專利名稱：汽車方向盤鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車方向盤鎖，特別是指利用鎖桿可插置于阻凝管的第一插置孔及 內襯體的第二插置孔內，并插置有第三插鎖，以固定鎖桿。
技術背景
目前，人們的生活水平已日漸提高，因此，汽車的占有率也隨之增高，但相對地汽車失 竊率則有日漸升高的趨勢，所以，可供汽車鎖扣的各類不同防盜鎖具相繼問市，其中，最常 見的防盜鎖則以方向盤鎖為主，該方向盤鎖的構造如中國臺灣新型公告第559149號的"交通 工具之方向盤鎖具"專利案，如圖12所示，其主要是設有一中空管狀的鎖桿A，該鎖桿A上開 設有二槽孔A1、及相對于二槽孔A1的擋止桿A2，鎖桿內設入有旋轉體A3，該旋轉體A3相對于 鎖桿A的二槽孔A1分別凸設有卡掣體A4，藉由鎖桿A上的擋止桿A2橫向套置于方向盤B的周緣 上，之后再將旋轉體A3反向轉動回至定位，而帶動該二卡掣體A4由槽孔A1的側邊回復至另一 側邊，則該二卡掣體A4可卡掣于擋止桿A2的側緣處，使該方向盤B的加強肋B1被扣合于二卡 掣體A4之間，以達到防盜的作用。但，如此的構造，其旋轉體A3固定設于鎖桿的右側，因此 ，可供位于車內左側位置處的方向盤使用，但有部分國家的方向盤是位于車內右側的，則于 生產時需將槽孔A1的缺口方位相反設置以供配合使用，如此，則容易造成方向盤B被由此處 鋸開，而且其旋轉體A3設入鎖桿內后，必須再另外安裝固定卡掣體A4，也有不易對準及安裝 的缺失，于制造上亦相當麻煩
實用新型內容
本實用新型所解決的技術問題是針對上述現有技術中汽車方向盤鎖組裝困難，且防盜 效果不佳，且無法配合各國車內不同的方向盤位置作使用的不足，提供一種汽車方向盤鎖， 能利用鎖桿可插置于阻凝管的第一插置孔及內襯體的第二插置孔內，并插置有第三插鎖，以 固定鎖桿，可達到組裝迅速容易的功效。
為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是 一種汽車方向盤鎖，包括有 鎖桿，其特點是還包括座體、鎖心裝置、阻凝管、內襯體、及側蓋體，該座體設有容室， 該容室上固定有上蓋體，于座體上設有通孔；該鎖心裝置設置于座體內，且帶動有扣栓；該 阻凝管由座體的通孔設入，該阻凝管設有槽道，又于阻凝管設有貫穿至槽道的第一插置孔， 另阻凝管上設有第一卡掣槽；該內襯體固定設入于阻凝管的槽道內，該內襯體設有第三銷孔，該第三銷孔內設入有第三插銷，又內襯體設有貫通至第三銷孔的第二插置孔；所述鎖桿插 置固定于阻凝管的第一插置孔及內襯體的第二插置孔內，該鎖桿一端設有固定部；該側蓋體 固定于座體的通孔內。
與現有技術相比，本實用新型具有如下優點
1、 本實用新型利用鎖桿可插置于阻凝管的第一插置孔及內襯體的第二插置孔內，并于 第三銷孔內插置有第三插鎖，以固定鎖桿，藉以達到組裝迅速容易的功效。
2、 本實用新型利用鎖桿扣合夾持于方向盤的加強肋上，即使竊賊將方向盤鋸斷，而鎖 桿仍然完整扣合夾持于加強肋的二側，可以達到防盜的作用。
3、 本實用新型的阻凝管可選擇由座體任一端的通孔設入組裝，故能配合各國車內方向 盤不同的位置(左側或右側)而使用，可具有多樣性的變化。
圖1是本實用新型一實施例的立體分解圖。
圖2是本實用新型的部分組合剖示圖。
圖3是本實用新型鎖桿未轉動鎖扣的示意圖。
圖4是本實用新型的使用狀態示意圖。
圖5是本實用新型鎖桿已轉動鎖扣的示意圖。
圖6是本實用新型扣栓卡抵于阻凝管的示意圖。
圖7是本實用新型另一實施例的立體分解圖。
圖8是本實用新型另一實施例的部分組合剖示圖。
圖9是本實用新型另一實施例鎖桿未轉動鎖扣的示意圖。
圖10是本實用新型另一實施例扣栓卡抵于阻凝管的示意圖。
圖ll是本實用新型另一實施例鎖桿已轉動鎖扣的示意圖。
圖12是現有汽車方向盤鎖的使用狀態示意圖。
具體實施方式
首先，請參閱圖l所示，本實用新型主要包括座體l、鎖心裝置2、阻凝管3、內襯體4、 鎖桿5、及側蓋體6，其中
座體l，其頂端設有一容室ll，該容室11上固定有一上蓋體12，該上蓋體12上凸設有一 定位柱121，又上蓋體12分別設有容置槽13及一限位槽14，又容置槽13貫通設有第一銷孔 131，該第一銷孔131內設有第一插銷132，另于座體1上分別設有一貫穿容室11的通孔15及一 弧形的扣合槽16，其中通孔15—端內壁設有第一定位槽17及第二銷孔18，該第二銷孔18內設入有第二插銷181。
