專利名稱：用于預定緊固到機動車輛結構上的一個或多個元件的支承件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種支承件，該支承件用于將要緊固到機動車輛結構上的一個或多個 元件，以便沿著該結構支承它們。更準確地說，該結構是機動車輛的前鉸鏈支柱，該元件是 電纜、電連接器、控制裝置或諸如此類。應該注意，本申請中使用的術語“電纜”應當進行最廣義的理解，也就是說，它無區(qū) 別地代表電纜、由多個相關聯(lián)的電導線形成的絞線、包括一個或多個光纖及一個或多個電 導線的混合電纜、光纖或光纖的集合、或甚至用來運送流體的剛性或半剛性管。還應該注意，本申請中使用的術語“前鉸鏈支柱”代表一種金屬結構，該金屬結構 有助于車身的強度并位于車輛的車身本體兩側的前部，并支承前車門的鉸鏈。該前鉸鏈支 柱起到車輛的某些梁的承載結構的作用。
背景技術：
在機動車輛中，利用一系列電纜來供電、配電以及向發(fā)動機的構成部分傳送數(shù)據(jù)。 關于電連接器的安裝的新標準強制汽車制造商在車輛的前鉸鏈支柱上安裝連接器。所需的 電連接的品質和可靠性顯著地增加了必須安裝的連接器的總數(shù)。由于前鉸鏈支柱區(qū)域非常狹窄，所以在該區(qū)域中安裝和固定元件十分受連累。該 區(qū)域一般包括控制裝置，所述控制裝置用于在前面打開發(fā)動機罩，以便得以接近發(fā)動機、前 鉸鏈支柱裝飾物緊固件、用于電纜的通道、任選的前和后電連接器及用于前車門的電支路 的通道孔。該區(qū)域以在裝配和設計方面很困難而著稱。圖1示出前鉸鏈支柱2的目前情況該圖示出用于前車門的電氣支路的通道孔 10、用于打開發(fā)動機罩12的控制裝置、電連接器14和電纜16。在目前，前鉸鏈支柱區(qū)域中的元件一般按下列順序直接緊固到薄金屬板工件上， 每個步驟都易于出現(xiàn)電纜斷開連接、損壞和斷裂的危險。所述步驟特別是1)使用于車門的電支路穿過薄金屬板工件10中的孔，并裝配相關的堵封件。2)用夾子將布線支路和電連接器緊固到薄金屬板工件上。在這個階段，操作人員 可能將路線接反，從而引起品質缺陷。3)裝配前發(fā)動機罩控制裝置，并通過其壓縮作用向下擰緊已經裝配好的電纜。如 果電纜受到應力或扭絞，則會有噪音和增加操縱發(fā)動機罩打開控制裝置所需努力的危險。4)裝配用于車輛座艙的地毯，該地毯沒有保持其幾何形狀的機構。這則使得操作 人員需要付出額外的工作以保證地毯在裝配期間不移動。5)裝配前鉸鏈支柱裝飾物，從而操縱已有的布線，以便無障礙地接近預定的緊固 點。在這個階段，存在品質缺陷的危險和產生噪聲的危險。由于前鉸鏈支柱裝飾物利用直接來自該裝飾物的長的固定接頭螺栓固定以使上 述元件能在其后堆積，所以保持前鉸鏈支柱裝飾物的幾何形狀很困難。
發(fā)明內容
因此，本發(fā)明通過提供一種對現(xiàn)有技術作出改進的前鉸鏈支柱區(qū)域布置來克服所 有上述缺點。裝配線操作人員通過使用本發(fā)明的支承件可以使工作變得更容易。本發(fā)明借助于一種支承件達到它的目的，該支承件用于一個或多個預定緊固到機 動車輛前鉸鏈支柱上的元件，以便沿著所述結構支承這些元件，其特征在于，該支承件包 括-至少一個電纜引導和保持機構，-至少一個用于固定所述結構的裝飾物的緊固機構，-至少一個用于標記(索引，定位)地毯的標記機構(索引機構，定位機構，moyen d，indexage),以及_至少一個用于固定電連接器的緊固機構。