專利名稱：通風裝置的制作方法
技術領域：
本發明的主題涉及一種通風裝置，其尤其用于對人員附近或者人員接 觸到的表面進行通風。
背景技術：
用于座椅的通風裝置己被公開，在該通風裝置中借助通風機使空氣吹 過座套。
開發這樣的改進或者替代的技術解決方案是值得的，即所述解決方案 尤其在它的制造費用、它的形成舒適氛圍的能力和/或它的能量消耗方面是 有利的。
發明內容
以該背景技術為基礎提出了一種按照本發明的技術構思。其它的有利 設計方案可以從下面的說明書中獲得。
從例如濕氣吸收材料、通風機連續運轉、用直接處于座套表面下的通 風機替換傳導層等等許多可以想到的可能解決方案中，在此已經找到一種 技術方案，在該技術方案中令人意外的是，所用材料的透空氣性和透蒸汽 性的差別足以達到即使在通風機關斷的情況下也能明顯地改善氛圍。
按照本發明的通風裝置在通風機運轉期間允許有效地通風。該通風裝 置同時可以防止在通風機關斷時濕氣蓄積在待通風的面上和/或在使用者 的皮膚上。
下面闡述本發明的細節。這些實施方式應該使得本發明易于理解。但 是，這些實施方式僅是示例性的。當然，在本發明的范圍內也允許對單個 或者多個所描述的特征進行刪除、改變或者補充。不同實施方式的特征當 然也可以相互結合。關鍵是，本發明的構思基本上被轉化。如果一個特征 至少部分地被實現，則這包括該特征完全被實現或者基本上完全被實現。 "基本上"在此尤其表示，所述轉化能夠以可識別出的程度實現期望的效用。這尤其表示，相應特征被實現至少50%、 90%、 95%或者99%。
下面參照附圖
圖1以局部縱向剖視圖示出具有通風裝置的運輸工具； 圖2以分解圖示出通風裝置的第一實施例； 圖3以分解圖示出了通風裝置的第二實施例。
具體實施例方式
圖1示出一種運輸工具1000。在此，該運輸工具IOOO可以是例如飛機、
軌道車輛、船舶或者如這里一樣是汽車。
運輸工具1000具有至少一個內裝物件1100。對于該內裝物件1100在
不確定的情況下理解為乘員室的使用者可能接觸到的所有構件，例如運輸
工具的轉向裝置1120、儀表板1130、扶手1140、車門內飾1150、座椅靠 背1160、加熱毯1170、運輸工具的頂篷1180、坐墊400、座套500或者如 此處一樣是座椅1110。
該內裝物件1100優選地具有至少一個坐墊400和/或至少一個座套
500。
該內裝物件IIOO優選地具有至少一個空調裝置100。該空調裝置100
例如用于在運輸工具的乘員室中對使用者接觸到的表面進行溫度調節/空
氣調節。該空調裝置具有至少一個溫度調節裝置110、至少一個通風裝置 120和/或至少一個濕度調節裝置130。溫度調節裝置理解成任何可以用于 有目的地改變其周圍環境溫度的裝置，例如所有具有至少一個加熱電阻、 一個紡織的表面加熱元件、 一個熱泵、 一個帕爾帖元件和/或一個空氣運動 裝置(例如通風機)的裝置。通風裝置理解為任何可以用于有目的地改變 確定的面積區域或者空間區域內的空氣組份或者空氣流動以便空氣交換的 裝置，例如機載空調裝置、至少部分地透空氣的間隔介質、間隔織物和/或 空調嵌件(Klimatisierungseinleger)。濕度調節裝置理解為用于調節其周圍 環境的空氣濕度的裝置，尤其是所述的溫度調節裝置或者濕氣吸收劑如活 性碳纖維或者聚合的超級吸收劑。
按照圖2和3的通風裝置具有一個或者多個空氣入口 121、一個或者多個空氣引導裝置122和一個或者多個空氣出口 123、 123'。
優選地，至少一個空氣引導裝置122具有一個或者多個分配層124、 一 個或者多個阻擋層125和一個或者多個覆蓋層126、 126'。
阻擋層125尤其被理解為至少在部分區域內阻礙或者防止空氣、水和/ 或水蒸汽透過的層。阻擋層125尤其被理解為水蒸汽滲透阻力大于35 (m2Pa) /W的層。
在此，也可以引入SD值作為擴散的量度，SD值是與材料有關的擴散阻
力系數p和層厚d的乘積。在此，尤其是根據DIN 4108-3，在層的So值《 0.5m時，這些層被視為擴散開放的，在層的SD值^1500m時，這些層被視 為擴散密封的，并且在層的SD值處于0.5m和1500m之間時，這些層被視 為阻礙擴散的。至少一個阻擋層125優選地具有至少一個部分區域，阻擋 層125在該部分區域內的透蒸汽性或者它的Sd但大于0.5m，更優選大于 10m、更優選大于1000m、更優選大于1500m甚至更大。So值也可以是變 化的并且例如與阻擋層125上的濕度有關。有利的是，在濕度較高的情況
下，SD值較大。
