專利名稱：車輛座椅倚靠裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于相對于成為座面的座墊可調整角度地固定作為靠背的座椅靠背的車輛座椅倚靠裝置，涉及縮小了外徑尺寸的座椅倚靠裝置。
背景技術：
車輛座椅倚靠裝置構成為，安裝在座墊的墊側臂上的機體架、安裝在座椅靠背的靠背側臂上的蓋體能夠相對轉動，通過使安裝在上述機體架上的鎖定齒的外齒輪與形成在上述蓋體內周面上的內齒輪嚙合，限制機體架和蓋體的相對轉動，將上述座椅靠背保持在規定角度位置上。
近些年來，座椅靠背的厚度尺寸減小，如果設置在墊側臂和靠背側臂之間的車輛座椅倚靠裝置的外徑尺寸大，則將座椅處于完全水平狀態時，車輛座椅倚靠裝置從座椅上面突出。從而，存在減少車輛座椅倚靠裝置的外徑尺寸的需求。
如果像通常那樣為了減少車輛座椅倚靠裝置的外徑尺寸，減少所有部件的外徑尺寸，則由于上述內齒輪的內徑尺寸減小，齒也變小，因此，強度降低。如果不減小齒以便不使齒的強度降低，通過減少齒的數量來減少外徑尺寸，則使外齒輪相對于內齒輪移動一個齒的量時，座椅靠背相對于座墊的轉動節距角會增大。需求不降低強度且內齒輪移動一個齒的量時，不增大座椅靠背的轉動角度，縮小外徑尺寸。
作為現有的車輛座椅倚靠裝置，例如專利文獻1記載的發明是公知的，該發明披露一種車輛座椅倚靠裝置，如專利文獻l的圖l所示，
通過限制部件8,可相對轉動地保持與座墊結合的機體架5和與座椅靠背結合的蓋體7，限制部件8的端部和機體架5的端部通過焊縫19焊接結合。通過取消如圖3所示那樣用于覆蓋機體架5端面的限制部件8向半徑方向內側的折回，能夠減少折回的相反側所必需的推壓部分，由此，能夠將比蓋體7外周面更靠外周側部分的尺寸從S1減少到S2，能夠減少車輛座椅倚靠裝置的外徑尺寸。專利文獻1:日本特開2008 - 18108號公才艮
然而，蓋體7的外徑尺寸與機體架5的外周部厚度和限制部件8的厚度相加后的尺寸就是車輛座椅倚靠裝置的外徑尺寸，不能認為充分地減少了外徑尺寸。
發明內容
本發明的目的是提供一種不改變蓋體7的外徑尺寸就能減少整體外徑尺寸的車輛座椅倚靠裝置。
本發明的技術方案l是一種車輛座椅倚靠裝置，該車輛座椅倚靠裝置包括基座部件，其與座墊和相對該座墊可轉動地固定在該座墊上的座椅靠背中的任一個相結合；轉動部件，其與座墊和座椅靠背中的另一個相結合，同時在周向上可相對于上述基座部件自由轉動，其在所述基座部件側上形成有圓形凹部，在所述圓形凹部的內周面上形成內齒輪；筒形的支架，其覆蓋所述轉動部件的外周面，同時一端部上形成軸向限制部，該軸向限制部相對于上述基座部件在軸向上對所述轉動部件進行相對定位；鎖定齒，其具有能與上述內齒輪嚙合的外
齒輪，該外齒輪能夠向與上述內齒輪嚙合、脫離的方向移動；凸輪，其推壓所述鎖定齒以使上述外齒輪與上述內齒輪嚙合或脫離嚙合，其特征在于在上述轉動部件的上述圓形凹部上，在軸向上的所述內齒輪的所述基座部件側，形成支承內周面，另一方面，在所述基座部件上形成與該支承內周面滑動的圓形支承外周面，由此在半徑方向上相對于上述基座部件對上述轉動部件進行相對定位。
根據本發明，由于在轉動部件的圓形凹部內形成支承內周面，在基座部件上形成與該支承內周面滑動的圓形支承外周面，因此，轉動面。從而，無需在基座部件的外周部設置用于支持轉動部件外周面的支持部，從而能夠減少車輛座椅倚靠裝置的外徑尺寸。
