專利名稱：一種汽車前排座椅后部安裝結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及到汽車車身結構，具體涉及到汽車座椅的安裝結構。
背景技術：
在現有普通經濟型轎車中，為了提高后排乘員乘坐舒適性，改善人機 工程，通常前排座椅的后安裝點是采用獨立的支架安裝，參見圖l，圖中L
是位于汽車前地板4的中央通道附近的中央安裝支架，2是位于汽車前地板 4側邊位置的側安裝支架，它們分別安裝在汽車前地板4上，形成前排座椅 的兩個后安裝點，前排座椅的兩個后椅腳分別安裝固定在這兩個支架上。 這種結構在汽車發生側面碰撞時，由于兩個安裝點的支架是相互獨立的， 不利于側碰時碰撞力的傳導，前地板及座椅安裝點的變形會比較大，容易 造成座椅傾斜，威脅乘員生存空間。
發明目的
為了克服現有技術的不足，本發明提供一種汽車前排座椅后部安裝結 構，通過合理設計安裝橫梁，提高前排座椅的安全性。 本發明的技術方案如下
一種汽車前排座椅后部安裝結構，前排座椅的后部安裝點采用兩個支 架，分別是中央安裝支架和側安裝支架，并在所述中央安裝支架和側安裝 支架之間焊接連接一根安裝橫梁，形成一個整體支架焊接固定到汽車前地 板上。這樣，中央安裝支架和側安裝支架就不是相互孤立的，在汽車發生側面碰撞時，碰撞力可以通過安裝橫梁從側安裝支架傳導到中央安裝支架， 分散座椅側面受到沖擊力的大小，降低前排座椅側翻值，減少側面碰撞對 乘員的傷害。同時，安裝橫梁也可以增強前地板的強度，減小在側碰撞時 前地板的變形量，保護乘員的生存空間。
進一歩，為了增加整個支架的強度，橫梁與兩端的支架不是采用簡單 的端面搭接焊接形式，而是采用讓安裝橫梁的兩端伸入中央安裝支架和側 安裝支架的整個下面，與中央安裝支架和側安裝支架形成全面搭接。
另外，由于安裝此支架的地方正是后排乘員放腳的地方，因此為保證 后排乘員的乘坐舒適性，本發明將安裝橫梁的兩端設計為上翹形式，將橫
梁中部200mm-400mm的范圍內的乘員踏腳處高度設計為10mm-40mm，橫 梁兩端高度設計為45mm-80mm。
可見，采用上述結構，可以利于在汽車發生側面碰撞時傳導碰撞力， 增強前地板的強度，減少側面碰撞對乘員的傷害，保護乘員的安全。
圖i是普通經濟型轎車前排座椅后安裝點的結構示意圖 圖2是本發明提出的前排座椅后安裝結構的示意圖 圖3是其中安裝橫梁的示意圖
圖4是安裝橫梁鎖形成的后排乘員踏腳空間的示意圖
1——中央安裝支架2——側安裝支架3——安裝橫梁4——前
地板
具體實施例方式
參見圖2，本前排座椅的后部安裝點采用了兩個支架和一個橫梁來構 成，中央安裝支架1位于汽車前地板4的中央通道附近，側安裝支架2位 于汽車前地板4側邊位置，在中央安裝支架1和側安裝支架2之間焊接連 接安裝橫梁3，安裝橫梁3的兩端是伸入到中央安裝支架1和側安裝支架2 的整個下面的，與中央安裝支架1和側安裝支架2形成全面搭接關系，三 者焊接形成一個整體支架，焊接固定到汽車前地板4上。
參見3和圖4，安裝橫梁3的兩端設計為上翹形式，為保證后排乘. 員的乘坐舒適性，橫梁中部200mm-400mm的范圍內的乘員踏腳處高度為 10mm-40mm;為保證側面碰撞傳導力的效果及焊接工藝性，橫梁兩端高度 為45mm-80mm。
權利要求
1、一種汽車前排座椅后部安裝結構，前排座椅的后部安裝點采用兩個支架，分別是中央安裝支架(1)和側安裝支架(2)；其特征在于在所述中央安裝支架(1)和側安裝支架(2)之間還焊接連接一根安裝橫梁(3)，形成一個整體支架焊接固定到汽車前地板(4)上。
2、 根據權利要求1所述的汽車前排座椅后部安裝結構，其特征在于， 所述安裝橫梁(3)的兩端伸入中央安裝支架(1)和側安裝支架(2)的整 個下面，與中央安裝支架和側安裝支架形成全面搭接。
3、 根據權利要求1或2所述的汽車前排座椅后部安裝結構，其特征在 于，所述安裝橫梁(3)的兩端上翹，橫梁中部200mm-400mm的范圍內的 乘員踏腳處高度為10mm-40mm，橫梁兩端高度為45mm-80mm。
全文摘要
本發明提出一種汽車前排座椅后部安裝結構，前排座椅的后部安裝點采用兩個支架，分別是中央安裝支架和側安裝支架，并在所述中央安裝支架和側安裝支架之間焊接連接一根安裝橫梁，形成一個整體支架焊接固定到汽車前地板上。這樣，中央安裝支架和側安裝支架就不是相互孤立的，在汽車發生側面碰撞時，碰撞力可以通過安裝橫梁從側安裝支架傳導到中央安裝支架，分散座椅側面受到沖擊力的大小，降低前排座椅側翻值，減少側面碰撞對乘員的傷害。同時，安裝橫梁也可以增強前地板的強度，減小在側碰撞時前地板的變形量，保護乘員安全。
文檔編號B60N2/005GK101633329SQ200910104629
公開日2010年1月27日 申請日期2009年8月14日 優先權日2009年8月14日
發明者暉 孫 申請人:重慶長安汽車股份有限公司