專利名稱：汽車后視鏡控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種汽車后視鏡控制裝置。
背景技術：
在汽車倒車的時候，駕駛員需要通過汽車后視鏡觀察汽車后方的道路， 以確保安全順利倒車，為了方便駕駛員根據需要調整后視鏡的可視范圍，汽 車后視鏡設置有后視鏡轉動機構，所述后視鏡轉動機構由上驅動線、下驅動 線、以及左右驅動線三條驅動電路組成。但是，在現有技術中，駕駛員必須 通過手動調整所述后視鏡轉動機構，這給倒車帶來了很大不便。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車后視鏡控制裝置，該 裝置可在倒車過程中自動調整汽車后視鏡的觀察角度，給駕駛員帶來方便。 為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案-一種汽車后視鏡控制裝置，該裝置包括有 與后視鏡轉動機構和汽車倒車檔相連的驅動電路；
與所述驅動電路相連，用于根據所述倒車檔的狀態向所述驅動電路發送 開始/停止轉動的控制信號的主控單元。 本實用新型的有益效果是
本實用新型的實施例通過在汽車倒車檔上附加一個驅動電路，在倒車過 程中對后視鏡轉動機構進行自動控制，從而實現了倒車過程中自動調整汽車 后視鏡的觀察角度，給駕駛員帶來了很大方便。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。
圖1是本實用新型提供的汽車后視鏡控制裝置一個實施例的組成結構圖。
圖2是本實用新型提供的汽車后視鏡控制裝置一個實施例的電路圖。
具體實施方式
參考圖1，該圖是本實用新型提供的汽車后視鏡控制裝置一個實施例的 組成結構圖；如圖所示，本實施例主要包括有
與后視鏡轉動機構和汽車倒車檔相連的驅動電路h 與所述驅動電路相連，用于根據所述倒車檔的狀態向所述驅動電路發送
開始/停止轉動的控制信號的主控單元2。
.具體實現時，所述驅動電路l具體包括有
與所述汽車倒車檔和主控單元2相連，用于根據所述倒車檔的狀態向所
述主控單元2發送觸發信號的觸發電路10;
與所述后視鏡轉動機構相連，用于向所述后視鏡轉動機構發送驅動信號 的驅動輸出繼電器lh
連接在所述主控單元2和驅動輸出繼電器11之間，用于根據所述主控單 元2的控制信號驅動所述驅動輸出繼電器11的自動控制繼電器12; 所述主控單元2具體包括有
與所述觸發電路10和自動控制繼電器12相連，用于根據所述觸發信號 向所述自動控制繼電器12發送驅動控制信號，使后視鏡轉動機構開始轉動的
啟動單元21;
與所述自動控制繼電器12相連，用于在所述后視鏡轉動機構轉動一段預
設的時間之后，向驅動電路發送停止信號，使后視鏡轉動機構恢復至正常角
度后停止轉動的復位單元22。
進一步地，驅動電路1還可設置一時間選擇電路B，所述時間選擇電路 13與所述復位單元22相連，用于為用戶提供一個可以選擇所述預設的時間 的接口，具體實現時，可選擇的預設的時間可設置為2s、 2.5s、和1.5s。
所述主控單元2正常工作時， 一般情況下，所述驅動輸出繼電器1在自 動控制繼電器1的作用下，向后視鏡轉動機構的上、下兩路驅動線輸出兩路 控制信號，控制其上下轉動， 一般地，其轉動角度以5-10度為佳；
另外，由于在某些情況下，后視鏡轉動機構的左右驅動線會同時動作， 對本實施例產生影響，為了避免這種情況的發生，所述主控單元還設置了一 個切斷信號輸出單元23，切斷信號輸出單元23連接到所述后視鏡轉動機構 的左右驅動線，在啟動單元21發送驅動信號的同時，向所述左右驅動線發送一個切斷信號。
更進一步地，所述驅動電路還可設置一鎖控電路14，所述鎖控電路14 與主控單元2相連，其作用是控制所述主控電路1使能/停止使能，當鎖孔電 路14處于鎖閉狀態時，整個主控單元2停止使能；反之，主控單元2正常工 作。
在鎖閉狀態下，用戶可通過驅動電路1中設置的一個手動驅動電路15對 所述驅動輸出繼電器11進行手動控制，所述手動驅動電路15連接在所述驅 動輸出繼電器11的兩個輸入端。
