包含自充氣可調(diào)節(jié)支承的座椅系統(tǒng)的制作方法

專(zhuān)利名稱(chēng)：包含自充氣可調(diào)節(jié)支承的座椅系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及提供個(gè)性化姿勢(shì)支承并且可很容易調(diào)節(jié)以滿(mǎn)足個(gè)體體姿和需求的座 椅系統(tǒng)。該座椅系統(tǒng)包括自充氣系統(tǒng)和容許空氣進(jìn)出精確貼合個(gè)體體姿的所述自充氣裝置 的閥。
背景技術(shù)：
對(duì)包含任何現(xiàn)有技術(shù)文件的現(xiàn)有技術(shù)的參考不能被認(rèn)作是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)是澳大利 亞境內(nèi)公知常識(shí)的認(rèn)可或建議。很多人遭受底靠背之苦，要求某些形式的姿勢(shì)支承以幫助緩解他們所遭受的不 適。不正確設(shè)計(jì)的座椅將致使健康的人在座椅內(nèi)向下滑動(dòng)，并向后轉(zhuǎn)動(dòng)他們的骨盆，對(duì)下方 的脊骨產(chǎn)生壓力。這個(gè)問(wèn)題由于久坐的生活方式而惡化，具有拙劣的軀干控制的人或者容 易疲倦的人將更容易屈從于重力和壞姿。已有具有不同的靠背輪廓特征的現(xiàn)有技術(shù)的座椅。它們中的大部分致力于為了實(shí) 現(xiàn)對(duì)腰部區(qū)域的支承而提供S型脊骨輪廓。然而，這些座椅不對(duì)骨盆區(qū)域提供任何支承，因 此相對(duì)于脊骨使得骨盆不正確定位，由此這些座椅在提供真實(shí)良好的姿態(tài)方面是無(wú)效的。已知的是有一種座椅設(shè)計(jì)，其嘗試支承骨盆，但是這通過(guò)拙劣的方法來(lái)完成，例如 從靠背的下部延伸的突起，該突起推動(dòng)骨盆的上部以提供骨盆的正確定位。由于使用者后 背距離靠背的距離不提供下方腰部的支承，這種方法會(huì)產(chǎn)生極度的不適。另一個(gè)方法是設(shè) 有平坦的座椅底部，為了獲得骨盆的正確定位，該座椅底部向前傾斜。然而，這就不允許舒 服的就座并促使使用者的背部離開(kāi)靠背?，F(xiàn)有技術(shù)包括為骨盆提供支承同時(shí)還實(shí)現(xiàn)下方背部支承的現(xiàn)有技術(shù)的座椅 ("Powell Seat”)。在該現(xiàn)有技術(shù)的座椅中，提供一種包括座椅底部和相對(duì)于座椅底部基 本直立延伸的座椅靠背的座椅；座椅底部具有用于承接使用者臀部的中凹的臀肌部和趨于 將使用者保持在該中凹的臀肌部的抬高的前部；座椅靠背具有兩個(gè)下段，第一下段相對(duì)于 座椅底部定位為在使用者就座時(shí)接觸髂骨尾部較高的脊骨，第二下段定位為低于第一下段 和座椅靠背的基本為凹的下部的部分，以支承上部和中部的臀??；座椅靠背的第一下段和 中凹的臀肌部的最底點(diǎn)彼此隔開(kāi)，對(duì)應(yīng)于成年人的髂骨尾部較高的脊骨和坐骨粗隆之間的 平均尺寸，因而具有使用時(shí)特定的Z線(xiàn)條尺寸，座椅靠背的凹的下部和座椅底部的中凹的 臀肌部相對(duì)定位，由此座椅靠背的兩個(gè)下段和圍繞中凹的臀肌部的最低點(diǎn)的座椅底部的下 段能夠同時(shí)將使用者的骨盆支承在基本對(duì)應(yīng)于骨盆直立位置的有利于正常脊骨完整性的 恰當(dāng)?shù)纳砭妥恢?。Powell Seat使得使用者可采用就座位置，其中骶骨關(guān)節(jié)、臀部和下方背部肌肉得 到有效支承，實(shí)現(xiàn)了舒適以及在長(zhǎng)時(shí)間放松的能力。這于其它嘗試?yán)脙H支承有限腰部的 機(jī)構(gòu)或座位來(lái)提供背部支承的座椅設(shè)計(jì)、沒(méi)有背部支承的通過(guò)成角度的座椅底部或來(lái)自靠 背的突起來(lái)使使用者將他們的骨盆就座在正確位置以提供骨盆定位的座椅設(shè)計(jì)不同。Powell Seat使每一個(gè)體都采用最舒適、穩(wěn)定和保存能量的姿態(tài)位置的位置土。它提供了從骨盆到腰部、胸部和頸部區(qū)域的脊骨肌肉的放松。坐骨_臀部支承和后背支承的 角度和輪廓防止坐骨向前滑和髂骨脊突的背部塌陷。然而，Powell Seat也伴隨有問(wèn)題，特別是它不能傾斜成如同Z尺寸會(huì)變化，致使 骨盆和姿勢(shì)支承的缺失。座椅的尺寸和形狀對(duì)促進(jìn)適當(dāng)?shù)淖藙?shì)和合適的支承是至關(guān)重要的，因此本發(fā)明的 目的是建立實(shí)現(xiàn)了下述目的中的至少一些的座椅系統(tǒng) 提供在靠背傾斜時(shí)使Powell Seat的Z尺寸能夠保持的座椅。 將骨盆一直穩(wěn)定在正確的位置上并且防止重力引發(fā)的下垂。 調(diào)節(jié)座椅內(nèi)固定的姿勢(shì)變化。 降低姿勢(shì)變化的發(fā)生 輔助能量管理 通過(guò)為身體的最大表面面積提供支承來(lái)使壓力分配最佳化 調(diào)節(jié)坐骨粗隆并支承大腿 提供最大的穩(wěn)定性 創(chuàng)建對(duì)稱(chēng)和良好平衡的位置 減小摩擦和剪切力 增大舒適性

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種包括座椅靠背和座椅底部的座椅，該座椅在 座椅底部包括至少一個(gè)自充氣裝置，所述自充氣裝置包括限定閉合空間的封套，容納在該封套內(nèi)的可壓縮材料，和閥裝置，適于容許空氣進(jìn)入該封套內(nèi)由此該壓縮材料能夠膨脹從而使該自充氣裝 置增大以及容許空氣離開(kāi)該封套由此該材料可被壓縮并且自充氣裝置尺寸減小。其中座椅底部貼合身體的精確形狀，將臀部保持在合適位置，并且其中骨盆向前 傾斜由此脊骨以平和的S形狀延長(zhǎng)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種包括座椅靠背和座椅底部的可傾斜座椅，該座 椅底部和座椅靠背每一個(gè)都包括至少一個(gè)自充氣裝置，該自充氣裝置包括限定閉合空間的封套，容納在該封套內(nèi)的可壓縮材料，和閥裝置，適于容許空氣進(jìn)入該封套內(nèi)由此該壓縮材料能夠膨脹從而使該自充氣裝 置增大以及容許空氣離開(kāi)該封套由此該材料可被壓縮并且自充氣裝置尺寸減小，以及其中該可傾斜座椅的占用者能夠?qū)⒆慰勘车膬A斜、以及座椅底部和座椅靠 背的自充氣裝置的壓縮度調(diào)節(jié)到將臀部保持在合適位置；提供個(gè)體骨盆支承；和使骨盆向前傾斜，由此脊骨以平和的S形狀延長(zhǎng)。在優(yōu)選實(shí)施例中，閥裝置是用于控制該至少一個(gè)自充氣裝置的壓縮程度的控制閥，該控制閥還包括閥柄和形成在閥體內(nèi)的閥座，適于當(dāng)控制閥閉合時(shí)在其間形成密封； 啟動(dòng)器，該啟動(dòng)器在啟動(dòng)時(shí)使閥柄和閥座分開(kāi)以容許空氣進(jìn)出形成在閥體內(nèi)的空氣通道， 用于該裝置內(nèi)空氣體積的調(diào)節(jié)；以及在期望用空氣填充該裝置或清空里面的空氣時(shí)用于保 持控制閥完全打開(kāi)的鎖定裝置。該控制閥可由單個(gè)控制器控制。優(yōu)選，當(dāng)按鈕被部分下壓時(shí)，控制閥的閥密封件部分打開(kāi)，當(dāng)按鈕被完全下壓時(shí)， 閥密封件被鎖定到打開(kāi)位置，當(dāng)閥密封件被鎖定到打開(kāi)位置以及按鈕被完全下壓時(shí)，鎖定 閥密封件，由此控制閥處在閉合位置。該單個(gè)控制器可以是桿。優(yōu)選，當(dāng)桿部分抬高時(shí)，控制閥的閥密封件被部分打開(kāi)，當(dāng)桿完全抬高時(shí)鎖定到打 開(kāi)位置，并且當(dāng)閥密封件被鎖定到打開(kāi)位置時(shí)，桿完全抬高，將閥密封件鎖定在閉合位置。在本發(fā)明的優(yōu)選形式中，帶有至少兩個(gè)自充氣裝置的座椅設(shè)有至少兩個(gè)臨近配置 以方便這至少兩個(gè)自充氣裝置的接觸和控制的單個(gè)控制器，其中每一個(gè)自充氣裝置都具有 它自身的控制器來(lái)控制自充氣裝置的充氣和放氣。