專利名稱：水陸兩用車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種在水上與陸地都可行駛的水陸兩用車。
背景技術：
目前水陸兩用車采用如下二種技術方案，現有技術方案一絕大部分水陸兩用車 利用車身在水中的浮力并通過水上推進裝置在水中行駛，在陸地上采用車輪或履帶行駛， 此技術方案在水上行駛與陸地行駛又細分為二種，一種就是車輪或履帶通過收放裝置可處 在水面之上，另一種是車輪與履帶不收放，在水上行駛時一直處在水中，第一種由于車輪與 履帶具有承受車船及載荷的重量、制動、轉向等多種功能，一般只能用于輕載的小型車輛， 雖然在水中可以實現較高的速度行駛，但成本較高，可靠性較低；第二種由于車輪或履帶浸 在水中，水阻力在高速狀態下極大，雖然成本較低，這種車或船在水中的速度極低，否則，就 需要匹配極大的發動機，正由于以上原因，水陸兩用車的使用受到較大的影響；現有技術方 案二有的水陸兩用車在陸地上采用車輪或履帶行駛，采用活動的或固定的專用浮筒或氣 囊在水中產生浮力，車箱與車輪在水面之上，而專用浮筒或氣囊在陸地上幾乎沒有作用，在 陸地上甚至會產生較大的空氣阻力，影響車輛的穩定性與美觀。
發明內容
本發明的目的是提供一種在水面上實現低水阻的、高可靠的水陸兩用車。本發明是這樣實現的，它包括有底盤車架、一個或一個以上的船形車廂，其特征在 于具有離合升降裝置，離合升降裝置與船形車廂相連，離合升降裝置與底盤車架相連；其特征在于具有陸地行駛裝置，陸地行駛裝置與底盤車架相連，陸地行駛裝置包 括有一個或一個以上車輪，或陸地行駛裝置包括有一套或一套以上履帶，或陸地行駛裝置 包括有一個或一個以上車輪及一套或一套以上履帶；其特征在于具有包括具有一套或一套以上水上推進裝置，水上推進裝置與船形車 廂相連，或水上推進裝置與底盤車架相連，或一套或一套以上水上推進裝置與底盤車架相 連且有一套或一套以上水上推進裝置與船形車廂相連。離合升降裝置與船形車廂相連的安裝連接件在本文中為離合升降裝置的附屬部 分。所述離合升降裝置的安裝連接件包括有如下常用機構件中的一項或多項螺絲、螺母、 滑塊、銷、連桿、墊片、鍵、軸套、軸承、軸、軸承座、密封件、卡環、擋圈、墊圈、彈簧、膠，根據需 要選擇裝配。所述的離合升降裝置根據需要選擇如下方案中的一項或多項方案一所述的離合升降裝置包括有一根或一根以上的液壓油缸組成；液壓油缸 的缸筒的一端通過安裝連接件裝配在船形車廂或底盤車架或本文中所述的其它離合升降 裝置上；或液壓油缸的活塞的一端通過安裝連接件裝配在船形車廂或底盤車架或本文中所 述的其它離合升降裝置上；所述的液壓油缸通過油管與油壓動力裝置驅動船形車廂與底盤 車架相對運動；液壓油缸的運動驅動船形車廂與底盤車架相對的運動，或液壓油缸的運動驅動本方案中其它離合升降裝置的運動帶動船形車廂與底盤車架相對的運動；方案二 所述的離合升降裝置包括有一套或一套以上的螺桿及螺母組成；或螺桿 通過安裝連接件裝配在船形車廂或底盤車架或本文中所述的其它離合升降裝置上；或螺母 通過安裝連接件裝配在船形車廂或底盤車架或本文中所述的其它離合升降裝置上；所述的 螺桿與螺母配合帶動船形車廂與底盤車架相對的運動，通過由常用的電馬達或液壓馬達或 手柄等轉動螺母帶動螺桿的移動；或者螺桿通過由常用的電馬達或液壓馬達或手柄等轉動 帶動螺母移動；螺桿與螺母的運動驅動船形車廂與底盤車架相對的運動；或螺桿與螺母的 