專利名稱：密封裝置及應用該密封裝置的車窗升降裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種橡膠密封圈以及使用這種橡膠密封圈的車窗升降裝置。
背景技術：
車窗升降裝置包括電機和齒輪箱。齒輪箱通常需要密封以防止外界的水、污染物 等進入。常用的一種密封方式是使用橡膠密封圈或者膠水，密封圈位于需要密封的兩個介 質之間并受到這兩個介質的擠壓，從而實現了這兩個介質之間的密封。膠水被涂于兩個介 質之間并受到這兩個介質的擠壓成型，從而實現了這兩個介質之間的密封。現有的密封圈的橫截面通常是圓形或者橢圓形，所以通常為“0”型密封圈。這種 密封圈包括相對的兩個接觸面，這兩個接觸面分別受兩個連接件擠壓，從而實現與這兩個 連接件的密封連接。這種形狀的密封圈與連接件的密封連接相當于單線密封，密封效果不 夠好。膠水由于其流動性使得涂裝工藝比較難于控制，不能保證密封效果。因此，亟需一種密封效果良好的密封裝置。
發明內容
本發明提供一種密封效果好的密封裝置，所述密封裝置包括外殼、蓋體以及密封 圈；所述蓋體安裝在外殼的開口端用于閉合所述開口，所述蓋體與所述開口端面之間存在 縫隙，所述密封圈位于所述縫隙內用于密封所述縫隙；其特征在于所述密封圈具有相對 的第一接觸面和第二接觸面，所述第一接觸面和第二接觸面都具有至少兩個凸起的密封 緣，每個密封緣都沿著密封圈延伸并閉合，第一接觸面的至少兩個密封緣沿著所述開口端 的徑向隔開并與所述蓋體表面緊密接觸，第二接觸面的至少兩個密封緣沿著所述開口端的 徑向隔開并與所述開口端面緊密接觸。作為一種改進，所述密封緣的軸向斷面呈一個帶圓角的楔形，所述密封緣的兩個 側表面形成的角度是50 80度；每個密封緣的軸向高度占所述密封圈的軸向高度的15% 至 30%。作為一種改進，所述外殼的開口端面具有沿開口軸向下凹的凹槽，所述密封圈安 裝在所述凹槽中，所述密封圈的第二表面與所述凹槽的底部緊密接觸。本發明的還提供一種車窗升降裝置，該車窗升降裝置應用了上述密封裝置。該車 窗升降裝置包括電機和齒輪箱，所述齒輪箱包括外殼、蓋體、密封圈以及安裝在外殼內的齒 輪，所述齒輪受所述電機驅動；所述蓋體安裝在外殼的開口端用于閉合所述開口，所述蓋體 與所述開口端面之間存在縫隙，所述密封圈位于所述縫隙內用于密封所述縫隙；所述密封 圈具有相對的第一接觸面和第二接觸面，所述第一接觸面和第二接觸面都具有至少兩個凸 起的密封緣，每個密封緣都沿著密封圈延伸并閉合，第一接觸面的至少兩個密封緣沿著所 述開口端的徑向隔開并與所述蓋體表面緊密接觸，第二接觸面的至少兩個密封緣沿著所述 開口端的徑向隔開并與所述開口端面緊密接觸。作為一種改進，所述第一接觸面具有兩個密封緣，所述兩個密封緣之間形成一個
3凹槽；所述第二接觸面具有兩個密封緣，所述兩個密封緣之間形成一個凹槽；所述密封圈 的軸向斷面呈H狀。實施本發明具有以下有益效果本發明的密封圈的每個接觸面上具有至少兩個沿 著密封圈延伸并閉合的密封緣，該至少兩個密封緣互相隔開，起到多線密封的效果，因此， 采用這種密封圈的密封裝置具有更好的密封效果。相應地，將這種密封圈應用到車窗升降 裝置中，能更好地避免齒輪箱進水，提高了車窗升降裝置的性能和使用壽命。為了能更進一步了解本發明的特征以及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細 說明與附圖，然而所附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發明加以限制。