阻擋層125優選為透空氣少的或者根本不透孔氣的。對此尤其理解為 透空氣性小于100 l/(dm2Xmin)、更優選小于10 l/(dm2Xmin)、更優選小于 5 l/(dm2Xmin)。這些值涉及lOOPa的試驗壓力。
一個或者多個阻擋層125優選地如此布置在一個或者多個分配層124 上，使得這些阻擋層125至少部分地防止相應的分配層124受其周圍環境 影響。優選地，阻擋層覆蓋分配層124的、背離乘客的整個面并且此外在 一個或者多個棱邊處伸出一塊。這避免了空氣損失和壓力損失。至少一個 阻擋層125至少部分地由薄膜形成或者由一層塑料、聚合物或者其它滲透 性差的材料如金屬薄膜形成。阻擋層125也可以通過發泡的、優選為閉孔 材料如坐墊泡沫來形成。阻擋層125優選地設計成由均質材料制成的唯一 層。
阻擋層125可以具有一個或者多個通氣孔127，例如以便與通風機連 通。當連接于此的通風機要將空氣吹向使用者時，這些通氣孔127在此可 用作進入空氣引導裝置122的空氣入口 121。當通過通風機從使用者吸走空 氣時，這些通氣孔127也可以用作空氣出口 123。
一個或者多個分配層124優選地具有間隔裝置，該間隔裝置使一個或者多個覆蓋層126至少部分地與至少一個阻擋層125隔開。對此適用的是 例如間隔織物和/或并排布置的、具有塑料成份和/或玻璃纖維成份的螺旋 線。
覆蓋層126尤其被理解為至少部分地朝向使用者覆蓋通風裝置的層。 覆蓋層126尤其是被理解為這樣一個層，該層至少在部分區域內至少使空 氣不能很好地通過或者不能通過。為此，可以如對阻擋層那樣確定值。
一個或者多個覆蓋層126優選地如此布置在一個或者多個分配層124 上，使得覆蓋層126至少部分地防止分配層124受到周圍環境影響。優選 地，覆蓋層126覆蓋分配層124的、面向乘客的整個面并且附加地還伸出 一塊。這避免了空氣損失和壓力損失。
優選地，至少一個覆蓋層126至少部分地由薄膜或者一層塑料-聚合物 或者其它的透空氣性或者透蒸汽性差的材料如金屬薄膜來形成。覆蓋層126 也可以通過發泡的、閉孔材料如坐墊泡沫來形成。作為替代或附加措施， 覆蓋層也可以至少部分地由一種對蒸汽、水和/或空氣來說能至少部分地良 好滲透的材料形成。覆蓋層126可以設計成由均質材料制成的唯一層，但 是該覆蓋層126優選具有兩個不同的分層，這兩個不同的分層具有不同的、 空氣和/或水或者蒸汽的滲透性能。
覆蓋層126可以具有一個或者多個透氣孔127',例如以便與通風機連 通。當連接于此的通風機要將空氣吹向使用者時，這些透氣孔127，在此可 以用作進入空氣引導裝置122的空氣入口 121。當通過通風機從使用者吸走 空氣時，這些透氣孔127'也可以用作空氣出口 123。
至少一個覆蓋層126至少部分地和/或區段式地允許蒸汽和/或水透過。 至少一個覆蓋層126優選至少具有部分區域，在這些部分區域內透空氣性 大于10 l/(dm2Xmin)、更優選大于50 l/(dm2Xmin)、更優選至少大于100 l/(dm2Xmin)。此外優選的是，覆蓋層126具有至少一個這樣的部分區域， 在該部分區域內覆蓋層的透蒸汽性或者它的Sd値小于1500m、更優選小于 10m、更優選小于lm、更優選小于0.5m。對此尤其理解為蒸汽滲透阻力小 于35 (m2Pa/W)。優選地，至少一個覆蓋層126至少區段式地、優選整個 面都是透蒸汽的。呼吸活性(Atmungsaktivitat)或者說蒸汽滲透阻力Ref 優選《35 (m2Pa) /W，優選《20 (m2Pa) /W，優選《5 (m2Pa) /W，優選 《3 (m2Pa) /W。So值也可以是變化的并且例如與覆蓋層126上的濕度有關。有利的是， 此時，在濕度較高的情況下，SD具有較高的值。
如圖2所示一樣，透氣孔127'是覆蓋層126中的窗口型的空隙。但是， 通氣孔127'也可以如圖3所示那樣通過微型穿孔和/或通過位于紡織物的線 或者纖維之間的網孔或者間隙來形成。
例如單位面積重量為133g/m2或者更小的紡織物是合適的。這種紡織 物優選為無紡布和/或優選為具有多種纖維類型如聚乙烯(PET)和聚酰胺 (PA6)的紡織物。優選地，PET纖維的成份大于PA6纖維的成份。優選 地，PET纖維的成份至少為60。/。、優選為70%甚至更大。優選地，PAG纖 維的成份在15%到45%之間。優選地，覆蓋層126至少部分地由這樣的材 料形成，該材料僅少量地或者根本不吸收濕氣。
優選地，空氣引導裝置112被設計為模塊化系統，在該模塊化系統中， 至少一個阻擋層125、一個分配層124和一個覆蓋層126形成一個關聯組件。 此外，該組件也可以與電加熱元件、優選為平面電加熱元件、通風機和/或 熱鼓風機組合成空調嵌件模塊(Klima-Einleger-Modul)。優選地，空氣引導 裝置僅具有兩層或者三層，這些層本身由均質的單層材料形成。
