專利名稱：天窗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的天窗裝置。 本申請(qǐng)以2008年10月16日在日本申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)?zhí)枮?008-267289號(hào)的 專利申請(qǐng)為基礎(chǔ)主張優(yōu)先權(quán)，在此援用其公開內(nèi)容。
背景技術(shù)：
作為具有在車輛前后方向分割面板并使其分別進(jìn)行開閉的結(jié)構(gòu)的天窗裝置的現(xiàn) 有例，可以舉出在日本特開2004-114924號(hào)公報(bào)的第
段中記載的天窗裝 置。在該文獻(xiàn)中記載有如下的技術(shù)當(dāng)將各面板的密封條彼此對(duì)接而關(guān)閉時(shí)，將一方的面板 中的密封條成形為中空狀，并將另一方的面板中的密封條成形為實(shí)心狀，以提高密封條之 間的密封性。 并且，對(duì)于密封條中的與車身的頂蓋對(duì)接的對(duì)接部，為了提高密封性需要使其充 分地彈性變形，因此期望成形為中空狀，在專利文獻(xiàn)1中記載了如下的技術(shù)在與一方的面 板對(duì)接的部位，如上所述將另一方的面板中的密封條成形為實(shí)心狀，并且在與車身的頂蓋 對(duì)接的部位，將所述另一方的面板中的密封條成形為中空狀。 但是，將由單一部件形成的密封條劃分為實(shí)心狀和中空狀進(jìn)行成形的結(jié)構(gòu)存在容 易使密封條的成形模具變得復(fù)雜的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決如上的問題而做出的，其目的在于，在使相互的對(duì)接緣部對(duì) 接來(lái)關(guān)閉固定頂蓋的開口部的天窗裝置中，提供一種通過將兩個(gè)面板的密封條全都形成為 截面中空狀的部件從而能夠提高密封條的成形性的天窗裝置。 本發(fā)明是一種用于開閉車輛的固定頂蓋的開口部的天窗裝置，所述天窗裝置具 備設(shè)置在所述固定頂蓋上的可動(dòng)式前面板和可動(dòng)式后面板；安裝在一方的所述面板的整 周范圍內(nèi)且由硬質(zhì)樹脂材料形成的面板框體；安裝在所述一方的面板的所述面板框體上的 中空彈性狀密封條；安裝在具有對(duì)接緣部和周緣部的另一方的所述面板的所述周緣部上且 由硬質(zhì)樹脂材料形成的面板框體；以及安裝在所述另一方的面板的所述面板框體上的中空 彈性狀密封條，使所述一方的面板的密封條和所述另一方的面板的所述對(duì)接緣部對(duì)接從而 關(guān)閉所述開口部。 根據(jù)該天窗裝置，通過使中空彈性狀的密封條和由硬質(zhì)樹脂材料形成的作為剛體 的面板框體對(duì)接，確保了高密封性。進(jìn)而，當(dāng)使前面板和后面板對(duì)接而進(jìn)行關(guān)閉時(shí)，不需要 將某一方的密封條成形為實(shí)心狀，能夠?qū)㈦p方的密封條全都成形為截面中空狀的部件，因 此密封條的成形模具變得簡(jiǎn)易，能夠?qū)崿F(xiàn)具有經(jīng)濟(jì)性的面板。 并且，本發(fā)明的所述天窗裝置還具備以下部件卡定銷，在所述對(duì)接緣部附近，該 卡定銷一體成型于所述另一方的面板的所述密封條的端部；以及卡定孔，其貫穿設(shè)置于所 述另一方的面板的面板框體，供所述卡定銷卡定。
根據(jù)該天窗裝置，在另一方的面板中，通過使卡定銷卡定在卡定孔中，密封條的端
部周圍相對(duì)于面板框體的定位變得容易，能夠迅速地進(jìn)行密封條整體的安裝作業(yè)。 并且，本發(fā)明的所述天窗裝置還具備以下部分彈性鼓出部，其形成于所述一方的 面板的密封條的角部；以及凹部，在所述對(duì)接緣部附近，該凹部形成于所述另一方的面板的 所述密封條的端面，并且當(dāng)關(guān)閉所述開口部時(shí)收納所述彈性鼓出部。 根據(jù)該天窗裝置，能夠僅使一方的面板的密封條的角部變形，并將所述彈性鼓出 部分收納在凹部中，由此在關(guān)閉時(shí)雙方的密封條的收納情況變得良好。 并且，在本發(fā)明的所述天窗裝置中，所述前面板相對(duì)于所述固定頂蓋朝上方擺動(dòng) 并滑動(dòng)，所述后面板相對(duì)于所述固定頂蓋朝下方擺動(dòng)并滑動(dòng)，所述一方的面板為前面板，所 述另一方的面板為后面板。 在前面板朝上方擺動(dòng)并滑動(dòng)且后面板下傾(朝下方擺動(dòng))并滑動(dòng)的天窗裝置中，