閥裝置可包括排氣閥，該排氣閥適于在包括該至少一個(gè)充氣裝置的座椅沒(méi)被使用 時(shí)將空氣排出到該封套內(nèi)、由此封套返回到完全充氣狀態(tài)。該閥裝置可包括用于每個(gè)自充 氣裝置的分開(kāi)的排氣閥和控制閥。優(yōu)選，至少兩個(gè)分開(kāi)的排氣閥和至少兩個(gè)分開(kāi)的控制閥配置在遠(yuǎn)離自充氣裝置的 控制面板上。該控制閥可以是通過(guò)單個(gè)控制器手動(dòng)操作的機(jī)械控制閥或者是包括電磁閥和開(kāi) 關(guān)裝置的電子控制閥。該排氣閥可以是通過(guò)單個(gè)控制器手動(dòng)操作或者受座椅空置所致使的壓力差的自 動(dòng)控制的機(jī)械排氣閥。該排氣閥可以是包括電磁閥和開(kāi)關(guān)裝置的電子排氣閥，開(kāi)關(guān)裝置包括用戶(hù)可操作 的開(kāi)關(guān)和自動(dòng)操作以將電磁閥打開(kāi)一預(yù)定時(shí)間的繼電器系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種包括座椅底部和座椅靠背的適用于車(chē)輛的座 椅，該座椅包括至少一個(gè)插入到車(chē)輛座椅的座椅底部和/或座椅靠背中的自充氣裝置，該 自充氣裝置包括限定閉合空間的封套；容納在該封套內(nèi)的可壓縮材料；和電子操作的閥裝置，適于容許空氣進(jìn)入該封套內(nèi)由此該壓縮材料能夠膨脹從而使 該自充氣裝置增大，以及容許空氣離開(kāi)該封套由此該材料可被壓縮并且自充氣裝置尺寸減 ??；以及其中座椅的占用者可調(diào)節(jié)座椅底部?jī)?nèi)的至少一個(gè)自充氣裝置的壓縮程度，由 此它貼合身體的精確形狀，將臀部保持在合適位置，并促使骨盆向前，由此脊骨以平和的S 形狀延長(zhǎng)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種包括座椅底部和可傾斜的座椅靠背的適用于 車(chē)輛的可傾斜座椅，該座椅包括至少一個(gè)插入到該可傾斜座椅的座椅底部和座椅靠背每一 個(gè)中的自充氣裝置，該至少一個(gè)自充氣裝置每一個(gè)都包括
限定閉合空間的封套；容納在該封套內(nèi)的可壓縮材料；和電子操作的閥裝置，適于容許空氣進(jìn)入該封套內(nèi)由此該壓縮材料能夠膨脹從而使 該自充氣裝置增大，以及容許空氣離開(kāi)該封套由此該材料可被壓縮并且自充氣裝置尺寸減以及其中座椅的占用者可調(diào)節(jié)座椅的傾斜以及座椅底部和座椅靠背的至少一個(gè) 自充氣裝置的壓縮程度，由此座椅貼合身體的精確形狀，提供個(gè)體的骨盆支承，將臀部保持 在合適位置，使骨盆傾斜向前，由此脊骨以平和的S形狀延長(zhǎng)。座椅可以是小汽車(chē)座椅、飛機(jī)座椅、火車(chē)座椅、卡車(chē)座椅、貨車(chē)座椅、拖拉機(jī)座椅、 推土機(jī)座椅、起重機(jī)座椅或挖掘機(jī)座椅。優(yōu)選，車(chē)輛是處理電子操作的中央鎖定系統(tǒng)和/或點(diǎn)火系統(tǒng)開(kāi)關(guān)的車(chē)輛。該電子操作的閥裝置可包括至少一個(gè)適于控制該至少一個(gè)自充氣裝置的壓縮程 度的電子控制閥、和至少一個(gè)在車(chē)輛被中央鎖定或點(diǎn)火系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)能夠?qū)⒖諝馀懦龅皆?至少一個(gè)自充氣裝置內(nèi)以容許它充分地再充氣的電子排氣閥。該電子控制閥和電子排氣閥可包括單獨(dú)控制的獨(dú)立電磁閥。優(yōu)選，該電子控制閥在壓力控制開(kāi)關(guān)暫時(shí)閉合時(shí)被暫時(shí)打開(kāi)，在壓力控制開(kāi)關(guān)保 持在閉合位置時(shí)完全打開(kāi)，在壓力控制開(kāi)關(guān)處在打開(kāi)位置時(shí)完全閉合。可通過(guò)對(duì)車(chē)輛中央鎖定和/或點(diǎn)火系統(tǒng)、時(shí)間延遲繼電器和超控開(kāi)關(guān)的操作來(lái)控 制該電子排氣閥，其中當(dāng)超控開(kāi)關(guān)處在閉合位置并且車(chē)輛被中央鎖定(和/或關(guān)閉點(diǎn)火系 統(tǒng))時(shí)，電流被供給到電子排氣閥，將它完全打開(kāi)，并供給時(shí)間延遲繼電器單元，該繼電器 單元維持電路并使電流流入到電子排氣閥保持一預(yù)定時(shí)間，一旦該期限終止，電路打開(kāi)，電 子排氣閥斷開(kāi)并閉合，其結(jié)果是當(dāng)車(chē)輛被中央鎖定和/或關(guān)閉點(diǎn)火時(shí)，座椅內(nèi)的至少一個(gè) 自充氣裝置重新充氣到它的完全膨脹狀態(tài)，其中在車(chē)輛的中央鎖定系統(tǒng)被激活時(shí)，超控開(kāi) 關(guān)的打開(kāi)防止電流流入電子排氣閥，由此使它保持閉合，并且由此當(dāng)車(chē)輛被中央鎖定和/ 或點(diǎn)火系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)，座椅中的該至少一個(gè)自充氣裝置保持它的壓縮形狀。該閥裝置可包括組合電子閥，能夠控制該至少一個(gè)自充氣裝置的壓縮程度以及將 空氣排出到該至少一個(gè)自充氣裝置內(nèi)?？赏ㄟ^(guò)壓力控制開(kāi)關(guān)的操作來(lái)控制該組合電磁閥，其中該組合電磁閥在壓力控制 開(kāi)關(guān)暫時(shí)閉合時(shí)被暫時(shí)打開(kāi)，在壓力控制開(kāi)關(guān)保持在閉合位置時(shí)完全打開(kāi)，在壓力控制開(kāi) 關(guān)處在打開(kāi)位置時(shí)完全閉合?？赏ㄟ^(guò)對(duì)車(chē)輛中央鎖定系統(tǒng)(或點(diǎn)火系統(tǒng))、時(shí)間延遲繼電器和超控開(kāi)關(guān)的操作 來(lái)控制該組合電磁閥，其中當(dāng)超控開(kāi)關(guān)處在閉合位置并且車(chē)輛被中央鎖定(或者關(guān)閉點(diǎn)火 系統(tǒng))時(shí)，電流被供給到該組合電磁閥，將它完全打開(kāi)，并供給時(shí)間延遲單元，該單元維持 電路并使電流流入到該組合電磁閥保持一預(yù)定時(shí)間，一旦該期限終止，電路打開(kāi)，該組合電 磁閥被斷開(kāi)并閉合，其結(jié)果是當(dāng)車(chē)輛被中央鎖定或點(diǎn)火系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)，座椅底部?jī)?nèi)的至少 一個(gè)自充氣裝置重新充氣到它的完全膨脹狀態(tài)，超控開(kāi)關(guān)的操作將電路對(duì)該組合電磁閥開(kāi) 放，于是當(dāng)車(chē)輛被中央鎖定和/或點(diǎn)火系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)，該組合電磁閥保持閉合，并且座椅底 部?jī)?nèi)的至少一個(gè)自充氣裝置保持其壓縮形狀。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種用于形成包括至少一個(gè)自充氣裝置的座椅底部的方法，自充氣裝置進(jìn)一步包括泡沫填充氣囊和控制閥，該方法包括步驟確定要插入到座椅底部的該至少一個(gè)自充氣裝置的泡沫填充氣囊的形狀、尺寸和
