專利名稱：汽車橫置板簧獨立懸架轉向橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是配備前輪獨立懸架的轉向橋總成。
背景技術：
為改善汽車產品的乘適性和操縱穩定性，現代汽車，特別是微、小型汽車大都配置有前輪獨立懸架的前橋裝置。采用雙橫臂式獨立懸架一種方式是采用螺旋彈簧或扭桿彈簧和減振器同時裝在下臂和上臂上的結構。上、下擺臂通過球頭銷與車架和主銷絞接實現懸架的上、下位移和轉向。另一種方式也有采用橫置板簧直接代替下擺臂絞接在主銷上的結構如"農用汽車前輪獨立懸架轉向驅動系統"(中國專利號98200331.5)。采用第一種結構，結構復雜，對車身安裝精度要求高且球頭處的襯套容易磨損，維修復雜且成本高。采用第二種結構，前輪導向精度不高且縱向鋼度較弱，前輪易擺振的缺點。
發明內容
本實用新型提供一種汽車橫置板簧獨立懸架轉向橋，它要解決的是具有橫置板簧獨立懸掛的轉向轎機動車轉向橋前輪導向精度不高且縱向鋼度較弱，前輪易擺振的問題。
為了解決上述問題，本汽車橫置板簧獨立懸架轉向橋的結構及連接當中包含有與現有技術相同的部分即車架下部橫置連接有板簧的一端，該車架的上部通過上擺臂與轉向支柱上
端的連接座鉸接，所述轉向支柱外通過軸承套裝有轉軸筒，該轉軸筒的一側通過軸承與車輪
安裝座連接，所述轉軸筒還通過鉸接頭與一端裝在所述車架上的轉向拉桿連接；此外，與現有技術不同的是所述車架的下部通過鉸接軸連接有下擺臂的一端，該下擺臂的另一端通過鉸接軸與所述轉向支柱下端的連接座連接，在下擺臂上還通過鉸接軸與一個搖臂連接，該搖臂還通過鉸接軸與所述板簧的伸出端和一個減振器的下端連接，該減振器的上端通過鉸接軸與所述車架連接。
上述方案中，所述板簧的鉸接端與鉸接軸之間、所述下擺臂的鉸接端與鉸接軸之間、所述減振器與鉸接軸之間一般都裝有橡膠襯套。上述各方案中，所述轉軸筒是可以通過裝在它上、下兩端內的軸承分別與所述轉向支柱的上、下端的連接座連接。
由于采用了上述方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果1、本實用新型的方案中增加了下擺臂、減振器以及它們和橫置板簧伸出端的連接的結構方式，并在板簧兩端布置有橡膠襯套和搖臂，使板簧在負載情況下展直時避免與擺臂的運動干涉，可以保證上下擺臂運動時對前輪進行的精確導向，可以有效地解決了轉向橋前輪導向精度不高且縱向鋼度較弱，前輪易擺振的問題。
2、 轉軸筒通過裝在它上、下兩端內的軸承分別與轉向支柱的上、下連接座連接的結構中，其中的軸承通過采用成組圓錐軸承國標件可以便于維修和更換，降低維護成本。
3、 工作可靠、精度高。轉軸筒與轉向支柱之間裝設成組的圓錐滾子軸承可以保證轉軸筒在負載情況下具有小的摩擦力，以提高使用壽命。轉向器及拉桿直接裝在上、下擺臂的同一安裝件的車架上，可以得到更優化的轉向梯形及保證相當的安裝精度，使轉向結構更可靠。車輪安裝座同時裝在轉軸筒上，在制動時，上、下擺臂同時提供縱向支撐，鋼性更強工作更可靠。
圖l為本實用新型實施例的主視圖；圖2為本實用新型實施例的俯視圖；圖3為本實用新型實施例的局部剖視放大圖；具體實施方式
下面，結合附圖實例對本實用新型作進一步說明
圖l、圖2、圖3所示，本汽車橫置板簧獨立懸架轉向橋主要由車架l、上擺臂3、轉向拉桿4、減振器5、連接座8、 15，鉸接頭9、轉軸筒IO、車輪安裝座ll、軸承12、軸承24、轉向支柱13、搖臂17、下擺臂18、板簧19、安裝板25以及鉸接軸2、 6、 7、 14、 16、 20構成。
