專利名稱：車用附加電喇叭連接器的制作方法
技術領域：
本實用新型主要涉及到車輛安全警示裝置領域，特指一種車用附加電喇叭連接器。
背景技術：
目前，隨著汽車保有量不斷增大，汽車噪音危害己經成為當今世界僅次于交通事故和尾氣排放的又一大公害，而這其中又以城市中的汽車喇叭聲音首當其沖。世界各國的大小城鎮均相繼頒發了"禁鳴"的法令。然而，為保證行駛安全，道路交通法規規定車上必須要有達到一定音量的喇叭。例如在高速公路或郊外行駛、正常超車時，就必須要使用具有足夠大音量的喇叭才能起到提醒和警示的作用。尤其是對于被超車中的疲勞駕駛者、注意力不集中者，更是能起到不可估量的作用。而現在的汽車上，都只能提供一種喇叭聲音，若加裝一套高音調喇叭，則無疑會增加按鈕、開關和線路，又增加操作程序，從而給行車安全帶來隱患。
實用新型內容
本實用新型要解決的問題就在于針對現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種結構簡單緊湊、成本低廉、能夠既起到對城市降噪、同時又能保證安全行車的車用附加電喇叭連接器。
為解決上述技術問題，本實用新型提出的解決方案為 一種車用附加電喇叭連接器，其特征在于它包括延時觸發器和繼電器組，所述延時觸發器的輸入端通過電源線與原車用喇叭控制單元、原車喇叭、電源單元串聯，保持原車喇叭回路，延時觸發器的觸發端通過電源線與繼電器組、附加喇叭、電源單元串聯形成附加電喇叭高音回路。
所述延時觸發器包括定觸點、動觸點、彈性片、熱脹條以及電阻絲，所述電阻絲繞設于熱脹條上，彈性片的兩端分別固定于熱脹條的兩端，所述動觸點設置于彈性片的一端上并位于定觸點的下方，所述動觸點和定觸點組成延時觸發器的觸發端K2,電阻絲的兩端分別為延時觸發器的輸入端K,和Ko。
所述繼電器組包括依次相連的第一繼電器和第二繼電器，所述延時觸發器的觸發端通過電源線依次與第一繼電器、第二繼電器的吸合線圈相連；所述第一繼電器包括吸合線圈以及a、 b、 c、 d、 e、 f六個接線柱，其中a、 b為常開，a、 c為常閉，d、 e為常開，d、 f為常閉，所述電阻絲的兩端K,和Ko分別與第一繼電器的b接線柱和d接線柱相連，f接線柱通過電源線與電源單元負極相連；所述第二繼電器包括吸合線圈以及A、 B兩個接線柱，A、 B為常開，A接線柱通過電源線與附加喇叭相連，B接線柱通過電源線與電源單元正極相連。
所述第一繼電器的f接線柱與電源單元之間設有電位器。所述第二繼電器的B接線柱與電源單元之間設有保險裝置。所述延時觸發器和繼電器組均裝設于機殼內。與現有技術相比，本實用新型的優點就在于
1、 本實用新型在不改變現有車輛內部線路結構，不增加操作按鈕、手柄，不改變操作習慣的基礎上，仍使用原車喇叭按鈕，在按住喇叭按鈕0.3 1.5秒(可調)時間以內，只讓原車的低音喇叭發出人們能夠接受的提示音；而在可以且需要鳴號的道路上，只需較長時間(大于0.3~1.5秒，可調)按住按鈕，該連接器將自動的由小聲音過渡到附加喇叭的大聲音或超大聲音(甚至使用變音量喇叭)。即實現了用原車同一按鈕，延時、過度發出高音的目的。尤其解決了在高數公路或野外公路的提醒警示的問題，又能符合城市降噪、郊外超車鳴號的道路交通法規的規定；
2、 本實用新型具有結構簡單緊湊、安裝方便、實用性強、價格低、易于推廣等優點。
圖1是本實用新型的框架結構示意圖2是本實用新型具體實施例中的電路原理示意圖3是本實用新型具體實施例中延時觸發器結構原理示意圖。
圖例說明
2、延時觸發器5、保險裝置8、動觸點11、電阻絲14、附加喇叭
3、第一繼電器
6、電位器
9、彈性片
12、原車喇叭
15、原車喇叭控制單元
1、機殼4、第二繼電器7、定觸電10、熱脹條13、電源單元具體實施方式
以下將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
如圖l、圖2和圖3所示，本實用新型的車用附加電喇叭連接器，它包括延時觸發器2和繼電器組，所述延時觸發器2的輸入端通過電源線與原車用喇叭控制單元15、原車喇叭12、電源單元13串聯，保持原車喇叭回路，延時觸發器2的觸發端通過電源線與繼電器組、附加喇叭14、電源單元13串聯形成附加電喇叭高音回路。在具體實施例中，延時觸發器2可以采用電子式的延時芯片，也可以采用機械式的延時觸發器。電源單元13采用車載蓄電池。參見圖3所示，本實施例中，延時觸發器2采用的是機械式的延時觸發器，它包括定觸點7、動觸點8、彈性片9、熱脹條10以及電阻絲11，電阻絲11繞設于熱脹條10上，彈性片9的
