專利名稱：機動車座椅系統(tǒng)及收起機動車座椅系統(tǒng)的方法
機動車座椅系統(tǒng)及收起機動車座椅系統(tǒng)的方法 相關(guān)申請的交叉引用 本申請根據(jù)35U. S. C. § 119(a)-(d)要求享有2008年10月2日提交的DE 10 2008 050 301.0的外國優(yōu)先權(quán)權(quán)益，該文獻的全部內(nèi)容特此通過引用并入。
背景技術(shù)：
已知某些機動交通工具座椅構(gòu)型。作為例子，授予Charles的美國專利 No. 5， 342， 111公開了一種交通工具輔助座椅(vehicle auxiliary seat)，其用于跨越第一 和第二相鄰結(jié)構(gòu)之間的空間。在優(yōu)選的實施方式中，座椅包括提供座位表面的板(sheet) 以及用于儲存板的巻筒(roll)。板具有第一自由端部。巻筒與第一結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)地安裝在一 起。座椅還包括可移除地將板和第二結(jié)構(gòu)連接在一起的連接器以及通過使巻筒轉(zhuǎn)動將板 張拉至想要的張力的棘輪。棘輪具有伸縮地延伸的棘輪臂(ratchet arm)。在棘輪手柄 (ratchet handle)被伸展時，棘輪只能被調(diào)節(jié)到張緊巻筒的位置或被調(diào)節(jié)成釋放巻筒中的 張力。 作為另一個例子，國際公開號WO 96/17743公開了用于交通工具的折疊座位單元 (folding seating unit)。該折疊座位單元提供帶有靠背的朝向前或朝向后的座椅，靠背 能夠在交通工具的窗戶下方被平貼和橫向貼靠著交通工具的側(cè)面折疊。該座位單元可以被 收起在側(cè)面裝飾面板(sidetrim panel)內(nèi)，而不會阻擋窗戶或不會占用交通工具地板面 積的載荷。該座位單元包括連接到交通工具側(cè)面的外側(cè)腿和與交通工具地板接合的內(nèi)側(cè) 腿。該座位單元還包括縮回機構(gòu)(retraction mechanism)以及延伸的靠背墊(extending backrest squab)，縮回機構(gòu)在座位單元被折疊到其收起位置(stowed position)時提供內(nèi) 側(cè)腿的自動折疊，靠背墊在座椅處于展開狀態(tài)(d印loyed condition)時延伸靠背的有效高 度，但是在座椅處于收起位置時縮回。 作為又一個例子，授予Swanson等人的美國專利No. 6， 102， 463公開了具有隱藏 的儲存隔室(storage compartment)的交通工具座椅組件，儲存隔室布置在座椅組件的 座椅構(gòu)件中。座椅構(gòu)件可樞軸地連接到安裝在交通工具地板上的支撐件，并且可在前方位 置和后方位置之間樞軸轉(zhuǎn)動。座椅構(gòu)件具有座位面(seating side)和相對面向的儲存 面(oppositely facingstorage side)，座位面在后方位置面向上，儲存面在前方位置面 向上。儲存面包括在座椅構(gòu)件中的在內(nèi)部界定儲存隔室的凹槽，并具有可打開的覆蓋物 (openable cover)，該覆蓋物通常閉合儲存隔室，并且可打開以允許接近儲存隔室。在座椅 構(gòu)件處于前方位置時，覆蓋物形成儲存地板表面。該組件具有可釋放的閂鎖件(releasable latch)，以用于將覆蓋物保持在閉合位置，并在座椅構(gòu)件在后方位置被翻轉(zhuǎn)時防止內(nèi)容物 從其灑落。當座椅構(gòu)件處于后方位置時，儲存隔室被隱藏而不能看到。
發(fā)明內(nèi)容
機動車座椅系統(tǒng)包括第一座椅和第二座椅，第一座椅具有靠背部分和底部部分， 第二座椅可移動地與第一座椅連接。第二座椅可在延伸位置和折疊位置之間移動。第一座椅的靠背部分和底部部分中的一個設(shè)置成接納和收起處于折疊位置時的第二座椅。
機動車座椅系統(tǒng)包括第一座椅，第一座椅具有靠背部分和底部部分，底部部分包 括固定的框架構(gòu)件和可移動的框架構(gòu)件。固定的框架構(gòu)件和可移動的框架構(gòu)件在底部部分 內(nèi)界定腔。該系統(tǒng)還包括可移動地與第一座椅連接的第二座椅，第一座椅的底部部分設(shè)置 成將第二座椅接納和收起在腔內(nèi)。 —種收起機動交通工具座椅的方法包括將第一座椅的底部部分從第一位置樞軸 轉(zhuǎn)動到第二位置，以便露出在第一座椅的底部部分內(nèi)的腔，將與第一座椅鉸接地連接的第 二座椅移入腔內(nèi)，以及將第一座椅的底部部分從第二位置樞軸轉(zhuǎn)動到第一位置，以便將第 二座椅收起在腔內(nèi)。 雖然已示出和公開了依據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式，但是這些公開內(nèi)容不應(yīng)被理 解為限制本發(fā)明。預(yù)期，可以做出各種改動和可選擇的設(shè)計，而不背離本發(fā)明的范圍。
