專利名稱：座椅安全帶裝置的連接件保持構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種座椅安全帶裝置的連接件保持構造，該構造可將舌片(夕 > 夕')
或帶扣等連接件保持在立起狀態(tài)。
背景技術：
對于座椅安全帶裝置的連接件保持構造，現(xiàn)有技術中公知有一種在座椅上形成凹 部并將舌片或帶扣等連接件收納在該凹部內(nèi)的構造。 這種座椅安全帶裝置的連接件保持構造便于乘客使用座椅安全帶，提高了乘客使 用座椅安全帶時的便利性。 對于這種座椅安全帶裝置的連接件保持構造，現(xiàn)有技術中還公知有設置有可收納 舌片或帶扣等連接件的專用袋狀部的構造(例如，參照專利文獻1)。
專利文獻1 :日本發(fā)明專利公開公報特開2002-301975號 專利文獻1的座椅安全帶裝置的連接件保持構造為車用座椅的座墊上具有凹 部，該凹部內(nèi)設置有由第一織帶連接的舌片(連接件)或帶扣(連接件)，還設置有由第二 織帶連接的帶扣(連接件)，并在凹部的內(nèi)壁上設置有可收納舌片或帶扣的袋狀體。
然而，就該座椅安全帶裝置的連接件保持構造而言，由于在凹部內(nèi)設置用于收納 舌片或帶扣的袋狀體，因此，座墊的縫制變得復雜，致使生產(chǎn)成本增加。 此外，在該座椅安全帶裝置的連接件保持構造中，由于袋狀體設置在凹部的內(nèi)壁 上，因此，乘客在落座的狀態(tài)下不易找到袋狀體，有損其便利性。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種座椅安全帶裝置的連接件保持構造，采用該構造，不 僅能簡化連接件保持構造，還便于乘客系上或解下座椅安全帶。 技術方案1為，一種座椅安全帶裝置的連接件保持構造，包括設置在座椅的落座 面上的收納凹部；以左右并列的狀態(tài)收納在該收納凹部內(nèi)并與座椅安全帶相連接的第一連 接件和第二連接件，其中，在收納凹部的內(nèi)壁上設置有保持帶，該保持帶至少對第一連接件 和第二連接件中 一者進行保持。 技術方案2為，保持帶將第一連接件或第二連接件保持在收納凹部的左內(nèi)壁或右 內(nèi)壁上。 技術方案3為，保持帶將第一連接件或第二連接件單獨保持在與收納凹部的左、 右內(nèi)壁垂直的前、后內(nèi)壁上。 技術方案4為，保持帶包括第一保持帶和第二保持帶，該第一保持帶將第一連接 件保持在收納凹部的內(nèi)壁上；該第二保持帶將第二連接件保持在收納凹部的內(nèi)壁上。
發(fā)明效果
技術方案1中，座椅安全帶裝置的連接件保持構造包括設置在座椅的落座面上的 收納凹部和第一連接件、第二連接件，該第一連接件和第二連接件以左右并列的狀態(tài)收納在該收納凹部內(nèi)并與座椅安全帶相連接。 由于收納凹部的內(nèi)壁上設置有至少對第一連接件和第二連接件中之一進行保持 的保持帶，因此，在使用第一連接件和第二連接件中另一個時，可將第一連接件和和第二連 接件中在前面被提及的那個保持在收納凹部的內(nèi)壁上。從而，可便于乘客系上或解下座椅 安全帶。 此外，由于采用的是在收納凹部的內(nèi)壁上設置保持帶的結構，因此，可簡化座椅安 全帶裝置的連接件保持構造。 技術方案2中，保持帶將第一連接件或第二連接件保持在收納凹部的左內(nèi)壁或右
內(nèi)壁上，因此，可將第一連接件或第二連接件以穩(wěn)定的狀態(tài)保持在收納凹部內(nèi)。 技術方案3中，保持帶將第一連接件或第二連接件單獨保持在與收納凹部的左、