附圖中圖1是齒輪箱的示意圖；圖2是圖1所示齒輪箱的平面示意圖；圖3是圖2所示齒輪箱的A-A截面圖；圖4是圖3所示齒輪箱的局部放大圖；圖5是密封圈的示意圖；圖6是圖5所示密封圈的A-A剖面示意圖；圖7是圖6所述密封圈的一個軸向斷面的放大示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖，通過對本發明的具體實施方式
詳細描述，將使本發明的技術方案 及其他有益效果顯而易見。本發明的一個實施例中，車窗升降裝置包括電機和齒輪箱，電機的輸出軸安裝有 蝸桿用于驅動齒輪箱中的蝸輪。受驅動的蝸輪經過齒輪箱的調速后，向外輸出動力，例如用 于升起或者降下車窗。齒輪箱包括帶有開口的外殼以及對應的蓋體，還具有密封圈用于密 封連接外殼和蓋體。密封圈最好是橡膠密封圈，密封圈具有相對的兩個接觸面，密封圈的接 觸面上具有若干密封緣，密封緣之間互相隔開，以獲得更好的密封效果，提高防水能力，甚 至提高氣密性。圖1是一個實施例的齒輪箱的示意圖，圖2是齒輪箱的平面示意圖，圖3是齒輪箱 的A-A截面圖，圖4是圖3所示齒輪箱的局部放大圖。如圖1至圖4所示，齒輪箱相當于一種密封裝置，包括中空的外殼1，外殼1內用于 安裝有關的齒輪。蓋體2扣在外殼1的開口處，用于封閉外殼1的開口。參考圖4，外殼的 開口端面具有軸向下凹的凹槽，密封圈3呈0形，安裝在外殼1的開口端面的凹槽中，用于 密封蓋體2與外殼1開口端之間的縫隙。密封圈3是具有彈性的橡膠密封圈。密封圈3具 有兩個相對的接觸面31和32，這兩個接觸面位于密封圈的兩個端面，其中一個接觸面緊貼 蓋體的內表面，一個接觸面緊貼外殼1的端面(也就是上述凹槽的底面)。圖5是密封圈3的示意圖，圖6是密封圈的A-A剖面示意圖，圖7是圖6所示的斷 面B的放大示意圖。如圖4至7所示，密封圈3的一個接觸面上32具有兩個相對于接觸面32凸起的密封緣35和36，密封緣35沿著密封圈延伸并閉合，密封緣36沿著密封圈延伸并閉合，密封 緣35和36沿著外殼1的開口端面的徑向互相隔開。因此，沿著外殼1的開口端面的徑向 由內向外，密封圈的接觸面32具有兩個密封緣與蓋體表面緊密接觸。類似地，密封圈3的 另一個接觸面31也具有兩個密封緣33和34，因此，密封圈的橫斷面呈“H”狀或者“工”狀 (參考圖4和圖7)。在本實施例中，密封緣35和36受到外殼1的端面擠壓，從而實現了密 封圈3與外殼1的密封連接；密封緣33和34受到蓋體2的內表面擠壓，從而實現了密封圈 3與蓋體2的密封連接。與現有的0型密封圈相比，本發明的密封圈的每個接觸面都有沿 著密封圈延伸并閉合的密封緣，這兩個密封緣互相隔開，使得沿著開口端面的徑向由內向 外有多層密封緣進行密封，因此，本發明的密封圈具有多重密封的效果，具有更好的密封效^ ο上述的實施例中，密封圈的兩個接觸面位于密封圈的兩個端面，每個接觸面上具 有兩個密封緣，相鄰的兩個密封緣之間形成凹槽。例如，如圖7所示，接觸面32上的密封緣 35和密封緣36之間形成一個凹槽，優選地，密封緣35和密封緣36的軸向高度，也就是形成 所述凹槽部分的軸向高度，占密封圈的軸向高度的15%至30%，本實施例中選擇25%。進一步地，參考圖7所示的放大的斷面圖，各個密封緣的軸向斷面呈一個帶圓角 的楔形，密封緣的兩個側表面(例如密封緣34的側表面341和342)形成所述楔形兩個斜 面，該兩個斜面形成的角度是50 80度。本實施例中，密封緣34的兩個側表面341和342 形成的角度等于60度。但是，本發明不局限于這種情況。例如，密封圈的兩個接觸面可以分別位于密封圈 的內側表面和外側表面，接觸面上可以有多個密封緣。以上所述，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據本發明的技術方案和技術 構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬于本發明的權利要求 的保護范圍。
