專利名稱：車輛用燈的制作方法
技術領域：
本發明屬于在汽車等車輛上設置的車輛用燈的技術領域。
背景技術：
一般地，在這種車輛用燈中，已知有把轉向燈(方向指示器)一
體地固定到在車輛(車體)的門上設置的后視鏡(door mirror)上， 通過與在車輛的前后單獨設置的轉向燈一起點亮，更加吸引周圍的人 的注意力的車輛用燈。在這樣的車輛用燈中，提出了以用發光二極管 點亮轉向燈的方式構成的車輛用燈。
在這樣的車輛用燈中，提出了在后視鏡的下方設置光源，利用該 光源照射在后視鏡的下方呈長條形地設置的實心狀的導光體(光纖) 的長條方向的一個端部，從導光體的全長發射光，從而既提高創意性 又提高視覺辨認性的車輛用燈。
<專利文獻1>日本特開2000-103287號公報
發明內容
(發明要解決的問題)
然而，上述現有的車輛用燈，使用耐久性優良的發光二極管 (LED)作為照射導光體的光源，而發光二極管具有方向性強的特征。 因此，在利用發光二極管使長條形導光體從長條方向一帶照射時，如 果不能精度良好地進行發光二極管與導光體的位置對準，則發光二極 管向導光體照射的方向發生偏離，光衰減而有時不能到達長條形導光 體的另一個端部側。另外，上述現有的后視鏡中，導光體的長條方向 的另一端側位于車輛的左右方向的外側，如前述那樣在發光二極管的 照射方向發生偏離，光不能到達導光體的另一端側時，從該部位發射的光少，存在恐怕不能確保能滿足法定要件(法定基準)的照度的問 題，這是本發明要解決的問題。 (用來解決問題的手段) 本發明正是考慮上述情況，為了解決上述問題而完成的，根據本 發明的第一方面是一種在組裝了鏡子的主體上組裝有轉向燈的車輛用燈，其中，上述轉向燈設置有照射形成為長條實心形的導光體的長 條方向的一個端部，從轉向燈的一端側向另一端側呈長條形地發射光 的第一光源；以及照射作為車輛的左右方向的外側的轉向燈的另一個 端部的第二光源。 (發明的效果)才艮據本發明的第一方面，能夠成為可靠地滿足了作為轉向燈的法 定基準的車輛用燈。
圖l是后視鏡的整體立體圖。 圖2是說明從轉向燈卸下了透鏡部的狀態的立體圖。 圖3是轉向燈的橫向剖面圖。 (附圖標記說明)1、后視鏡；la、主體；2、轉向燈；3、基底殼體；4、內部殼體； 4a、導光體；4b、凸緣體；4d、內部透鏡體；4g、固定爪；5、透鏡部； 6、第一發光二極管；7、第二發光二極管；8、第三發光二極管；9、 基板具體實施方式
下面，基于
本發明的實施方式。附圖中，l是在車輛的門上設置的后視鏡，在構成該后視鏡l的 主體la的面向后方(車輛后方)的部位(未圖示)形成開口部，在該 開口部中可以自由調整位置地嵌入后方確認用鏡(未圖示)。在上述主體la的面向前方的部位形成向前方鼓出的形狀，在該鼓出部中的下方部位一體地組裝有實施了本發明的轉向燈2。另外，對于后視鏡l，是在車輛的左右門體上設置左右對稱狀的 后視鏡，但在此處只說明圖1所示的在車輛右側設置的后視鏡1，左 側的后視鏡1的說明省略。在上述后視鏡1上組裝的轉向燈2設定成，在主體la的前方鼓 出部的下方部位作為一個組件組裝到主體la上。于是，轉向燈2覆蓋 在主體la的內側收存的基底殼體3和內部殼體4以及內部殼體4的前 方部位，包括與主體la外周面一起露出到外部的透鏡部5。上述基底殼體3是用非透光性樹脂材料整體模塑成形的，為了裝 到后視鏡主體la的下方部位內而構成為左右方向的長條形體，作為車 體的左右方向的外側的右端部位形成為向后方折彎的形狀。于是，基 底殼體3形成為具有從前方部位向右方部位開口的凹部3a，并被設定 成通過從該凹部3a的前方組裝內部殼體4而填塞凹部3a。另外，構成基底殼體3的凹部3a的底片3b形成為平板狀，通過 在右端部位形成第一、第二臺階部3c、3d而設定成右端部向后方折彎。另一方面，上述內部殼體4是用透光性樹脂材料整體模塑成形的， 成為左右方向的長條形的彎曲形狀。于是，內部殼體4與基底殼體3 的前方開口的部位相對，形成從左端側向右方延伸的圓柱形的導光體4a，從該導光體4a的上下緣部向上下方向一體地延伸形成上下一對凸 緣體4b、 4c。而且，在作為內部殼體4的右端部的、位于車體左右方 向的外側且與基底殼體3的右方開口部位相對的部位，以從導光體4a 和凸緣體4b、 4c的右端緣延伸的狀態一體地形成內部透鏡體4d。另外，6、 7、 8是作為轉向燈2的光源的第一、第二、第三發光 二極管，這些發光二極管6、 7、 8都使用常用的發光二極管。另外， 這些第一、第二、第三發光二極管6、 7、 8設定成分別被在基底殼體 底片3b上立設的支撐體3e固定支撐。此時，第一發光二極管6相當 于本發明的第一光源，為了與內部殼體4的導光體4a的長條方向的一 個端部、即作為車體左右方向的內側的、內部殼體4的未形成內部透 鏡體4d側的端部相對，而設定成被在底片3b的一端側配置的3e固定8相當于本發明的第二光 源，設計成照射成為與上述第一發光二極管6在長條方向為相反側的 端部、且位于車體左右方向的外側的內部殼體4的內部透鏡體4d。