右內(nèi)壁垂直的前、后內(nèi)壁上，因此，在將第一連接件和第二連接件都保持在收納凹部的前、
后內(nèi)壁上時，可用一根保持帶來完成該保持，可進一步簡化座椅安全帶裝置的連接件保持構造。 技術方案4中，保持帶包括第一保持帶和第二保持帶，該第一保持帶將第一連接 件保持在收納凹部的內(nèi)壁上；該第二保持帶將第二連接件保持在收納凹部的內(nèi)壁上，因此， 可將第一連接件和第二連接件二者單獨保持在收納凹部的內(nèi)壁上。從而，即使先使用第一 連接件和第二連接件中一個，也一定能保持住第一連接件和第二連接件中另一個。因此，可 進一步便于系上或解下座椅安全帶。
圖1是車輛的立體圖，該車輛采用了本發(fā)明的座椅安全帶裝置的連接件保持構 造。 圖2是座椅的立體圖，該座椅采用了本發(fā)明的座椅安全帶裝置的連接件保持構 造。 圖3是本發(fā)明的左連接件保持構造的俯視圖。 圖4是沿圖3中4-4線的剖視圖。 圖5是本發(fā)明的右連接件保持構造的俯視圖。 圖6是沿圖5中6-6線的剖視圖。 圖7是本發(fā)明的左連接件保持構造的對比測試圖。 圖8是本發(fā)明第二實施例的連接件保持構造的俯視圖。 圖9是沿圖8中9-9線的剖視圖。 圖10是本發(fā)明第三實施例的連接件保持構造的俯視圖。 圖11是本發(fā)明第四實施例的連接件保持構造的俯視圖。
附圖標記說明
14 :第二排座椅，21 :座椅座墊，21a :落座面，23a、23b :左、右內(nèi)壁，36、46 :第一、第 二連接件(帶扣)，60L :座椅安全帶裝置的連接件保持構造，61 :保持帶。
具體實施例方式
下面，根據(jù)附圖對實施本發(fā)明的最佳實施方式進行說明。根據(jù)附圖標記的方向來看圖。 圖1是車輛的立體圖，該車輛采用了本發(fā)明的座椅安全帶裝置的連接件保持構造。 車輛10的車廂12內(nèi)設置有由駕駛座17和副駕駛座18構成的第一排座椅13 ;設置在該第一排座椅13后方的第二排座椅14 ;設置在該第二排座椅14后方的第三排座椅15。 圖2是座椅的立體圖，該座椅采用了本發(fā)明的座椅安全帶裝置的連接件保持構造。 第二排座椅14是三人座的長座椅，包括供乘客落座的座椅座墊21和設置在該座椅座墊21后部的座椅靠背22。該第二排座椅14上具有設置在該第二排座椅14和車身11之間的左座椅安全帶裝置31 ;設置在座椅座墊21上的中部座椅安全帶裝置41 ;設置在該第二排座椅14和車身11之間的右座椅安全帶裝置51。 座椅座墊21上設置有左收納凹部23和右收納凹部24，左收納凹部23用于收納左座椅安全帶裝置31的帶扣36和中部座椅安全帶裝置41的帶扣46，右收納凹部24用于收納中部座椅安全帶裝置41的舌片45和右座椅安全帶裝置51的帶扣56。
左右的收納凹部23、24位于座椅座墊21的落座面21a上。
座椅靠背22的上端設置有用來支承乘客頭部的頭枕26、27。 左座椅安全帶裝置31為三點式座椅安全帶裝置，包括收縮器32，其設置在車身11的側壁上；座椅安全帶33，其一端巻在該收縮器32上，另一端從收縮器32延伸出來；穿通式固定帶袢34，其設置在車立柱(未圖示)上，對座椅安全帶33進行導向；舌片35，其設置在座椅安全帶33上且可在安全帶33上移動，能將乘客系上(系緊)的座椅安全帶33固定到車身ll上；帶扣36，其設置在左收納凹部23內(nèi)，可與舌片35卡合在一起；固定帶袢37，其將座椅安全帶33的另一端固定到車身11上。 