權利要求
一種車窗升降裝置，包括電機和齒輪箱，所述齒輪箱包括外殼、蓋體、密封圈以及安裝在外殼內的齒輪，所述齒輪受所述電機驅動；所述蓋體安裝在外殼的開口端用于閉合所述開口，所述蓋體與所述開口端面之間存在縫隙，所述密封圈位于所述縫隙內用于密封所述縫隙；其特征在于所述密封圈具有相對的第一接觸面和第二接觸面，所述第一接觸面和第二接觸面都具有至少兩個凸起的密封緣，每個密封緣都沿著密封圈延伸并閉合，第一接觸面的至少兩個密封緣沿著所述開口端的徑向隔開并與所述蓋體表面緊密接觸，第二接觸面的至少兩個密封緣沿著所述開口端的徑向隔開并與所述開口端面緊密接觸。
2.根據權利要求1所述的車窗升降裝置，其特征在于，所述第一接觸面具有兩個密封 緣，所述兩個密封緣之間形成一個凹槽；所述第二接觸面具有兩個密封緣，所述兩個密封緣 之間形成一個凹槽；所述密封圈的軸向斷面呈H狀。
3.根據權利要求1所述的車窗升降裝置，其特征在于，所述密封圈由橡膠密制成。
4.根據權利要求1至3中任意一項所述的車窗升降裝置，其特征在于，所述密封圈呈0形。
5.一種密封裝置，所述密封裝置包括外殼、蓋體以及密封圈；所述蓋體安裝在外殼的 開口端用于閉合所述開口，所述蓋體與所述開口端面之間存在縫隙，所述密封圈位于所述 縫隙內用于密封所述縫隙；其特征在于所述密封圈具有相對的第一接觸面和第二接觸 面，所述第一接觸面和第二接觸面都具有至少兩個凸起的密封緣，每個密封緣都沿著密封 圈延伸并閉合，第一接觸面的至少兩個密封緣沿著所述開口端的徑向隔開并與所述蓋體表 面緊密接觸，第二接觸面的至少兩個密封緣沿著所述開口端的徑向隔開并與所述開口端面 緊密接觸。
6.根據權利要求5所述的密封裝置，其特征在于，所述第一接觸面具有兩個密封緣，所 述兩個密封緣之間形成一個凹槽；所述第二接觸面具有兩個密封緣，所述兩個密封緣之間 形成一個凹槽。
7.根據權利要求5所述的密封裝置，其特征在于，所述密封緣的軸向斷面呈一個帶圓 角的楔形，所述密封緣的兩個側表面形成的角度是50 80度。
8.根據權利要求5所述的密封裝置，其特征在于，每個密封緣的軸向高度占所述密封 圈的軸向高度的15%至30%。
9.根據權利要求5至8中任意一項所述的密封裝置，其特征在于，所述外殼的開口端面 具有沿開口軸向下凹的凹槽，所述密封圈安裝在所述凹槽中，所述密封圈的第二表面與所 述凹槽的底部緊密接觸。
10.根據權利要求9所述的密封裝置，其特征在于，所述密封裝置是齒輪箱，所述外殼 內安裝有齒輪。
11.根據權利要求5至8中任意一項所述的密封裝置，其特征在于，所述密封圈的是橡 膠密封圈，所述密封圈呈0形。
全文摘要
本發明涉及一種密封裝置及應用該密封裝置的車窗升降裝置。所述密封裝置包括外殼、蓋體以及密封圈，所述蓋體安裝在外殼的開口端用于閉合所述開口，所述蓋體與所述開口端面之間存在縫隙，所述密封圈位于所述縫隙內用于密封所述縫隙；所述密封圈具有相對的第一接觸面和第二接觸面，所述第一接觸面和第二接觸面都具有至少兩個凸起的密封緣，每個密封緣都沿著密封圈延伸并閉合，第一接觸面的至少兩個密封緣沿著所述開口端的徑向隔開并與所述蓋體表面緊密接觸，第二接觸面的至少兩個密封緣沿著所述開口端的徑向隔開并與所述開口端面緊密接觸。本發明采用的密封圈具有多線密封的功能，使得密封裝置具有更好的密封效果。
文檔編號B60J1/17GK101942947SQ20091010871
公開日2011年1月12日 申請日期2009年7月8日 優先權日2009年7月8日
發明者唐憲, 楊選利, 羅健 申請人:德昌電機(深圳)有限公司