專利名稱：一種伸縮式汽車方向盤鎖的制作方法
技術領域：
本發明涉及鎖具技術領域，尤其是涉及汽車防盜鎖。適用于汽車的方向盤，能代替傳統的伸縮式汽車方向盤鎖。
背景技術：
常見的現有技術的伸縮式汽車方向盤鎖，當拉出伸縮鎖桿鎖車時，鎖桿上的用于調整兩鎖叉距離的若干鎖止缺口 (如坑或槽)，往往會有一部分暴露在鎖體外，既影響鎖具的美觀，又是鎖桿強度的薄弱點，容易被竊賊剪切或鋸斷。
發明內容
本發明要解決的技術問題是，為了克服上述現有技術的不足，提供一種看不到鎖止缺口，而兩個叉柄的可調節距離又能適應不同直徑的方向盤的伸縮桿式方向盤鎖。
本發明的技術方案是 一種伸縮式汽車方向盤鎖，包括軸向順序連接的帶有左向叉柄的鎖叉、帶有鎖止缺口的伸縮鎖桿、帶有右向叉柄的鎖體和延伸鎖體長度的止動桿。鎖叉的套簡孔套裝在伸縮鎖桿的左段，鎖體的貫穿孔的左端滑套在伸縮鎖桿的右段，貫穿孔右端的同軸臺階大孔固裝著止動桿4的左端。伸縮鎖桿可以相對于鎖體軸向滑動，也可以被鎖體內的鎖閂鎖住鎖止缺口。伸縮鎖桿的鎖止缺口的軸向分布長度，小于鎖體的鎖閂到鎖體貫穿孔左端口的距離。
鎖叉與伸縮鎖桿之間，可以設置伸縮鎖桿長度的調節裝置，本發明的實施例選擇隱藏螺桿式調節裝置。
與現有技術的伸縮式方向盤鎖相比，釆用本發明的技術方案的優點是1.鎖具在使用過程中，伸縮鎖桿右端的鎖止缺口不會暴露在鎖體外。這
4種設計既增加了鎖具的美感，又避免了裸露的鎖止缺口強度薄弱的缺陷，增 強了伸縮鎖桿的抗破壞能力。
2.隱藏螺桿式的伸縮鎖桿長度的調節裝置，擴大了左向叉柄和右向叉柄 之間的調整距離，同時也優化了兩個叉柄之間距離調節的精細度，又不影響 美觀。
本發明的
如下
圖1為本發明實施例一鎖止狀態的剖視結構示意圖2A是實施例一伸縮鎖桿右段上的鎖止缺口的俯視圖2B是實施例一伸縮鎖桿右段上的另一種鎖止缺口的俯視圖3是實施例一鎖體3的貫穿孔3A另一種結構的示意圖4為本發明實施例二鎖止狀態的剖視結構示意圖5是實施例二伸縮鎖桿右段上的鎖止缺口的俯視圖6為本發明實施例三鎖止狀態的剖視結構示意圖7是實施例三伸縮鎖桿右段上的鎖止缺口的俯視圖8為本發明實施例四鎖止狀態的剖視結構示意圖9是實施例四伸縮鎖桿右段上的鎖止缺口的俯視圖IO為本發明實施例五鎖止狀態的剖視結構示意圖11是實施例五伸縮鎖桿右段上的鎖止缺口的俯視圖。
具體實施例方式
以下結合附圖，來介紹本發明的實施例。 實施例一，參見圖1:
一種伸縮式汽車方向盤鎖，水平軸向順序連接的有左向鎖叉l、伸縮鎖桿 2、鎖體3和止動桿4。鎖叉1與伸縮鎖桿2之間，設置有隱藏螺桿式的鎖桿 長度的調節裝置。伸縮鎖桿2與鎖體3之間，設置有控制伸縮鎖桿在鎖體3 內滑動和鎖止的裝置。
鎖叉1的下部為左向叉柄1C;鎖叉l的上部為套筒，套簡孔1A內設螺桿1B。螺桿1B的長度與套簡孔1A的深度相當，或略長于套簡孔1A的深度。螺桿1B左端的帽形螺桿頭1B1，嵌裝在套簡孔1A的底部。螺桿頭1B1與套簡壁之間，釆用銷釘1D加固。套簡孔1A端口的側壁上，設置有鎖定伸縮鎖桿2的緊定螺釘1E。