打開該天窗裝置時(shí)前面板是露出到車輛外側(cè)的面板，因此通過形成為使密封條一樣地安裝
在前面板的整周緣部(整周范圍內(nèi))的結(jié)構(gòu)，不會(huì)有損于前面板整體的美觀性。 根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)使前面板和后面板對(duì)接而進(jìn)行關(guān)閉時(shí)，不需要將某一方的密封條
成形為實(shí)心狀，能夠?qū)㈦p方的密封條全都成形為截面中空狀的部件。因此，密封條的成形模
具變得簡(jiǎn)易，能夠?qū)崿F(xiàn)具有經(jīng)濟(jì)性的面板。
圖1是本發(fā)明所述的天窗裝置的俯視圖。 圖2A 圖2C是本發(fā)明所述的天窗裝置的動(dòng)作側(cè)視圖。 圖3是沿著圖1中的A-A線的剖視圖。 圖4是沿著圖1中的B-B線的剖視圖。 圖5是示出在后面板中將密封條的前端部周圍安裝在面板框體上的安裝結(jié)構(gòu)的 一例的分解立體圖。 圖6是前面板的后側(cè)角與后面板的前側(cè)角之間的對(duì)接部周圍的俯視剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1 圖2C分別是本發(fā)明所述的天窗裝置的俯視圖和動(dòng)作側(cè)視圖。天窗裝置1 是所謂的雙面板結(jié)構(gòu)的天窗裝置，具備沿車輛前后方向被分割開并裝配在車輛的固定頂蓋 2的開口部3中的開閉式的前面板4和后面板5。前面板4和后面板5通過使相互的對(duì)接 緣部對(duì)接，即、使前面板4中的構(gòu)成對(duì)接緣部的后緣部4a和后面板5中的構(gòu)成對(duì)接緣部的 前緣部5a對(duì)接來(lái)關(guān)閉開口部3 。 在開口部3的周緣下方配置有一對(duì)側(cè)部車架6、前部車架7以及后部車架8，兩個(gè) 面板的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(未圖示)設(shè)置在側(cè)部車架6上，利用作為驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)機(jī)M驅(qū)動(dòng)該滑動(dòng) 機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行兩個(gè)面板的開閉。 在本實(shí)施方式的天窗裝置1中，前面板4朝上方擺動(dòng)并滑動(dòng)，后面板5朝下方擺動(dòng) 并滑動(dòng)。圖2A示出前面板4的后緣部4a和后面板5的前緣部5a對(duì)接從而開口部3關(guān)閉 的狀態(tài)，在打開開口部3時(shí)，首先如圖2B所示，僅前面板4在朝上方擺動(dòng)后的狀態(tài)下朝后方 滑動(dòng)，接著，如圖2C所示，在中途時(shí)后面板5朝下方擺動(dòng)，然后二者一起朝后方滑動(dòng)，從而開
4口部3成為全開狀態(tài)。 圖3是沿著圖1中的A-A線的剖視圖，圖4是沿著圖1中的B-B線的剖視圖。另 外，在圖3和圖4中，虛擬線表示密封條變形之前的狀態(tài)。本實(shí)施方式的前面板4和后面板 5由玻璃制作的面板構(gòu)成，在兩個(gè)面板的邊緣部上分別在整周范圍內(nèi)固定設(shè)置有由硬質(zhì)樹 脂材料形成的面板框體9、 10。具體而言，面板框體9粘接固定在前面板4的端面4b和下表 面4c的周緣部周圍，且面板框體9的上表面和前面板4的上表面形成同一面(平面)。同 樣，面板框體10粘接固定在后面板5的端面5b和下表面5c的周緣部周圍，且面板框體10 的上表面和后面板5的上表面形成同一面。 