4兩端分別固定于熱脹條10的兩端，所述動觸點8設置于彈性片9的一端上并位于定觸點7的下方，所述動觸點8和定觸點7組成延時觸發器2的觸發端K2,電阻絲ll的兩端分別為延時觸發器2的輸入端Ki和Ko。通過調整電阻絲11所產生熱值范圍和效率以及熱脹條10的膨脹系數可以調整延時觸發器2的延時程度，按需要設定所需要的延時。參見圖2所示，本實施例中，繼電器組包括依次相連的第一繼電器3和第二繼電器4，均可采用市售雙12V普通繼電器，該延時觸發器2的觸發端通過電源線依次與第一繼電器3、第二繼電器4的吸合線圈相連；第一繼電器3包括吸合線圈以及a、 b、 c、 d、 e、 f六個接線柱，其中a、 b為常開，a、 c為常閉，d、 e為常開，d、 f為常閉，當繼電器吸合線圈得電后即完成常開和常閉狀態的切換。所述電阻絲ll的兩端K^和Ko分別與第一繼電器3的b接線柱和d接線柱相連，f接線柱通過電源線與電源單元13的負極相連；所述第二繼電器4包括吸合線圈以及A、 B兩對接線柱且分別并聯連接以利于通過大電流，A、 B為常開，A接線柱通過電源線與附加喇叭14相連，B接線柱通過電源線與電源單元13的正極相連。第一繼電器3的f接線柱與電源單元13之間設有電位器6，用來調節回路上的負載值，從而通過改變電位器6可使接通時間發生改變，實現由小音量自動過渡到大音量時間長短的選擇，達到預定功能。第二繼電器4的B接線柱與電源單元13之間設有保險裝置5，起到安全保護作用。參見圖1所示，在具體實施例中，可以將延時觸發器2和繼電器組均裝設于機殼1內。
工作原理當駕駛員按下喇叭按鈕，即通過原車喇叭控制單元15控制原車喇叭發聲的同時使延時觸發器2的ki得電，第一繼電器^的b柱和動觸點8也同時得電。另一支路的電流路線依次經k！—電阻絲11—ko—d—f—電位器6—蓄電池的負極。電阻絲ll通電后產生熱量使膨脹條受熱伸長，彈性片9在自身彈力的作用下伸直而使常開狀態的定觸點7和動觸點
8閉合，使ld與k2連通而讓k2得電。此時k2得電后的電流路線k2—第一繼電器3的吸合
線圈—第二繼電器4的吸合線圈—搭鐵—蓄電池的負極。
此時兩個吸合線圈都產生電磁吸力，造成第一繼電器3的d與f斷開而讓電位器6和電阻絲11停止工作；第二繼電器4的A、 B接線柱接通而起到了開關按鈕作用讓附加喇叭14發出聲音。
以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。例如，延時觸發器2可使用電子式或單片機編程，還可進一步在本實用新型的思路下設計成三段音量式，還可以設計基于上述原理和功能的電喇叭。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1、一種車用附加電喇叭連接器，其特征在于它包括延時觸發器(2)和繼電器組，所述延時觸發器(2)的輸入端通過電源線與原車用喇叭控制單元(15)、原車喇叭(12)、電源單元(13)串聯，保持原車喇叭回路，延時觸發器(2)的觸發端通過電源線與繼電器組、附加喇叭(14)、電源單元(13)串聯形成附加電喇叭高音回路。
2、 根據權利要求1所述的車用附加電喇叭連接器，其特征在于所述延時觸發器(2)包括定觸點(7)、動觸點(8)、彈性片(9)、熱脹條(10)以及電阻絲(11),所述電阻絲(11)繞設于熱脹條(10)上，彈性片(9)的兩端分別固定于熱脹條(10)的兩端，所述動觸點(8)設置于彈性片(9)的一端上并位于定觸點(7)的下方，所述動觸點(8)和定觸點(7)組成延時觸發器(2)的觸發端K2,電阻絲(11)的兩端分別為延時觸發器(2)的輸入端K,和Ko。
3、 根據權利要求2所述的車用附加電喇叭連接器，其特征在于所述繼電器組包括依次相連的第一繼電器(3)和第二繼電器(4)，所述延時觸發器(2)的觸發端通過電源線依次與第一繼電器(3)、第二繼電器(4)的吸合線圈相連；所述第一繼電器(3)包括吸合線圈以及a、 b、 c、 d、 e、 f六個接線柱，其中a、 b為常開，a、 c為常閉，d、 e為常開，d、 f為常閉，所述電阻絲(11)的兩端K,和Ko分別與第一繼電器(3)的b接線柱和d接線柱相連，f接線柱通過電源線與電源單元(13)相連；所述第二繼電器(4)包括吸合線圈以及A、 B接線柱，A、 B為常開，A接線柱通過電源線與附加喇叭(14)相連，B接線柱通過電源線與電源單元(13)相連。
4、 根據權利要求3所述的車用附加電喇叭連接器，其特征在于所述第一繼電器(3)的f接線柱與電源單元(13)之間設有電位器(6)。
5、 根據權利要求3所述的車用附加電喇叭連接器，其特征在于所述第二繼電器(4)的B接線柱與電源單元(13)之間設有保險裝置(5)。
6、 根據權利要求1或2或3或4或5所述的車用附加電喇叭連接器，其特征在于所述延時觸發器(2)和繼電器組均裝設于機殼(1)內。
專利摘要一種車用附加電喇叭連接器，它包括延時觸發器和繼電器組，所述延時觸發器的輸入端通過電源線與原車用喇叭控制單元、原車喇叭、電源單元串聯，保持原車喇叭回路，延時觸發器的觸發端通過電源線與繼電器組、附加喇叭、電源單元串聯形成附加電喇叭高音回路。本實用新型是一種結構簡單緊湊、成本低廉、能夠既起到對城市降噪、同時又能保證安全行車的車用附加電喇叭連接器。
文檔編號B60Q5/00GK201280096SQ200820158519
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月19日 優先權日2008年9月19日
發明者岳大軍, 熊少華, 王慧敏, 穎 許, 澤 趙 申請人:湖南農業大學