伸縮鎖桿2為六棱柱形，其左端設有與螺桿1B匹配的內螺紋2B,內螺紋2B的后部留有可容納螺桿1B的深孔2C。伸縮鎖桿2左段柱面的最大直徑與鎖叉1套簡孔1 A的內徑呈間隙配合。伸縮鎖桿2的右段柱面的 一個棱角上設置的鎖止缺口2A呈矩形平底狀，如圖2A;也可以加工成矩形環槽，如圖2B。
鎖體3的下部為右向叉柄3D;鎖體3的中部設置有水平方向的六邊形的貫穿孔3A。貫穿孔3A套裝在鎖桿2的柱面上，貫穿孔3A與伸縮鎖桿2呈滑動配合。貫穿孔3A的一個角形的上方設有垂直孔，垂直孔內安裝有鎖閂3B,和控制鎖閂3B轉動的鎖頭3C。鎖閂3B的端部設有與伸縮鎖桿2柱形的棱角相對應的V形開鎖端面。鎖體3的貫穿孔3A可以設計成，僅貫穿孔3A左端的口部較短的區域為與伸縮鎖桿2配合的六邊形的滑動區，如圖3中3E所示。有利于降低加工難度。
止動桿4作用是延伸鎖體長度，其為管形，管孔的直徑大于鎖桿2的最大外徑。止動桿4的左端固裝在鎖體3的貫穿孔3A的右段，貫穿孔3A右段加大后，鑲裝著止動桿4，并通過鉚釘4A加固。止動桿4的外表包覆著膠套4B，右端口部設有堵頭4C。
在開鎖狀態鎖閂3B轉動到其端部的V形開鎖端面，與貫穿孔3A的一個棱角的兩個斜面平齊，或略高于貫穿孔3A的兩個斜面，六邊形截面的鎖桿2可以相對于鎖體3伸縮，即在貫穿孔3A內和止動桿4的管孔內軸向滑動。
在閉鎖狀態伸縮鎖桿2向左滑動到其鎖止缺口2A的圓形坑，對應垂直孔內的鎖閂3B時，鎖閂3B轉動到其開鎖端面的V形的兩個斜面的相交線，與貫穿孔3A的軸線交叉，鎖閂3B的端部進入鎖止缺口2A。鎖閂3B卡在垂直孔和鎖止缺口2A之間，阻擋伸縮鎖桿2相對于鎖體3軸向滑動。
轉動鎖叉l，帶動其套簡孔1A內固定的螺桿1B,改變螺桿1B在伸縮鎖桿2內的旋入深度，調節伸縮鎖桿2左段在套簡孔1A內的配合長度。然后用緊定螺釘1E,將鎖叉1與伸縮鎖桿2的相對位置準確固定。據此，伸縮鎖桿2左段在套簡孔1A內產生軸向位移，可以調節鎖桿的有效長度。左向叉柄1C和右向叉柄3D之間的距離，便可以調節與方向盤的直徑相適應，以后鎖具用于同型號汽車的方向盤不需重復調節。
鎖具的使用過程中，伸縮鎖桿2上的鎖止缺口 2A始終隱藏在鎖體3的貫穿孔3A內和止動桿4的管孔4A內，伸縮鎖桿2的外露表面光滑美觀。實施例二，參見圖4、圖5,與實施例一的不同之處是鎖叉1的套簡孔1A的底部設有內螺紋，螺桿1B的左端部1B2旋裝在底部的內螺紋里。
伸縮鎖桿2右段柱面的一個棱角上設置有5個鎖止缺口2A,其中左邊4個呈平底斜邊的棘齒坑狀。伸縮鎖桿2左段柱面的最大直徑做成近似圓柱形，在與鎖叉1的緊定螺釘1E的對應處加工一條軸向定位槽2D,槽的長度略大于螺桿1B的調節行程。伸縮鎖桿2的右端設置有限制鎖桿2左移，防止伸縮鎖桿2從貫穿孔3A內滑脫的擋塊2E和緊固件2F。緊固件2F可以為鉚釘連接、焊接工藝或螺釘檸緊。
鎖體3的軸向尺寸較長，貫穿孔3A的左段相應延長。鎖體3內的鎖閂3B到貫穿孔3A左端口的距離變大，可掩蓋伸縮鎖桿2右段的5個鎖止缺口2A。鎖體3內水平安裝有鎖頭3C，控制垂直孔內安裝的鎖閂3B上下移動。鎖閂3B的端部為與鎖止缺口 2 A相對應的棘齒形。
在開鎖狀態鎖閂3B向上移動到其開鎖端面，與貫穿孔3A的棱角的形面平齊或略高于棱角的形面，讓伸縮鎖桿2可以在貫穿孔3A內軸向滑動。