鎖心裝置2，設置于座體1的上蓋體12內，該鎖心裝置2設有一鎖心21，以供設入于上蓋 體12的容置槽13內，并藉由第一插銷132插置于第一銷孔131內，將鎖心21固定于上蓋體12的 容置槽13內，又鎖心21可帶動有一扣栓22，該扣栓22藉由第一彈性組件23套持于上蓋體12的 定位柱121上后，再將扣栓22樞接于該定位柱121上，藉以利用第一彈性組件23使扣栓22可以 移動回復。
阻凝管3，可由座體1任一側的通孔15設入，該阻凝管3—端軸向設有一槽道31，該槽道 31—端的壁面上設有第二定位槽32，又于阻凝管3的一端外緣設有二貫穿至槽道31的第一插 置孔33，另于阻凝管3的該端周緣上設有第一卡掣槽34，以供扣栓22卡掣于其中。
內襯體4，固定設入于阻凝管3的槽道31內，該內襯體4的一端軸向設有第三銷孔41，該 第三銷孔41內可供設入有第三插銷42，又內襯體4的外緣相對于阻凝管3第一插置孔33的位置 處設有貫通至第三銷孔41的第二插置孔43，另于內襯體4的一端凸設有第二定位塊44，以供 卡合定位于阻凝管3的第二定位槽32內，又內襯體4的一端面上則設有第二卡掣槽45。
鎖桿5，插置固定于阻凝管的第一插置孔33及內襯體4的第二插置孔43內，該鎖桿5—端 設有固定部51，該固定部51可為環槽。
側蓋體6，固定于座體1一端的通孔15內，該側蓋體6設有一凹孔61，該凹孔61內設入有 第二彈性組件62及鋼珠63，另于側蓋體6的周緣設有第一定位塊64及插銷孔65，其中第一定 位塊64以供卡合定位于座體1的第一定位槽17內，而插銷孔65內則供第二插銷181設入固定。
組合時，如圖2所示，先將鎖心裝置2設置于座體1的上蓋體12上，并將上蓋體12予以固 定于座體l的容室ll上，使鎖心裝置2可以容置于該容室11內，然后將阻凝管3由座體1的任一 端通孔15設入，并穿過于上蓋體1的限位槽14，使該上蓋體12不會脫離座體1，以供可配合不 同國家的車內方向盤位于左側或右側使用，再將內襯體4設入于阻凝管的槽道31內，使其第 二定位塊44可以定位于阻凝管的第二定位槽32內，而使其第二插置孔43可以與阻凝管3的第 一插置孔33迅速相對合，再將鎖桿5插置固定于第一插置孔33及第二插置孔43內，再以第三 插銷42插設于第三銷孔41內，利用第三插銷42可以橫向卡掣于鎖桿5的固定部51內，藉以將 鎖桿5固定于阻凝管3上，同時也可以將阻凝管3固定于座體1上，再將側蓋體6設入于座體1的 通孔15內，使側蓋體6外緣的第一定位塊64可以卡入定位于座體1的第一定位槽17內，并利用 第二插銷181插置于第二銷孔18及插銷孔65內，藉以將側蓋體6封固于阻凝管3上，如此，則 可以輕易迅速組裝完成。
使用時，如圖4-圖6所示，可將座體1的扣合槽16扣合于方向盤B的加強肋B1上，然后轉動阻凝管3約90度，使其鎖桿5可以扣合夾持于加強肋B1的二側，而鎖心裝置的扣栓22，利用 第一彈性組件23的彈力使其卡抵于阻凝管3的第一卡掣槽34內，而得以使座體l鎖扣于方向盤 B上，即使竊賊將方向盤鋸斷，而鎖桿5仍然完整扣合夾持于加強肋B1的二側，故可以達到防 盜的作用；當解鎖時，如圖2及圖3所示，只需使用鑰匙(圖中未示)插入鎖心裝置2的鎖心 21內，予以旋動而使扣栓22退出第一卡掣槽34，使其縮合后并壓迫第一彈性組件23，再回轉 阻凝管3約90度，使其鎖桿5不再扣合夾持于加強肋B1的二側，同時側蓋體6內的鋼珠63可藉 由第二彈性組件62的彈力，而卡抵于內襯體4的第二卡掣槽45內，使其定位后而不再任意轉 動，并得以使其解掣，由方向盤B上取下座體1。
本實用新型的另一實施例，如圖7所示，設有座體1A，其頂端設有一容室11A，該容室 11A上固定有一上蓋體12A，另于座體1A上分別設有一貫穿容室11A的通孔15A及一弧形的扣合 槽16A，其中通孔15A—端內壁設有第一定位槽17A及第二銷孔18A，該第二銷孔18A內設入有 第二插銷181A。
鎖心裝置2A，設置于座體1A的上蓋體12A上，該鎖心裝置2A設有一鎖心21A，以供設入于 座體1A的容室11A內，該鎖心21A連動有一撥動片211A，該撥動片211A配合第一彈性組件23A 可帶動有一扣栓22A，藉以使扣栓22A可以移動回復。
阻凝管3A，可由座體1任一側的通孔15A設入，該阻凝管3A—端軸向設有一槽道31A，該 槽道31A—端的壁面上設有第二定位槽32A，又于阻凝管3A的一端外緣設有二貫穿至槽道31A 的第一插置孔33A，另于阻凝管3A的該端周緣上設有第一卡掣槽34A，以供扣栓22A卡掣于其 中。