運動驅動本方案中其它離合升降裝置的運動帶動船形車廂與底盤車架相對的運動；方案三所述的離合升降裝置包括有一條或一條以上以上的軟索與卷揚裝置組 成；所述的軟索一端與卷揚裝置相連相連；軟索的另一端通過安裝連接件裝配在船形車廂 或底盤車架或本文中所述的其它離合升降裝置上；則卷揚裝置通過安裝連接件裝配在船形 車廂或底盤車架或本文中所述的其它離合升降裝置上；船形車廂或底盤車架根據需要選擇 裝配滑輪，滑輪與軟索配合，降低軟索磨擦，提高軟索的使用壽命；卷揚裝置根據需要選擇 液壓馬達或電動裝置驅動帶動軟索的運動；軟索的運動驅動船形車廂與底盤車架相對的運 動，或軟索的運動驅動本方案中其它離合升降裝置的運動帶動船形車廂與底盤車架相對的 運動；方案四所述的離合升降裝置包括有一條或一條以上以上的軟索與動滑輪組成； 軟索的兩端通過安裝連接件裝配在船形車廂或底盤車架或本文中所述的其它離合升降裝 置上；所述的動滑輪根據需要選擇通過本文中所述的其它離合升降裝置相連，軟索裝配在 動滑輪上；與動滑輪相連的離合升降裝置的運動帶動動滑輪移動，動滑輪移動帶動軟索的 移動，軟索的移動驅動與它相連的船形車廂或底盤車架的運動，或軟索的移動驅動本文中 所述的其它離合升降裝置運動并帶動與它相連的船形車廂或底盤車架的運動；方案五所述的離合升降裝置包括有一套或一套以上的齒條與齒輪或滾柱滾輪組 成；或齒條通過安裝連接件裝配在船形車廂或底盤車架或本文中所述的其它離合升降裝置 上；或齒輪或滾柱滾輪通過安裝連接件裝配在船形車廂或底盤車架或本文中所述的其它離 合升降裝置上；或齒輪或滾柱滾輪在動力驅動下帶動齒條的移動；或在動力驅動下帶動齒 輪或滾柱滾輪在齒條上移動；或齒條的移動帶動齒輪或滾柱滾輪的轉動；所述的齒輪或滾 柱滾輪由電動裝置或液壓馬達或手柄驅動；齒條或齒輪或滾柱滾輪的運動驅動船形車廂與 底盤車架相對的運動；或齒條或齒輪或滾柱滾輪的運動驅動本方案中其它離合升降裝置的 運動帶動船形車廂與底盤車架相對的運動；方案六所述的離合升降裝置包括有一套或一套以上鏈條與鏈輪組成的離合升降 裝置；或鏈輪通過安裝連接件裝配在船形車廂或底盤車架上；或鏈條通過安裝連接件與船 形車廂或底盤車架相連；或鏈輪或鏈條根據需要選擇通過本文中所述的其它離合升降裝 置與船形車廂或底盤車架相連；鏈條裝配在鏈輪上；所述的鏈輪由電動裝置或液壓馬達驅 動，鏈輪驅動鏈條運動；鏈條的運動驅動船形車廂與底盤車架相對的運動，或鏈條的運動驅 動本方案中其它離合升降裝置的運動帶動船形車廂與底盤車架相對的運動；方案七所述的離合升降裝置包括有一套或一套以上皮帶與皮帶輪或鏈輪組成； 所述的皮帶包括有帶齒的皮帶或帶孔的皮帶，或帶齒的皮帶通過安裝連接件裝配在船形車 廂或底盤車架上；或皮帶輪則對應通過安裝連接件裝配在船形車廂或底盤車架上；帶齒的皮帶裝配在皮帶輪上；或帶孔的皮帶通過安裝連接件裝配在船形車廂或底盤車架上；或鏈 輪通過安裝連接件裝配船形車廂或底盤車架上，帶孔的皮帶裝配在鏈輪上；或鏈輪或皮帶 輪或皮帶根據需要選擇通過本文中所述的其它離合升降裝置與船形車廂或底盤車架相連; 所述的鏈輪或皮帶輪由電動裝置或液壓馬達或手柄驅動，鏈輪或皮帶輪驅動皮帶運動；皮 帶的運動驅動船形車廂與底盤車架相對的運動，或皮帶的運動驅動本方案中其它離合升降 裝置的運動帶動船形車廂與底盤車架相對的運動；方案八所述的離合升降裝置包括有由三根或三根以上的平行連桿組成，平行連 