專利名稱：洗滌器進水管連接結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于4導4幾動車的洗滌液箱(washer tank)的洗
inlet attaching structure )。
背景技術：
才幾動車的洗滌液箱是用于儲存車輛擋風玻璃刮水器系統所用 的擋風^皮璃洗〉條液的箱。例如，洗滌液箱布置在車輛的發動才幾艙內。
其他^且成部分也布置在發動才幾艙內，那么洗滌、液箱以避開那些ia成 部分的容i殳空間的方式布置。這有時會導致洗滌液箱無法布置在發 動才幾搶的上部的情況，出現這種情況時，則^f吏用箱主體上i殳置有洗 滌器進水管(灌注管)結構的洗滌液箱。
在將具有上述結構的洗滌液箱連接至車身的時，不但要將洗滌 液箱固定至車輛結構本體，而且要將洗滌器進水管固定至車輛結構 本體。這防止洗滌器進水管的松動或不穩定。
近年來，越來越多的車輛將樹脂用于其結構本體中。作為用于 將洗滌器進水管固定至這種樹脂的車輛結構本體的洗滌器進水管
連接結構，圖9A和9B中示出了一種已知的結構。在該洗滌器進水 管連接結構中，支架310連接至洗滌器進水管301,并且支架310 然后用i者如夾子的固定工具316固定至車輛結構體321。
4具體地，支架310具有洗滌器進水管夾緊部分311、連4妄腿部 分312、以及連4姿表面省卩分(attaching surface portion) 313。；先'涂器 進水管夾緊部分311為形成弧形的帶狀件。連接腿部分312為板狀， 洗滌器進水管夾緊部分311連接至連接腿部分312的一個端部側。 塑造成平面形的連接表面部分313設置在連接腿部分312的另 一個 端部側上。連接表面部分313上i殳置有凸出部分315和通孔314。 車輛結構本體321上設置有塑造成平面形的^皮連接表面部分 (attached surface portion )322。 #1連^妄表面部分322適于與支架310 的連4妄表面313形成表面4妄觸。浮皮連4妾表面部分322中i殳置有固定 孑匕323 *《<立孑匕324。
當洗滌器進水管301通過支架310連4妄于車輛結構本體321時， 首先，支架310的洗滌器進水管夾緊部分311固定至洗滌器進水管 301。 *接著，支架310的凸出部分315 4悉入車輛結構本體321中的 定位孔324，4吏得支架310的連4妄表面部分313和車輛結構本體321 的^皮連^妄表面部分322 4皮此形成表面4妄觸。在該狀態下，支架310 利用固定工具316固定至車輛結構本體321。這樣^吏洗滌器進水管 301通過支架310連4妄至車輛結構本體321。
JP-A-7-329733中描述的洗滌液箱連接結構作為另 一個解決方 案提出。在該洗滌液箱連接結構中，使用如下的支架將進水管部分 (洗滌器進水管)連接至車身結構(車輛結構本體)，在該支架中， 形成弧形的夾持器部分上設置有其中開有的連接孔的鎖定部分。
但是，在上面第一個描述的洗滌器進水管連接結構中，需要進 4亍定位支架310、使連4妄表面部分313與^皮連接表面部分322表面 接觸并用固定工具316固定支架310的操作，這些操作復雜且麻煩。 另外，布置洗滌液箱的4立置因車型線(model line)的不同而不同， 因此，不同形狀的洗滌器進水管需要連接至不同的連接位置。鑒于 此，需要制備不同的支架來配合相應的車型線，這樣降低了通用性并導致生產成本增加。此外，由于洗滌器管(未示出)也需要用夾
子等固定至支架310,因此增加了零件的數量。
和上面剛剛描述的洗滌器進水管連4姿結構 一 沖羊，在 JP-A-7-329733中描述的洗滌'液箱連4妾結構中，也需要為不同的車 型線制備不同形狀的洗滌器進水管。鑒于此，需要為不同的車型線 制備不同形狀的支架，這樣降低了通用性并導致生產成本增加。