在閉鎖狀態伸縮鎖桿2向左滑動到某個鎖止缺口2A,對應垂直孔內的鎖閂3B時，鎖閂3B向下移動，其端部進入棘齒坑。伸縮鎖桿2可以相對于鎖體3向左滑動，鎖閂3B端部的棘齒斜面在鎖止缺口2A的棘齒坑的斜面上滑動后，跳動進入下一個棘齒坑。直至伸縮鎖桿2右端的防脫擋圈塊2E，被鎖體3貫穿孔3A的右肩部阻擋。
由于伸縮鎖桿2上的5個鎖止缺口2A的軸向分布長度，小于鎖體3的鎖閂3B到鎖體3貫穿孔3A左端口的距離。鎖具在使用過程中，鎖止缺口2A全部隱藏在鎖體3內。
鎖具使用前，可以先選擇某個鎖止缺口 2A粗略限定左向叉柄1C和右向叉柄3D之間的相對距離，再轉動鎖叉1準確調節伸縮鎖桿2的有效長度。實施例三，參見圖6、圖7，與實施例二的不同之處是
鎖叉1套筒孔1A的底部設有沉孔，螺桿1B的左端的圓柱頭1B3鑲嵌在底部的沉孔內。圓柱頭1B3與鎖叉1體之間，釆用銷釘1D加固。
伸縮鎖桿2為圓柱形，其右段柱面上設置有軸向長槽2G，槽底設置的5個鎖止缺口 2A中的左邊4個呈圓凹坑狀。圓凹坑的右邊端口為滑動斜面2H,便于鎖閂3B跳動進入下一個圓凹坑。
鎖體3的貫穿孔3A為與伸縮鎖桿2對應的圓形。鎖體3的垂直孔內安裝的鎖閂3B較長，鎖閂3B的寬度與長槽2G的兩個側面呈滑動配合。
在開鎖狀態鎖閂3B向上移動到其開鎖端面，與長槽2G的底面平齊，或略高于底面，伸縮鎖桿2可以在貫穿孔3A內滑動，長槽2G的兩個側面又能阻止伸縮鎖桿2相對于鎖體3轉動。
在閉鎖狀態鎖閂3B向下移動，其端部進入槽底的圓凹坑。伸縮鎖桿2可以相對于鎖體3向左滑動，鎖閂3B端部滑過圓凹坑的滑動斜面2H,跳動進入槽底的下一個圓凹坑。伸縮鎖桿2右端無防脫裝置。
實施例四，參見圖8、圖9，與實施例三的不同之處是
伸縮鎖桿4右段的柱面上沒有長槽，5個鎖止缺口 2A直接設置在柱體表面。伸縮鎖桿4右端的環槽內設置有彈性的防脫擋圈2E，該擋圈可以是鋼絲擋圈也可以是夾緊擋圏。
在開鎖狀態鎖閂3B向上移動到其開鎖端面，與貫穿孔3A的圓形面平齊，或略髙于圓形面，伸縮鎖桿2可以在貫穿孔3A內滑動，又能相對于鎖體3轉動。
在閉鎖狀態鎖閂3B向下移動，其端部進入鎖止缺口 2A的圓凹坑，限制伸縮鎖桿2向右移動。
實施例五，參見圖IO、圖ll，與上述實施例的不同之處是
鎖叉1與伸縮鎖桿2之間，沒有調節鎖桿長度的裝置。鎖叉1的套簡孔1A直接套裝在伸縮鎖桿2的左段，套簡孔1A端口的側壁上，設置有鎖定伸縮鎖桿2的加固銷釘1F。也可以釆用螺絲、鑄造鑲嵌、粘結或焊接等工藝，將伸縮鎖桿2的左段固裝在鎖叉1的套簡孔內。
伸縮鎖桿2為圓柱形，右段柱面上設置的5個鎖止缺口2A呈環槽形，其中左邊4個鎖止缺口的右邊為滑動斜面2H。
本發明中的隱藏螺桿式鎖桿長度的調節裝置，螺桿1B也可以采用鑄造、粘結或焊接等工藝，嵌裝在套筒孔1A的底部。
權利要求
1.一種伸縮式汽車方向盤鎖，其特征是包括軸向順序連接的帶有左向叉柄(1C)的鎖叉(1)、帶有鎖止缺口(2A)的伸縮鎖桿(2)、帶有右向叉柄(3D)的鎖體(3)和延伸鎖體長度的止動桿(4)；所述鎖叉(1)的套筒孔(1A)套裝在伸縮鎖桿(2)的左段，所述鎖體(3)的貫穿孔(3A)的左端滑套在伸縮鎖桿(2)的右段，貫穿孔(3A)右端的同軸臺階大孔固裝著止動桿4的左端；所述伸縮鎖桿(2)可以相對于鎖體(3)軸向滑動，也可以被鎖體(3)內的鎖閂(3B)鎖住鎖止缺口(2A)；所述伸縮鎖桿(2)右段上的鎖止缺口(2A)的軸向分布長度，小于鎖體(3)內的鎖閂(3B)到鎖體(3)貫穿孔(3A)左端口的距離。