圖1為依據(jù)本發(fā)明實施方式的機動車座椅系統(tǒng)的一部分的下層結(jié)構(gòu)的頂部透視圖。
圖2為圖1機動車座椅系統(tǒng)的底部透視圖；以及 圖3至圖6為依據(jù)本發(fā)明另一個實施方式的機動車座椅系統(tǒng)的一部分的下層結(jié)構(gòu) 的頂部透視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)參照圖l，機動車座椅系統(tǒng)10的實施方式包括主座椅12和副座椅14。如下文 詳細解釋的，副座椅14可以被收起在主座椅12的底部部分中。 主座椅12包括靠背部分16和底部部分18?？勘巢糠?6經(jīng)由鉸接組件(hinge assembly) 19與底部部分18連接。如對于普通技術(shù)人員明顯的，鉸接組件19允許靠背部分 16被調(diào)節(jié)，例如相對于底部部分18轉(zhuǎn)動。然而，靠背部分16和底部部分18可以按任何合 適的方式連接。 靠背部分16包括合適地布置成支撐乘坐者的背部的多個支撐構(gòu)件20。如本領(lǐng)域 已知的，支撐構(gòu)件20可以使用任何合適的技術(shù)連接在一起。例如，某些支撐構(gòu)件20可以被 緊固在一起。其它支撐構(gòu)件可以被結(jié)合在一起，等等。 底部部分18包括合適地布置成支撐乘坐者的下部的多個固定支撐構(gòu)件22。支撐 構(gòu)件22 —般不相對于彼此移動。如本領(lǐng)域已知的，支撐構(gòu)件22可以使用任何合適的技術(shù)， 例如焊接、緊固等等連接在一起。 在圖1的實施方式中，底部部分18還包括座椅底座(seat pan) 24、底座框架25和 底座構(gòu)件26。座椅底座24固定地與底座框架25連接，并為座椅墊子(未示出)提供支撐。 圖1的底座構(gòu)件26大致上為U形。然而，底座構(gòu)件26可以具有任何合適的構(gòu)型。座椅底 座24沿著接縫28固定地連接例如焊接到底座構(gòu)件26。底座構(gòu)件26為座椅底座24的前部 提供支撐。底座構(gòu)件26也將座椅底座24的前部從支撐構(gòu)件22間隔開。座椅底座24也擱 置在座椅底座支撐件30上。座椅底座支撐件30中的每一個與支撐構(gòu)件22中的一個連接 例如焊接，并將座椅底座24的后部從支撐構(gòu)件22間隔開。因此，在支撐構(gòu)件22和座椅底座24之間形成腔。如下文解釋的，座椅14可以被收起在腔內(nèi)。 底座構(gòu)件26 (以及因此座椅底座24和底座框架25)可經(jīng)由樞軸32相對于支撐構(gòu) 件22移動。在圖1的實施方式中，樞軸32采取緊固接合(fastened joint)的形式，其允 許座椅底座構(gòu)件26如示出的相對于支撐構(gòu)件22順時針轉(zhuǎn)動。然而，可以使用任何適合的 可移動的接合。座椅底座24、底座框架25和座椅底座構(gòu)件26的該順時針運動提供通向上 面討論的腔的通道。 副座椅14包括靠背部分34和底部部分36?？勘巢糠?4經(jīng)由連桿組件38與底部 部分36連接。連桿組件38分別在接合40、42處與靠背部分和底部部分34、36樞軸地連接。 在圖1的實施方式中，接合40采取現(xiàn)有技術(shù)中常用的彈簧加載接合(spring loadedjoint) 的形式。如對于普通技術(shù)人員明顯的，該彈簧加載接合包括彈簧41(以及相關(guān)機構(gòu))，彈簧 41抵抗靠背部分34在一個方向的轉(zhuǎn)動并輔助靠背部分34在相反的方向的轉(zhuǎn)動。(假設(shè)此 種彈簧加載接合是已知的并且不需要進一步討論。)接合42采取現(xiàn)有技術(shù)中常用的通道中 的桿(rod-in-cha皿el)接合的形式。如對于普通技術(shù)人員明顯的，該通道中的桿接合包括 由連桿組件38的通道44承載的桿43。桿43可相對于連桿組件38移動。(假設(shè)此種通道 中的桿接合是已知的并且不需要進一步討論。)如對于普通技術(shù)人員明顯的，連桿組件38 和接合40、42允許靠背部分34朝底部部分36折疊。當然，靠背部分34和底部部分36可 以按任何適合的方式可移動地連接。 靠背部分34包括合適地布置成支撐乘坐者的背部的多個支撐構(gòu)件46、48。在圖1 的實施方式中，支撐構(gòu)件48可滑動地與支撐構(gòu)件46接合。例如，支撐構(gòu)件46可以包括軌 道部分(未示出)，支撐構(gòu)件48可以在軌道部分中行進。(假設(shè)用于允許一個構(gòu)件相對于