厚度；按照前述步驟確定的泡沫填充氣囊的形狀和尺寸制造由合適材料制成的模型插 入物；將該模型插入物裝配到用于座椅泡沫墊的的注塑泡沫模具的蓋子內(nèi)部；注塑用于座椅泡沫墊的帶有襯底的模具，并生成設(shè)有空腔的注塑泡沫座椅墊，從 座椅墊的下側(cè)可以觸及該空腔，并且空腔形成為泡沫填充氣囊的形狀和尺寸；將泡沫填充氣囊裝配到該空腔內(nèi)，泡沫填充氣囊內(nèi)的端口定位為與鉆在注塑泡沫 座椅墊一側(cè)的孔相對(duì)應(yīng)；穿過(guò)該孔將控制閥連接到泡沫填充氣囊的端口 ；裝飾該座椅底部。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供另一種用于形成包括至少一個(gè)自充氣裝置的座椅底 部的方法，該自充氣裝置進(jìn)一步包括泡沫填充氣囊和控制閥，該方法包括步驟確定要插入到座椅底部的該至少一個(gè)自充氣裝置的泡沫填充氣囊的形狀、尺寸和
厚度；將泡沫填充氣囊附接到座椅底座基部的夾板部；確定該位置并將控制閥連接到泡沫填充氣囊的端口 ；利用切削到應(yīng)有的尺寸的泡沫覆蓋泡沫填充氣囊的周邊；利用大約IOmm厚的另一泡沫層覆蓋泡沫填充氣囊頂側(cè)以及它的泡沫四周；裝飾座椅底部。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種用于形成包括自充氣裝置的座椅靠背的方法， 該自充氣裝置進(jìn)一步包括泡沫填充氣囊和控制閥，該方法包括步驟確定要插入到座椅靠背的自充氣裝置的泡沫填充氣囊的形狀、尺寸和厚度；按照前述步驟確定的泡沫填充氣囊的形狀和尺寸制造由合適材料制成的模型插 入物；將該模型插入物裝配到用于座椅靠背泡沫墊的的注塑泡沫模具的蓋子內(nèi)部；注塑用于座椅靠背泡沫墊的帶有襯底的模具，并生成設(shè)有空腔的注塑泡沫座椅靠 背墊，從座椅靠背墊的后部可以觸及該空腔，并且該空腔形成為泡沫填充氣囊的形狀和尺 寸；將泡沫填充氣囊裝配到該空腔內(nèi)，泡沫填充氣囊內(nèi)的端口定位為與鉆在注塑泡沫 座椅靠背墊一側(cè)的孔相對(duì)應(yīng)；穿過(guò)該孔將控制閥連接到泡沫填充氣囊的端口 ；裝飾該座椅靠背。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供另一種用于形成包括自充氣裝置的座椅靠背的方 法，該自充氣裝置進(jìn)一步包括泡沫填充氣囊和控制閥，該方法包括步驟確定要插入到座椅的靠背的自充氣裝置的泡沫填充氣囊的形狀、尺寸和厚度；將泡沫填充氣囊附接到座椅靠背的夾板部；確定該位置并將控制閥連接到泡沫填充氣囊的端口 ；
利用切削到應(yīng)有的尺寸的泡沫覆蓋泡沫填充氣囊的周邊；利用大約IOmm厚的另一泡沫層覆蓋泡沫填充氣囊(前)頂側(cè)及它的泡沫四周；裝飾座椅靠背。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種機(jī)械控制機(jī)構(gòu)，包括按鈕和中空按鈕軸，用于連通閥使用者的操作動(dòng)作，其中該按鈕軸的特征在于沿 該軸的外側(cè)垂直延伸的三個(gè)短的等間隔的鍵和位于其下端的鋸齒，其中該按鈕和按鈕軸通 過(guò)兩個(gè)鉤子和槽附接在一起；卡環(huán)，該卡環(huán)卡接到放置在頂部閥缸上并夾緊靠近頂部閥缸的織物；按鈕彈簧，該按鈕彈簧將按鈕保持與卡環(huán)的頂部平齊；頂部閥缸，該頂部閥缸是敞口缸，其內(nèi)表面的特征是通過(guò)三條淺鍵槽隔開(kāi)的三條 深的、等間隔的鍵槽，在鍵槽下端，在鍵槽之間形成的材料傾斜以創(chuàng)建凸輪棘齒，該凸輪棘 齒與該按鈕軸下端的鋸齒以及閥柄上的鍵聯(lián)合操作；0型環(huán)，該0型環(huán)座落在該頂部閥缸的下部面上，并且提供閥柄、頂部閥缸和閥缸 底部之間的密封；閥柄，設(shè)有中心軸，該中心軸的特征在于三個(gè)等間隔的鍵，鍵的頂端以45度傾斜， 該中心軸在按鈕軸內(nèi)滑動(dòng)，直到鍵鄰接該按鈕軸的鋸齒端，并且閥柄的鍵沿三個(gè)深鍵槽滑 動(dòng)，閥柄軸的鍵沿頂部閥缸內(nèi)的三個(gè)淺鍵槽滑動(dòng)，閥柄的下端形成為圓錐形，帶有容許空氣 流動(dòng)的隔片，并且在它的下端設(shè)有用于保持閥彈簧的凹槽；閥彈簧，用于向上推動(dòng)閥柄，由此在閥閉合時(shí)它鄰接0型圈，在閥打開(kāi)時(shí)靠在頂部 閥缸內(nèi)的三個(gè)淺鍵槽端上；底部閥缸，包括短敞口缸，其直徑小于連接到敞口缸的閥彈簧的較大直徑，并且其 中具有較大直徑的端適于連接到頂部閥缸的下端。其中當(dāng)按鈕被輕輕下壓，按鈕彈簧受壓，按鈕軸沿淺鍵槽向下延伸并向著閥彈簧 推進(jìn)閥柄，并離開(kāi)0型環(huán)；以及其中如果充分按壓按鈕，閥柄上的鍵與頂部閥缸內(nèi)的深鍵槽無(wú)關(guān)聯(lián)地被推 動(dòng)，于是按鈕軸下端的鋸齒按壓閥柄上的鍵的傾斜端，通過(guò)促使它們進(jìn)入鋸齒底部，致使閥 柄部分轉(zhuǎn)動(dòng)，并且當(dāng)按鈕從充分按壓的狀態(tài)松開(kāi)時(shí)，閥彈簧推動(dòng)閥柄，隨著鍵的傾斜端與頂 部閥缸的圓柱表面內(nèi)側(cè)上的凸輪棘齒接合，閥柄進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，并且當(dāng)閥柄轉(zhuǎn)動(dòng)到閥柄上的 鍵與頂部閥缸的淺鍵槽對(duì)齊的位置時(shí)，機(jī)械控制閥保持完全打開(kāi)；和其中當(dāng)下次按鈕被充分按壓時(shí)，按鈕軸下端上的鋸齒按壓在閥柄的鍵的傾斜端 上，通過(guò)促使它們進(jìn)入鋸齒的底部，致使閥柄部分轉(zhuǎn)動(dòng)，其中當(dāng)松開(kāi)按鈕時(shí)，閥彈簧推動(dòng)閥 柄，隨著鍵的傾斜端與頂部閥圓柱表面內(nèi)側(cè)上的凸輪棘齒接合，閥柄進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，并且閥柄 接著轉(zhuǎn)動(dòng)到閥柄上的鍵與頂部閥缸內(nèi)的深鍵槽對(duì)齊的位置，并且其接著插入(slot into) 深鍵槽內(nèi)，閥柄按壓在0型環(huán)上，機(jī)械控制閥保持在閉合位置。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種用于并入自充氣裝置的自動(dòng)機(jī)械排氣閥，該 自動(dòng)機(jī)械排氣閥包括法蘭(flange)，適于被焊接到自充氣裝置的泡沫填充氣囊上；外部閥盒，適于附接到該法蘭，并進(jìn)一步包括位于外部閥盒的內(nèi)側(cè)面內(nèi)的、從該法 蘭垂直延伸四個(gè)等間隔的鍵槽，并且還包括至少一個(gè)空氣端口 ；
內(nèi)部閥盒，包括四個(gè)定位在內(nèi)閥盒外側(cè)上的等間隔的鍵，該鍵對(duì)應(yīng)于外部閥盒的 鍵槽，并且進(jìn)一步適于附接到閥密封件上；閥彈簧，設(shè)置在該法蘭與內(nèi)部閥盒之間；其中當(dāng)自充氣裝置上沒(méi)有外部壓力時(shí)，閥彈簧輕輕向上推動(dòng)內(nèi)部閥盒，鍵沿鍵槽 行進(jìn)，由此輕輕打開(kāi)密封件，其容許空氣經(jīng)由外部閥盒內(nèi)的空氣端口進(jìn)入自充氣裝置；并且其中當(dāng)自充氣裝置上有外部壓力時(shí)，壓力被傳遞到內(nèi)部閥盒，致使內(nèi)部閥盒 壓縮閥彈簧，并關(guān)閉密封件，于是防止空氣離開(kāi)或進(jìn)入該自充氣裝置。