2. 根據權利要求l所述的方向盤鎖，其特征是所述鎖叉(l)與所述伸 縮鎖桿(2)之間，設置有鎖桿長度的調節裝置。
3. 根據權利要求2所述的方向盤鎖，其特征是所述伸縮鎖桿(2)為棱 柱形或圓柱形；所述鎖止缺口 (2A)位于伸縮鎖桿(2)右段的柱面上。
4. 根據權利要求3所述的方向盤鎖，其特征是所述貫穿孔(3A)左端的 口部為與伸縮鎖桿(2)配合的滑動區。
5. 根據權利要求3所述的方向盤鎖，其特征是所述鎖止缺口 (2A)為一 個或一個以上的坑或槽。
6. 根據權利要求3所述的方向盤鎖，其特征是所述鎖體(3)內的鎖頭 (3C)控制鎖閂(3B)轉動或移動;開鎖狀態鎖閂(3B)的開鎖端面與鎖體(3)貫穿孔(3A)的孔形面平齊或略 高于孔形面，伸縮鎖桿(2)可以在貫穿孔(3A)內滑動；閉鎖狀態鎖閂(3A)的端部進入鎖止缺口 (2A)，阻擋伸縮鎖桿(2)相對于 鎖體(3)作雙向滑動或單向滑動。
7. 根據權利要求2所述的方向盤鎖，其特征是所述伸縮鎖桿長度的調 節裝置為隱藏螺桿式，包括左端嵌裝在鎖叉(1)套簡孔(1A)底部的螺桿(1B); 伸縮鎖桿(2)的左端設有與螺桿(1B)匹配的內螺紋(2B),伸縮鎖桿(2)左段的柱面與鎖叉(1)的套簡孔(1A)呈間隙配合；當螺桿(1B)旋入或旋出伸縮鎖桿(2) 的內螺紋(2B)，伸縮鎖桿(2)左段在套簡孔(1A)內產生軸向位移，可以準確調整伸縮鎖桿(2)的有效長度。
8. 根據權利要求7所述的方向盤鎖，其特征是所述螺桿(1B)采用銷釘、 螺紋、鑄造、粘結或焊接等工藝，嵌裝在套簡孔(1A)的底部。
9. 根據權利要求7所述的方向盤鎖，其特征是所述鎖叉(l)的套簡孔 (1A)端口的側壁設置有鎖定伸縮鎖桿(2)的裝置。
10. 根據權利要求3所述的方向盤鎖，其特征是所述伸縮鎖桿(2)的 右端設置有防止伸縮鎖桿(2)從鎖體(3)的貫穿孔(3A)內滑脫的擋塊或擋圈。
全文摘要
本發明提供一種看不到鎖止缺口的伸縮桿式汽車方向盤鎖，包括軸向順序連接的帶有左向叉柄的鎖叉、帶有鎖止缺口的伸縮鎖桿、帶有右向叉柄的鎖體和止動桿。伸縮鎖桿可以相對于鎖體軸向滑動，也可以被鎖體內的鎖閂鎖住鎖止缺口。伸縮鎖桿的鎖止缺口的軸向分布長度，小于鎖體的鎖閂到鎖體貫穿孔左端口的距離。鎖叉與伸縮鎖桿之間，設置有鎖桿長度的調節裝置。其優點是，伸縮鎖桿右段上的鎖止缺口不會暴露在鎖體外。這種設計既增加了鎖具的美感，又避免了裸露的鎖止缺口強度薄弱的缺陷，增強了鎖桿的抗破壞能力。隱藏螺桿式的鎖桿長度的調節裝置，擴大了左向叉柄和右向叉柄之間的調整距離，優化了左向叉柄和右向叉柄之間距離調節的精細度。
文檔編號B60R25/02GK101624039SQ20091010917
公開日2010年1月13日 申請日期2009年8月3日 優先權日2009年8月3日
發明者羅士中 申請人:羅士中