本發明技術方案2在技術方案l記載的車輛座椅倚靠裝置中，其
特征在于大致與上述轉動部件的外徑尺寸相同地設定所述基座部件
的外徑尺寸，同時利用支架覆蓋上述基座部件的外周面，上述支架的另一端部與上述基座部件的外周面結合。
根據本發明，轉動部件的半徑方向外側僅有支架，該支架的外徑尺寸構成車輛座椅倚靠裝置的外徑尺寸，因此，能夠減少車輛座椅倚靠裝置的外徑尺寸。
本發明技術方案3在技術方案l記栽的車輛座椅倚靠裝置中，其特征在于在上述基座部件上一體形成環形的擴展限制部，該擴展限制部覆蓋上述轉動部件中形成有上述支承內周面的筒狀端部的半徑方向外側，在該擴展限制部的端面上結合上述支架的另一端部。
根據本發明，通過向座椅靠背施加很大外力，使轉動部件相對于基座部件轉動的力發揮作用時，向半徑方向外側推動擴展在轉動部件上形成了內齒輪和支承內周面的筒狀端部的力發揮作用使之擴展，但是形成在基座部件上的環狀擴展限制部對此進行限制。因此，轉動部件的擴展由擴展限制部和支架強力地限制。從而，保持上述內齒輪和外齒輪的嚙合，提高鎖定強度。另外，由于擴展限制部的內周面不作為可轉動地支持轉動部件的支持面，因此，即使將支架的端部焊接結合在擴展限制部的端面上，支持外周面也不受熱的影響，轉動部件的滑動性穩定。
依據技術方案1的車輛座椅倚靠裝置，由于在轉動部件的圓形凹部內形成了支承內周面，在基座部件上形成了與該支承內周面滑動的圓形支持外周面，因此，轉動部件的外周面上無需相對于基座部件能夠轉動地支持轉動部件的支承面。從而，無需在基座部件的外周部設置用于支持轉動部件外周面的支持部，從而能夠減少車輛座椅倚靠裝置的外徑尺寸。另外，由于轉動部件內齒輪的內徑尺寸與現有技術的相同，不改變齒的大小，在使外齒輪相對于內齒輪移動一個齒的量時，座椅靠背相對于座墊的轉動節距角和齒的強度與現有技術的相同。
依據技術方案2的車輛座椅倚靠裝置，由于轉動部件的半徑方向外側僅有支架，該支架的外徑尺寸構成車輛座椅倚靠裝置的外徑尺寸，因此，能夠減少車輛座椅倚靠裝置的外徑尺寸。
依據技術方案3的車輛座椅倚靠裝置，通過向座椅靠背施加大的外力，使轉動部件相對于基座部件轉動的力發揮作用時，向半徑方向
狀端部使之擴展，但是形成在i座部件上的環狀擴展限制部;此進^限制。因此，轉動部件的擴展由擴展限制部和支架強力限制。從而，保持內齒輪和外齒輪的嚙合，提高鎖定強度。另外，由于擴展限制部的內周面不作為可轉動地支持轉動部件的支持面，因此，即使將支架的端部焊接結合在擴展限制部的端部上，支持外周面也不受熱的影響，轉動部件的滑動性穩定。
圖1是表示車輛座椅倚靠裝置且沿圖2的B - B剖視圖(實施方式l)。
圖2是表示車輛座椅倚靠裝置且沿圖1的A-A剖視圖(實施方式l)。
圖3是車輛座椅倚靠裝置的分解立體圖(實施方式l)。
圖4是車輛座椅的外觀圖(實施方式l)。
圖5是表示車輛座椅倚靠裝置的剖視圖(實施方式2)。
圖6是車輛座椅倚靠裝置的分解立體圖(實施方式2)。
附圖標記說明
1座椅倚靠裝置2座墊3座椅靠背5機體架(基座部件)5a支持外周面5b擴展限制部 5d外周面7蓋體(轉動部件)7a內齒輪7b支承內周面 7c筒狀端部 7d外周面 8支架 8a軸向限制部 8b另一端部9凸輪 10鎖定齒 10d外齒輪
具體實施例方式
下文將說明依據本發明的車輛座椅倚靠裝置的實施方式。
(a )實施方式1
首先，根據圖1~4說明實施方式1。