有利地，本發(fā)明還可以具有一項或多項下列特征〇該支承件還可以包括接收機構，該接收機構用于接收控制裝置，該控制裝置用 于打開車輛前部的發(fā)動機罩，〇接收發(fā)動機罩打開控制裝置的接收機構可以安放在支承件的上面部分上，以便 盡量減少對其它元件的環(huán)境限制，〇電纜引導和保持機構可以制造成基本為U形的槽的形式，〇所述U形的一個支腿的一端可以包括板，該板安裝成能繞軸線旋轉，以便從打 開位置移動到關閉位置，在該打開位置中，該槽打開以便能插入電纜，在該關閉位置中，該 板封閉該槽以將上述電纜保持就位，〇地毯標記機構可以是從支承件的底表面伸出的圓柱體的形式，在該底表面上， 地毯在最后裝配之前按幾何形狀定位，〇用于固定所述結構的裝飾物的緊固機構可以沿側向安放在該支承件上，〇用于固定所述結構的裝飾物的緊固機構可以取凹口的形式，該凹口能接收由來 自裝飾物的對應元件，例如指狀緊固件，所述指狀緊固件用來固定所述裝飾物，〇電纜引導機構和與所述電纜相關聯(lián)的連接器可以具有相似的識別機構，以便有 利于電纜和連接器在支承件上在它們的相關聯(lián)的引導機構中的正確布置，〇該識別機構可以是可視(視覺)機構，例如可以是顏色，〇該支承件可以設置在前鉸鏈支柱的下面部分處，〇該支承件可以用合成有機材料例如聚丙烯制成。
本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將通過閱讀下面結合附圖的說明而變得顯而易見，在附 圖中圖1是現(xiàn)有解決方案的透視圖，其中示出機動車輛前鉸鏈支柱的下面部分，圖2是根據(jù)本發(fā)明的支承件的透視圖，其用于緊固到機動車輛的前鉸鏈支柱上， 以及圖3是固定到機動車輛的前鉸鏈支柱上的本發(fā)明支承件的透視圖。
具體實施例方式在下面說明中，相同、相似或類似的元件用同樣的標號表示。此外，對所有附圖和下面的整個說明來說，相同的附圖標記代表同一元件。同樣， 在下文中，“上面(上方)”代表元件的垂直朝向車輛頂部的面，也就是朝向座墊底面的面， 而“下面(下方)”代表任何與所述“上面”面相對的面。下面的說明限于相對于車輛的駕駛員裝配到機動車輛的左側部分的前鉸鏈支柱， 已知右側前鉸鏈支柱是相對于車輛的結構的中間對稱面并因此相對于用于緊固到該前鉸 鏈支柱的多用途支承件的對稱配對物。如圖3所示的前鉸鏈支柱20優(yōu)選地為整體式金屬鑄件，它由輕金屬尤其是鋁或輕 金屬合金尤其是鋁合金制成。該支柱包括中心體部，該中心體部基本上是L形，并具有整體 為U形外觀的橫截面?！癓”的支腿由基壁22、第一側壁24和第二側壁26構成?！癓”的底腳 由基壁22和第一側壁24的延續(xù)部以及第三側壁28構成。在圖2中示出的本發(fā)明的支承件30具有基本相同的形狀，并在前鉸鏈支柱20的 下面區(qū)域處通過本領域技術人員已知的機構緊固。該支承件30尤其具有中心體部，該中心 體部基本是L形并具有整體為U形外觀的橫截面。在圖3所示的實施例中，所述中心體部 的尺寸小于前鉸鏈支柱20的尺寸?！癓”的支腿由基壁32及第一側壁34和第二側壁36構 成?！癓”的底腳由基壁32和第一側壁34的延伸部以及第三側壁38構成。在上半部，支承件30具有中心切口 40，該中心切口 40基本上是U形，以便適合前 鉸鏈支柱20的結構環(huán)境，并將支承件的上端分成兩個部分。鄰近壁36的第一部分包括電纜引導和保持機構。該機構的形式是基本為U形的 槽44，該槽從基壁32伸出，所述“U”的一個分支的一端包括板46，該板46能繞軸線旋轉以 便從打開位置移動到關閉位置，在所述打開位置中，該槽打開以便能將電纜插入，在所述關 閉位置中，該板使槽閉合以便將電纜42保持就位。該槽44下方設置有左前鉸鏈支柱裝飾物(未示出)緊固機構48。作為說明，該 裝飾物是可使車輛的內部空間更吸引人的塑料部件，上述裝飾物能部分地隱藏安裝在支承 件30上的所有元件。緊固機構48取凹口 49的形式，該凹口 49能接收來自裝飾物的對應 元件(未示出)，例如被強制固定在該凹口中的指狀物，所述緊固指狀物適于緊固所述裝飾 物。用于緊固裝飾物的另一緊固機構安裝在該支承件上，更準確地說，安裝在“L”的彎折區(qū) 域中。它包括兩個截然不同的凹口 51，這兩個凹口 51同樣能接收指狀物，以用于將裝飾物 強制固定在支承件的各凹口 51中。因此，裝飾物緊固機構48、50在側向上設在支承件30 上。