面板框體9、10例如通過在基體上注塑成型(outsert molding)而一體地固定設(shè) 置在前面板4和后面板5上。作為基體上注塑成型可以舉出注射成型法和擠壓成型法等。 前面板4和面板框體9、后面板5和面板框體10分別在界面處經(jīng)由粘接劑相互粘接起來(lái)。并 且根據(jù)需要也可以同時(shí)使用底涂料。作為粘接劑并無(wú)特殊限定，然而作為前面板4和后面 板5為玻璃且面板框體9、10的材質(zhì)為熱塑性聚苯乙烯彈性體(thermoplasticpolystyrene elastomer,以后稱為TPS)的情況下的一個(gè)優(yōu)選例，可以舉出與玻璃材料和TPS的粘接力優(yōu) 異的聚烯烴類粘接劑。 作為前面板4和后面板5，除了用玻璃制作之外，也可以應(yīng)用丙烯樹脂、聚碳酸 酯樹脂等硬質(zhì)樹脂或者鋼板等。并且，作為面板框體9、10的材質(zhì)，除了 TPS之外，也可 以使用熱塑性聚烯烴彈性體(thermoplasticpolyolefin elastomer,以后稱為TP0)、熱 塑性聚醚彈性體(thermoplasticpolyether elastomer,以后稱為TPEE)、熱塑性聚氨酯 彈性體(thermoplasticpolyurethane elastomer,以后稱為TPU)、聚氯乙烯(polyvinyl chloride,以后稱為PVC)、聚酰胺熱塑性彈性體(thermoplastic polyamide elastomer,以 后稱為TPAE)或者氟橡膠(fluororubber)等。但是，從對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)少、耐損傷性優(yōu)異以 及相對(duì)于玻璃的粘接性優(yōu)異的方面出發(fā)，在用玻璃制作前面板4和后面板5的情況下，作為 面板框體9、 10的材質(zhì)優(yōu)選TPS、TP0，如果考慮在成型時(shí)高溫下的流動(dòng)性則TPS可以說是最 優(yōu)選的材料。 在面板框體9、10上分別安裝有密封條11、12。在本實(shí)施方式中，對(duì)于一方的前面 板4，在位于整個(gè)周緣部范圍(整周范圍)的面板框體9上安裝有中空彈性狀的密封條11， 對(duì)于另一方的后面板5，在位于除了對(duì)接緣部、即除了前緣部5a之外的周緣部的面板框體 10上安裝有中空彈性狀的密封條12。另外，面板框體9的底部支撐在被安裝于前面板4下 表面的保持器13上。并且，在后面板5的下表面上安裝有排水框14，該排水框14用于承接 當(dāng)面板動(dòng)作時(shí)從兩個(gè)面板之間的間隙滴下的水。 如圖3所示，在面板框體9上形成有朝前面板4的外側(cè)方開口的嵌合槽9a，密封 條11嵌合并安裝在該嵌合槽9a中。密封條11是具有截面中空狀的密封部lla和嵌合在 嵌合槽9a中的卡定部lib的部件，該密封部11a與固定頂蓋2(圖1)和后面板5側(cè)彈性接 觸，當(dāng)密封條11安裝在面板框體9上時(shí)，密封部lla的上表面和面板框體9的上表面形成 同一面，由此作為面板單元的前面板整體形成同一面。密封部lla和卡定部lib可以是相 同材料，然而通常密封部lla由軟質(zhì)的合成橡膠材料形成，卡定部lib由比密封部lla硬質(zhì) 的材料形成，在該情況下，二者例如通過雙色成型而一體地形成。 對(duì)于面板框體10，除了前緣部5a之外都與面板框體9相同。即，如圖4所示，在面板框體10上形成有朝后面板5的外側(cè)方開口的嵌合槽10a，密封條12嵌合并安裝在該嵌 合槽10a中。密封條12是具有截面中空狀的密封部12a和嵌合在嵌合槽10a中的卡定部 12b的部件，該密封部12a與固定頂蓋2(圖1)彈性接觸，當(dāng)密封條12安裝在面板框體10 上時(shí)，密封部12a的上表面和面板框體10的上表面形成同一面，由此，作為面板單元的后面 板整體形成同一面。 —般情況下，由橡膠材料形成的密封條需要以能夠更換的方式安裝在面板上，在 直接安裝到面板上的結(jié)構(gòu)中，如在專利文獻(xiàn)1的圖8中所記載的那樣，必須以從上下方向夾 著面板的邊緣部周圍的方式進(jìn)行安裝，因此難以實(shí)現(xiàn)與面板的共面化。