如圖4所示，設置作為坐的部分的座墊2，座椅靠背3向車輛前后方向能夠轉動地安裝在該座墊2的后部。通過墊側臂4，機體架(基座部件)5結合在座墊2上，另外，通過靠背側臂6，將圖中未示的蓋體(轉動部件)7(圖4中未示)結合在座椅靠背3上。而且，設置了相對于座墊2向作為車輛前方的左側放倒的方向對座椅靠背3施力的圖中未示的彈簧。
上述機體架5和上述蓋體7構成圖1所示車輛座椅倚靠裝置1。下文將介紹車輛座椅倚靠裝置1。如圖1所示，通過沖壓，機體架5的圖中右側被半沖裁，形成了圓形凹部，通過鍛造凸緣狀地彎曲圓盤的外周部，在蓋體7上形成圓形凹部，同時在該圓形凹部的內周面上形成了內齒輪7a。而且，將蓋體7同軸狀地且能夠相對轉動地嵌入機體架5上。為了相對機體架5相對自由轉動地支持蓋體7，如圖l所示，在蓋體7的圓形凹部上，在軸向的內齒輪7a的機體架5側形成支承內周面7b，另外，與該支承內周面7b滑動的圓形支持外周面5a形成在半沖裁的機體架5的圓形凹部的里側。另一方面，為了軸向定位，設置覆蓋上述蓋體7外周面的筒形支架8，在該支架8的一個端部上形成在軸向上限制蓋體7的軸向限制部8a,另一端部8b與機體架5結合。支架8的另一端部8b與機體架5的結合釆用下述方式實現，即機體架5的外徑尺寸設定得與蓋體7的外徑尺寸大致相同，機體架5的外周面5d和蓋體7的外周面7d由支架8覆蓋，在本實施方式中，通過激光焊接，該支架8的另一端部8b結合在機體架5的外周面5d上。激光焊接是指從支架8的外側朝向半徑方向中心側照射激光，沿圓周方向照射激光所實施的焊接。
在本發明中，相對于圖1所示被實施了激光焊接的機體架5的外周面5d的位置，在外周面5d的內側不存在機體架5和蓋體7滑動的支承內周面7b.支持外周面5a的位置即滑動部S的位置，因此，即使將支架8的另一端部8b焊接在機體架5的外周面5d上，由于作為焊接部的外周面5d的位置和滑動部S的位置在半徑方向上分離，因此，不擔心滑動部S的位置因焊接熱量而產生變形，能夠利用焊接實現結合。與此相對，如果像現有技術那樣，滑動部S存在于在機體架5的外周面5d內側形成的圓形凹部的內周面的位置，則滑動部S附近因焊接熱量產生變形，蓋體7相對于機體架5的滑動性下降，從而，不能將支架8焊接結合在機體架5上。
一對鎖定齒10可自由移動地設置在軸向上的機體架5和蓋體7之間。鎖定齒10沿著圓弧軌道可自由擺動，具有中心側導向面lla的大致圓柱形的軸部11與機體架5—體成形在用于對鎖定齒10進行導向的圓孤軌道的內周側上，另一方面，將鎖定齒IO的一部分切為大致圓形，形成支承面10c。另外，第一導向凸部12A和第二導向凸部12B與機體架5 —體成形在沿著圓弧軌道對鎖定齒10進行導向的圓弧軌道的兩端附近的外周側，第一外周側導向面12a和第二外周側導向面12b形成在該第一導向凸部12A和第二導向凸部12B上。與第一外周側導向面12a和第二外周側導向面12b滑動的第一滑動外周面10a和第二外周滑動面10b形成在鎖定齒10上。由于鎖定齒10沿著圓弧軌道擺動，因此，第一外周側導向面12a和第二外周側導向面12b、第一滑動外周面10a和第二滑動外周面10b相對于軸部11的中心形成為同軸的圓弧形狀。另外，能夠與上述內齒輪7a嚙合的外齒輪10d形成在沿著圓弧軌道擺動的鎖定齒10的與上述內齒輪7a相向的面上。