另 外，上述第二發光二極管7設定成被在第一、第二臺階部3c、 3d間的 傾斜片3f上配置的支撐體3e固定支撐，第三發光二極管8設定成被 在第二臺階部3d上配置的支撐體3e固定支撐。通過點亮這些第二、 第三發光二極管7、 8，從內部透鏡體4d的部位發射光。在此，分別 以對內部透鏡體4d的照射角度不同的位置關系設置第二、第三發光二 極管7、 8。即，第三發光二極管8配設成相對于第二發光二極管7的 發射方向X具有角度0的發射方向Y，由此構成為，能夠以少的光源 使從內部透鏡體4d發射的光分布到寬的范圍，確保可靠地滿足法定要 件(法定基準)的光，且提高周圍車輛和行人的視覺辨認性。另外，9是發光二極管6、 7、 8電氣連接的基板9，該基板9被 設定成被固定爪4g —體地支撐，收存在內部殼體4和基底殼體3之間， 而固定爪4g由從內部殼體4向基底殼體3側突出的長條方向的一對基 部4e和在該基部4e的突出前端部形成的爪部4f構成。另外，第一、第二、第三發光二極管6、 7、 8固定在基底殼體3 上，內部殼體4組裝到基底殼體3的凹部3a中，且利用引線等連接部 件連接了上述第一、第二、第三發光二極管6、 7、 8的基板9固定到 內部殼體4的固定爪4g上，通過用透鏡部5覆蓋內部殼體4的前方形 成轉向燈2，該形成了的(單元化了的)轉向燈2設定成被組裝到后 視鏡1的主體la中。而且，在該車輛用燈中，作為內部殼體4的內側面的基底殼體3 側的面，例如，通過實施粗化加工形成非平滑面。由此構成為，照射 第一、第二、第三發光二極管6、 7、 8的導光體4a和內部透鏡體4d 中發生漫反射，射入導光體4a和內部透鏡體4d的光可以經漫反射而 射出，可以提高作為轉向燈2的視覺辨認性。而且，構成為，上下凸 緣體4b、 4c用作遮光單元，可以高效地進行從導光體4a的發射，不會從透鏡部5側靠近內部殼體4的后方，且從外部看不到被固定支撐 在內部殼體4的后方的基板9，成為創意性高的轉向燈2。另外，也可以利用使導光體和內部透鏡體為透光性樹脂材料、使 凸緣體為非透光性樹脂材料的二色成形來整體形成內部殼體，使導光 體和內部透鏡體的背面形成非平滑面，此時，也能夠獲得用凸緣體覆 蓋基板而從外部看不到的效果。在如上所述地構成的本實施方式中，組裝到后視鏡l中的轉向燈 2,在車輛的前方部位，利用與內部殼體4一體形成的導光體4a發射 左右方向的長條形的光，成為提高了從車輛前方看的視覺辨認性且創 意性優良的轉向燈2。另外，此時，在轉向燈2中，由于不僅有作為 從導光體4a的一個端部側入射光的第一光源的第一發光二極管6，還 有作為照射在導光體4a的另一個端部側形成的內部透鏡體4d的第二 光源的第二、第三發光二極管7、 8，所以也可以從作為車體左右方向 的外側的轉向燈2的長條方向的另一個端部可靠地發射光，即使第一 發光二極管6的配設狀態惡化，也能可靠地避免達不到作為轉向燈2 的法定基準的照度那樣的問題。而且，在該車輛用燈中，作為第二光源設置第二、第三發光二極 管7、 8，它們以不同的照射角度照射內部透鏡體4d，所以能夠以少的 光源進一步提高由車體左右方向的外側的法定基準確定的部位的照 度。產生上的可利用性本發明對于在汽車等車輛上設置的車輛用燈是有用的，利用從導 光體4a發射的光，可以提供能夠提高從車輛前方看的視覺辨認性且創 意性優良的轉向燈2，而且，由于不僅設置第一發光二極管6，還設置 作為第二光源的第二、第三發光二極管7、 8，所以能夠提高作為轉向 燈2的照度，使視覺辨認性更高。
權利要求
1.一種車輛用燈，是在組裝了鏡子的主體上組裝有轉向燈的車輛用燈，其特征在于上述轉向燈設置有照射形成為長條實心形的導光體的長條方向的一個端部，從轉向燈的一端側向另一端側呈長條形地發射光的第一光源；以及照射作為車輛的左右方向的外側的轉向燈的另一個端部的第二光源。
全文摘要
一種車輛用燈，是在組裝了鏡子的主體上組裝有轉向燈的車輛用燈，能夠可靠地發揮作為上述轉向燈的功能。為此，轉向燈(2)構成為，在形成為長條實心形的導光體(4a)的長條方向的一個端部，照射作為第一光源的第一發光二極管(6)，呈長條形地發射光；且在作為導光體(4a)的另一個端部的、成為車輛的左右方向的外側的部位，形成內部透鏡體(4d)，在該內部透鏡體(4d)的部位照射作為第二光源的第二、第三發光二極管(7、8)。
文檔編號B60Q1/32GK101595009SQ20088000336
公開日2009年12月2日 申請日期2008年3月7日 優先權日2007年3月12日
發明者川路泰司, 栗原均, 深沢陽介, 菅本辰也 申請人:株式會社美姿把