中部座椅安全帶裝置41為兩點式座椅安全帶裝置，包括座椅安全帶43，其一端固定在座椅座墊21的骨架(未圖示)上；舌片45，其設置在該座椅安全帶43的另一端上，并收納在右收納凹部24內(nèi)；帶扣46，其設置在左收納凹部23內(nèi)，并可與舌片45卡合在一起的。 右座椅安全帶裝置51為三點式座椅安全帶裝置，其與左座椅安全帶裝置31關于車身中心對稱。該右座椅安全帶裝置51包括收縮器(未圖示)、座椅安全帶53、穿通式固定帶袢54、舌片55、帶扣56以及固定帶袢(未圖示)。 座椅安全帶裝置的連接件保持構造60L為左收納凹部23內(nèi)的構造，座椅安全帶裝置的連接件保持構造60R為右收納凹部24內(nèi)的構造，下面來詳細進行說明。
圖3是本發(fā)明的左連接件保持構造的俯視圖。圖4是沿圖3中4-4線的剖視圖。
座椅安全帶裝置的連接件保持構造60L包括設置在座椅座墊21的落座面21a上的左收納凹部23 ;設置在該收納凹部23內(nèi)的左座椅安全帶裝置31的帶扣36 ;收納在收納凹部23內(nèi)的中部座椅安全帶裝置41的帶扣46 ;設置在收納凹部23的左內(nèi)壁23a上并對左座椅安全帶裝置31的帶扣36進行保持的保持帶61。 左座椅安全帶裝置31的帶扣36相當于第一連接件，中部座椅安全帶裝置41的帶扣46相當于第二連接件。
收納凹部23從俯視角度來看大致呈矩形的凹槽形狀，該收納凹部23包括設置在左座椅安全帶裝置31 (參照圖2)的帶扣36外側的左內(nèi)壁23a ;設置在中部座椅安全帶裝置41的帶扣46外側的右內(nèi)壁23b ;與左、右內(nèi)壁23a、23b垂直的前、后內(nèi)壁23e、23f 。
保持帶61由彈性橡膠帶等制成，對左座椅安全帶裝置31的帶扣36朝左內(nèi)壁23a側施力而對帶扣36加以保持。此外，保持帶61被拉伸成和座椅座墊21的落座面21a大致平行的狀態(tài)。 左座椅安全帶裝置31的帶扣(第一連接件)36經(jīng)由織帶(webbing) 36a固定在座椅座墊21的骨架(未圖示)上。中部座椅安全帶裝置41的帶扣(第二連接件)46經(jīng)由織帶(webbing)46a固定在座椅座墊21的骨架(未圖示)上。 在左收納凹部23內(nèi)，設置有用于織帶36a穿過的通孔23c和用于織帶46a穿過的通孔23d。 圖5是本發(fā)明的右連接件保持構造的俯視圖。圖6是沿圖5中6-6線的剖視圖。
座椅安全帶裝置的連接件保持構造60R包括設置在座椅座墊21的落座面21a上的右收納凹部24 ;設置在該收納凹部24內(nèi)的右座椅安全帶裝置51的帶扣56 ;收納在收納凹部24內(nèi)的中部座椅安全帶裝置41的舌片45 ;設置在收納凹部24的右內(nèi)壁24b上并對右座椅安全帶裝置51的帶扣56進行保持的保持帶62。 右座椅安全帶裝置51的帶扣56相當于第一連接件，中部座椅安全帶裝置41的舌片45相當于第二連接件。 收納凹部24從俯視角度來看大致呈矩形的凹槽形狀，該收納凹部24包括設置在中部座椅安全帶裝置41 (參照圖2)的帶扣45外側的左內(nèi)壁24a ;設置在右座椅安全帶裝置51的帶扣56外側的右內(nèi)壁24b ;與左、右內(nèi)壁24a、24b垂直的前、后內(nèi)壁24e、24f 。