與此相對(duì)，如果構(gòu)成 為將由硬質(zhì)樹脂材料形成的面板框體9、 10固定設(shè)置在前面板4和后面板5上，并將密封條 11、 12安裝在這些面板框體9、 10上的結(jié)構(gòu)，通過采用上述的嵌合槽9a、10a與卡定部llb、 12b之間的嵌合結(jié)構(gòu)等，就能夠容易地實(shí)現(xiàn)而板的共面化。 本發(fā)明利用具有這種優(yōu)點(diǎn)的面板框體，如圖3所示，形成使前面板4側(cè)的密封條11 和后面板5側(cè)的面板框體10對(duì)接的結(jié)構(gòu)。面板框體10在前緣部5a處的前表面形成為豎 直狀的平面，中空狀的密封條11的密封部lla被按壓在硬質(zhì)樹脂材料的作為剛體的面板框 體10的前表面上，由此密封條11充分地彈性變形從而確保預(yù)定密封功能。當(dāng)然，密封條11 的密封部lla在后緣部4a以外的部位也全是中空狀，并且后面板5側(cè)的密封條12的密封 部12a也全是中空狀，因此當(dāng)開口部3(圖1)關(guān)閉時(shí)，這些密封部被按壓在作為剛體的固定 頂蓋2(圖1)上，由此充分地彈性變形從而確保預(yù)定密封功能。 根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)使前面板4和后面板5對(duì)接來(lái)關(guān)閉時(shí)，不需要將某一方的密封條成 形為實(shí)心狀，能夠?qū)㈦p方的密封條全都成形為截面中空狀的部件。因此，密封條的成形模具 變得簡(jiǎn)易，能夠?qū)崿F(xiàn)具有經(jīng)濟(jì)性的面板。 并且，在后面板5側(cè)，對(duì)于密封條12的前端部周圍相對(duì)于面板框體10的安裝，如 圖5所示，卡定銷15 —體成型于密封條12上并由硬質(zhì)樹脂材料形成，該卡定銷15卡定到 在面板框體10上貫穿設(shè)置的卡定孔16中。由此，能夠容易地進(jìn)行后面板5的前側(cè)角部處 的面板框體10和密封條12之間的定位，也能夠迅速地進(jìn)行密封條12的安裝作業(yè)。
此處，在前面板4的后側(cè)角和后面板5的前側(cè)角之間的對(duì)接部，密封條11的角部 和密封條12的前端部相互接觸、即中空狀的柔性體彼此對(duì)接，因此存在雙方朝自由的方向 變形從而在關(guān)閉時(shí)密封條11、12的收納情況下降的可能性。 針對(duì)該問題，在本實(shí)施方式中，如圖6所示，在后面板5側(cè)且在密封條12的靠近前 緣部5a的端面(前表面)形成有凹部17(參照?qǐng)D5)，從而形成了當(dāng)關(guān)閉開口部3(圖1)時(shí) 使前面板4的密封條11的角部處的彈性鼓出部分收納在凹部17中的結(jié)構(gòu)。在密封條12 的內(nèi)部，在從其端面(前表面)稍靠后方的位置形成有分隔壁18，分隔壁18的前方空間構(gòu) 成凹部17，分隔壁18的后方空間構(gòu)成密封條12的封閉的中空部。這樣，形成將密封條11 的彈性鼓出部分收納在凹部17中的結(jié)構(gòu)的話，能夠僅使密封條11的角部向后面板5側(cè)變 形，并將該彈性鼓出部分收納在凹部17中，由此密封條11、12雙方的收納情況良好。
以上對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施方式進(jìn)行了說明。在說明了的實(shí)施方式中形成為如下結(jié) 構(gòu)對(duì)于前面板4，在位于周緣部的整周范圍內(nèi)的面板框體9上安裝有中空彈性狀的密封條 11，對(duì)于后面板5，在位于除了對(duì)接緣部、即除了前緣部5a之外的周緣部的面板框體10上 安裝有中空彈性狀的密封條12，并使密封條11和面板框體10對(duì)接，然而，與此相反，也可以形成為如下結(jié)構(gòu)對(duì)于后面板5，在位于周緣部的整周范圍內(nèi)的面板框體10上安裝有中