車架1的上部通過鉸接軸2以及裝在鉸接軸2外的橡膠襯套連接有上擺臂3，上擺臂3的另一端通過鉸接軸7以及裝在鉸接軸7外的橡膠襯套連接著轉向支柱13上端的連接座8，轉向支柱13中部外面通過上下兩處設置的軸承12套裝有轉軸筒10，轉軸筒10外側設有橫置的安裝座部分，在該安裝座部分通過軸承24與作為制動鼓的車輪安裝座11連接，轉軸筒10及安裝座部分還通過鉸接頭9與一端裝在車架1上的轉向拉桿4連接，車架1下部通過板簧安裝板25鋼性連接有板簧19的一端，同在鉸接軸20外通過橡膠襯套連接有下擺臂18的一端，下擺臂18的另一端通過鉸接軸14與轉向支柱13下端的連接座15連接，在下擺臂18上還通過橡膠襯套21、鉸接軸16與搖臂17連接，搖臂17的上端通過鉸接軸6、橡膠襯套22與板簧19的伸出端連接，搖臂17的上端也還通過鉸接軸6、橡膠襯套23和減振器5的下端連接，減振器5的上端通過鉸接軸2與車架1連接。
橫置的板簧19兩端的巻耳通過橡膠襯套22鉸接軸6與搖臂17與下擺臂18進行絞接，板簧9為單純的彈性元件，不參與車輪的運動導向。上擺臂3、下擺臂18、轉向拉桿4為前輪的導向桿系提供前輪定位參數的精確導向。減振器5通過減振器的橡膠襯套23和鉸接軸6絞接在橫置的板簧19上， 一端絞接在車架l上提供前輪的減振和阻尼，改善汽車乘適性。轉軸筒10內有成組安裝的圓錐滾子的軸承12與轉向拉桿4構成轉向梯形提供前輪的輕便轉向，改善汽車操縱穩定性。
作為制動鼓的車輪安裝座11在制動時向轉軸筒10傳遞的前輪制動力通過上擺臂3和下擺臂18傳遞到車架1及車身上。
上述的汽車橫置板簧獨立懸架轉向橋可以為汽車提供轉向、懸掛、減振、阻尼、制動的功能，形成一個完整的功能構件，并且具有定位準確、結構簡單、安裝方便、維修簡單、成本低廉的特點，特別適用于微、小型汽車上，具有廣泛的實用意義。
權利要求權利要求1一種汽車橫置板簧獨立懸架轉向橋，它的車架(1)下部橫置連接有板簧(19)的一端，該車架(1)的上部通過上擺臂(3)與轉向支柱(13)上端的連接座(8)鉸接，所述轉向支柱(13)外通過軸承(12)套裝有轉軸筒(10)，該轉軸筒(10)的一側通過軸承(24)與車輪安裝座(11)連接，所述轉軸筒(10)還通過鉸接頭(9)與一端裝在所述車架(1)上的轉向拉桿(4)連接，其特征在于所述車架(1)的下部通過鉸接軸(20)連接有下擺臂(18)的一端，該下擺臂(18)的另一端通過鉸接軸(14)與所述轉向支柱(13)下端的連接座(15)連接，在下擺臂(18)上還通過鉸接軸(16)與一個搖臂(17)連接，該搖臂(17)通過鉸接軸(6)與所述板簧(19)的伸出端和一個減振器(5)的下端連接，該減振器(5)的上端通過鉸接軸(2)與所述車架(1)連接。
2 根據權利要求l所述的汽車橫置板簧獨立懸架轉向橋，其特征在于 :所述板簧(19)的鉸接端與鉸接軸(6)之間裝有橡膠襯套(22);所述下擺臂(18)的 鉸接端與鉸接軸(16)之間裝有橡膠襯套(21);所述減振器(5)與鉸接軸(6)之間裝有 橡膠襯套(23)。
3 根據權利要求1或2所述的汽車橫置板簧獨立懸架轉向橋，其特征 在于所述轉軸筒(10)是通過裝在它上、下兩端的軸承(12)分別與所述轉向支柱(13) 的上、下端的連接座(8、 15)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車橫置板簧獨立懸架轉向橋，涉及汽車技術領域，它的車架下部通過鉸接軸連接有下擺臂的一端，該下擺臂的另一端通過鉸接軸與所述轉向支柱的下端連接，在下擺臂上還通過鉸接軸與一個搖臂連接，該搖臂通過鉸接軸與所述板簧的伸出端和一個減振器的下端連接，該減振器的上端通過鉸接軸與所述車架連接。本實用新型用在小、微型汽車上，可以解決具有橫置板簧獨立懸掛的轉向轎機動車轉向橋前輪導向精度不高且縱向剛度較弱，前輪易擺振的問題。
文檔編號B60G15/02GK201287599SQ200820302260
公開日2009年8月12日 申請日期2008年9月26日 優先權日2008年9月26日
發明者剛 伍, 周代梁, 李智健, 秦路生, 韋樹成 申請人:柳州五菱汽車工業有限公司