另一個構(gòu)件滑動的技術(shù)是已知的并且不需要在此進一步詳細討論。)如示出的，支撐構(gòu)件 48處于延伸位置。S卩，其已經(jīng)相對于底部部分36升高。支撐構(gòu)件48可以被定位成以便為 乘坐者提供可用的背部支撐。支撐構(gòu)件48也可達到折疊位置(如虛線指示的)，在折疊位 置中，支撐構(gòu)件48相對于底部部分36被定位得較低。支撐構(gòu)件48可以在座椅14被收起 之前被折疊。 靠背部分34還包括引導(dǎo)構(gòu)件50和頭部保護裝置支撐件52。圖1的引導(dǎo)構(gòu)件50 被設(shè)置成固定地與支撐構(gòu)件46連接的管件。圖1的頭部保護裝置支撐件52被設(shè)置成為由 管件形成的U形構(gòu)件，其外徑小于引導(dǎo)構(gòu)件50的內(nèi)徑。引導(dǎo)構(gòu)件50可以接納頭部保護裝 置支撐件52，并允許頭部保護裝置支撐件52相對于引導(dǎo)構(gòu)件50延伸和折疊(如虛線示出 的)。其它構(gòu)型也是可能的。 底部部分36包括合適地布置成支撐乘坐者的下部的支撐構(gòu)件54、56。在圖1的實 施方式中，支撐構(gòu)件54與桿43連接，并與支撐構(gòu)件56焊接在一起。然而，可以使用任何適 合的座椅底部構(gòu)型。 現(xiàn)參照圖2，副座椅14的底部部分36可移動地與主座椅12的底部部分18連接。 在圖2的實施方式中，底部部分36經(jīng)由鉸接組件58鉸接地與底部部分18連接。鉸接組件 58包括第一面板和第二面板60、62。第一面板60與主座椅12的支撐構(gòu)件22結(jié)合例如焊接 在一起并與副座椅14相鄰。第二面板62與副座椅14的支撐構(gòu)件56結(jié)合。也可以使用其 它連接技術(shù)。鉸接組件58還包括鉸接部分64。如圖3至圖6的實施方式中示出的，鉸接部 分64允許副座椅14相對于主座椅12轉(zhuǎn)動，使得副座椅14在被折起和折疊時可以被收起在座椅底座24下面。在其它實施方式中，副座椅14可以樞軸地或以其它形式與主座椅12連 接。作為例子，副座椅14的底部部分36可以經(jīng)由雙向伸縮的接合(two-way telescoping joint)與主座椅18的底部部分18連接。代替將座椅14從圖1中示出的使用位置轉(zhuǎn)動到 座椅12內(nèi)的收起位置，座椅14在折疊時可以滑入座椅12的底部部分18(以類似于被滑入 墻中的滑動地板的方式)。 在其它實施方式中，副座椅14的靠背部分34可以可移動地與主座椅12的靠背部 分16連接。在這些實施方式中，靠背部分34可以包括可移動的支撐構(gòu)件(類似于參照圖 1描述的支撐構(gòu)件)，這些可移動的支撐構(gòu)件可以被定位成提供通向靠背部分16內(nèi)的空間 的通道，該空間被設(shè)置成接納和收起座椅14。其它布置和構(gòu)造也是可能的。
現(xiàn)參照圖3至圖6，相對于圖1和圖2中標數(shù)字的元件相差了 100的標數(shù)字的元件 具有與圖1和圖2中標數(shù)字的元件類似但不必相同的描述。 圖3示出了處于使用位置中的主座椅112和副座椅114。圖4示出了朝底部部分 136折疊(折疊位置)并且底座框架125和底座構(gòu)件126順時針轉(zhuǎn)動的副座椅114的靠背 部分134。圖5示出了定位在主座椅112的底部部分118內(nèi)的折疊的副座椅114。圖6示 出了逆時針轉(zhuǎn)動返回到使用位置的底座框架125和底座構(gòu)件126。 雖然已展示和公開了依據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式，但是這些公開內(nèi)容不應(yīng)被認 為限制了本發(fā)明。預(yù)期，可以做出各種改變和可供選擇的設(shè)計，而不背離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
一種機動車座椅系統(tǒng)，其包括第一座椅，其具有靠背部分和底部部分；以及第二座椅，其可移動地與所述第一座椅連接，所述第二座椅可在延伸位置和折疊位置之間移動，所述第一座椅的靠背部分和底部部分中的一個設(shè)置成接納和收起處在折疊位置時的所述第二座椅。
2. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述底部部分包括固定的框架構(gòu)件和可移動的框 架構(gòu)件，所述固定的框架構(gòu)件和所述可移動的框架構(gòu)件界定腔，當處于折疊位置時，所述第 二座椅被收起在所述腔中。