另外，本實施例還包括有一集成接口 3，該所述集成接口 3上集成了本 實施例中驅動電路2所有對外的接口。參考圖2，該圖是本實用新型提供的 汽車后視鏡控制裝置一個實施例的電路原理圖；如圖所示，以集成接口3作 為連接界面的驅動電路包括有
鎖控電路14的開關AUTO-LOCK-INl(L) 、 AUTO-LOCK-IN2(L);
手動驅動電路15的開關MANUAL-IN;
驅動輸出繼電器11的輸出端接口 AUTO-OUT;
切斷信號輸出單元23的輸出接口 AUTO-B+;
系統工作電源ACC輸入端B+INPUT;
觸發電路10的輸入端AUTO-IN(H);
系統接地端GND;
電源輸入端B+。
上述各接口分別連接到對應的驅動電路。
另外，驅動輸出繼電器11為圖2中的RELAY1、自動控制繼電器12為 圖中的RELAY2，而RELAY2和手動驅動電路15分別連接到RELAY1輸入 端的觸點5、 7和觸點6、 8。
而所述時間選擇電路13則通過圖2所示的三檔開關器件SW301-A、 SW301-B實現。
以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的 普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改 進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1、一種汽車后視鏡控制裝置，其特征在于，該裝置包括有與后視鏡轉動機構和汽車倒車檔相連的驅動電路；與所述驅動電路相連，用于根據所述倒車檔的狀態向所述驅動電路發送開始/停止轉動的控制信號的主控單元。
2、 如權利要求l所述的汽車后視鏡控制裝置，其特征在于，所述驅動電 路包括有與所述汽車倒車檔和主控單元相連，用于根據所述倒車檔的狀態向所述 主控單元發送觸發信號的觸發電路；與所述后視鏡轉動機構相連，用于向所述后視鏡轉動機構發送驅動信號 的驅動輸出繼電器；連接在所述主控單元和驅動輸出繼電器之間，用于根據所述主控單元的 控制信號驅動所述驅動輸出繼電器的自動控制繼電器；所述主控單元包括有與所述觸發電路和自動控制繼電器相連，用于根據所述觸發信號向所述 自動控制繼電器發送驅動控制信號的啟動單元；與所述自動控制繼電器相連，用于在所述后視鏡轉動機構轉動一段預設 的時間之后，向驅動電路發送停止信號的復位單元。
3、 如權利要求2所述的汽車后視鏡控制裝置，其特征在于，所述驅動電 路還包括有與所述主控單元相連，用于選擇所述預設的時間的時間選擇電路。
4、 如權利要求3所述的汽車后視鏡控制裝置，其特征在于，所述可選擇 的預設的時間為2s、 2.5s、和1.5s。
5、 如權利要求1-4中任一項所述的汽車后視鏡控制裝置，其特征在于， 所述驅動電路還包括有與所述主控單元相連，用于控制所述主控電路使能/停止使能的鎖控電路。
6、 如權利要求5所述的汽車后視鏡控制裝置，其特征在于，所述驅動電 路還包括有與所述驅動輸出繼電器兩個輸入端相連的手動驅動開關。
7、 如權利要求2-4所述的汽車后視鏡控制裝置，其特征在于，所述主控 單元還包括有連接到所述后視鏡轉動機構，用于向其左右驅動線路發送切斷信號的切 斷信號輸出單元。
8、 如權利要求l所述的汽車后視鏡控制裝置，其特征在于，該裝置還包括有與所述驅動電路相連，用于提供所述驅動電路與外界連接界面的集成接□。
9、 如權利要求2所述的汽車后視鏡控制裝置，其特征在于，所述后視鏡 轉動角度為5-10度。
專利摘要本實用新型公開一種汽車后視鏡控制裝置，該裝置包括有與后視鏡轉動機構和汽車倒車檔相連的驅動電路；與所述驅動電路相連，用于根據所述倒車檔的狀態向所述驅動電路發送開始/停止轉動的控制信號的主控單元。本實用新型可在倒車過程中自動調整汽車后視鏡的觀察角度，給駕駛員帶來很大方便。
文檔編號B60R1/072GK201354037SQ20082023567
公開日2009年12月2日 申請日期2008年12月25日 優先權日2008年12月25日
發明者徐文煥, 羅昌寧 申請人:徐文煥;羅昌寧