桿的一端通過安裝連接件裝配在船形車廂上，平行連桿的的另一端通過安裝連接件裝配在 底盤車架上，所述平行連桿兩端與船形車廂及底盤車架裝配位為連接位，任意二根平行連 桿兩端的連接位即四個連接位構成平行四邊形；所述的平行連桿由液壓油缸電動裝置或液 壓馬達驅動；船形車廂與底盤車架之間根據需要置選擇一套或多套離合升降裝置，以實現船形 車廂與底盤車架之間的多方向的運動或保持運動的同步。船形車廂根據需要選擇裝配滑道，船形車廂上的滑道與底盤車架上的滑塊配合用 于改善離合升降裝置的受力，滑道上還可配置鎖止裝置，防止意外。底盤車架根據需要選擇裝配滑道，底盤車架上的滑道與船形車廂上的滑塊配合用 于改善離合升降裝置的受力，滑道上還可配置鎖止裝置，防止意外。陸地行駛裝置根據需要選擇采用如下常用方案中的一項或多項方案一包括由一個或一個以上車輪組成；方案二 包括一套或一套以上履帶組成。如包括由二個車輪與二套履帶組成的陸地行駛裝置；又如包括由四個車輪組成的 的陸地行駛裝置；又如包括由二套履帶組成的的陸地行駛裝置。水上推進裝置根據需要選擇采用如下常用方案中的一項或多項方案一包括有一臺或一臺以上噴水泵組成；方案二 包括有一臺或一臺以上螺旋槳組成；方案三包括有一臺或一臺以上掛機組成；方案四包括有舵葉組成；方案五包括有一臺或一臺以上舷外機組成；方案六包括由液壓油缸組成的升降擺動裝置。底盤車架上根據需要配置駕駛臺；船形車廂上根據需要配置駕駛臺；底盤車架上根據需要配置動力源；船形車廂上根據需要配置動力源；船形車廂主要用于裝載，根據需要配置乘員倉、貨物倉。在陸地上時，水陸兩用船可以通過底盤車架及其選配的陸地行駛裝置、車上或船 上的駕駛裝置等在陸地上行駛；入水時，通過離合升降裝置及其相關的動力機構將船形車 廂及水上推進裝置降下來，船形車廂產生浮力，底盤車架與陸地行駛裝置一同可升到水面 上，水陸兩用船可以通過船形車廂、水上推進裝置、車上或船上的駕駛裝置在水中行駛；出 水時，通過離合升降裝置底盤車架與陸地行駛裝置一起下降。
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由于選配的陸地行駛裝置與底盤車架一同升降，與陸地行駛裝置相連的制動、轉 向、懸掛、動力傳動等裝置都可以采用常用的陸地上行駛車輛的結構，成本低，可靠性高；而 與水面接觸的船形車廂也可以是采用水上行駛的現有的各種流線船型，由于底盤車架及車 輪或履帶在水線上方，阻力小，在水中也可以實現高速行駛。
下面結合實施例與附圖對本發明作進一步說明。附圖1所示的本發明所涉及水陸兩用車在陸地上使用狀態的實施例之一。附圖2所示的實施例一在水中使用狀態。附圖3所示的本發明所涉及水陸兩用車在陸地上使用狀態的實施例之二。附圖4所示的實施例二在水中使用狀態。附圖5所示的本發明所涉及水陸兩用車在陸地上使用狀態的實施例之三。附圖6所示的實施例三在水中使用狀態。附圖7所示的本發明所涉及水陸兩用車在水中使用狀態的實施例之四。附圖8所示的實施例四在陸地上使用狀態。附圖9所示的本發明所涉及水陸兩用車在陸地上使用狀態的實施例之五。附圖10所示的實施例五在水中使用狀態。附圖11所示的本發明所涉及水陸兩用車在陸地上使用狀態的實施例之六。附圖12所示的實施例六在水中使用狀態。附圖13所示的本發明所涉及水陸兩用車在水中使用狀態的實施例之七。