為了朝向上述內齒輪7a推壓具有這種外齒輪10d的鎖定齒10，設置了轉動式凸輪9。通過以凸輪9的中心孔9e為中心使凸輪9沿逆時針方向轉動，能夠朝向以凸輪9為中心的半徑方向外側推壓一對鎖定齒10，使外齒輪10d與內齒輪7a嚙合，或者相反通過向時針方向轉動而解除嚙合。通過使外齒輪10d與內齒輪7a嚙合，限制蓋體7相對于機體架5的轉動，座椅靠背3相對于座墊2被保持在規定的角度位置上。凸輪9上形成有鎖定凸輪面9a和鎖定解除凸輪面9b，上述鎖定 凸輪面9a通過使鎖定齒10以軸部11為中心向圖2中的時針方向擺動， 用以使外齒輪10d與內齒輪7a嚙合，上述鎖定解除凸輪面9b通過使 鎖定齒10以軸部11為中心向逆時針方向擺動，用于使外齒輪10d與 內齒輪7a脫離。
為了防止在一對鎖定齒10中，外齒輪10d被推壓向內齒輪7a而 一個鎖定齒IO被嚙合而另一鎖定齒10不嚙合，以凸輪9不向相對于 軸的半徑方向也就是圖2中的左右方向移動的方式進行限制，以能夠 向彼此連接推壓部9f的上下方向移動的方式進行構造，上述推壓部 9f在半徑方向上形成有鎖定凸輪面9a和鎖定解除凸輪面9b，并且具 有半徑尺寸大的部分。即，在凸輪9的圖1的左右上以凸輪9的中心 孔9e為中心形成圓弧狀的滑動外周面9c，另一方面，在各個第一導 向凸部12A上形成滑動接觸面12d，上述滑動外周面9c始終與該滑動 接觸面12d滑動接觸。另外，不設置在上下方向支持凸輪9的部件， 凸輪9以向上下方向能夠移動的狀態直接與鎖定齒IO抵接。
為了始終施力，以使鎖定齒10的外齒輪10d與內齒輪7a嚙合， 設置向逆時針方向對凸輪9轉動施力的鎖定彈簧19。該鎖定彈簧19 以圍繞與機體架5—體形成的半圓柱形的凸部5e的方式設置，同時其 基端部掛在該凸部5e上，前端部卡合在形成于凸輪9外周面上的卡合 部9d上。
上述那樣構成的車輛座椅倚靠裝置1分別配置在座墊2的寬度方 向兩側上。圖4的操作軸15分別通過鋸齒形切口插入到左右車輛座椅 倚靠裝置1的上述凸輪9的軸孔9e內，該操作軸15彼此通過圖中未 示的連接軸相連。于是如圖4所示，將操作桿20安裝在任一個操作軸 15的另一端上，將操作旋鈕21設置在該操作桿20上。
(作用)
下文將介紹車輛座椅倚靠裝置1的作用。
在將車輛座椅倚靠裝置1組裝在座椅上的狀態下，通常如圖2所 示，利用鎖定彈簧19的施力，凸輪9呈沿逆時針方向轉動的狀態，成為利用鎖定凸輪面9a推壓鎖定齒10，鎖定齒IO由軸部11、第一導向 凸部12A和第二導向凸部12B導向，以軸部11為中心沿時針方向擺 動，外齒輪10d與蓋體7的內齒輪7a嚙合的狀態。即，成為座椅靠背 3的轉動被限制的狀態。
然后，如果操縱操作旋鈕21，對抗著鎖定彈簧19的施力，使操 作軸15沿圖4中時針方向轉動，則凸輪9的鎖定凸輪面9a和鎖定齒 10的嚙合被解除，同時鎖定解除凸輪面9b向相反方向推壓鎖定齒10。 從而，鎖定齒10以軸部11為中心向逆時針方向擺動，外齒輪10d與 內齒輪7a的嚙合被解除，處于鎖定解除狀態，安裝了蓋體7的靠背側 臂6和座椅靠背3利用圖中未示彈簧的施力向前倒方向轉動。
對抗著圖中未示的彈簧的施力，使座椅靠背3向后倒方向轉動， 一旦在所希望的座椅靠背3的角度位置上，使手脫離操作旋鈕21，利 用鎖定彈簧19的施力，凸輪9向逆時針方向轉動，鎖定凸輪面9a以 軸部11為中心向時針方向推壓鎖定齒10。從而，鎖定齒10的外齒輪 10d和內齒輪7a嚙合，返回鎖定狀態。
