專利名稱：以油、電為驅動力的節能汽車的制作方法
技術領域：
本發明涉及機動車的節能技術，具體涉及一種以油、電為驅動力的節能汽車。
背景技術：
隨著社會經濟的飛速發展，機動車的應用非常廣泛。例如一些小型汽車已走 進了千家萬戶，為人們工作和生活提供了諸多方便。但是汽車需要日見匱乏的 燃油供給，其所排放的尾氣降低了人們賴以生存的空氣質量。因而，研制開發 低油耗、小排量的節能汽車成了人們普遍關注的焦點
發明內容
本發明提出了一種以油、電為驅動力的節能汽車，目的在于通過改變汽車 動力系統的結構，使油、電作為汽車的共同驅動力，實現汽車的節能和低排放 的效果。
本發明的發明目的通過以下技術解決方案實現
本發明包括主要由發動機、變速箱、前輪、后輪及后橋、離合器組成的燃 油驅動系統，還包括主要由發電機、直流電機、儲能電池組、飛輪組件及傳動 齒輪組所組成的電力驅動系統構成。其中電力驅動系統發電機的電輸出端，經 整流器連接儲能電池組的輸入端、該儲能電池組的輸入端連接直流電機，直流 電機輸出軸齒輪與后橋驅動齒輪嚙合。所述發動機的輸出軸齒輪、直流電機輸 出軸齒輪為飛輪；所述的傳動齒輪組為由后橋從動齒輪嚙合增速齒輪，增速齒 輪與發電機的輸入軸齒輪相嚙合連接而成，而增速齒輪設置在發電機的輸入軸 齒輪與后橋從動齒輪之間。說明書第2/3頁
本發明的有益效果.-
(一) 本發明為燃油驅動汽車增設了回收汽車行走時、產生慣性動力的電 力驅動系統，使油、電既可共同、也可各自分開作為汽車的驅動力，具有節省 燃油和降低排放污染氣體的效果；
(二) 本發明特別在小型汽車上應用，具有一定的經濟效益和環境效益。
附圖為本發明的連接方式的結構示意圖具體實施方式
如圖所示，
本發明包括主要由發動機l、變速箱2、前輪3、后輪4及后橋41、離合器 5組成的燃油驅動系統，其中變速箱2的輸出軸設置有飛輪21。本發明還包括 主要由發電機6、直流電機7、儲能電池組8、整流器9、飛輪組件及傳動齒輪 組所構成的電力驅動系統，其中發電機的輸入軸齒輪61與后橋從動齒輪42之 間設置有增速齒輪62連接；發電機的電能經整流器9整流后，輸入儲能電池組 8、該儲能電池組給直流電機供電；直流電機輸出軸的飛輪71與后橋驅動齒輪 43嚙合，傳動齒輪組的工作狀態受離合器5控制。另，發動機的油門開關和電 動機的調速開關同吋設置在燃油驅動系統的腳踏板上；車內還設置有由發電機 供電的輔助蓄電池10以便給車燈及音響供電。 以下結合附圖，簡述本發明的工作過程
本發明起始正常行駛時，由燃油驅動系統供給動力，當有一定的行駛速度 時，發電機在汽車行駛的慣性動力作用下，獲得后橋從動齒輪、增速齒輪傳送 給發電機的輸入軸齒輪的旋轉力，發電機發電，并將三相交流電經整流器輸入 儲能電池組，以給直流電機供電。由于變速箱的輸出軸、直流電機設置有飛輪,具有較大的轉動慣量，能將作功行程的部分能量儲存起來，通過安裝在飛輪 上的離合裝置，把發動機和汽車傳動系統連接起來，克服阻力，使轉動軸均 勻旋轉。變速箱的輸出軸和直流電機的飛輪分別帶動前輪軸、后橋驅動軸驅動 齒輪，滿足汽車的強勁行駛。而當汽車啟動或爬坡時，在油、電共同驅動中， 可以使用離合器，將傳動齒輪組與發動機輸入軸齒輪脫離嚙合，發電機不工作、 無阻力，所以當汽車啟動或爬坡，除燃油發動機工作外，還采用儲能電池組電 量使直流電機帶動后橋驅動齒輪，不僅汽車能強勁行駛，還降低了燃油的消耗 量。當車輛減速行駛時(城市人多須慢行)可以關閉燃油發動機，單獨采用電 力驅動完成汽車的行駛。本發明應用時，可根據汽車上下坡的及行駛需要，協 調操作兩種驅動系統。
權利要求
1、以油、電為驅動力的節能汽車，包括主要由發動機、變速箱、前輪、后輪及后橋、離合器組成的燃油驅動系統，其特征在于它還包括主要由發電機、直流電機、儲能電池組及傳動齒輪組所組成的電力驅動系統，其中發電機的電輸出端連接儲能電池組的輸入端、該儲能電池組的輸出端連接直流電機，直流電機輸出軸齒輪與后橋驅動軸齒輪嚙合。
2、 根據權利要求l所述的以油、電為驅動力的節能汽車，其特征在于所 述的傳動齒輪組為由后橋從動齒輪嚙合增速齒輪，增速齒輪與發電機的輸入軸 齒輪相嚙合連接而成。
3、 根據權利要求2所述的以油、電為驅動力的節能汽車，其特征在于所 述增速齒輪設置在后橋從動齒輪與發電機的輸入軸齒輪之間。
4、 根據權利要求l所述的以油、電為驅動力的節能汽車，其特征在于所 述發動機的輸出軸齒輪為飛輪。
5、 根據權利要求1或2所述的以油、電為驅動力的節能汽車，其特征在于: 所述直流電機輸出軸齒輪為飛輪。
6、 根據權利要求l所述的以油、電為驅動力的節能汽車，其特征在于所 述的發電機的電輸出端經整流器連接儲能電池組的輸入端。
7、 根據權利要求l所述的以油、電為驅動力的節能汽車，其特征在于所 述的發動機的油門開關和發電機的調速開關同時設置在燃油驅動系統的腳踏板 上。
全文摘要
本發明提出了一種以油、電為驅動力的節能汽車，該節能汽車包括燃油驅動系統，還包括主要由發電機、直流電機、儲能電池組、飛輪組件及傳動齒輪組所組成的電力驅動系統。其中電力驅動系統發電機的電輸出端，經整流器連接儲能電池組的輸入端、該儲能電池組的輸出端連接直流電機，直流電機輸出軸齒輪與后橋驅動齒輪嚙合。本發明為燃油驅動汽車增設了回收汽車行走時產生慣性動力的電力驅動系統，使油、電作為汽車的共同驅動力或油、電各自分開的驅動力，具有節省燃油和降低排放污染氣體的效果，特別在小型汽車上應用，具有一定的經濟效益和環境效益。
文檔編號B60K6/22GK101648512SQ20091018392
公開日2010年2月17日 申請日期2009年8月13日 優先權日2009年8月13日
發明者劉長春 申請人:劉長春