發明內容
于是，鑒于前述問題提出本發明，其目的是提供通過相對簡單 的結構來提高其連接性能的洗滌器進水管連接結構。
根據本發明的第 一方面，提供了 一種洗滌器進水管連接結構， 該洗滌器進水管連接結構被構造為將洗滌器進水管連接至由樹脂 制成的車輛結構本體，洗滌器進水管與適于儲存擋風玻璃洗滌液的
箱主體相通，并將擋風iE皮璃洗滌液導入箱主體，洗滌器進水管連接-結構包括洗滌器進水管夾持部分，其被構造成夾持洗滌器進水管， 洗滌器進水管夾持部分與車輛結構本體一體地塑造。
根據本發明的第二方面，提供了根據本發明第 一方面的洗滌器 進水管連接結構，其還包括布置在洗滌器進水管夾持部分與車輛結 構本體之間的邊界部分，該邊界部分以直線形式形成。
根據本發明的第三方面，提供了根據本發明第 一方面的洗滌器 進水管連接結構，其還包括布置在洗滌器進水管夾持部分與車輛結 構本體之間的兩個邊界部分，這些邊界部分以直線形式形成。
沖艮據本發明的第四方面，提供了根據本發明第三方面的洗滌器 進水管連接結構，其中，邊界部分以等于洗滌器進水管的直徑的距 離4皮此分開。
6根據本發明的第五方面，提供了根據本發明第一至第四方面中 任一方面的洗滌器進水管連接結構，其中，洗滌器進水管夾持部分
包括洗滌器進水管夾緊部分，被構造以夾持洗滌器進水管；以及 中間部分，布置在洗滌器進水管夾持部分與車輛結構本體之間；并 且洗滌器進水管夾緊部分形成帶狀件延伸成弧形的形狀。
根據本發明的第六方面，提供了根據本發明第五方面的洗滌器 進水管連接結構，其中，帶狀件的兩個端部隔開，使兩個端部中的 至少4壬一個延伸以向外彎曲。
根據本發明的第七方面，提供了根據本發明第五或第六方面的 洗滌器進水管連接結構，其還包括管夾持部分，管夾持部分與洗滌 器進水管夾緊部分一起塑造，管夾持部分被構造成夾持允許^f渚存在 箱主體中的擋風玻璃洗滌液通過的管。
根據本發明的第八方面，提供了根據本發明第七方面的洗滌器 進水管連接結構，其還包括被構造以支承管的管支承部分，該管支 承部分設置在中間部分上。
根據本發明的洗滌器進水管連接結構，洗滌器進水管夾持部分 與車輛結構本體一體地塑造，并且形成的結構成為相對簡單的結 構，進而提高了組裝精確性。另外，不必進行相對于車輛結構本體 定位洗滌器進水管夾持部分的操作，并且洗滌器進水管夾持部分可 以容易地連接至洗滌器進水管，因此提高了連接性能。
根據本發明的洗滌器進水管連接結構，由于洗滌器進水管夾持 部分與車輛結構體之間的邊界部分以直線形式形成，因此可以確保
邊界部分的剛性。
根據本發明的洗滌器進水管連接結構，由于邊界部分在兩個位 置形成，因此可以增大洗滌器進水管夾持部分自身的強度。根據本發明的洗滌器進水管連接結構，由兩個邊界部分以等于 洗滌器進水管的直徑的距離彼此分開，因此增大了夾持剛性。
根據本發明的洗滌器進水管連接結構，由于洗滌器進水管夾持 部分形成為包括洗滌器進水管夾緊部分和中間部分，以及洗滌器進 水管夾緊部分形成為帶狀件延伸為弧形的形狀，因此洗滌器進水管 可以保險的方式連接至洗滌器進水管夾緊部分。
根據本發明的洗滌器進水管連接結構，由于帶狀件的兩個端部 隔開，以及兩個端部中的4壬一個形成為在向外彎曲的同時延4申，當 洗滌器進水管連接至洗滌器進水管夾緊部分時，洗滌器進水管可以 順利地導入洗滌器進水管夾緊部分，從而容易地連4妄至洗滌器進水
管夾緊部分。
根據本發明的洗滌器進水管連接結構，由于管夾持部分以連接 至洗滌器進水管夾緊部分(其用于夾持輸送箱主體內的擋風玻璃洗 滌液以用來供給的管)的方式成型，因此無需使用用于夾持管的夾 持工具就可以夾持管，因此，可以提高洗滌器進水管連接方面的工
作性能。
根據本發明的洗滌器進水管連接結構，由于中間部分上設置了 用于支承管的管支承部分，因此可以保險的方式連接管。