附圖14所示的本發明所涉及水陸兩用車在陸地上使用狀態的實施例之八。附圖15所示的實施例八在水中使用狀態。附圖1與附圖2中1、底盤車架；2、船形車廂；3、水上推進裝置；4、離合升降裝置； 5、陸地行駛裝置；6、動力倉；7、滑道；8、駕駛臺；9、舵葉。附圖3與附圖4中28，平行連桿；29、液壓油缸；30、滑塊；31、液壓油缸；32、液壓 油缸；33、履帶；34、螺旋槳；35、船形車廂；36、平行連桿；37、平行連桿；38、動力艙，39、底 盤車架。附圖5與附圖6中40、底盤車架；41、船形車廂；42、軟索；43、陸地行駛裝置；44、 滑道；45、水上推進裝置；46、卷揚裝置；47、液壓馬達；48、液壓油泵；50、變速裝置；51、動 力源，52、卷揚裝置；53、軟索。附圖7與附圖8中70、船形車廂；71、液壓油缸；72、螺母；73、電動裝置；74、滑塊； 75、水上行駛裝置；76、水上推進裝置；77、動力倉；78、履帶；79、底盤車架；80、升降擺動裝 置；81、螺桿。附圖9與附圖10中85、底盤車架；86、鏈輪；87、鏈條；88、船形車廂；89、連桿； 90、陸地行駛裝置；91、水上推進裝置；92、滑道。附圖11與附圖12中111、底盤車架；112、船形車廂；113、齒條；114、齒輪；115、液 壓馬達；116、陸地行駛裝置；117、水上推進裝置；118、滑道。附圖13中130、船形車廂；131、液壓油缸；132、滑塊；133、齒條；134、滾柱滾輪； 135、液壓馬達；136、水上推進裝置；137、履帶；138、車輪；139、底盤車架。
附圖14與附圖15中150、底盤車架；151、動滑輪；152、軟索；153、船形車廂；154、 滑塊；155、陸地行駛裝置；156、水上推進裝置；157、滑道；158、固定端；159、運動端；160、 液壓油缸；161、液壓油缸。
具體實施例方式附圖1與2中所示的是一種動力倉后置的輪式水陸兩用船。在本實施例中，陸地行駛裝置5由包括4個車輪組成，車架底盤1采用后置發動機 與后輪驅動模式；離合升降裝置4包括由液壓油缸組成，液壓油缸4的活塞一端裝配在船形 車廂2相連，液壓油缸4的缸筒一端裝配在底盤車架1上；水上推進裝置3為螺旋槳，螺旋 槳裝配在船形車廂2上；船形車廂2上具有滑道7，本實施例中水上推進裝置3通過船形車 廂2內的動力裝置驅動，在陸地上時，船形車廂2通過離合升降裝置4收到車輪5的中上方， 水陸兩用車通過車輪5驅動行駛；在水中時，船形車廂2通過離合升降裝置4下降，船形車 廂2浮在水中，離合升降裝置4將陸地行駛裝置5升到水線的上方，水陸兩用車通過水上推 進裝置3驅動行駛。本實施例中采用車上、船上多站式駕駛臺，本實施例中的駕駛臺配置有方向盤、制 動操控桿、動力源操控桿、照明開關、離合升降裝置開關、空調開關、音響，本實施例中的駕 駛臺設備根據需要選擇配置離合器操縱桿或雨刮開關或安全氣囊或IC識別裝置或指紋識 別裝置或全球衛星定位系統或對講裝置。本實施例中動力倉內發動機根據需要可通過鏈條或皮帶或軸驅動后輪。本實施例中根據需要還可選配如下安全裝置中一項或多項車用安全氣囊、安全 帶、卷揚牽引裝置、浮力氣囊、快速充氣閥等。附圖3與4所示的是一種履帶式水陸兩用車。