內襯體4A，固定設入于阻凝管3A的槽道31A內，該內襯體4A的一端軸向設有第三銷孔 41A，該第三銷孔41A內可供設入有第三插銷42A，又內襯體4A的外緣相對于阻凝管3A第一插 置孔33A的位置處設有貫通至第三銷孔41A的第二插置孔43A，另于內襯體4A的一端凸設有第 二定位塊44A，以供卡合定位于阻凝管3A的第二定位槽32A內，又內襯體4A的一端面上則設有 第二卡掣槽45A。
鎖桿5A，插置固定于阻凝管的第一插置孔33A及內襯體4A的第二插置孔43A內，該鎖桿 5A—端設有固定部51A，該固定部51A可為固定孔。
側蓋體6A，固定于座體1A—端的通孔15A內，該側蓋體6A設有一凹孔61A，該凹孔61A內 設入有第二彈性組件62A及鋼珠63A，另于側蓋體6A的周緣設有第一定位塊64A及插銷孔65A， 其中第一定位塊64A以供卡合定位于座體1A的第一定位槽17A內，而插銷孔65A內則供第二插 銷181A設入固定。組合時，如圖8及圖9所示，先將鎖心裝置2A設置于座體1A的容室11A內，并將上蓋體12A 予以固定于座體1A的容室11A上，使鎖心裝置2A可以容置于該容室11A內，然后將阻凝管3A由 座體1A的任一端通孔15A設入，以供可配合不同國家的車內方向盤位于左側或右側使用，再 將內襯體4A設入于阻凝管的槽道31A內，使其第二定位塊44A可以定位于阻凝管的第二定位槽 32A內，而使其第二插置孔43A可以與阻凝管3A的第一插置孔33A迅速相對合，再將鎖桿5A插 置固定于第一插置孔33A及第二插置孔43A內，再以第三插銷42A插設于第三銷孔41A內，利用 第三插銷42A可以橫向卡掣于鎖桿5A的固定部51A內，藉以將鎖桿5A固定于阻凝管3A上，同時 也可以將阻凝管3A固定于座體1A上，再以側蓋體6A設入于座體1A的通孔15A內，使側蓋體6A 外緣的第一定位塊64A可以卡入定位于座體1A的第一定位槽17A內，并利用第二插銷181A插置 于第二銷孔18A及插銷孔65A內，藉以將側蓋體6A封固于阻凝管3A上，如此，則可以輕易迅速 組裝完成。
使用時，如圖10及圖11所示，可將座體1A的扣合槽16A扣合于方向盤B的加強肋B1上， 然后轉動阻凝管3A約90度，使其鎖桿5A可以扣合夾持于加強肋B1的二側，而鎖心裝置的扣栓 22A利用第一彈性組件23A的彈力使其卡抵于阻凝管3A的第一卡掣槽34A內，而得以使座體1A 鎖扣于方向盤B上，即使竊賊將方向盤鋸斷，鎖桿5A仍然完整扣合夾持于加強肋B1的二側， 故可以達到防盜的作用；當解鎖時，如圖8及圖9所示，只需使用鑰匙(圖中未示)插入鎖心 裝置2A的鎖心21A內，予以旋動而使扣栓22A退出第一卡掣槽34A，使其縮合后并壓迫第一彈 性組件23A，再回轉阻凝管3A約90度，使其鎖桿5A不再扣合夾持于加強肋B1的二側，同時側 蓋體6A內的鋼珠63A藉由第二彈性組件62A的彈力，而卡抵于內襯體4A的第二卡掣槽45A內， 使其定位后而不再任意轉動，并得以使其解掣，由方向盤B上取下座體1A。
權利要求權利要求1一種汽車方向盤鎖，包括有鎖桿，其特征在于還包括座體、鎖心裝置、阻凝管、內襯體、及側蓋體，該座體設有容室，該容室上固定有上蓋體，于座體上設有通孔；該鎖心裝置設置于座體內，且帶動有扣栓；該阻凝管由座體的通孔設入，該阻凝管設有槽道，又于阻凝管設有貫穿至槽道的第一插置孔，另阻凝管上設有第一卡掣槽；該內襯體固定設入于阻凝管的槽道內，該內襯體設有第三銷孔，該第三銷孔內設入有第三插銷，又內襯體設有貫通至第三銷孔的第二插置孔；所述鎖桿插置固定于阻凝管的第一插置孔及內襯體的第二插置孔內，該鎖桿一端設有固定部；該側蓋體固定于座體的通孔內。權利要求2如權利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述上蓋體設有供鎖心裝置設入的容置槽，又該容置槽貫通設有第一銷孔，該第一銷孔內設有固定鎖心裝置的第一插銷。權利要求3如權利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述上蓋體設有限位槽。權利要求4如權利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述通孔一端內壁設有第一定位槽，另于側蓋體的周緣設有第一定位塊，以卡合定位于該第一定位槽內。權利要求5如權利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述座體設有貫通至通孔的第二銷孔，又側蓋體的周緣設有插銷孔，另設有第二插銷插置固定于該第二銷孔及插銷孔內。權利要求6如權利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述上蓋體上設有定位柱，又鎖心裝置設有鎖心，該鎖心配合設有一第一彈性組件套持于定位柱上后，再將扣栓樞接于定位柱上。