空彈性狀的密封條12，對(duì)于前面板4，在位于除了對(duì)接部、即除了后緣部4a之外的周緣部的 面板框體9上安裝有中空彈性狀的密封條11，并使密封條12和面板框體9對(duì)接。但是，在 前面板4朝上方擺動(dòng)并滑動(dòng)且后面板5朝下方擺動(dòng)并滑動(dòng)的天窗裝置中，由于打開時(shí)前面 板4是露出到車輛外側(cè)的面板，因此在前面板4的周緣部的整周范圍內(nèi)都一樣地安裝有密 封條11的前者的結(jié)構(gòu)不會(huì)有損于前面板4整體的美觀性，在設(shè)計(jì)性方面是優(yōu)選的。
并且，在本實(shí)施方式中對(duì)雙面板式的天窗裝置進(jìn)行了說明，但是，只要是具有本發(fā) 明的前面板4和后面板5之間的關(guān)系的結(jié)構(gòu)，即使是具有三片以上的面板的天窗裝置也包 括在本發(fā)明中。此外，本發(fā)明并不限定于附圖中所記載的發(fā)明，能夠在不脫離其主旨的范圍 內(nèi)進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
權(quán)利要求
一種天窗裝置，該天窗裝置用于開閉車輛的固定頂蓋的開口部，其特征在于，所述天窗裝置具備設(shè)置在所述固定頂蓋上的可動(dòng)式前面板和可動(dòng)式后面板；安裝在一方的所述面板的整周范圍內(nèi)且由硬質(zhì)樹脂材料形成的面板框體；安裝在所述一方的面板的所述面板框體上的中空彈性狀密封條；安裝在具有對(duì)接緣部和周緣部的另一方的所述面板的所述周緣部上且由硬質(zhì)樹脂材料形成的面板框體；以及安裝在所述另一方的面板的所述面板框體上的中空彈性狀密封條，使所述一方的面板的密封條和所述另一方的面板的所述對(duì)接緣部對(duì)接從而關(guān)閉所述開口部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的天窗裝置，其特征在于， 所述天窗裝置還具備以下部件卡定銷，在所述對(duì)接緣部附近，該卡定銷一體成型于所述另一方的面板的所述密封條 的端部；以及卡定孔，其貫穿設(shè)置于所述另一方的面板的面板框體，供所述卡定銷卡定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的天窗裝置，其特征在于， 所述天窗裝置還具備以下部分彈性鼓出部，其形成于所述一方的面板的密封條的角部；以及凹部，在所述對(duì)接緣部附近，該凹部形成于所述另一方的面板的所述密封條的端面，并 且當(dāng)關(guān)閉所述開口部時(shí)收納所述彈性鼓出部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的天窗裝置，其特征在于， 所述前面板相對(duì)于所述固定頂蓋朝上方擺動(dòng)并滑動(dòng)， 所述后面板相對(duì)于所述固定頂蓋朝下方擺動(dòng)并滑動(dòng)， 所述一方的面板為前面板，所述另一方的面板為后面板。
全文摘要
一種用于開閉車輛的固定頂蓋的開口部的天窗裝置，該天窗裝置具備可動(dòng)式前面板和可動(dòng)式后面板，它們?cè)O(shè)置在所述固定頂蓋上；安裝于一方的所述面板的整周范圍內(nèi)且由硬質(zhì)樹脂材料形成的面板框體；安裝在所述一方的面板的所述面板框體上的中空彈性狀密封條；安裝在具有對(duì)接緣部和周緣部的另一方的所述面板的所述周緣部上且由硬質(zhì)樹脂材料形成的面板框體；以及安裝在所述另一方的面板的所述面板框體上的中空彈性狀密封條，使所述一方的面板的密封條和所述另一方的面板的所述對(duì)接緣部對(duì)接從而關(guān)閉所述開口部。通過該結(jié)構(gòu)，在使相互的對(duì)接緣部對(duì)接從而關(guān)閉開口部的天窗裝置中，通過將兩個(gè)面板的密封條全部形成為截面中空狀的部件，從而能夠提高密封條的成形性。
文檔編號(hào)B60J7/047GK101722822SQ200910174019
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月16日
發(fā)明者堀內(nèi)成仁, 堀田貢市, 塚本宏行, 大尾真之 申請(qǐng)人:八千代工業(yè)株式會(huì)社;西川橡膠工業(yè)株式會(huì)社