從下文給出的詳細說明以及僅以例示的方式*會出且因此并非
限制本發明的附圖中，將更充分地理解本發明，附圖中
圖1是才艮據本發明第一實施例的洗滌器進水管連接結構的透4見
圖；圖2是示出了在車輛內何處布置洗滌液箱的車輛的側#見圖3A和3B是根據本發明第一實施例的洗滌器進水管連接結 構的說明圖，其中，圖3A示出了連接洗滌器進水管之前形成的狀 態，圖3B示出了連接洗滌器進水管之后形成的狀態；
圖4是根據本發明第二實施例的洗滌器進水管連接結構的透視
圖5是根據本發明第二實施例的洗滌器進水管連接結構的透視
圖6是根據本發明第二實施例的洗滌器進水管連接結構的仰視
圖7A和7B是根據本發明第二實施例的洗滌器進水管連接結 構的說明圖，其中，圖7A示出了連接洗滌器進水管之前形成的狀 態，圖7B示出了連接洗滌器進水管之后形成的狀態；
圖8A和8B是包括在根據本發明第二實施例的洗滌器進水管 連4妄結構中的蓋打開狀態的夾持工具的i兌明圖，其中，圖8A示出 了洗滌器進水管的開口由蓋封閉的狀態，圖8B示出了洗滌器進水 管的開口打開的狀態；以及
圖9A和9B是相關技術的洗滌器進水管連4妄結構的說明圖， 其中，圖9A示出了連接洗滌器進水管之間形成的狀態，圖9B示出 了連接洗滌器進水管之后形成的狀態；
具體實施例方式
將基于本發明的實施例具體描述用于實現才艮據本發明的洗滌 器進水管連接結構的最佳方式。
將通過參照圖1、 2、 3A和3B描述根據本發明第一實施例的 洗滌器進水管連接結構。
圖1是根據本發明第一實施例的洗滌器進水管連接結構的透視 圖；圖2是示出了在車輛內4可處布置洗諒^液箱的車輛的側^1圖，圖 3A和3B是根據本發明第一實施例的洗滌器進水管連接結構的說明 圖，其中，圖3A示出了連接洗滌器進水管之前形成的狀態，圖3B 示出了連接洗滌器進水管之后形成的狀態。在圖1、 2、 3A和3B 中，帶箭頭的線FR ^表車輛的前方，帶箭頭的線UP 4戈表車輛的 后方。在圖1、 3A和3B中，帶箭頭的線ER代表發動機艙內部的 方向。
在該實施例中，如圖2所示，洗滌液箱10布置在車輛20的發 動才幾艙E的內部。洗滌液箱10包括箱主體11和以與箱主體11相 通的方式設置的洗滌器進水管12 (灌注管)。箱主體11連接至車輛 結構本體(未示出)。洗滌器進水管12連4妄至內部上框架(upper frame inner)(車輛結構本體)21,該內部上片匡架在車輛的側部沿車 輛的前后或縱向方向延伸，并且在發動4幾艙E的上部附近(參見圖 1、 3A和3B)。車輛的擋風3皮璃洗滌液^f諸存在箱主體11內。洗滌器 進水管12將擋風玻璃洗滌液導入箱主體11的內部。
如圖1、 3A和3B所示，才艮據第一實施例的洗滌器進水管連才妻 結構具有洗滌器進水管夾持器100 (洗滌器進水管夾持部分)，該夾 持器與內部上框架21 —體形成。內部上框架21和洗滌器進水管夾 持器100由樹脂塑成。洗滌器進水管夾持器100具有洗滌器進水管夾緊部分111、第 一中間部分120、第二中間部分130以及管夾持部分140。
洗滌器進水管夾緊部分111塑造成看似為帶狀件延伸成弧形。 具體地，洗滌器進水管夾緊部分111塑造成如下形狀其中，其內 壁部lllf在其周向方向上與洗滌器進水管12的周壁部分12a^妾觸。 洗滌器進水管夾緊部分111的兩個端部lllc、 llld在面向車輛后部 的一側隔開。即，洗滌器進水管夾緊部分111塑造成如下形狀其 中，洗滌器進水管夾緊部分lll在面向車輛后部的一側打開。進一 步，在其端部lllc、 llld附近的位置，洗滌器進水管夾緊部分111 形成如下形狀其中，洗滌器進水管夾緊部分111向外延伸與此同 時向外彎曲。通過該結構，當洗滌器進水管12連4妄至洗滌器進水 管夾緊部分111時，由于洗滌器進水管12與洗滌器進水管夾緊部分 111的兩個端部lllc、 llld相4妄觸，因jt匕阻止;先;條器進7jc管12卡 在洗滌器進水管夾緊部分111的入口處。從而，洗滌器進水管12 可以從車輛的后部順利地導入洗滌器進水管夾緊部分111,以使得 洗滌器進水管12可以容易地連4妄在其中。
