專利名稱:一種多內胎輪胎的制作方法
一種多內胎 輪胎技術領域:
本發明為一種多內胎輪胎,是對現有實心輪胎的改進。背景技術:
目前,國內港口、車站、貨場、工礦企業等的平板車輛上廣為 使用實心輪胎,以滿足低速重載、短途運輸的要求。這種輪胎雖具有負載能力大、不 怕刺、不會爆裂、無需沖氣等優點,但存在著抗震性能差、易加速相關部件的磨損等缺 點。中國專利公告為2107395公開了一種“充填海綿式實心輪胎”,它是由內層膠,過 渡層膠和外層膠三個層次組成,過渡層膠處于外層膠和內層膠的包圍之中。這種輪胎雖 改善了原實心輪胎的抗震效果,但由于其過渡層膠采用的是海綿,因而海綿在反復受壓 后,其微孔易破裂,從而使過渡層膠變形,導致輪胎失去彈性;此外,若將這種輪胎安 裝在車輛上長時間停用,一側海綿會失去彈性而使輪胎變形,失去使用價值;還有,一 旦車輛超載,也會使輪胎變形而影響使用效果。
發明內容本發明的任務是要提供一種不易變形、彈性效果好、抗超載能力 大、使用壽命長的多內胎輪胎。本發明的任務是這樣來完成的,一種多內胎輪胎,它包括胎面膠1、基部膠4、 多內胎2、過渡層3,多內胎2,包容于胎面膠1之中,過渡層3位于胎面膠1與基部膠4 之間。本發明的胎面膠1、基部膠4、過渡層3均采用天然膠、丁苯膠、苯乙烯并輔以碳 黑等,由于上述三者所需要的強度不盡一致,所以所需的材料成份配比也不盡相同,過 渡層3位于胎面膠1與基部膠4之間,三者采用一次模壓、硫化工藝制作成一體。本發明的多內胎2為軟管。軟管可采用乳膠管、橡膠管等。將一根軟管多層盤 繞或若干根緊密排列在一起,通過模壓、硫化工藝使其包容在胎面膠1內,從而在胎面 膠1內形成了具有常壓空氣的內胎。這種內胎在外力(負載)作用下,會相互產生反彈 作用力,多內胎中的常壓空氣受外力作用后變為有壓空氣,產生一種反推力,這種多內 胎的相互作用和內胎空氣的反推力迫使內部形成一股內外反抗力,從而使整個多內胎輪 胎富有彈性和抗震性能。此外,由于多內胎內的空氣的作用,使受壓后的輪胎四周均能 分擔負荷,所以提高了整個輪胎的抗超載能力且輪胎不會變形。本發明由于采用上述結構后,提高了輪胎的彈性效果和抗超載能力,克服了現 有實心輪胎易變形的不足,延長了輪胎的使用壽命。
附圖1為本發明結構圖。具體實施方式
一種多內胎輪胎,它包括胎面膠1、基部膠4、多內胎2、過 渡層3,多內胎2,包容于胎面膠1之中,過渡層3位于胎面膠1與基部膠4之間。本發 明的胎面膠1、基部膠4、過渡層3均采用天然膠、丁苯膠、苯乙烯并輔以碳黑等,由于 上述三者所需要的強度不盡一致,所以所需的材料成份配比也不盡相同,過渡層3位于 胎面膠1與基部膠4之間,三者采用一次模壓、硫化工藝制作成一體。本發明的多內胎2為軟管。軟管可采用乳膠管、橡膠管等。將一根軟管多層盤 繞或若干根緊密排列在一起,通過模壓、硫化工藝使其包容在胎面膠1內,從而在胎面 膠1內形成了具有常壓空氣的內胎。這種內胎在外力(負載)作用下,會相互產生反彈 作用力,多內胎中的常壓空氣受外力作用后變為有壓空氣,產生一種反推力,這種多內胎的相互作用和內胎空氣的反推力迫使內部形成一股內外反抗力,從而使整個多內胎輪 胎富有彈性和抗震性能。此外,由于多內胎內的空氣的作用,使受壓后的輪胎四周均能 分擔負荷,所以提高了整個輪胎的抗超載能力且輪胎不會變形。
權利要求
1.一種多內胎輪胎,其特征在于包括胎面膠(1)、基部膠(4)、多內胎(2)、過渡層 ⑶,多內胎⑵包容于胎面膠⑴之中,過渡層⑶位于胎面膠⑴與基部膠⑷之間。
2.根據權利要求1所述的多內胎輪胎,其特征在于多內胎(2)為軟管。
全文摘要
一種多內胎輪胎,是對現有實心輪胎的改進,它包括胎面膠1、基部膠4、多內胎2、過渡層3,多內胎2包容于胎面膠1之中,過渡層3位于胎面膠1與基部膠4之間。本產品提高了輪胎的彈性效果和抗超載能力,克服了現有實心輪胎易變形的不足,延長了輪胎的使用壽命。
文檔編號B60C7/00GK102009569SQ20091018283
公開日2011年4月13日 申請日期2009年9月8日 優先權日2009年9月8日
發明者朱建生 申請人:朱建生