保持帶62由彈性橡膠帶等制成，對右座椅安全帶裝置51的帶扣56朝右內(nèi)壁24b一側施力而對帶扣56加以保持。此外，保持帶62被拉伸成和座椅座墊21的落座面21a大致平行的狀態(tài)。 右座椅安全帶裝置51的帶扣(第一連接件)56經(jīng)由織帶(webbing) 56a固定在座椅座墊21的骨架(未圖示)上。中部座椅安全帶裝置41的座椅安全帶43固定在座椅座墊21的骨架(未圖示)上。 在右收納凹部24內(nèi)，設置有用于織帶56a穿過的通孔24c和用于座椅安全帶43
穿過的通孔24d。圖中，附圖標記24a表示收納凹部24的左內(nèi)壁。 圖7中(a) (d)是本發(fā)明的左連接件保持構造的對比測試圖。 (a)表示對比例的座椅安全帶裝置的連接件保持構造IOO，其中，座椅101上具有
收納凹部103，一側的帶扣105和另一側的帶扣106都收納在該收納凹部103內(nèi)。 (b)所示的對比例的座椅安全帶裝置的連接件保持構造100中，當像箭頭al所示
那樣拉出另一側的帶扣106時，所述一側的帶扣105會像箭頭a2所示那樣在收納凹部103
內(nèi)倒下。因此，此時就難以使用一側的帶扣105。 (c)表示實施例的座椅安全帶裝置的連接件保持構造60L，其中，座椅座墊21的落座面21a上設置有左收納凹部23，在該收納凹部23內(nèi)收納有左座椅安全帶裝置31的帶扣36和中部座椅安全帶裝置41的帶扣46，左座椅安全帶裝置31的帶扣36受保持帶61保持，被保持帶61朝收納凹部23的左壁面23a —側施力。
因此，(d)中，當像箭頭a3所示那樣拉出中部座椅安全帶裝置41的帶扣46時，左 座椅安全帶裝置31的帶扣36可保持立起的狀態(tài)。從而，便于系上或解下座椅安全帶33 (參 照圖2)。 如圖3、圖4所示，座椅安全帶裝置的連接件保持構造60L包括設置在座椅14(座 椅座墊21)的落座面21a上的左收納凹部23 ;以左右并列的狀態(tài)收納在該收納凹部23內(nèi) 的第一連接件(帶扣)36和第二連接件(帶扣)46，該第一連接件(帶扣)36可與座椅安全 帶33相連接。 由于在收納凹部23的內(nèi)壁23a上設置有至少對第一連接件36和第二連接件46 之一進行保持的保持帶61，因此，在使用第一連接件36和第二連接件46中的另一個時，可 將第一連接件36和第二連接件46中在前面被提及的那個保持為貼在收納凹部23的內(nèi)壁 23a上。從而，便于系上或解下座椅安全帶33。 此外，由于采用的是在收納凹部23的內(nèi)壁23a上設置保持帶61的結構，因此，可 簡化座椅安全帶裝置的連接件保持構造60L的結構。 將保持帶61用于將第一連接件36保持在收納凹部23的左內(nèi)壁23a上，或用于將 第二連接件46保持在收納凹部23的右內(nèi)壁23b上，這樣，可使第一連接件36或第二連接 件46以穩(wěn)定的狀態(tài)保持在收納凹部23內(nèi)。 圖8是本發(fā)明第二實施例的連接件保持構造的俯視圖。圖9是沿圖8中9-9線的 剖視圖。 座椅安全帶裝置的連接件保持構造70包括設置在座椅71的落座面71a上的收 納凹部73 ;收納在該收納凹部73內(nèi)的一側的帶扣75 ;收納在收納凹部73內(nèi)的另一側的帶 扣76 ;設置在收納凹部73的左內(nèi)壁73a上并對所述一側的帶扣75進行保持的第一保持帶 78 ;設置在收納凹部73的右內(nèi)壁73b上并對所述另一測的帶扣76進行保持的第二保持帶 79。 所述一側的帶扣75相當于第一連接件，所述另一側的帶扣76相當于第二連接件。