第一中間部分120置于洗滌器進水管夾緊部分111與內部上框 架21之間。第一中間部分120塑造成板狀，并且由諸如中間件121 以及加強件123的兩個構件組成。中間件121的一個端部側與內部 上框架21的側壁部21a之間的邊界部分161以直線形式形成。中 間件121的另一個端部側連接至洗滌器進水管夾緊部分111的外壁 部llle。加強件123連4妄至中間件121的下部、內部上框架21的 下壁部21b以及洗滌器進7jc管夾緊部分111的下部lllb,并且用作 中間件121的力o強材并牛。加強件123的一個端部側與內部上沖匡架21 的下壁部21b之間的邊界部分163以直線形式形成。由于邊界部分 161、 163以上述方式由直線形成，因此可以確保邊界部分的剛性。
ii中間件121的上壁部122在向車輛下方延伸的同時從一個端部 側(面向內部上才匡架21的一側)延伸至另一個端部側(面向洗、涂 器進水管夾緊部分111的一側)，并且具有形成為向車輛上方凸出的 弧形的第一弧形部分122a。而且，中間件121的上壁部122延續至 第一弧形部分122a,并在向車輛上方延伸的同時乂人一個端部側(面 向內部上沖匡架21的一側)延伸至另一個端部側(面向洗滌器進7K 管夾緊部分111的一側)，并且中間件的上壁部具有形成為向車輛下 方凸出的亍瓜形部分的第二f瓜形部分122b。另夕卜，第二《瓜形部分122b 構成用于支承洗滌器管的管支承部分(之后將詳細描述)。
與第一中間部分120 —樣，第二中間部分130置于洗滌器進水 管夾緊部分111與內部上框架21之間。第二中間部分130塑造成板 狀，且塑造在車輛縱向方向上比第一中間部分120更向后的位置中， 并且由諸如中間件131和力口強4牛133的兩個構件纟且成。中間<牛131 的一個端部側與內部上才匡架21的側壁部21a之間的邊界部分162 以直線形式形成。中間件131的另一個端部側連沖妄至洗滌器進水管 夾緊部分111的外壁部111e。力口強件133連才妄至中間件131的下部、 內部上沖匡架21的下壁部21b以及洗滌器進水管夾緊部分111的下 部lllb，并且用作中間件131的力口強材泮牛。力口強4牛133的一個端部 側與內部上框架21的下壁部21b之間的邊界部分(未示出)也以 直線形式形成。由于邊界部分162以及上面剛剛描述的邊界部分都 以直線形式形成，因此可以確4呆邊界部分162以及上述未示出的邊 界部分的剛性。
中間件131的上壁部132具有形成弧形的第一弧形部分132a， 該第一卩瓜形部分在向車輛下方延伸的同時，從一個端部側(面向內 部上沖醫架21的一側)延伸至另一個端部側(面向洗滌器進水管夾 緊部分lll的一側)，以《更向車輛上方凸出。而且，中間件131的上 壁部132具有形成卩瓜形部分的第二弧形部分132b，該第二卩瓜形部分延續了第一弧形部分132a，并在向車輛上方延伸的同時/人一個端部 側(面向內部上框架21的一側)延伸至另一個端部側(面向洗滌 器進水管夾緊部分lll的一側)，以-使向車輛下方凸出。另外，第二 個弧形部分132b構成了用于支承洗滌器管的管支承部分，之后將 詳細描述。