根據本發明，由于在蓋體7的圓形凹部形成支承內周面7b，與該 支承內周面7b滑動的圓形支持外周面5a形成在機體架5上，因此， 在蓋體7的外周面上沒有必要設置相對機體架5可轉動地支持蓋體7 的支承面。因此，也沒有必要將用于支持蓋體7外周面的支持部設置 在機體架5的外周部上，從而，能夠減少車輛座椅倚靠裝置的外徑尺 寸。另外，蓋體7的內齒輪7a的內徑尺寸與現有技術的相同，因此， 不改變齒的尺寸，在使外齒輪10d相對于內齒輪7a移動一個齒的量時， 座椅靠背相對于座墊的轉動節距角以及齒的強度與現有技術相同。
根據本發明，在蓋體7的半徑方向外側僅有支架8，該支架8的 外徑尺寸就是車輛座椅倚靠裝置的外徑尺寸，因而能夠減少車輛座椅 倚靠裝置的外徑尺寸。
(b)實施方式2
下文將介紹實施方式2。
該實施方式改變了實施方式1的一部分，使用相同的附圖標記表示相同的部分，因而省略了介紹，僅介紹不同的部分。而且在圖6的 分解立體圖中，僅顯示了相對于實施方式1變化后的部件。
如圖5所示，在機體架5的構成圓形凹部的半沖裁部的外周側上， 還一體形成了環狀的擴展限制部5b。該擴展限制部5b形成得覆蓋蓋 體7中形成了上述支承內周面7b的筒狀端部7c的半徑方向外側。另 外，通過電弧焊接結合，對覆蓋蓋體7外周面的支架8的另一端部8b 和擴展限制部5b的軸向端面進行結合，形成了焊接部22。
專利文獻l的圖1中，例如如果將限制部件8的另一端部焊接結 合在機體架5的筒部5d的端面上，則與作為焊接部和滑動部的筒部 5d的內周面的距離很近，因此，滑動部附近因焊接熱量產生變形，影 響滑動性，但是在本發明中，滑動部S位于比蓋體7的外周面靠半徑 方向內側的位置上，離開擴展限制部5b，因此，焊接熱量導致的變形 很少。即，在本發明中，擴展限制部5b的內周面不作為可轉動地支持 蓋體7的支持面，因此，即使通過焊接將支架8的另一端部8b結合在 擴展限制部5b的端面上，滑動面S也不受熱量影響，蓋體7的滑動 性穩定。
根據本發明，如果通過將很大外力作用在座椅靠背上，使蓋體7 相對于機體架5轉動的力發揮作用，則朝向半徑方向外側推動擴展蓋 體7中形成有內齒輪7a和支承內周面7b的筒狀端部7c的力發揮作用 使之擴展，但是形成在機體架5上的環狀的擴展限制部5b限制這種擴 展。因而，蓋體7的擴展被擴展限制部5b和支架8牢固地限制。從而， 通過保持內齒輪7a和外齒輪10d的嚙合，提高了鎖定強度。另外，由 于擴展限制部5b的內周面不成為可轉動地支持蓋體7的支持面，因此， 即使將支架8的端部焊接結合在擴展限制部5b的端面上，支持外周面 5a也不受熱的影響，蓋體7的滑動性穩定。
而且，在實施方式1、 2中，雖然利用焊接實現支架8的另一端部 8b和機體架5的結合，但是，也可以采用其他結合結構。
權利要求
1、一種車輛座椅倚靠裝置包括與座墊和可轉動地固定在該座墊上的座椅靠背中之一相連的基座部件；與座墊和座椅靠背中另一個相連的轉動部件，該轉動部件被布置成在周向上相對于基座部件轉動，該轉動部件具有位于基座部件側上的圓形凹部，并且具有位于圓形凹部的內周面上的內齒輪；覆蓋所述轉動部件的外周面的圓柱形的支架，該支架具有第一端部和第二端部，該第一端部形成有軸向限制部，該軸向限制部相對于所述基座部件在軸向上對所述轉動部件進行定位；具有與轉動部件的內齒輪嚙合的外齒輪的鎖定齒，并且該鎖定齒在外齒輪與轉動部件的內齒輪嚙合或脫離的方向上移動；以及凸輪，該凸輪推動鎖定齒，以使鎖定齒的外齒輪與轉動部件的內齒輪嚙合，或使鎖定齒的外齒輪與轉動部件的內齒輪脫離嚙合；在軸向上所述轉動部件的內齒輪的所述基座部件側上，所述轉動部件包括位于圓形凹部上的支承內周面，所述基座部件包括圓形的支承外周面，轉動部件的支承內周面在所述支承外周面上滑動，以及轉動部件的支承內周面和基座部件的支承外周面在徑向上相對于基座部件對轉動部件進行定位。