鄰近壁34的第二部分包括電纜42的引導和保持機構52，該引導和保持機構52具 有基板53和從該基板的表面突出的壁54。因此，該壁54沿著支承件30引導電纜。機構52上方設有用于接收控制裝置55的機構，該控制裝置用于打開車輛前面的 發(fā)動機罩(未示出)。通常，該控制裝置55以基本為“新月形”的桿的形式生產，該桿必須 被拉向操縱它的人員，以便通過纜線松開發(fā)動機罩。在這個實施例中，接收機構是凹口 56， 其用于接收形成控制裝置的元件。更準確地說，其中一個凹口包含螺母。該螺母也可以模 制到支承件中。兩個凹口 56在鄰近壁34的第二部分的每一側上各設置一個。有利地，用 某種方法設置發(fā)動機罩打開控制裝置，以使它能避免環(huán)境限制，所述環(huán)境限制是由于電線所產生的限制，所述電線可能扭絞或者增加操縱纜線以使發(fā)動機罩打開的努力。而且，用某 種方法設置發(fā)動機罩打開控制裝置，以使它能避免噪聲，所述噪聲是由于發(fā)動機罩打開纜 線撞擊周圍電纜的動動引起的。最后，該支承件的該上半部分設有電纜42引導和保持機構57，該引導和保持機構 57聯(lián)接到緊固機構58，以用于固定電連接器59。這兩個機構57和58是相鄰的，并且設置 在切口 40的下方。前述引導和保持機構57取槽的形式，該槽可以用板60封閉。圖3清楚 地示出，電纜42被保持在板60下方的合適位置中。在支承件30的上半部和下半部會合的部位，在相對于該支承件的整體結構基本 處于中間的位置，設有標記機構61，以用于標記地毯(未示出)。上述地毯將安放在駕駛員 的座位附近，并因此將覆蓋與駕駛員的座位有關的地板。該機構61取從支承件的主壁32 伸出的管子的形式。其形狀選定為使它占據(jù)支承件上最小可能的空間量，以便不妨礙保持 在支承件上的不同元件的通道。管子的自由端具有圓形開口，以便容納地毯標記元件，例如 指狀固定件。因此，操作人員必須將與地毯有關的指狀固定件定位在管子61的開口中，以便在 地毯最后被固定之前保持該地毯的幾何形狀。在支承件30的下半部分中設置有大量緊固電連接器59的機構58。更準確地說， 板62設在“L”的彎折區(qū)域(裝飾物固定機構50也位于其中的區(qū)域)和第三側壁38之間。 例如，按照本實施例，可以在板62上固定三個連接器59。因此，該板具有支承連接器的第 一功能，并且還實施保持電纜的額外功能。具體地說，板62相對于基壁32在高度方向上偏 置，以便留出足以安放電纜42并在其下方將該電纜保持就位的空間。在支承件30的比板 62低的主壁32處設置額外的緊固機構58。應該注意，用于固定連接器59的緊固機構包括 本領域技術人員已知的、用于將電連接器固定到表面上的任何機構。最后，在支承件的下端處，鄰近壁34的引導和保持機構63像引導和保持機構42 一樣具有從基壁32伸出的基本為U形槽的形狀，所述“U”形的一個分支的一端具有板63， 該板能繞軸線旋轉以便從打開位置移動到關閉位置，在所述打開位置中該槽打開以便能插 入電纜，在所述關閉位置中該板關閉該槽以將電纜42保持就位。因此，在前鉸鏈支柱區(qū)中存在的各種不同元件分布在支承件的整個高度上，以避 免環(huán)境限制和干擾。因此，希望使用本發(fā)明的支承件的操作人員將按這種順序安裝各元件1)使用于車門的電氣支路穿過薄金屬板工作10中的孔，并裝配相關的封堵件，2)將電線支路和電連接器緊固在所提供的槽中。裝有電纜和與所述電纜相關的連 接器的該槽包括類似的識別機構，以便促進電纜和連接器在支承件上在相關槽中的正確設 置。識別機構可以例如是視覺機構，如色碼。3)在一定高度上裝配發(fā)動機罩控制裝置，以避免環(huán)境限制和噪音。4)裝配用于車輛座艙的地毯。因而這具有防止地毯在組裝期間移動和使操作人員 工作更容易的優(yōu)點。5)用緊固機構裝配前鉸鏈支柱襯里，在所述緊固機構上已有控制裝置，且在高度 方向上偏置。這使得能避免使用源自該襯里的長的緊固雙頭螺栓，允許將前述元件堆放在 其后面，并避免噪音和品質缺陷。