管夾持部分140以連接至洗滌器進水管夾緊部分111的外壁部 llle的方式塑造。具體地，管夾持部分140以如下的方式塑造其 連接至洗滌器進水管夾緊部分111的外壁部llle,并介于具有第一 中間部分120的連4妻部分與具有第二中間部分130的連4妄部分之 間，并且在洗滌器進水管夾緊部分的上端部llla附近。管夾持部分 140具有水平部分141，該部分在近端部側處連4妄至洗'滌器進7jc 管夾緊部分111的外壁部llle，并以基本 K平的方向延伸；以及彎 曲部分142,該部分延續至7jc平部分141的遠端，并在向下彎曲的 同時向下延伸。由于以上述方式成形的管夾持部分140與洗滌器進 水管夾緊部分111 一體地塑造，因此無需用于夾持洗滌器管16的夾 持器，因此能減少零件的數量。而且，洗滌器管16可通過管夾持 部分140夾持而無需使用夾持器，因此連接工作變得簡單，提高了 工作性能。
此處，將參照圖3A和3B描述4吏用如此前描述而構造的洗滌 器進水管連接結構將洗滌器進水管12連接至構成車輛結構本體的 內部上框架21的連接工作。注意參考標號13指示蓋，參考標號14 指示鉸鏈，參考標號15指示蓋固定部分。蓋13通過鉸鏈14與蓋 固定部分15連接。
首先，如圖3A所示，洗滌器進水管12定位在洗滌器進水管夾 緊部分111的面向車輛后部的一側。4妻著，如圖3B所示，洗滌器 進水管12連接至洗滌器進水管夾緊部分111。另外，洗滌器管16定^立在管夾持部分140的水平部分141下方，并定4立在第二中間部 分130的第二f瓜形部分132b上方。
因此，洗滌器進水管12夾持在洗滌器進水管夾緊部分111中， 并且洗滌器管16由管夾持部分140以及第二弧形部分122b、 132b 支承。即，洗滌器進水管12和洗滌器管16通過洗滌器進水管夾持 器100固定至內部上才匡架21。
因此，根據該實施例的洗滌器進水管連"^姿結構，洗滌器進水管 夾持器100與內部上框架21 —體地塑造，這樣提供了相對簡單的 結構，并且才是高了組裝精確性。不必進4亍相對于內部上4匡架21定 位洗滌器進水管夾持器100的定位工作,洗滌器進水管12可以容 易地連接至洗滌器進水管夾持器100,這提高了連接性能。另外， 與支架用夾子連接的洗滌器進水管連接結構相比，可減少涉及的零 件數量。
由于邊界部分161、 162在兩個位置形成，可以增大洗滌器進 水管夾持器100自身的強度。
由于洗滌器進水管夾持器100由第一中間部分120和第二中間 部分130組成，并且洗滌器進水管夾緊部分111具有帶狀件延伸成 弧形的形狀，因此僅通過將洗滌器進水管12插入洗涂器進水管夾 緊部分111就可以將洗滌器進水管12連4妄至內部上框架21,并且 與其中支架用夾子連接的洗滌器進水管連接結構相比，提高了連接 性能。而且，可減少零件的凄t量。
由于第二弧形部分I22b、 132b分別-沒置在第一中間部分120 和第二中間部分130上，當洗滌器管16連接至管夾持部分140時， 洗滌器管16可^v下方^皮支7K，因此，洗滌器管16可以^呆險的方式 連接至洗滌器進水管夾持器100。
14將參照圖4、 5、 6、 7A和7B、及8A和8B描迷才艮據本發明第二實施例的洗滌器進水管連接結構。
圖4和5是根據本發明第二實施例的洗滌器進水管連接結構的透視圖，圖6是根據本發明第二實施例的洗滌器進水管連接結構的仰視圖，圖7A和7B是根據本發明第二實施例的洗滌器進水管連接結構的說明圖，其中，圖7A示出了連接洗滌器進水管之前形成的狀態，7B示出了連接洗滌器進水管之后形成的狀態，圖8A和8B是包括在根據本發明第二實施例的洗滌器進水管連接結構中的蓋打開狀態夾持工具的說明圖，其中，圖8A示出了其中洗滌器進水管中的開口用蓋封閉的狀態，圖8B示出了洗滌器進水管中的開口打開的狀態。在圖4、 5、 6、 7A和7B、及8A和8B中，帶箭頭的線FR代表車輛的前方，帶箭頭的線ER代表發動才幾搶的內部的方向。在圖4、 5、 7A和7B、及8A和8B中，帶箭頭的線UP代表指向車4兩上方的方向。