收納凹部73從俯視角度來看大致呈矩形的凹槽形狀，該收納凹部73包括設置在 所述一側的帶扣75外側的左內(nèi)壁73a ;設置在所述另一側的帶扣76外側的右內(nèi)壁73b ;與 左、右內(nèi)壁73a、73b垂直的前、后內(nèi)壁73e、73f。 第一保持帶78由彈性橡膠帶等制成，對所述一側的帶扣75朝左內(nèi)壁73a側施力 而對該帶扣75加以保持。 第二保持帶79與第一保持帶78 —樣，由彈性橡膠帶等構成，對所述另一側的帶扣 76朝右內(nèi)壁73b側施力而對該帶扣76加以保持。 此外，第一、第二保持帶78、79被拉伸成和座椅71的落座面71a大致平行的狀態(tài)。
由于第二實施例的座椅安全帶裝置的連接件保持構造70包括第一保持帶78和第 二保持帶79，第一保持帶78將第一連接件(帶扣)75保持為貼在收納凹部73的內(nèi)壁73a 上，第二保持帶79將第二連接件(帶扣)76保持為貼在收納凹部73的內(nèi)壁73b上，因此， 可將第一連接件75和第二連接件76 二者分別單獨保持為貼在收納凹部73的內(nèi)壁73a、73b 上。從而，即使先使用第一連接件75和第二連接件76之一，也一定能保持住第一連接件75 和第二連接件76另一個。因此，可進一步便于系上或解下座椅安全帶(未圖示)。
圖10是本發(fā)明第三實施例的連接件保持構造的俯視圖。圖11是本發(fā)明第四實施例的連接件保持構造的俯視圖。 如圖10所示，座椅安全帶裝置的連接件保持構造80包括設置在座椅81的落座面81a上的收納凹部83 ;收納在該收納凹部83內(nèi)的第一連接件(第一帶扣)85 ;收納在收納凹部83內(nèi)的第二連接件(第二帶扣)86 ;和一根設置在收納凹部83的前內(nèi)壁83e上并對第一、第二連接件85、86進行保持的保持帶87。 收納凹部83從俯視角度來看大致呈矩形的凹槽形狀，該收納凹部83包括設置在第一帶扣85外側的左內(nèi)壁83a ;設置在第二帶扣86外側的右內(nèi)壁83b ;與左、右內(nèi)壁83a、83b垂直的前、后內(nèi)壁83e、83f。 保持帶87由彈性橡膠帶等制成，分別對第一帶扣85和第二帶扣86朝前內(nèi)壁83e施力而對它們單獨加以保持。此外，保持帶87的橫長方向(座椅橫向)中部87a設置在前內(nèi)壁83e上。此外，保持帶87被拉伸成和座椅81的落座面81a大致平行的狀態(tài)。
如圖11所示，座椅安全帶裝置的連接件保持構造90包括設置在座椅91的落座面91a上的收納凹部93 ;收納在該收納凹部93內(nèi)的第一連接件(第一帶扣)95 ;收納在收納凹部93內(nèi)的第二連接件(第二帶扣)96 ;和一根設置在收納凹部93的后內(nèi)壁93f上并對第一、第二連接件95、96進行保持的保持帶97。 收納凹部93從俯視來看為大致呈矩形形狀的凹槽，該收納凹部93包括設置在第一帶扣95外側的左內(nèi)壁93a ;設置在第二帶扣96外側的右內(nèi)壁93b ;與左、右內(nèi)壁93a、93b垂直的前、后內(nèi)壁93e、93f。 保持帶97由彈性橡膠帶等制成，分別對第一帶扣95和第二帶扣96朝后內(nèi)壁93f側施力而對它們單獨加以保持。此外，保持帶97的橫長方向中部97a設置在后內(nèi)壁93f上。此外，保持帶97被拉伸成和座椅91的落座面91a大致平行的狀態(tài)。 就座椅安全帶裝置的連接件保持構造80、90而言，可以說保持帶87將第一連接件85和第二連接件86分別單獨保持在收納凹部83的與左、右內(nèi)壁83a、83b垂直的前內(nèi)壁83e上；保持帶97將第一連接件95和第二連接件96分別單獨保持在收納凹部93的與左、右內(nèi)壁93a、93b垂直的后內(nèi)壁83f上。