碰 撞傳感器。
5. 根據權利要求1或2所述的安全座椅，其特征在于所述鉚釘為塑膠鉚釘。
6. 根據權利要求1或2所述的安全座椅，其特征在于所述缸體的氣體發生腔環繞在內 腔的外圍，所述內腔的高度小于氣體發生腔的高度。
7. 根據權利要求1或2所述的安全座椅，其特征在于所述彈射裝置為兩個，分別安裝 在座椅主體的兩側。
全文摘要
本發明的目的是提出一種可在汽車發生前部碰撞時向后傾倒的安全座椅，以減少乘員在前部碰撞過程中受到傷害的可能性。該安全座椅包括座椅主體及安裝在座椅主體前方下部的彈射裝置，關鍵在于所述彈射裝置包括固定在座椅主體下方的底座和通過鉚釘固定在底座上的缸體，缸體設置有氣體發生腔，氣體發生腔的開口被底座所封閉；氣體發生腔內安裝有氣體發生器，氣體發生器的觸發裝置與一個觸發控制單元連接，觸發控制單元包括觸發控制器和與觸發控制器電連接的碰撞傳感器。上述安全座椅通過在座椅主體前部下方設置彈射裝置，使得座椅主體可以在碰撞發生時與滑軌及時脫離并向后傾倒，避免了因乘員前傾而與車身碰撞，更好的保護了乘員的人身安全。
文檔編號B60N2/427GK101691109SQ20091019304
公開日2010年4月7日 申請日期2009年10月14日 優先權日2009年10月14日
發明者全建輝, 王亮平, 胡經國, 董金富, 馬憲福 申請人:奇瑞汽車股份有限公司