在本實施例中，陸地行駛裝置由包括2套履帶33組成，履帶33裝配在底盤車架39 上，履帶33由安裝在動力倉38內的動力裝置驅動，履帶的制動裝置都裝配在動力倉38內； 水上行駛裝置包括由4套螺旋槳34組成，兩側的船形車廂35上各裝配有2套螺旋槳34，螺 旋槳34由船形車廂35內的動力裝置驅動；離合升降裝置包括由平行連桿觀、液壓油缸四、 滑塊30、液壓油缸31、液壓油缸32、平行連桿36、平行連桿37組成，液壓油缸31的缸筒的 一端通過安裝連接件與滑塊30相連，液壓油缸31的活塞的一端通過安裝連接件與平行連 桿37相連，平行連桿觀、平行連桿36、平行連桿37相互平行且形狀相同，平行連桿觀處于 船形車廂35的前部，液壓油缸32的活塞一端與滑塊30相連，液壓油缸32的缸筒的一端與 底盤車架39相連。兩側的滑塊30為框架結構，滑塊30通過液壓油缸32驅動在底盤車架39上平移， 帶動兩側的船形車廂35平移，液壓油缸四與液壓油缸31驅動平行連桿37擺動帶動平行 連桿機構運動，驅動兩側的船形車廂35相對底盤車架39作圓弧運動。在陸地上行駛，兩側的船形車廂35通過離合升降裝置收到底盤車架39上，由履帶 33驅動行駛。在水中行駛時，兩側的船形車廂35通過離合升降裝置降到底盤車架39兩側的下 方，由螺旋槳34驅動行駛。附圖5與6所示的是一種由多個車輪驅動的水陸兩用車。
在本實施例中，陸地行駛裝置43由包括4個車輪組成；本實施例中具有二套離合 升降裝置，其中一套離合升降裝置包括軟索42與卷揚裝置46組成，軟索42的一端裝配在 船形車廂41上，卷揚裝置46裝配在底盤車架40上，另一套離合升降裝置包括軟索53與卷 揚裝置52組成，卷揚裝置52裝配在船形車廂41上，軟索53的另一端固定在底盤車架40 上；水上推進裝置45為噴水泵，裝配在船形車廂41，水上推進裝置45由裝配在船形車廂41 上的液壓馬達驅動。卷揚裝置46由液壓馬達47驅動，液壓馬達47上包括有制動器；卷揚 裝置52也由液壓馬達驅動，圖中未標識出來。入水時，松開液壓馬達47上的制動器，并同時起動卷揚裝置52，將軟索53收起，船 形車廂41在重力作用下沿滑道44向下移動，動力源51帶動液壓油泵48工作，通過液壓油 泵48驅動水上推進裝置45工作，在水中，船形車廂41浮在水中，軟索53將底盤車架40向 上收起，底盤車架40由軟索53承載。上岸時，液壓油泵48驅動液壓馬達47轉動，船形車廂41在軟索42的拉動下沿滑 道44向上移動，同時，軟索53放松，底盤車架40著地，船形車廂41由軟索42支撐，動力源 51驅動變速裝置50工作，帶動陸地行駛裝置43在地面上行駛。所述的變速裝置50為齒輪箱或自動變速箱或液力變矩器，根據實際需要選擇。本實施例可根據需要選配如下常用的動力源一臺或一臺以上的燃油發動機、一 臺或一臺以上的燃氣發動機、電池組與電機。船形車廂內根據需要可以選擇配置車或船上一些常用設施如通訊、雷達、信號燈、 空調、沙發、家具、家電、床、廚具、馬桶、潔具、淡水箱、污水箱、釣魚桿、水密艙門、照明、岸電 插座、岸電充電裝置等設施。附圖7與8所示的是一種履帶式水陸兩用車。本實施例中，陸地行駛裝置由二套履帶78組成，履帶78裝配在底盤車架79上，由 動力倉77內的動力源驅動；2套水上推進裝置75為掛機，分別與兩側的船形車廂70相連， 2套水上推進裝置76為舷外機，2套水上推進裝置76及其升降擺動裝置80裝配在底盤車 架79上，由動力倉77內的動力源驅動；離合升降裝置由液壓油缸71、螺母72、螺桿81、滑 塊74組成，液壓油缸71帶動船形車廂70平移運動，螺母72由電動裝置73驅動帶動船形 車廂70上下移動，從而實現船形車廂70與底盤車架79在陸地與水中行駛所需變換。