圖1使現(xiàn)有技術(shù)座椅的前視圖；圖2顯示了沿圖1的剖面A-A截取的座椅上表面；圖3是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的座椅底部的局部切掉的透視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的座椅底部的局部切掉的視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的座椅底部的局部切掉的視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的座椅的透視圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的座椅的透視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的座椅的透視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明第七實(shí)施例的座椅的透視圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明第七實(shí)施例的座椅底部的局部切掉的側(cè)視圖；圖11是根據(jù)本發(fā)明第八實(shí)施例的座椅的透視圖；圖12是根據(jù)本發(fā)明第九實(shí)施例的座椅的透視圖；圖13是根據(jù)本發(fā)明第十實(shí)施例的座椅的透視圖；圖14是根據(jù)本發(fā)明第十一實(shí)施例的座椅的透視圖；圖15是根據(jù)本發(fā)明第十二實(shí)施例的座椅的透視圖；圖16是根據(jù)本發(fā)明第四方面的機(jī)械控制閥的分解視圖；圖17是以打開(kāi)狀態(tài)示出、按鈕沿圖19的H-H軸線(xiàn)下壓的機(jī)械控制閥的頂部剖視 圖；圖18是以打開(kāi)狀態(tài)示出、按鈕下壓的機(jī)械控制閥的側(cè)視圖；圖19是以打開(kāi)狀態(tài)示出、按鈕下壓、沿圖18的A-A軸線(xiàn)截取的機(jī)械控制閥的側(cè)剖 視圖；圖20是以打開(kāi)狀態(tài)示出、按鈕下壓、沿圖19的E-E軸線(xiàn)截取的機(jī)械控制閥的側(cè)剖 視圖；圖21是以閉合狀態(tài)示出、沿圖23的軸線(xiàn)H-H截取的機(jī)械控制閥的頂部剖視圖；圖22是以閉合狀態(tài)示出的機(jī)械控制閥的側(cè)視圖；圖23是以閉合狀態(tài)示出、沿圖22的軸線(xiàn)A-A截取的機(jī)械控制閥的側(cè)剖視圖；圖24是以閉合狀態(tài)示出、沿圖23的軸線(xiàn)E-E截取的機(jī)械控制閥的側(cè)剖視圖；圖25是包含自動(dòng)機(jī)械排氣閥的座椅底部墊的側(cè)剖視圖；圖26是示意圖，顯示了用于包括自充氣裝置的座椅的整體車(chē)用壓力控制系統(tǒng)的 電子充氣控制方面的組件和電路。
圖27是示意圖，顯示了用于包括自充氣裝置的座椅的整體車(chē)用壓力控制系統(tǒng)的 電子排氣方面的組件和電路。
具體實(shí)施例方式座椅底部和座椅靠背之間的關(guān)系、以及座椅的座椅靠背的形狀在確定對(duì)人體的正 確支承方面是至關(guān)重要的，由制造座椅所使用的材料特征決定。已被確定為非常重要的是 座椅底部支承、和后部座椅靠背元件的骶骨支承、和上部骨盆的骶骨區(qū)域支承之間的關(guān)系。圖1所描述的是包括靠背2和座椅底部3的現(xiàn)有技術(shù)的座椅1。沿圖1的中心線(xiàn) A-A截取的座椅1的表面輪廓5在圖2中示出。已展示的是為了提供良好的骨盆和腰部支 承，并且實(shí)現(xiàn)脊骨平和的S形曲率，座椅要具有與圖1所示形狀相似的形狀。此外，已展示 的是座椅的Z尺寸6，即座椅底部7的最低點(diǎn)和座椅靠背的凹凸部的交叉點(diǎn)8之間的距離， 應(yīng)當(dāng)是大約230mm，以容納平均尺寸的成年人的人體。本發(fā)明提供了采用位于座椅靠背和座椅底部的自充氣裝置來(lái)保持表面輪廓5的 總體形狀和相對(duì)固定的Z尺寸6的可斜倚座椅。通過(guò)操作用于進(jìn)出該裝置的空氣的運(yùn)動(dòng)的 閥(手動(dòng)和/或電動(dòng))來(lái)精確控制該自充氣裝置。所使用的閥可以使控制閥或排氣閥?？刂崎y設(shè)計(jì)為控制容納在自充氣裝置內(nèi)的空氣的量。控制閥可機(jī)械操作或電子 (螺線(xiàn)管)操作?？刂崎y可完全閉合、完全打開(kāi)或部分打開(kāi)。通過(guò)部分打開(kāi)該控制閥，自充 氣裝置可部分壓縮，以使座椅底部或座椅靠背精確貼合體姿。當(dāng)座椅空置時(shí)，通過(guò)完全打開(kāi) 控制閥，自充氣裝置可完全壓縮。當(dāng)座椅空置時(shí)，通過(guò)完全打開(kāi)控制閥，自充氣裝置可完全 減壓以使座椅底部或座椅靠背返回到其初始形狀。通過(guò)將控制閥結(jié)合到自充氣裝置中，該自充氣裝置裝配到能夠傾斜的座椅靠背和 座椅底部，座椅用戶(hù)能夠在調(diào)節(jié)結(jié)合到該座椅中的自充氣裝置的壓縮程度之前，首先調(diào)節(jié) 傾斜角度，由此允許用戶(hù)實(shí)現(xiàn)保持良好健康所需的理想骨盆方位和脊骨的S形曲率。機(jī)械控制閥可裝配在(a)在自充氣裝置的泡沫填充氣囊的位置上；或者(b)在遠(yuǎn) 離自充氣裝置的泡沫填充氣囊、但與該座椅成一體并經(jīng)由剛性或柔性管連接到自充氣裝置 的泡沫填充氣囊上的位置；或者(c)在遠(yuǎn)離座椅并經(jīng)由柔性管連接到自充氣裝置的泡沫填 充氣囊上的位置。裝配在自充氣裝置的泡沫填充氣囊的位置上的機(jī)械控制閥可通過(guò)下述方式操作 (a)手動(dòng)推動(dòng)按鈕并用手指控制閥；或者直接利用桿或者經(jīng)由啟動(dòng)桿操作和控制閥。設(shè)置在遠(yuǎn)離自充氣裝置的泡沫填充氣囊、但與該座椅成一體的位置上的機(jī)械控制 閥可通過(guò)下述方式操作(a)手動(dòng)推動(dòng)按鈕并用手指控制閥；或者(b)利用附接到閥上的桿 操作按鈕并控制閥。設(shè)置在遠(yuǎn)離座椅的位置上的機(jī)械控制閥可通過(guò)手動(dòng)推動(dòng)按鈕并用手指控制閥來(lái) 操作。電子控制閥可裝配在自充氣裝置的泡沫填充氣囊的位置上，或者通過(guò)柔性管連接 到自充氣裝置的泡沫填充氣囊并通過(guò)遠(yuǎn)程觸發(fā)器或者按鈕開(kāi)關(guān)操作。由于座位設(shè)備常常是針對(duì)個(gè)人的，例如辦公室座椅或者貨車(chē)司機(jī)座椅，對(duì)這些座 椅而言期望保持普通用戶(hù)的形狀和設(shè)置。在其它類(lèi)型的坐位設(shè)備中，包括乘客座椅，很可能 要求自動(dòng)重新充氣性能。
通過(guò)空出座椅之后完全打開(kāi)控制閥并使座椅底部返回其原始形狀，來(lái)實(shí)現(xiàn)再充 氣。可選擇地，采用使空氣流入到自充氣裝置的泡沫填充氣囊中并將座椅底部返回其原始 形狀的排氣閥來(lái)實(shí)現(xiàn)再充氣。排氣閥可機(jī)械操作或電子(螺線(xiàn)管)操作(下文分別稱(chēng)為機(jī) 械排氣閥和電子排氣閥)。機(jī)械排氣閥可裝配在(a)在自充氣裝置(封套/氣囊)的位置上；或者(b)在 遠(yuǎn)離自充氣裝置、但與該座椅成一體并經(jīng)由剛性或柔性管連接到自充氣裝置的位置；或者 (c)在遠(yuǎn)離座椅并經(jīng)由柔性管連接到自充氣裝置的位置。在空出座椅后，裝配在自充氣裝置上的機(jī)械排氣閥通常自動(dòng)操作。在空出座椅后，設(shè)置在遠(yuǎn)離自充氣裝置的泡沫填充氣囊、但與座椅成一體的位置 的機(jī)械排氣閥通過(guò)手動(dòng)打開(kāi)該閥來(lái)操作。在空出座椅后，設(shè)置在遠(yuǎn)離座椅的位置的機(jī)械排氣閥通過(guò)手動(dòng)打開(kāi)該閥來(lái)操作。自動(dòng)機(jī)械排氣閥可并入自充氣裝置的泡沫填充氣囊中，其在由于座椅變成空置狀 態(tài)而致使泡沫填充氣囊的內(nèi)部壓力低于設(shè)定值時(shí)開(kāi)啟。電子排氣閥可裝配在自充氣裝置的泡沫填充氣囊的位置，但是更傾向通過(guò)軟管連 接到自充氣裝置的泡沫填充氣囊上，并通過(guò)遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)裝置操作。圖3到15更詳細(xì)地描述了包含一些上述控制機(jī)構(gòu)的本發(fā)明的不同實(shí)施例。雖然 它們沒(méi)有描述使座椅傾斜的座椅特征，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)很熟悉并入本發(fā)明座椅中 的最常規(guī)類(lèi)型的傾斜機(jī)構(gòu)。圖3所示的座椅底部10包括注塑或者切削泡沫的外殼11，其包含容納有敞口柵格 式(celled)的自充氣泡沫材料的封套(圖中未示)。進(jìn)出自充氣泡沫12的氣流受設(shè)有柄 14的控制閥13的控制。在這種情況下，柄14在與座椅底部10相同的一般平面內(nèi)延伸。