即，在將第一連接件85和第二連接件86 二者都保持在收納凹部83的前內(nèi)壁83e上時，以及在將第一連接件95和第二連接件96 二者都保持在收納凹部93的后內(nèi)壁93f上時，可用一根保持帶87、97來完成該保持，從而可使座椅安全帶裝置的連接件保持構造80、90的結構更為簡單。 此外，如圖2所示，本發(fā)明的座椅安全帶裝置的連接件保持構造為設置在第二排座椅14上的座椅安全帶裝置的連接件保持構造60L、60R，但本發(fā)明并不限于此，例如也可以是設置在第三排座椅上的構造。 此外，第1連接件36被保持帶61保持在左內(nèi)壁23a上，但也可將第2連接件46通過另外的保持帶保持在右內(nèi)壁23b上。 此外，本發(fā)明的座椅安全帶裝置的連接件保持構造不僅可適用于座椅座墊，也可適用于座椅靠背。 座椅安全帶裝置的連接件保持構造60L、60R、70、80、90中，第一、第二連接件既可以是帶扣又可以是舌片。 此外，上述實施方式中，保持帶61、62、78、79、87、97被拉伸成和座椅的落座面大致平行的狀態(tài)，但本發(fā)明并不限于此，也可將保持帶被拉伸成傾斜于座椅落座面的狀態(tài)。這樣，便于取出連接件。
工業(yè)實用性
本發(fā)明的座椅安全帶裝置的連接件保持構造可適用于轎車、旅行車等乘用車。
權利要求
一種座椅安全帶裝置的連接件保持構造，包括設置在座椅的落座面上的收納凹部；以左右并列的狀態(tài)收納在該收納凹部內(nèi)并與座椅安全帶相連接的第一連接件和第二連接件，其特征在于，在所述收納凹部的內(nèi)壁上設置有保持帶，該保持帶至少對所述第一連接件和第二連接件中一者進行保持。
2. 如權利要求1所述的座椅安全帶裝置的連接件保持構造，其特征在于，所述保持帶 將所述第一連接件或第二連接件保持在所述收納凹部的左內(nèi)壁或右內(nèi)壁上。
3. 如權利要求1所述的座椅安全帶裝置的連接件保持構造，其特征在于，所述保持帶 將所述第一連接件或第二連接件單獨保持在與所述收納凹部的左、右內(nèi)壁垂直的前、后內(nèi) 壁上。
4. 如權利要求1或2所述的座椅安全帶裝置的連接件保持構造，其特征在于，所述保持 帶包括第一保持帶和第二保持帶，該第一保持帶將所述第一連接件保持在所述收納凹部的 內(nèi)壁上；該第二保持帶將所述第二連接件保持在所述收納凹部的內(nèi)壁上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種座椅安全帶裝置的連接件保持構造，采用該構造，不僅可簡化連接件保持構造，還便于乘客系上或解下座椅安全帶。座椅安全帶裝置的連接件保持構造(60L)包括設置在座椅座墊(21)的落座面(21a)上的收納凹部(23)；以左右并列的狀態(tài)收納在該收納凹部(23)內(nèi)第一連接件(帶扣)(36)和第二連接件(舌片)(46)，其中的第一連接件(36)與座椅安全帶(33)相連接，收納凹部(23)的內(nèi)壁(23a)上設置有保持帶(61)，該保持帶(61)至少對所述第一連接件(36)和第二連接件(46)中一者進行保持。
文檔編號B60N2/44GK101716899SQ200910174150
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權日2008年10月9日
發(fā)明者梶原英樹 申請人:本田技研工業(yè)株式會社