本實施例中，車輛上根據需要還可選配如下常用的作業裝置如裝卸起吊裝置、舟 橋裝置、清淤裝置、發電裝置、推土裝置、挖掘裝置、搶救裝置、消防滅火裝置等設施。本實施如作為警務或軍事上使用的車輛，根據需要選擇配置導彈或激光等的發射 裝置、槍、炮，相關零部件根據需要選擇隱形材料材料。附圖9與附圖10中所示的是一種輪式水陸兩用車。本實施例中，陸地行駛裝置90由4個車輪組成，裝配在底盤車架85上；2套水上 推進裝置91為螺旋槳，裝配在船形車廂88上；離合升降裝置由兩套鏈輪86、鏈條87組成， 鏈輪86裝配在底盤車架85上，兩側的鏈條通過連桿89相連并與船形車廂相連，鏈輪86由 帶有制動裝置的液壓馬達驅動，入水時，松開制動裝置，船形車廂88沿滑道92向下移動，入 水后，鏈輪86由帶有制動裝置的液壓馬達順時鐘驅動，底盤車架85上升直至陸地行駛裝置 90脫出水面，液壓馬達停止。登陸時，鏈輪88在液壓馬達的驅動下逆時鐘轉動，另一側的鏈 輪則為順時鐘轉動，驅動鏈條87的運動，鏈條87的運動則帶動底盤車架85下降著陸后，繼續帶動船形車廂88及連桿89向上移動，從而實現船形車廂88與底盤車架88在陸地與水 中行駛所需變換。本實施例中，鏈條87可以為帶孔的皮帶，皮帶通過安裝連接件與船形車廂88相 連。本實施例中，鏈輪86還可為帶齒的皮帶輪，鏈條87替換為帶齒的皮帶。附圖11與附圖12中所示的是一種輪式水陸兩用車。本實施例中，陸地行駛裝置116由4個車輪組成，裝配在底盤車架111上；2套水 上推進裝置117為螺旋槳，裝配在船形車廂112上；離合升降裝置由兩套齒輪114、齒條113 組成，齒輪114裝配在船形車廂112上，齒條113裝配在底盤車架111上，齒輪114由的轉 軸由液壓馬達115驅動，液壓馬達115帶有制動裝置，入水時，松開制動裝置，船形車廂115 沿滑道118向下移動至水中，液壓馬達115順時鐘轉動，帶動底盤車架111向上運動直到車 輪脫離水面；登陸時，齒輪114在液壓馬達115的驅動下逆時鐘轉動，船形車廂112的另一 側齒輪則順時鐘轉動，帶動船形車廂112向上移動，從而實現船形車廂112與底盤車架111 在陸地與水中行駛所需變換。附圖13中所示的是一種前輪后履帶式水陸兩用車。本實施例中，陸地行駛裝置由2個車輪138與2套履帶137組成，車輪138裝配在 底盤車架111的前懸掛上，2套履帶137裝配在底盤車架111后部；4套水上推進裝置136 為螺旋槳，裝配在船形車廂136上；離合升降裝置由液壓油缸131、滑塊132、齒條133、滾柱 滾輪134組成，液壓油缸131帶動船形車廂130平移運動，滾柱滾輪134由液壓馬達135驅 動，液壓馬達135帶有制動裝置，松開制動裝置，船形車廂130沿齒條133向下移動，齒輪 134在液壓馬達135的驅動下逆時鐘轉動，則帶動船形車廂130向上移動，從而實現船形車 廂130與底盤車架139在陸地與水中行駛所需變換。本實施例中采用四驅動，前輪與后履帶通過分動箱控制，或后履帶采用機械傳動， 前輪采用液壓馬達驅動；水上推進裝置136采用液壓馬達驅動，在水中行駛時，液壓系統可 利用車外的水進行冷卻。