圖4示出的本發(fā)明的第二實(shí)施例除了閥柄14從座椅底部10的下側(cè)15向下伸出 外，與圖3所示的基本相似。圖5示出的本發(fā)明的第三實(shí)施例除了利用桿16操作控制閥13外與圖4的實(shí)施例 的基本相似。圖6所示的本發(fā)明的第四實(shí)施例包括安裝在支架20上由此構(gòu)成座椅的座椅靠背 11和座椅底部10。圖7所示的本發(fā)明的第五實(shí)施例是圖6所示的增強(qiáng)版，體現(xiàn)在第二充氣裝置并入 到座椅靠背11中，控制閥13設(shè)有控制該裝置的充氣的桿16。本發(fā)明的第六實(shí)施例提供了遠(yuǎn)程控制閥21。遠(yuǎn)程控制閥21通過(guò)延伸柄或管14連 接到氣囊12。在圖9和10所示的本發(fā)明的第七實(shí)施例中，用于座椅底部10和座椅靠背11的控 制閥通過(guò)位于座椅底部10下方的桿16操作。在圖11所示的本發(fā)明的第八實(shí)施例中，座椅設(shè)有帶有充氣裝置的座椅靠背11和 座椅底部10，充氣裝置受延伸到座椅靠背11和座椅底部10的側(cè)部以外的兩個(gè)手動(dòng)控制閥 控制。圖12所示的本發(fā)明的第九實(shí)施例除了座椅底部10和座椅靠背11都設(shè)有與它們 的組成裝置12相關(guān)的控制閥13和另外的排氣閥27外，與前面視圖所示的基本相似。在圖13所示的本發(fā)明的第十實(shí)施例中，控制面板30包括用于座椅底部10和座椅靠背11的控制閥13和排氣閥27。延伸柄14將控制面板30連接到座椅底部10和靠背11。在圖14所示的本發(fā)明的第十一實(shí)施例中，電子控制閥40控制進(jìn)入裝置12的空氣 的進(jìn)出，并通過(guò)控制面板30上的控制開(kāi)關(guān)32進(jìn)行電子操作。圖15所示的本發(fā)明的第十二實(shí)施例包括通過(guò)各自的控制閥32和43操作的電子 控制閥40和電子排氣閥41。圖16所示的分解機(jī)械控制閥100包括按鈕110，連接到具有三個(gè)向外的短鍵114 和鋸齒狀下端116的按鈕軸112上。按鈕在卡環(huán)118內(nèi)移動(dòng)，卡環(huán)設(shè)有將自身附接到頂部 閥缸128的夾子120。設(shè)置在按鈕110的下方和頂部閥缸128的內(nèi)部的頂端之間的按鈕彈 簧126向上推進(jìn)按鈕。機(jī)械控制閥100還包括閥彈簧140、0型環(huán)130和閥柄132，閥柄設(shè)有三個(gè)等間隔 的鍵134，鍵的頂部以45度傾斜。閥柄132的中心軸在按鈕軸112內(nèi)滑動(dòng)，直到鍵134鄰 接鋸齒狀下端116，并且鍵滑入到頂部閥缸128的內(nèi)表面中的三個(gè)長(zhǎng)鍵槽(圖中未示)內(nèi)。 閥柄132的下端形成為圓錐形136，帶有空氣端口 138，以容許空氣進(jìn)出機(jī)械控制閥100。使用中，當(dāng)輕輕按壓按鈕110，按鈕彈簧126受壓，按鈕軸116沿形成(feature)在 頂部閥缸128的內(nèi)表面上的淺鍵槽(圖中未示)向下延伸，向著閥彈簧140并離開(kāi)0型環(huán) 推動(dòng)閥柄132。這個(gè)動(dòng)作具有打開(kāi)閥100的效果，然而，它沒(méi)有鎖定到任何位置上，當(dāng)將壓力 從按鈕110除去時(shí)，其返回到閉合狀態(tài)。如果充分按壓按鈕，閥柄上的鍵134與形成在頂部閥缸128的內(nèi)表面上的深鍵槽 無(wú)關(guān)聯(lián)地被推動(dòng)，于是按鈕軸112下端的鋸齒116按壓閥柄132上的鍵134的傾斜端，通過(guò) 促使它們進(jìn)入鋸齒116的底部，促使閥柄132部分轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)按鈕110從充分按壓的狀態(tài)松開(kāi) 時(shí)，閥彈簧140推動(dòng)閥柄132，隨著鍵134的傾斜端與頂部閥缸128的圓柱表面內(nèi)側(cè)上的凸 輪棘齒接合，閥柄進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，并且當(dāng)閥柄132轉(zhuǎn)動(dòng)到閥柄132上的鍵134與頂部閥缸的淺 鍵槽(圖中未示)對(duì)齊的位置，機(jī)械控制閥100保持在完全打開(kāi)的位置。當(dāng)下次按鈕被充分按壓時(shí)，按鈕軸112下端上的鋸齒116按壓在閥柄132的鍵134 的傾斜端上，通過(guò)促使它們進(jìn)入鋸齒116的底部，致使閥柄部分轉(zhuǎn)動(dòng)，其中當(dāng)松開(kāi)按鈕時(shí)， 閥彈簧140推動(dòng)閥柄132，隨著鍵134的傾斜端與頂部閥圓柱表面內(nèi)側(cè)上的凸輪棘齒接合， 閥柄進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，并且閥柄132接著轉(zhuǎn)動(dòng)到閥柄132上的鍵134與頂部閥缸128內(nèi)的深鍵槽 (圖中未示)對(duì)齊的位置，并接著插入(slot into)到頂部閥缸128的深鍵槽內(nèi)，閥柄132 按壓0型環(huán)130，機(jī)械控制閥100保持在閉合位置。圖17到20全部顯示了按鈕110受壓、處在打開(kāi)狀態(tài)的機(jī)械控制閥100。圖17示 出了沿圖19的軸線(xiàn)H-H 144的機(jī)械控制閥100的頂部剖視圖，其中可以看到底部閥缸124、 頂部閥缸128、按鈕軸112和閥柄132。圖18以側(cè)視圖示出了機(jī)械控制閥100，其中顯示了 垂直軸線(xiàn)A-A。在圖19中，以沿圖18所示的機(jī)械控制閥100的軸線(xiàn)A-A截取的剖視圖顯示 了機(jī)械控制閥100。圖19還顯示了軸線(xiàn)E-E 147和H-H 144。圖20以沿圖19示出的軸線(xiàn) E-E 147截取的剖視圖顯示了機(jī)械控制閥100。圖21到24全部顯示了按鈕110松開(kāi)、處在閉合狀態(tài)的機(jī)械控制閥100。圖21是 沿圖23的軸線(xiàn)H-H截取的頂部剖視圖。在這幅圖中，示出了底部閥缸124、閥柄132和頂 部閥缸128。圖22以側(cè)視圖顯示了機(jī)械控制閥100，示出了軸線(xiàn)A-A 146。圖61以沿圖60 的軸線(xiàn)A-A截取的剖視圖顯示了機(jī)械控制閥100，還示出了軸線(xiàn)E-E 148。圖62顯示了沿圖61示出的軸線(xiàn)E-E 148的機(jī)械控制閥100。機(jī)械控制閥100根據(jù)下述方法進(jìn)行裝配將按鈕軸112插入到頂部閥缸128中，按 鈕軸112的鋸齒端116向下。確保按鈕軸112上的鍵114裝配到頂部閥缸128內(nèi)的淺鍵槽 內(nèi)。將按鈕軸112推進(jìn)到淺鍵槽的整個(gè)中去。將按鈕彈簧126放置在按鈕軸112的頂端。 將按鈕110上的這兩個(gè)鉤子與按鈕軸112上的凹槽對(duì)齊并卡合到位。將0型環(huán)130放置在 閥桿132的中心軸上。將閥桿132的中心軸從頂部閥缸128的下端插入到按鈕軸112的內(nèi) 側(cè)。確保閥桿132的中心軸上的鍵134設(shè)置在頂部閥缸128的深鍵槽內(nèi)。確保閥桿132緊 夾位于它和頂部閥缸128的底端之間的0型環(huán)。將閥彈簧140放置在位于閥柄132下端的 殼體內(nèi)。使底部閥缸124滑過(guò)閥彈簧140、閥柄132、0型環(huán)130和插入的頂部閥缸128。將 底部閥缸124上的鉤子與頂部閥缸128上的凹槽對(duì)齊并卡合到位。在閥100被裝配到座椅 上并且座椅被裝飾之前，沒(méi)有裝配卡環(huán)118。圖25顯示了帶有集成的自動(dòng)機(jī)械排氣閥200的座椅底部150。當(dāng)座椅底部150上 沒(méi)有壓力時(shí)，閥彈簧152輕輕地向上推動(dòng)內(nèi)部閥盒154，由此輕輕打開(kāi)形成在法蘭158和密 封件156之間的密封件156，使得空氣經(jīng)由外部閥盒160內(nèi)的空氣端口進(jìn)入自充氣裝置中。 