權利要求7如權利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述阻凝管的槽道一端壁面上設有第二定位槽，另于內襯體的一端凸設有第二定位塊，以卡合定位于該第二定位槽內。權利要求8如權利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述內襯體的一端面上則設有第二卡掣槽，又側蓋體設有凹孔，該凹孔內設入有第二彈性組件及鋼珠，該鋼珠卡抵于第二卡掣槽內。權利要求9如權利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述固定部為環槽。權利要求10如權利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述固定部為固定孔。權利要求11如權利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述鎖心裝置設有鎖心，該鎖心連動有一撥動片，該撥動片配合設有第一彈性組件以帶動扣栓移動。權利要求12如權利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述座體上設有扣合槽。
2. 如權利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述上蓋體設有 供鎖心裝置設入的容置槽，又該容置槽貫通設有第一銷孔，該第一銷孔內設有固定鎖心裝置 的第一插銷。
3. 如權利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述上蓋體設有限位槽。
4. 如權利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述通孔一端內 壁設有第一定位槽，另于側蓋體的周緣設有第一定位塊，以卡合定位于該第一定位槽內。
5. 如權利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述座體設有貫 通至通孔的第二銷孔，又側蓋體的周緣設有插銷孔，另設有第二插銷插置固定于該第二銷孔 及插銷孔內。
6. 如權利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述上蓋體上設 有定位柱，又鎖心裝置設有鎖心，該鎖心配合設有一第一彈性組件套持于定位柱上后，再將 扣栓樞接于定位柱上。
7. 如權利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述阻凝管的槽 道一端壁面上設有第二定位槽，另于內襯體的一端凸設有第二定位塊，以卡合定位于該第二 定位槽內。
8. 如權利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述內襯體的一端面上則設有第二卡掣槽，又側蓋體設有凹孔，該凹孔內設入有第二彈性組件及鋼珠，該鋼 珠卡抵于第二卡掣槽內。
9.如權利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述固定部為環槽。
10.如權利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述固定部為固定孔。
11.如權利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述鎖心裝置 設有鎖心，該鎖心連動有一撥動片，該撥動片配合設有第一彈性組件以帶動扣栓移動。
12.如權利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述座體上設有扣合槽。
專利摘要一種汽車方向盤鎖，其于座體任一端的通孔內設入有阻凝管，又阻凝管的槽道內設入有內襯體，該內襯體設有第三銷孔，而鎖桿則插置于阻凝管的第一插置孔及內襯體的第二插置孔內，藉由第三銷孔內插置有第三插銷以固定鎖桿，并利用鎖桿可鎖扣夾持于方向盤的加強肋二側，藉以達到組裝迅速容易、防盜效果佳及可配合各國不同方向盤位置使用等功效。
文檔編號B60R25/02GK201240354SQ20082030151
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月16日 優先權日2008年7月16日
發明者蘇文群 申請人:宗倫股份有限公司