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本發(fā)明決不限于僅作為例子給出的所說明和例證的實施例。相反，本發(fā)明包括所 說明的機構的所有技術等效物以及按照其精神作出的組合。因此，支承件的不同功能的配置在車輛的前鉸鏈支柱受到不同應力分布的情況下 可以不同。因此，本發(fā)明的支承件可提供位于機動車輛前鉸鏈支柱附近的元件的最佳安排， 以便有利于裝配、優(yōu)化裝配時間、改善車輛的噪聲、消除電纜中斷、損壞、斷裂的危險并改善 前鉸鏈支柱的總體幾何品質。
權利要求
一種支承件(30)，用于一個或多個預定緊固到機動車輛前鉸鏈支柱(20)上的元件(42，49，55)，以便沿著所述結構支承它們，其特征在于，該支承件(30)包括 至少一個電纜(42)引導和保持機構(44，46，52，53，54，57，63)， 用于固定所述結構的裝飾物的至少一個緊固機構(48，49，50)， 用于標記地毯的至少一個標記機構(61)， 用于固定電連接器的至少一個緊固機構(62)。
2.如權利要求1所述的支承件，其特征在于，該支承件(30)還包括接收機構(56)，以 用于接收打開車輛前面的發(fā)動機罩所用的控制裝置(55)。
3.如權利要求2所述的支承件，其特征在于，接收發(fā)動機罩打開控制裝置的接收機構 設置在該支承件的上半部上，以便盡量減少對其它元件的環(huán)境限制。
4.如權利要求1所述的支承件，其特征在于，該電纜引導和保持機構(44，46，52，53， 54,57,63)制造成基本為U形的槽(44)的形式。
5.如權利要求4所述的支承件，其特征在于，所述U形的一個支腿的一端包括板(46， 60)，該板安裝成能繞軸線旋轉，以便該板從打開位置移動到關閉位置，在所述打開位置中， 該槽打開以便能插入電纜，在所述關閉位置中，該板封閉該槽以便將所述電纜保持就位。
6.如權利要求1所述的支承件，其特征在于，地毯的標記機構(61)取從該支承件的基 部面(32)伸出的柱體的形式，地毯在最終裝配之前在幾何學上設在該柱體上。
7.如權利要求1所述的支承件，其特征在于，用于固定所述結構的裝飾物的緊固機構 (48，49，50)沿側向設置在該支承件上。
8.如權利要求7所述的支承件，其特征在于，用于固定所述結構的裝飾物的緊固機構 (50,48)取凹口(49，51)的形式，該凹口能接收來自該裝飾物的對應元件，例如指狀緊固 件，所述指狀緊固件用于固定所述裝飾物。
9.如權利要求1所述的支承件，其特征在于，電纜引導機構(44，46，52，53，54，57，63) 和與所述電纜相關聯(lián)的連接器(59)具有相似的識別機構，以便促進電纜和連接器在支承 件上在它們的相關導向機構中的正確布置。
10.如權利要求9所述的支承件，其特征在于，識別機構是可視識別機構，例如是顏色。
11.如前述權利要求之一所述的支承件，其特征在于，該支承件設置在前鉸鏈支柱的下 面部分處。
12.如前述權利要求之一所述的支承件，其特征在于，該支承件用合成有機材料例如聚 丙烯制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種支承件(30)，該支承件用于一個或多個預定緊固到機動車輛的前支柱(20)上的元件(42，49，55)，以便沿著所述結構支承它們，其特征在于，該支承件(30)包括至少一個用于引導和保持電纜(42)的機構(44，46，52，53，54，57，63)，至少一個用于緊固所述結構的裝飾物的機構(48，49，50)，至少一個標記地毯的標記機構(61)和至少一個用于緊固電連接器的機構(62)。
文檔編號B60R16/02GK101903212SQ200880122102
公開日2010年12月1日 申請日期2008年9月26日 優(yōu)先權日2007年12月20日
發(fā)明者E·約納爾德, P·尼科德, X·比亞爾 申請人:雷諾股份公司