3. 如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，所述可移動的框架構(gòu)件樞軸地與所述固定的框架 構(gòu)件連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第二座椅包括底部部分，并且其中，所述第二 座椅的所述底部部分鉸接地與所述第一座椅的所述底部部分連接。
5. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第二座椅包括靠背部分和底部部分，并且其 中，所述第二座椅的所述靠背部分樞軸地與所述第二座椅的所述底部部分連接。
6. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第二座椅包括具有第一支撐構(gòu)件和第二支撐 構(gòu)件的靠背部分，所述第二支撐構(gòu)件可相對于所述第一支撐構(gòu)件在折疊位置和延伸位置之 間移動。
7. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第二座椅包括靠背部分和頭部保護裝置，所述 頭部保護裝置可相對于所述第二座椅的所述靠背部分在折疊位置和延伸位置之間移動。
8. —種機動車座椅系統(tǒng)，其包括第一座椅，其具有靠背部分和底部部分，所述底部部分包括固定的框架構(gòu)件和可移動 的框架構(gòu)件，所述固定的框架構(gòu)件和所述可移動的框架構(gòu)件在所述底部部分中界定腔；以 及第二座椅，其可移動地與所述第一座椅連接，所述第一座椅的所述底部部分設(shè)置成將 所述第二座椅接納并收起在所述腔中。
9. 如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述第二座椅鉸接地與所述第一座椅的所述底部部分連接。
10. 如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述第二座椅包括靠背部分和底部部分，并且其 中，所述第二座椅的所述靠背部分樞軸地與所述第二座椅的所述底部部分連接。
11. 如權(quán)利要求io所述的系統(tǒng)，其中，所述第二座椅可在延伸位置和折疊位置之間移動。
12. 如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述第二座椅包括靠背部分，所述靠背部分具有 第一支撐構(gòu)件和第二支撐構(gòu)件，所述第二支撐構(gòu)件可相對于所述第一支撐構(gòu)件在折疊位置 和延伸位置之間移動。
13. 如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述第二座椅包括靠背部分和頭部保護裝置，所述頭部保護裝置可相對于所述第二座椅的所述靠背部分在折疊位置和延伸位置之間移動。
14. 如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述可移動的框架構(gòu)件樞軸地與所述固定的框架構(gòu)件連接。
15. —種收起機動交通工具座椅的方法，其包括將第一座椅的底部部分從第一位置樞軸轉(zhuǎn)動到第二位置，以便露出所述第一座椅的所 述底部部分內(nèi)的腔；將與所述第一座椅鉸接地連接的第二座椅移入所述腔內(nèi)；以及將所述第一座椅的所述底部部分從第二位置樞軸轉(zhuǎn)動到第一位置，以便將所述第二座 椅收起在所述腔內(nèi)。
16. 如權(quán)利要求15所述的方法，其進一步包括朝所述第二座椅的底部部分折疊所述 第二座椅的靠背部分。
17. 如權(quán)利要求15所述的方法，其進一步包括在延伸位置和折疊位置之間移動所述 第二座椅的頭部保護裝置。
18. 如權(quán)利要求15所述的方法，其進一步包括在延伸位置和折疊位置之間移動所述 第二座椅的靠背部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及機動車座椅系統(tǒng)及收起機動車座椅系統(tǒng)的方法。一種機動車座椅系統(tǒng)包括第一座椅和第二座椅，第一座椅具有靠背部分和底部部分，第二座椅可移動地與第一座椅連接。第二座椅可在延伸位置和折疊位置之間移動。第一座椅的靠背部分和底部部分中的一個設(shè)置成接收和收起處于折疊位置時的第二座椅。
文檔編號B60N2/30GK101712285SQ20091017397
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月2日
發(fā)明者斯坦尼斯勞·安德烈·維科勞斯基 申請人:李爾公司