可選擇地，當(dāng)墊150上有壓力時(shí)，內(nèi)部閥盒154上的內(nèi)部壓力促使它壓縮閥彈簧152并閉合 密封件156，于是防止空氣泄漏或者進(jìn)入墊150。圖26和27顯示了它們具體應(yīng)用到一些包括汽車(chē)座椅在內(nèi)的車(chē)輛座椅的形式的本 發(fā)明的實(shí)施例。本發(fā)明的特征是幾個(gè)電子操作的電磁閥(例如由SMCPneumatics (澳大利 亞)Pty Ltd銷(xiāo)售的VDW21-6G-2-01電磁閥)可操作的連接到電子開(kāi)關(guān)和車(chē)輛的中央鎖定 系統(tǒng)。圖26顯示了車(chē)輛壓力控制系統(tǒng)的電子控制方面。這幅圖顯示了座椅靠背或座椅 底部的自充氣裝置162、電子控制閥164和壓力控制開(kāi)關(guān)166。電路連接到動(dòng)力源163并在 165處接地。電子控制閥164控制空氣經(jīng)由連接到大氣167或者自充氣裝置169的端口的 進(jìn)出。使用中，車(chē)輛座椅的占用者操作開(kāi)關(guān)166，由此當(dāng)壓力控制開(kāi)關(guān)166暫時(shí)閉合時(shí)電子 控制閥164部分打開(kāi)，當(dāng)操作壓力控制開(kāi)關(guān)166并將其保持在閉合位置時(shí)完全打開(kāi)，以及當(dāng) 壓力控制開(kāi)關(guān)166處在打開(kāi)(松開(kāi))位置時(shí)完全閉合。圖27顯示了車(chē)輛再充氣系統(tǒng)的電子排氣方面。在這副圖中，顯示了容納在座椅靠 背11或座椅底部10內(nèi)部的自充氣裝置170、電子排氣閥172、超控開(kāi)關(guān)174、時(shí)間延遲繼電 器175和中央鎖定系統(tǒng)。在操作中，當(dāng)司機(jī)或者其它占用者離開(kāi)車(chē)輛并利用中央鎖定系統(tǒng) 176鎖定車(chē)輛時(shí)，這使得時(shí)間延遲繼電器單元175為電子排氣閥172提供預(yù)定時(shí)間量的能 量。在這個(gè)時(shí)間期間，電子排氣閥172保持在打開(kāi)位置，由于沒(méi)有人坐在座椅上，形成在墊 內(nèi)的自充氣裝置膨脹到其完全膨脹的狀態(tài)。在預(yù)定時(shí)間期限終止后，時(shí)間延遲繼電器單元 175切斷到電子排氣閥172的能量，由此閥關(guān)閉，此后不允許空氣從形成在墊170內(nèi)的自充 氣裝置漏出。這樣，當(dāng)司機(jī)或其它占用者返回到車(chē)輛時(shí)，包含墊170的座椅完全充氣，此后 利用圖26的壓力控制開(kāi)關(guān)166進(jìn)行調(diào)節(jié)，以容許一些空氣露出，由此將座椅底部貼合占用 者的臀部。如果利用中央鎖定系統(tǒng)175鎖定車(chē)輛并且司機(jī)不希望座椅重新充氣，可操作超 越控制開(kāi)關(guān)174來(lái)防止電磁閥172在時(shí)間延遲繼電器175的控制下打開(kāi)。自充氣裝置中的泡沫填充氣囊包括適合該目的等級(jí)的聚亞安酯泡沫，封裝在可充 氣等級(jí)的PVC或者可焊接的可替換材料內(nèi)，帶有供空氣進(jìn)出的端口。聚亞安酯等級(jí)的泡沫可能是座椅底部-N31-190或者HR32-130，座椅靠背-N23-130。自充氣裝置(座椅氣囊) 可以制造成適合于所期望使用的座椅的尺寸。自充氣裝置的泡沫填充氣囊將與注塑泡沫座 椅底部和靠背、切削泡沫座椅和靠背墊一起，被包含在座椅系統(tǒng)內(nèi)。包含自充氣裝置的座椅底部和座椅靠背可以多種方式制造。對(duì)于座椅底部而言， 它們可通過(guò)首先確定自充氣裝置的氣囊的尺寸和形狀、制造與氣囊相同尺寸和形狀的由合 適材料制成的模型插入物。接著將該模型插入物插入到座椅底部泡沫墊的注塑泡沫模具的 蓋子中，襯底注入內(nèi)部，以形成設(shè)有空腔的座椅墊，從座椅墊的下側(cè)可以觸及該空腔，并且 其按照泡沫填充氣囊的形狀和尺寸形成。接著將泡沫填充氣囊裝配到該空腔內(nèi)，泡沫填充 氣囊內(nèi)的端口定位為與鉆在注塑泡沫座椅墊一側(cè)的孔相對(duì)應(yīng)。于是控制閥穿過(guò)該孔連接到 泡沫填充氣囊的端口，接著將裝配的組件裝飾到座椅底部?？蛇x擇地，包含有自充氣裝置的座椅底部可通過(guò)下述方式制造首先將泡沫填充 氣囊附接到形成座椅底座基部的夾板段上、接著圍繞泡沫填充氣囊涂覆(applying)切削 到應(yīng)有尺寸的泡沫、利用大約IOmm厚的另一泡沫層覆蓋泡沫填充氣囊頂側(cè)及它的泡沫四 周，并裝飾座椅底部。包括自充氣裝置的座椅靠背可以以基本相同的方式形成?？梢栽诓黄x本發(fā)明的范圍的情況下作出對(duì)閥和座椅的設(shè)計(jì)和構(gòu)造的細(xì)節(jié)的不 同修改。
權(quán)利要求
一種包括座椅底部和座椅靠背的座椅，該座椅在座椅底部包括至少一個(gè)自充氣裝置，該自充氣裝置包括限定閉合空間的封套，容納在該封套內(nèi)的可壓縮材料，和閥裝置，適于容許空氣進(jìn)入該封套內(nèi)由此壓縮材料能夠膨脹從而使該自充氣裝置增大、以及容許空氣離開(kāi)該封套由此該材料可被壓縮并且自充氣裝置尺寸減小。其中座椅底部將臀部保持在合適位置，并且其中骨盆向前傾斜由此脊骨以平和的S形狀延長(zhǎng)。
2.一種包括座椅底部和座椅靠背的可傾斜座椅，該座椅底部和座椅靠背每一個(gè)都包括 至少一個(gè)自充氣裝置，該自充氣裝置還包括限定閉合空間的封套，容納在該封套內(nèi)的可壓縮材料，和閥裝置，適于容許空氣進(jìn)入該封套內(nèi)，壓縮材料能夠膨脹從而使該自充氣裝置增大，以 及容許空氣離開(kāi)該封套由此該材料可被壓縮并且自充氣裝置尺寸減小，以及其中該可傾斜座椅的占用者能夠?qū)⒆慰勘车膬A斜、以及座椅底部和座椅靠背的 自充氣裝置的壓縮度調(diào)節(jié)到將臀部保持在合適位置；提供個(gè)體骨盆支承；和使骨盆向前傾斜，由此脊骨以平和的S形狀延長(zhǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的座椅，其中該閥裝置包括用于控制該至少一個(gè)自充氣裝置的壓縮 程度的控制閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的座椅，其中該控制閥還包括閥柄和形成在閥體內(nèi)的閥座，適于當(dāng) 控制閥閉合時(shí)在其間形成密封；啟動(dòng)器，該啟動(dòng)器在啟動(dòng)時(shí)使閥柄和閥座分開(kāi)以容許空氣 進(jìn)出形成在閥體內(nèi)的空氣通道，用于該裝置內(nèi)空氣體積的調(diào)節(jié)；以及在期望用空氣填充該 裝置或清空里面的空氣時(shí)用于保持控制閥完全打開(kāi)的鎖定裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的座椅，其中該控制閥由單個(gè)控制器控制
6.根據(jù)權(quán)利要求5的座椅，其中該單個(gè)控制器是按鈕。
7.根據(jù)權(quán)利要求5的座椅，其中該單個(gè)控制器是桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求4的座椅，其中通過(guò)開(kāi)關(guān)和螺線(xiàn)管的操作來(lái)啟動(dòng)控制閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求4的座椅，其中當(dāng)按鈕被部分下壓時(shí)，控制閥的閥密封件被部分打開(kāi)， 當(dāng)按鈕被完全下壓時(shí)，閥密封件被鎖定到打開(kāi)位置，當(dāng)閥密封件被鎖定到打開(kāi)位置以及按 鈕被完全下壓時(shí)，鎖定閥密封件，由此控制閥處在閉合位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求4的座椅，其中當(dāng)桿被部分抬高時(shí)，控制閥的閥密封件被部分打開(kāi)， 當(dāng)桿完全抬高時(shí)鎖定到打開(kāi)位置，并且當(dāng)閥密封件被鎖定到打開(kāi)位置時(shí)，桿完全抬高，將閥 密封件鎖定在閉合位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求5的座椅，其中這至少兩個(gè)自充氣裝置每一個(gè)都帶有自身的控制器 以控制自充氣裝置的充氣和放氣，設(shè)有至少兩個(gè)臨近配置以方便這至少兩個(gè)自充氣裝置的 接觸和控制的單個(gè)控制器。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的座椅，其中這至少兩個(gè)單個(gè)的控制器配置在遠(yuǎn)程控制面板上。