附圖14與附圖15中所示的是一種輪式水陸兩用車。本實施例中，陸地行駛裝置155由4個車輪組成，裝配在底盤車架150上；2套水 上推進裝置156為螺旋槳，裝配在船形車廂153上；離合升降裝置由兩套動滑輪151、軟索 152、液壓油缸160、液壓油缸161、滑塊IM組成，一套動滑輪151相連的液壓油缸161裝配 在底盤車架150上，相連的軟索152通過運動端159裝配在船形車廂153上，另一套動滑輪 151相連的液壓油缸160裝配在船形車廂153上，相連的軟索的運動端裝配在底盤車架150 上，動滑輪151通過滑塊巧4裝配在底盤車架150的滑道上，動滑輪151由液壓油缸160與 液壓油缸161驅動，液壓油缸160與液壓油缸161的運動從而實現船形車廂153與底盤車 架150在陸地與水中行駛所需變換。本實施例中，軟索152可以為皮帶或鋼繩或繩索；軟索152可以為鏈條，動滑輪 151則為鏈輪。綜上所述，本發明通過離合升降裝置控制船形車廂與底盤車架在陸地與水中行駛 所需的位置相對變換，在水中行駛時，底盤車架及陸地行駛裝置在水面之上，由于船形車廂 采用流線船型，降低了車在水中的行駛阻力，在水中行駛時，與現有的船沒有較大的區別；
9在陸地行駛時，由于陸地行駛裝置上的轉向裝置、動力傳動裝置、制動裝置、懸掛裝置與底 盤車架一起運動，與現有的普通車輛的結構沒有較大的差別，因此，本發明成本低、使用可 靠，本發明可廣泛用于家用車輛、客運車輛、貨運車輛、旅游車輛、娛樂車輛、工程車輛、軍用 車輛、兒童玩具上，有效減少湖泊、河流、道路、橋梁、海灣、碼頭對人們日常生活生產活動的 影響，有利于提高交通道路的運行效率，并減少橋梁的負荷。
權利要求
1.本發明涉及一種水陸兩用車，它包括有底盤車架、一個或一個以上的船形車廂，其 特征在于具有離合升降裝置，離合升降裝置與船形車廂相連，離合升降裝置與底盤車架相 連；
2.根據權利要求1所述的一種水陸兩用車，其特征在于具有陸地行駛裝置，陸地行駛 裝置與底盤車架相連，陸地行駛裝置包括有一個或一個以上車輪，或陸地行駛裝置包括有 一套或一套以上履帶，或陸地行駛裝置包括有一個或一個以上車輪及一套或一套以上履 帶；
3.根據權利要求1所述的一種水陸兩用車，其特征在于具有包括具有一套或一套以上 水上推進裝置，水上推進裝置與船形車廂相連，或水上推進裝置與底盤車架相連，或一套或 一套以上水上推進裝置與底盤車架相連且有一套或一套以上水上推進裝置與船形車廂相 連。
全文摘要
本發明涉及一種水陸兩用車，它包括有底盤車架、船形車廂、離合升降裝置、陸地行駛裝置、水上推進裝置，通過離合升降裝置控制底盤車架與船形車廂的位置變換，在陸地上時，船形車廂在底盤車架上方或具有一定的離地間隙，水陸兩用車通過底盤車架及陸地行駛裝置在陸地上行駛；入水時，船形車廂通過離合升降裝置降下來，船形車廂在水中產生浮力，底盤車架及陸地行駛裝置完全在水面上，水陸兩用車通過水上推進裝置等在水中行駛，由于船形車廂采用流線船型，水中阻力小，與現有的船一樣在水中行駛；由于陸地行駛裝置與底盤車架一起升降，陸地行駛所需制動裝置、轉向裝置、懸掛裝置、傳動裝置都采用常用車輛的結構，成本低，可靠性高。
文檔編號B60F3/00GK102069690SQ20091018950
公開日2011年5月25日 申請日期2009年11月24日 優先權日2009年11月24日
發明者周星果 申請人:周星果