該第二實施例與第一實施例不同在于，包括在第二實施例的洗滌器進水管連接結構中的洗滌器進水管夾緊部分的開口位置改變了 ，相同連4妾結構中的第一連4妄部分和第二連4妄部分的形狀改變了，連接結構上另外設置有蓋打開狀態夾持器，除那些改變和增加以外的元件，第二實施例具有相同組成元件(包4舌管夾持部分)。
在第二實施例中，與根據上述第 一 實施例的洗滌器進水管連接結構相似的那些組件將#:賦予相似的參考標號，并且將省略對其的說明。
如圖4和5所示，才艮據該實施例的洗滌器進水管連接結構具有洗滌器進水管連4妄件200，該連4妄件與內部上框架21 —體地形成。內部上框架21和洗滌器進水管連接件200由樹脂塑造成。洗滌器進水管連接件200具有洗滌器進水管夾緊部分211、第一中間部分220、第二中間部分230、管夾持部分140以及蓋打開狀態夾持器250。
洗滌器進水管夾緊部分211被塑造成看似為帶狀件延伸成弧形。具體地，洗滌器進水管夾緊部分211塑造成如下形狀其內壁部211f沿其周界向方向與洗滌器進水管12的圓周壁部分12a4妄觸(參見圖7A和7B、以及圖8A和8B )。洗滌器進水管夾緊部分211的兩個端部211c、 211d在面向車輛前部的一側分隔開。即，洗滌器進水管夾緊部分211塑成洗滌器進水管夾緊部分在面向車輛前部的一側打開的形狀。而且，洗滌器進水管夾緊部分211塑成如下形狀其中，洗滌器進水管夾緊部分211在一個端部211d附近向外彎曲的同時向外延伸。通過該結構，當洗滌器進水管12連接至洗滌器進水管夾緊部分211時，由于洗滌器進水管12與這一個端部211d相接觸，從而阻止其卡在該端部處。從而，洗滌器進7K管12可以從車輛前部順利地導入洗滌器進水管夾緊部分211，以^使得洗滌器進水管12可以容易地連接至洗滌器進水管夾緊部分211。
洗滌器進水管夾緊部分211通過第一中間部分220和第二中間部分230連接至內部上框架21。管夾持部分140的遠端部連接至洗滌器進水管夾緊部分211的外壁部211e。蓋打開狀態夾持器250在洗滌器進水管夾緊部分211的外壁部211e上的、面對管夾持部分140的位置處與洗滌器進水管夾緊部分211 —體地塑造。
第一中間部分220置于洗滌器進水管夾緊部分211與內部上框架21之間。第一中間部分220塑造成板狀，并由諸如中間件221以及加強件223的兩個構件組成。中間件221的一個端部側與內部上框架21的側壁部21a之間的邊界部分261以直線形式形成。中間件221的另一個端部側連4妄至洗滌器進水管夾緊部分211的外壁部211e。力口強4牛223連4妄至中間4牛221的下部、內部上沖匡架21的下壁部21b以及洗滌器進水管夾緊部分221的下部211b，并且用作中間件221的力。強件。加強件223的一個端部側與內部上框架21的下壁部21b之間的邊界部分263以直線形式形成。由于邊界部分261、 263以上述方式由直線形成，因此可以確保邊界部分261、 263
的岡'H生。
中間件221的上壁部222具有形成傾名牛部分222a，該傾殺+部分形成為在傾殺牛;也向車輛下方延伸的同時，從一個端部側(面向內部上框架21的一側)延伸至另一個端部側(面向洗滌器進水管夾緊部分211的一側)。而且，中間件221的上壁部222具有形成弧形的弧形部分222b，該弧形部分延續傾斜部分222a,并從一個端部側(面向內部上框架21的一側)延伸至另一個端部側(面向洗滌器進水管夾緊部分211的一側)，,人而向車輛下方凸出。另外，鄰、形部分222b構成用于支承洗滌器管的管支承部分，之后將詳細描述。