13.根據(jù)權(quán)利要求3的座椅，其中該閥裝置包括排氣閥，該排氣閥適于在包括該至少一 個(gè)充氣裝置的座椅沒(méi)被使用時(shí)將空氣排出到該封套內(nèi)、由此該封套返回到完全充氣狀態(tài)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的座椅，其中該閥裝置包括用于每個(gè)自充氣裝置的分開(kāi)的排氣閥 和控制閥。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的座椅，其中這至少兩個(gè)分開(kāi)的排氣閥和至少兩個(gè)分開(kāi)的控制閥 配置在遠(yuǎn)離自充氣裝置的控制面板上。
16.根據(jù)權(quán)利要求4的座椅，其中該控制閥是通過(guò)單個(gè)控制器手動(dòng)操作的機(jī)械控制閥 或者是包括電磁閥和開(kāi)關(guān)裝置的電子控制閥。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的座椅，其中該排氣閥是通過(guò)單個(gè)控制器手動(dòng)操作或者受座椅空 置所致使的壓力差的自動(dòng)控制的機(jī)械排氣閥。
18.根據(jù)權(quán)利要求16的座椅，其中該排氣閥是包括電磁閥和開(kāi)關(guān)裝置的電子排氣閥， 開(kāi)關(guān)裝置包括用戶(hù)可操作的開(kāi)關(guān)和自動(dòng)操作以將電磁閥打開(kāi)一預(yù)定時(shí)間的繼電器系統(tǒng)。
19.一種設(shè)有包括座椅底部和座椅靠背的適用于車(chē)輛的座椅，該座椅包括至少一個(gè)插 入到車(chē)輛座椅的座椅底部和/或座椅靠背中的自充氣裝置，該自充氣裝置包括限定閉合空間的封套； 容納在該封套內(nèi)的可壓縮材料；和電子操作的閥裝置，適于容許空氣進(jìn)入該封套內(nèi)由此該壓縮材料能夠膨脹從而使該自 充氣裝置增大，以及容許空氣離開(kāi)該封套由此該材料可被壓縮并且自充氣裝置尺寸減??；以及其中座椅的占用者可調(diào)節(jié)座椅底部?jī)?nèi)的至少一個(gè)自充氣裝置的壓縮程度，由此它 貼合身體的精確形狀，將臀部保持在合適位置，并促使骨盆向前，由此脊骨以平和的S形狀 延長(zhǎng)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19的座椅，其中設(shè)有并入到座椅靠背和座椅底部的自充氣裝置。
21.根據(jù)權(quán)利要求20的座椅，其中座椅選自下面的清單小汽車(chē)座椅、飛機(jī)座椅、火車(chē) 座椅、卡車(chē)座椅、貨車(chē)座椅、拖拉機(jī)座椅、推土機(jī)座椅、起重機(jī)座椅或挖掘機(jī)座椅。
22.根據(jù)權(quán)利要求21的座椅，其中車(chē)輛座椅是選自下面清單的座椅卡車(chē)座椅、火車(chē)座 椅和小汽車(chē)座椅。
23.根據(jù)權(quán)利要求21的座椅，其中該車(chē)輛是處理電子操作的中央鎖定系統(tǒng)和/或點(diǎn)火 系統(tǒng)開(kāi)關(guān)的車(chē)輛。
24.根據(jù)權(quán)利要求23的座椅，其中該電子操作的閥裝置包括至少一個(gè)適于控制該至少 一個(gè)自充氣裝置的壓縮程度的電子控制閥、和至少一個(gè)在車(chē)輛被中央鎖定或點(diǎn)火系統(tǒng)被關(guān) 閉時(shí)能夠?qū)⒖諝馀懦龅皆撝辽僖粋€(gè)自充氣裝置內(nèi)以容許它充分地再充氣的電子排氣閥。
25.根據(jù)權(quán)利要求24的座椅，其中該電子控制閥和電子排氣閥包括單獨(dú)控制的獨(dú)立電磁閥。
26.根據(jù)權(quán)利要求24的座椅，其中該電子控制閥在壓力控制開(kāi)關(guān)暫時(shí)閉合時(shí)被暫時(shí)打 開(kāi)，在壓力控制開(kāi)關(guān)保持在閉合位置時(shí)完全打開(kāi)，在壓力控制開(kāi)關(guān)處在打開(kāi)位置時(shí)完全閉I=I ο
27.根據(jù)權(quán)利要求24的座椅，其中通過(guò)對(duì)車(chē)輛中央鎖定和/或點(diǎn)火系統(tǒng)、時(shí)間延遲繼 電器和超控開(kāi)關(guān)的操作來(lái)控制該電子排氣閥，其中當(dāng)超控開(kāi)關(guān)處在閉合位置并且車(chē)輛被中 央鎖定(和/或點(diǎn)火系統(tǒng)被關(guān)閉)時(shí)，電流被供給到該電子排氣閥，將它完全打開(kāi)，并供給時(shí)間延遲繼電器單元，該繼電器單元維持電路并使電流流入到該電子排氣閥保持一預(yù)定時(shí) 間，一旦該期限終止，電路打開(kāi)，該電子排氣閥斷開(kāi)并閉合，其結(jié)果是當(dāng)車(chē)輛被中央鎖定和/ 或關(guān)閉點(diǎn)火時(shí)，座椅內(nèi)的至少一個(gè)自充氣裝置重新充氣到它的完全膨脹狀態(tài)，并且其中在 車(chē)輛的中央鎖定系統(tǒng)被激活時(shí)，超控開(kāi)關(guān)的打開(kāi)防止電流流入該電子排氣閥，由此使它保 持閉合，并且由此當(dāng)車(chē)輛被中央鎖定和/或點(diǎn)火系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)，座椅中的該至少一個(gè)自充 氣裝置保持它的壓縮形狀。
28.根據(jù)權(quán)利要求24的座椅，其中該閥裝置包括組合電子閥，能夠控制該至少一個(gè)自 充氣裝置的壓縮程度以及將空氣排出到該至少一個(gè)自充氣裝置內(nèi)。
29.根據(jù)權(quán)利要求28的座椅，其中可通過(guò)壓力控制開(kāi)關(guān)的操作來(lái)控制該組合電磁閥， 其中該組合電磁閥在壓力控制開(kāi)關(guān)暫時(shí)閉合時(shí)被暫時(shí)打開(kāi)，在壓力控制開(kāi)關(guān)保持在閉合位 置時(shí)完全打開(kāi)，在壓力控制開(kāi)關(guān)處在打開(kāi)位置時(shí)完全閉合。
30.根據(jù)權(quán)利要求29的座椅，其中可通過(guò)對(duì)車(chē)輛中央鎖定系統(tǒng)(或點(diǎn)火系統(tǒng))、時(shí)間延 遲繼電器和超控開(kāi)關(guān)的操作來(lái)控制該組合電磁閥，其中當(dāng)超控開(kāi)關(guān)處在閉合位置并且車(chē)輛 被中央鎖定(或者關(guān)閉點(diǎn)火系統(tǒng))時(shí)，電流被供給到該組合電磁閥，將它完全打開(kāi)，并供給 時(shí)間延遲單元，該單元維持電路并使電流流入到該組合電磁閥保持一預(yù)定時(shí)間，一旦該期 限終止，電路打開(kāi)，該組合電磁閥被斷開(kāi)并閉合，其結(jié)果是當(dāng)車(chē)輛被中央鎖定或點(diǎn)火系統(tǒng)被 關(guān)閉時(shí)，座椅底部?jī)?nèi)的至少一個(gè)自充氣裝置重新充氣到它的完全膨脹狀態(tài)，超控開(kāi)關(guān)的操 作將電路對(duì)該組合電磁閥開(kāi)放，于是當(dāng)車(chē)輛被中央鎖定和/或點(diǎn)火系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)，該組合 電磁閥保持閉合，并且座椅底部?jī)?nèi)的至少一個(gè)自充氣裝置保持其壓縮形狀。