2、 如權利要求l所述的座椅倚靠裝置，其特征在于所述基座部 件的外徑大致與轉動部件的外徑相同；支架覆蓋所述基座部件的外周 面；支架的第二端部與基座部件的外周面結合。
3、 如權利要求l所述的座椅倚靠裝置，其特征在于基座部件包 括通過模制而與基座部件一體形成的環形的擴展限制部，該擴展限制 部覆蓋所述轉動部件的圓柱形的端部的外周面，該轉動部件形成有支 承內周面；并且該擴展限制部的端面與支架的第二端部結合。
4、 如權利要求l所述的座椅倚靠裝置，其特征在于所述轉動部件包括基部和大致沿與該基部垂直的方向從所述基部的外周部突出的 凸緣部，該凸緣部限定了所述基部帶有圓形凹部，并且包括具有內周面和外周面的圓柱形的端部，所述內周面形成有支承內周面；轉動部 件的凸緣部包括形成有內齒輪的內周面和被支架覆蓋的外周面，轉動 部件的內齒輪在軸向上位于轉動部件的圓柱形的端部和基部之間。
5、 如權利要求4所述的座椅倚靠裝置，其特征在于所述支架覆 蓋轉動部件的圓柱形的端部的外周面和基座部件的外周面。
6、 如權利要求5所述的座椅倚靠裝置，其特征在于支架的第二 端部通過焊接與基座部件的外周面結合。
7、 如權利要求5或6所述的座椅倚靠裝置，其特征在于所述基 座部件的支承外周面位于基座部件的外周面的徑向內側。
8、 如權利要求5或6所述的座椅倚靠裝置，其特征在于所迷基外周面之間。
9、 如權利要求4所述的座椅倚靠裝置，其特征在于基座部件包 括通過模制而與基座部件一體形成的環形的擴展限制部，該擴展限制 部覆蓋轉動部件的圓柱形的端部的外周面；并且基座部件的擴展限制 部的端面與支架的第二端部通過焊接結合。
10、 如權利要求9所述的座椅倚靠裝置，其特征在于所述基座 部件包括位于所述擴展限制部徑向內側的圓周槽；并且轉動部件的圓 柱形的端部插入到所述基座部件的圓周槽內。
全文摘要
本發明的課題是縮小車輛座椅倚靠裝置的外徑。車輛座椅倚靠裝置包括機體架(5)；相對于機體架(5)能自由轉動的蓋體(7)，蓋體(7)在機體架(5)側形成有圓形凹部，在該圓形凹部的內周面上形成了內齒輪(7a)；筒形的支架(8)，該支架(8)覆蓋所述蓋體(7)的外周面，同時，支架(8)的一個端部形成了相對于機體架(5)在軸向上對蓋體(7)進行相對定位的軸向限制部(8a)；鎖定齒(10)，鎖定齒(10)具有能夠與內齒輪(7a)嚙合的外齒輪(10d)，該外齒輪(10d)能夠向與內齒輪(7a)嚙合、脫離的方向移動；推壓該鎖定齒(10)，使外齒輪(10d)與內齒輪(7a)嚙合或解除嚙合的凸輪(9)，在蓋體(7)的圓形凹部上在軸向上的內齒輪(7a)的機體架(5)側上形成了支承內周面(7b)，另一方面，在機體架(5)上形成了與支承內周面(7b)滑動的圓形支持外周面(5a)，由此相對于機體架(5)在半徑方向上對蓋體(7)定位。
文檔編號B60N2/22GK101638064SQ20091016553
公開日2010年2月3日 申請日期2009年7月29日 優先權日2008年7月29日
發明者大庭徹也 申請人:富士機工株式會社