與第 一 中間部分220 —樣，第二中間部分230置于洗滌器進水管夾緊部分211與內部上框架21之間。第二中間部分230塑造成板狀，并且塑造在沿車輛縱向方向比第一中間部分220更向后的位置中，并且由諸如中間件231和加強件233的兩個構件組成。中間件231的一個端部側與內部上框架21的側壁部21a之間的邊界部分262以直線形式形成。中間件231的另一個端部側連4妄至洗滌器進水管夾緊部分211的外壁部211e。加強件233連接至中間件231的下部、內部上才醫架21的下壁部21b以及洗滌器進水管夾緊部分211的下部211b,并且用作中間4牛231的力口強才才泮+。力口強4牛233的一個端部側與內部上框架21的下壁部21b之間的邊界部分264也以直線形式形成。由于邊界部分262、 264以直線形式形成，可以確保邊界部分262、 264的剛性。中間件231的上壁部232具有傾凍牛部分232a，該傾凍牛部分形成為在傾刮-i也向車輛下方延伸的同時從一個端部側(面向內部上沖匡架21的一側)延伸至另一個端部側(面向洗滌器進水管夾緊部分211的一側)。而且，中間件231的上壁部232具有形成弧形的弧形部分232b，該弧形部分延續傾斜部分232a，并,人一個端部側(面向內部上才匡架21的一側)延伸至另一個端部側(面向洗滌器進水管夾緊部分211的一側)，從而向車輛下方凸出。另外，第二卩瓜形部分232b構成用于支承洗滌器管的管支承部分，之后將詳細描述。
如圖6所示，上述邊界部分261與邊界部分262之間的距離Ll幾乎與洗滌器進水管12的直徑D1相同。即，兩個邊界部分261、262分隔開的距離幾乎與洗滌器進水管12的直徑Dl相等。通過該結構，提高了洗滌器進水管連接件200的夾持剛性。
此處，將參照圖7A和7B描述使用如上描述的方式構造的洗滌器進水管連接結構將洗滌器進水管12連接至內部上框架21的操作。
首先，如圖7A所示，洗滌器進水管12相對于洗滌器夾緊部分211位于車輛前部。接著，如圖7B所示，洗滌器進水管12連接至洗滌器夾緊部分211。另外，洗滌器管16位于在管夾持部分140的水平部分141下方，并位于第一中間部分220的弧形部分222b上方以及第二中間部分230的弧形部分232b上方。
因此，洗滌器進水管12保持在洗滌器進水管夾緊部分211中，并且洗滌器管16由管夾持部分140以及弧形部分222b、232b支承。即，洗滌器進水管12通過洗滌器連接體200固定至內部上框架21。
如圖4、 5、 6所示，蓋打開狀態夾持器250基本形成為朝上打開的盒狀。蓋打開狀態夾持器250具有鉸鏈容納部分251,該部分
18在蓋關閉狀態時容納鉸鏈14。而且，蓋打開狀態夾持器250具有在蓋打開狀態時鎖定并鉸鏈14的凸出部分255、 256。 4交鏈容納部分251被側壁部252、 253、支承部分254以及凸出部分255、 256圍繞。側壁部252以連接至洗滌器進水管夾緊部分211的外壁部211e的方式塑造。側壁部252和側壁部253以;波此相對的方式塑造。側壁部252、 253形成板狀，其中， -使近端部側(面向洗滌器進水管夾緊部分211的一側)比遠端部側高。支岸義部分254以在側壁部252、253的近端部側與遠端部側之間連接至側壁部252 、 253的方式塑造。凸出部分255、 256以分別連接至側壁部252、 253的方式塑造。凸出部分255和凸出部分256以4皮此相對且它們的遠端;f皮此隔開的方式塑造。側壁部252和側壁部253在其遠端處連4妻至側壁部257。底壁部258在側壁部252和側壁部253的近端部側(面向洗滌器進水管夾緊部分211的一側)連4妄至前述的下部。
如圖8A所示，由于如上述方式塑造的蓋打開狀態夾持器250以連接至洗滌器進水管夾緊部分211的方式塑造，在洗滌器進水管12上端的開口被蓋13封閉的情況下，鉸鏈14容納于鉸鏈容納部分251中。另夕卜，如圖8B所示，當洗滌器進水管12的上端的開口 12b打開時，蓋13從洗滌器進水管12的開口 12b上移開，鉸鏈14以大于約90度的角度傾斜，由此4交鏈14凸出部分255、 256鎖定并寸呆持，由此維持洗滌器進水管12上端的開口 12b打開的狀態。這樣4吏擋風3皮璃洗滌液通過洗滌器進水管12流入洗滌液箱主體。