31.一種用于形成包括至少一個(gè)自充氣裝置的座椅底部的方法，該自充氣裝置進(jìn)一步 包括泡沫填充氣囊和控制閥，該方法包括步驟確定要插入到座椅底部的該至少一個(gè)自充氣裝置的泡沫填充氣囊的形狀、尺寸和厚度；按照前述步驟確定的泡沫填充氣囊的形狀和尺寸制造由合適材料制成的模型插入物；將該模型插入物裝配到用于座椅泡沫墊的注塑泡沫模具的蓋子內(nèi)部； 注塑用于座椅泡沫墊的帶有襯底的模具，并生成設(shè)有空腔的注塑泡沫座椅墊，從座椅 墊的下側(cè)可以觸及該空腔，并且其形成為泡沫填充氣囊的形狀和尺寸；將泡沫填充氣囊裝配到該空腔內(nèi)，泡沫填充氣囊內(nèi)的端口定位為與鉆在注塑泡沫座椅 墊一側(cè)的孔相對(duì)應(yīng)；穿過(guò)該孔將控制閥連接到泡沫填充氣囊的端口； 裝飾該座椅底部。
32.一種用于形成包括至少一個(gè)自充氣裝置的座椅底部的方法，該自充氣裝置進(jìn)一步 包括泡沫填充氣囊和控制閥，該方法包括步驟確定要插入到座椅底部的該至少一個(gè)自充氣裝置的泡沫填充氣囊的形狀、尺寸和厚度；將泡沫填充氣囊附接到座椅底座基部的夾板部； 確定該位置并將控制閥連接到泡沫填充氣囊的端口； 利用切削到應(yīng)有的尺寸的泡沫覆蓋泡沫填充氣囊的周邊；利用大約IOmm厚的另一泡沫層覆蓋泡沫填充氣囊頂側(cè)及它的泡沫四周； 裝飾座椅底部。
33.一種用于形成包括自充氣裝置的座椅靠背的方法，該自充氣裝置進(jìn)一步包括泡沫 填充氣囊和控制閥，該方法包括步驟確定要插入到座椅靠背的自充氣裝置的泡沫填充氣囊的形狀、尺寸和厚度； 按照前述步驟確定的泡沫填充氣囊的形狀和尺寸制造由合適材料制成的模型插入物；將該模型插入物裝配到用于座椅靠背泡沫墊的的注塑泡沫模具的蓋子內(nèi)部； 注塑用于座椅靠背泡沫墊的帶有襯底的模具，并生成設(shè)有空腔的注塑泡沫座椅靠背 墊，從座椅靠背墊的后部可以觸及該空腔，并且其形成為泡沫填充氣囊的形狀和尺寸；將泡沫填充氣囊裝配到該空腔內(nèi)，泡沫填充氣囊內(nèi)的端口定位為與鉆在注塑泡沫座椅 靠背墊一側(cè)的孔相對(duì)應(yīng)；穿過(guò)該孔將控制閥連接到泡沫填充氣囊的端口； 裝飾該座椅靠背。
34.一種用于形成包括自充氣裝置的座椅靠背的方法，該自充氣裝置進(jìn)一步包括泡沫 填充氣囊和控制閥，該方法包括步驟確定要插入到座椅的靠背的自充氣裝置的泡沫填充氣囊的形狀、尺寸和厚度； 將泡沫填充氣囊附接到座椅靠背的夾板部； 確定該位置并將控制閥連接到泡沫填充氣囊的端口； 利用切削到應(yīng)有的尺寸的泡沫覆蓋泡沫填充氣囊的周邊； 利用大約IOmm厚的另一泡沫層覆蓋泡沫填充氣囊頂側(cè)(前)及它的泡沫四周； 裝飾座椅靠背。
35.一種控制閥，包括按鈕和中空按鈕軸，用于連通閥使用者的操作動(dòng)作，并且其中該按鈕軸的特征在于沿 該軸的外側(cè)垂直延伸的三個(gè)短的等間隔的鍵和位于其下端的鋸齒，其中該按鈕和按鈕軸通 過(guò)兩個(gè)鉤子和槽附接在一起；卡環(huán)，該卡環(huán)卡接到放置在頂部閥缸上并夾緊靠近頂部閥缸的織物； 按鈕彈簧，該按鈕彈簧將按鈕保持與卡環(huán)的頂部平齊；頂部閥缸，該頂部閥缸是敞口缸，其內(nèi)表面的特征是通過(guò)三條淺鍵槽隔開(kāi)的三條深的、 等間隔的鍵槽，在鍵槽下端，在鍵槽之間形成的材料傾斜以創(chuàng)建凸輪棘齒，該凸輪棘齒與該 按鈕軸下端的鋸齒以及閥柄上的鍵聯(lián)合操作；0型環(huán)，該0型環(huán)座落在該頂部閥缸的下部面上，并且提供閥柄、頂部閥缸和閥缸底部 之間的密封；閥柄，設(shè)有中心軸，該中心軸的特征在于三個(gè)等間隔的鍵，鍵的頂端以45度傾斜，該中 心軸在按鈕軸內(nèi)滑動(dòng)，直到鍵鄰接該按鈕軸的鋸齒端，并且閥柄的鍵沿三個(gè)深鍵槽滑動(dòng)，閥 柄軸的鍵沿頂部閥缸內(nèi)的三個(gè)淺鍵槽滑動(dòng)，閥柄的下端形成為圓錐形，帶有容許空氣流動(dòng) 的隔片，并且在它的下端設(shè)有用于保持閥彈簧的凹槽；閥彈簧，用于向上推動(dòng)閥柄，由此在閥閉合時(shí)它鄰接0型圈，在閥打開(kāi)時(shí)靠在頂部閥缸 內(nèi)的三個(gè)淺鍵槽端上；5底部閥缸，包括短敞口缸，其直徑小于連接到敞口缸的閥彈簧的較大直徑，并且其中具 有較大直徑的端適于連接到頂部閥缸的下端；其中當(dāng)按鈕被輕輕下壓，按鈕彈簧受壓，按鈕軸沿淺鍵槽向下延伸并向著閥彈簧推進(jìn) 閥柄，并離開(kāi)0型環(huán)；以及其中如果充分按壓按鈕，閥柄上的鍵與頂部閥缸內(nèi)的深鍵槽無(wú)關(guān)聯(lián)地被推動(dòng)，于 是按鈕軸下端的鋸齒按壓閥柄上的鍵的傾斜端，通過(guò)促使它們進(jìn)入鋸齒底部，致使閥柄部 分轉(zhuǎn)動(dòng)，并且當(dāng)按鈕從充分按壓的狀態(tài)松開(kāi)時(shí)，閥彈簧推動(dòng)閥柄，隨著鍵的傾斜端與頂部閥 缸的圓柱表面內(nèi)側(cè)上的凸輪棘齒接合，閥柄進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，并且閥柄轉(zhuǎn)動(dòng)到閥柄上的鍵與頂 部閥缸的淺鍵槽對(duì)齊的位置時(shí)，機(jī)械控制閥保持完全打開(kāi)；和其中當(dāng)下次按鈕被充分按壓時(shí)，按鈕軸下端上的鋸齒按壓在閥柄的鍵的傾斜端上，通 過(guò)促使它們進(jìn)入鋸齒的底部，致使閥柄部分轉(zhuǎn)動(dòng)，其中當(dāng)松開(kāi)按鈕時(shí)，閥彈簧推動(dòng)閥柄，隨 著鍵的傾斜端與頂部閥圓柱表面內(nèi)側(cè)上的凸輪棘齒接合，閥柄進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，并且閥柄接著 轉(zhuǎn)動(dòng)到閥柄上的鍵與頂部閥缸內(nèi)的深鍵槽對(duì)齊的位置，并且其接著插入(slot into)深鍵 槽內(nèi)，閥柄按壓在0型環(huán)上，機(jī)械控制閥保持在閉合位置。
36. 一種用于并入自充氣裝置的自動(dòng)機(jī)械排氣閥，該自動(dòng)機(jī)械排氣閥包括 法蘭(flange)，適于被焊接到自充氣裝置的泡沫填充氣囊上； 外部閥盒，適于附接到該法蘭，并進(jìn)一步包括位于外部閥盒的內(nèi)側(cè)面內(nèi)的、從該法蘭垂 直延伸四個(gè)等間隔的鍵槽，并且還包括至少一個(gè)空氣端口 ；內(nèi)部閥盒，包括四個(gè)定位在內(nèi)閥盒外側(cè)上的等間隔的鍵，該鍵對(duì)應(yīng)于外部閥盒的鍵槽， 并且進(jìn)一步適于附接到閥密封件上；閥彈簧，設(shè)置在該法蘭與內(nèi)部閥盒之間，其中當(dāng)自充氣裝置上沒(méi)有外部壓力時(shí)，閥彈簧輕輕向上推動(dòng)內(nèi)部閥盒，鍵沿鍵槽行進(jìn)， 由此輕輕打開(kāi)密封件，其容許空氣經(jīng)由外部閥盒內(nèi)的空氣端口進(jìn)入該自充氣裝置，并且其中當(dāng)自充氣裝置上有外部壓力時(shí)，壓力被傳遞到內(nèi)部閥盒，致使內(nèi)部閥盒壓縮 閥彈簧，并關(guān)閉密封件，于是防止空氣離開(kāi)或進(jìn)入該自充氣裝置。
全文摘要
一種包括座椅靠背(11)和座椅底部(10)的椅子或座位，設(shè)有插入其中的一個(gè)或多個(gè)自充氣裝置(12)。每個(gè)可充氣裝置包括連接到控制閥(13)的柔性、敞口柵格式的泡沫填充氣囊和選擇性的包括排氣閥(27)?？刂破骱团艢忾y或者并入到座椅靠背或座椅底部，或者她們可設(shè)在遠(yuǎn)程面板(30)內(nèi)，用于操作該自充氣裝置的充氣程度。該控制閥和排氣閥可以是手動(dòng)閥，或者它們可以是包含螺線(xiàn)圈的電子閥。電子閥可以與車(chē)輛的電子和中央鎖定系統(tǒng)聯(lián)合使用，以提供自動(dòng)再充氣和個(gè)人設(shè)定的保存。
文檔編號(hào)B60N2/66GK101951814SQ200880122058
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月20日
發(fā)明者D·沃奈, R·E·李 申請(qǐng)人:舒適概念私人有限公司