優選地，覆蓋層126和阻擋層125至少部分地伸出超過分配層124的 一個或者多個邊緣，它們在那里例如通過粘貼、焊接或者縫合相互連接。 可以規定，該連接并不包括空氣引導裝置122的整個邊緣，而是設有透氣 孔127，以便能夠將空氣從側面吹到分配層124中并且能夠將空氣從那里吸 出。還可以規定，如圖3所示那樣，通氣管(Schnorchel) 129被布置在該 區域內，以便能夠將空氣引導裝置122連接到一位置上，該位置與待通風 的面相隔開。這能夠用于例如從座椅的擱腳區域中吸取冷空氣。
有利的是，在通風機關斷的情況下空氣引導裝置122的內部與待通風 的表面的或者座椅1110的周圍環境空氣連通。它允許在與待通風的表面相 隔開的透氣孔127處排出濕氣，該濕氣通過覆蓋層126滲透到空氣引導裝 置122的內部中。附圖標記:
100空調裝置
110溫度調節裝置
120通風裝置
121空氣入口
122空氣引導裝置
123、 123，空氣出口
124分配層
125阻擋層
126、 126，覆蓋層
127透氣孔
129通氣管
130濕度調節裝置
400坐墊
500座套
1000運輸工具
1110座椅
1100內裝物件
1120運輸工具的轉向裝置
1130儀表板
1140扶手
1150車門內飾
1160座椅靠背
1170加熱毯
1180運輸工具的頂篷
權利要求
1.一種通風裝置(120)，其尤其用于對人員附近或者人員接觸到的表面進行通風，該通風裝置(120)具有至少一個空氣引導裝置(122)，所述至少一個空氣引導裝置(122)具有至少一個阻擋層(125)、一個覆蓋層(126)和一個位于阻擋層和覆蓋層之間的分配層(124)，其中，至少一個阻擋層(125)布置在分配層(124)的、背離使用者的側面上，并且至少一個覆蓋層(126)布置在分配層(124)的、面向人員的側面上，其特征在于，至少一個覆蓋層(126)是至少部分地透空氣的并且是至少部分地透蒸汽的，并且，阻擋層(125)被設計成至少部分地阻礙空氣和/或蒸汽透過。
2. 根據權利要求1所述的通風裝置(120)，其特征在于，覆蓋層(126) 的透蒸汽的區域至少為其底面和/或待通風的表面的10%，優選為至少30%、 更優選為50%、更優選為70%、更優選為卯％。
3. 根據前述權利要求中任一項所述的通風裝置(120)，其特征在于， 覆蓋層(126)具有至少一個區域，在該區域內透空氣性小于50 l/(dm2Xmin)、 更優選小于10l/(dm2Xmin)，并且透蒸汽性的So值小于1500m、更優選小 于10m，更優選小于0.5m。
4. 根據前述權利要求中任一項所述的通風裝置(120)，其特征在于， 覆蓋層(126)的透蒸汽的區域的總面積比覆蓋層(126)的透空氣的區域 的總面積大，優選大出至少10%、更優選大出50%、更優選大出100%、更 優選大出300%甚至更多。
5. 根據前述權利要求中任一項所述的通風裝置(120)，其特征在于， 覆蓋層(126)具有無紡布，優選具有聚酯微纖維和/或聚酰胺纖維，它們 的混合比例優選為10%至90%比60%至10%。
6. —種座椅(1110)，其特征在于，該座椅設置有至少一個根據前述 權利要求中任一項所述的通風裝置(120)。
7. —種運輸工具(1000)，其特征在于，該運輸工具設置有至少一個 根據前述權利要求中任一項所述的通風裝置(120)和/或至少一個根據前 述權利要求中任一項所述的座椅(1110)。
全文摘要
本發明涉及一種通風裝置(120)，其尤其用于對人員附近或者人員接觸到的表面進行通風，該通風裝置(120)具有至少一個空氣引導裝置(122)，所述至少一個空氣引導裝置(122)具有至少一個阻擋層(125)、一個覆蓋層(126)和一個位于阻擋層和覆蓋層之間的分配層(124)，其中，至少一個阻擋層(125)布置在分配層(124)的、背離使用者的側面上，并且至少一個覆蓋層(126)布置在分配層(124)的、面向人員的側面上。本發明規定，至少一個覆蓋層(126)是至少部分地透空氣的并且是至少部分地透蒸汽的，并且阻擋層(125)至少部分地具有比覆蓋層(26)小的透空氣性。
文檔編號B60H1/24GK101612875SQ20091016398
公開日2009年12月30日 申請日期2009年4月8日 優先權日2008年4月8日
發明者M·克羅伯克 申請人:W.E.T.汽車系統股份公司