因此，4艮據該實施例的洗滌器進水管連4妄結構，和才艮據第一實施例的洗滌器進水管連接結構一樣，洗滌器進水管連接結構成為相對簡單的結構，并且提高了組裝精確性。不必相對于內部上框架21定位洗滌器進水管夾持器200，因此，洗滌器進水管12可以容易地連接至洗涂器進水管夾持器200，這樣提高了連接性能。另外，與支架用夾子連4妄的洗滌器進水管連"l妄結構相比，可以減少組成元件
的數量。
而且，在設置蓋打開狀態夾持器250的情況下，當向洗滌液箱中灌注擋風3皮璃洗滌液時，蓋13可以4呆持打開，因此，可以有效地進行擋風玻璃洗滌液的灌注工作，因此可以，提高工作性能。
盡管已經用其中洗滌器進水管12連接至內部上框架21的洗滌器進水管連接結構描述了本發明，但本發明也可以應用于洗滌器進水管連接至上部框架以外的其他車輛結構本體的洗滌器進水管連接結構。盡管已經用具有由中間件121、 131、 221、 222以及加強件123、 133、 223、 233組成的中間部分120、 130、 220、 230的洗滌器進水管連4妄結構描述了本發明，^f旦本發明也可以應用于具有由
些洗滌器進水管連接結構，也可提供與根據第一和第二實施例的洗滌器進水管連接結構的那些功能和優點相同的功能和優點。
根據本發明的洗滌器進水管連接結構通過相對簡單的結構提高了連接性能，因而本發明在.汽車工業中非常有用。
權利要求
1.一種洗滌器進水管連接結構，被構造成將洗滌器進水管連接至由樹脂制成的車輛結構本體，所述洗滌器進水管與適于儲存擋風玻璃洗滌液的箱主體相連通，并將所述擋風玻璃洗滌液導入所述箱主體，所述洗滌器進水管連接結構包括洗滌器進水管夾持部分，被構造成夾持所述洗滌器進水管，所述洗滌器進水管夾持部分與所述車輛結構本體一體地塑造。
2. 根據權利要求1所述的洗滌器進水管連接結構，還包括邊界部分，布置在所述洗滌器進水管夾持部分與所述車 輛結構本體之間，該邊界部分以直線形式形成。
3. 根據權利要求1所述的洗滌器進水管連接結構，還包括兩個邊界部分，布置在所述洗滌器進水管夾持部分與所 述車輛結構本體之間，這些邊界部分以直線形式形成。
4. 根據權利要求3所述的洗滌器進水管連接結構，其中所述邊界部分以等于所述洗滌器進水管的直徑的距離獨: 此分隔開。
5. 根據權利要求1所述的洗滌器進水管連接結構，其中所述洗滌器進水管夾持部分包括洗滌器進水管夾緊部分，被構造成夾持所述洗滌器進 7jc管；以及中間部分，布置在所述洗滌器進水管夾持部分與所述車輛結構本體之間；并且所述洗滌器進水管夾緊部分形成帶狀件延伸為弧形的形狀。
6. 根據權利要求5所述的洗滌器進水管連接結構，其中所述帶狀件的兩個端部隔開，所述兩個端部中的至少4壬 一個延伸進而向外彎曲。
7. 根據權利要求5所述的洗滌器進水管連接結構，還包括管夾持部分，與所述洗滌器進水管夾緊部分塑造在一起， 所述管夾持部分被構造成夾持允許儲存在所述箱主體中的所 述擋風J皮璃洗滌、液通過的管。
8. 根據權利要求7所述的洗滌器進水管連接結構，還包括管支承部分，被構造成支承所述管，所述管支承部分設 置在所述中間部分上。
全文摘要
本發明涉及一種洗滌器進水管連接結構，其被構造成將洗滌器進水管連接至由樹脂制成的車輛結構本體，洗滌器進水管與適于儲存擋風玻璃洗滌液的箱主體相通，并將擋風玻璃洗滌液導入箱主體，洗滌器進水管連接結構包括洗滌器進水管夾持部分，被構造成夾持洗滌器進水管，洗滌器進水管夾持部分與車輛結構本體塑造成一體。
文檔編號B60S1/48GK101643060SQ20091016406
公開日2010年2月10日 申請日期2009年8月7日 優先權日2008年8月7日
發明者北川徹 申請人:三菱自動車工業株式會社