專利名稱：輕中型汽車前獨立懸架用上a型臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)技術領域，具體的來說涉及汽車的前獨立 懸架中的上A型臂。
背景技術：
汽車行駛系統(tǒng)中，車架與車橋之間的一切傳力連接裝置總稱為懸架。懸 架的功用是把路面上作用與車輪上的垂直反力?？v向反力和側向反力及這些 反力產(chǎn)生的力矩傳遞到車架上，并抑制和減弱由于路面不平而引起的沖擊和 振動，以保證汽車的正常行駛。
汽車懸架一般分為兩大類，非獨立懸架和獨立懸架。
非獨立懸架的特點是左右車輪安裝在一根整體式車橋的兩端，車橋則通 過懸架與車架相連。當一側車輪跳動時，另一側車輪必然會在汽車橫向平面 內擺動。
獨立懸架的特點是車橋做成斷開的，每一側車輪單獨通過懸架與車架相 連。與非獨立懸架相比獨立懸架有以下特點。兩側車輪單獨運動互不影響， 這樣可以減少車身振動，減少車輛的非簧載質量，改善車身行駛的平順性。
在汽車的前獨立懸架系統(tǒng)中，上A型臂主要用于連接減振器，同時由于 懸架系統(tǒng)設計空間的需要，上A型臂中部具有一大喇叭口，用于氣彈簧等部 件的安裝。
一般的車輛上使用的獨立懸架上A型臂，普遍為整體式鑄造或焊接式結 構。整體式鑄造A型臂，鑄造結構工藝困難，鑄造后A型臂整體占據(jù)空間較 大，不便于運輸和儲藏。而焊接式A型臂，焊接強度往往難以保證，容易產(chǎn) 生疲勞和損壞。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于，克服現(xiàn)有技術中存在的問題，提供一種輕中型汽車前獨立懸架用上A型臂。
為了解決上述問題本實用新型的技術方案是這樣的
輕中型汽車前獨立懸架用上A型臂，包括構成A型的兩側臂和連接兩側 臂的連接板，兩側臂的前端頂部設置有結構加強的螺栓孔，兩側臂的末端尾 部設置有結構加強的螺栓孔，其特征在于，兩側臂均為外凸的弧形，兩側臂 的前端頸部設置有一連接板，連接板與兩側臂通過螺栓連接。
兩側臂的前端頸部設置有向內凸起的連接臺，每個連接臺上設置有兩個 及其以上的螺紋孔，所述連接板上設置有與螺紋孔對應的通孔，所述螺栓穿 過連接板上的通孔與螺紋孔連接。
所述兩側臂上設置有加強筋。
裝配時，僅需要將兩側臂與連接板位置找正，插入螺栓擰緊即可完成裝配。
有益效果，本實用新型采用一塊連接板將兩側臂連接在一起，連接方式 為螺栓連接，結構簡單，安裝拆卸方便。
以下結合附圖和具體實施方式
來詳細說明本實用新型；
圖1為本實用新型所述的輕中型汽車前獨立懸架用上A型臂的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明 白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
參看圖l，輕中型汽車前獨立懸架用上A型臂，該上A型臂整體呈A型， 上A型臂由兩個側臂1和一塊連接板2構成，兩個側臂1均為外凸的弧形， 且形狀對稱，使上A型臂整體存在一個大喇叭口，而該喇叭口在車體內部， 用于其他部件安裝。兩側臂1的前端頸部設置連接板2，連接板2將兩側臂1 連接到一起。
為了方便連接板2與兩側臂1的連接，在兩側臂1的頸部設置有向內側凸起的連接臺13，在每個連接臺13上設置有兩個螺紋孔14，對應的在連接
板2上設置有與螺紋孔14對應通孔21，裝配時，將兩側臂1與連接板2位置 找正，插入螺栓擰緊即可完成裝配。當然螺紋孔14和通孔21的數(shù)目，不限 于2個，可以為多個，只要螺紋孔14和通孔21位置相對應就可以達到連接 的目的。
另外在連接板2的內側為了適應懸架其余部件的安裝要求，將連接板2 的內側設置有內凹的圓弧型，可以避免碰傷懸架上的其余部件。
在兩個側臂1前端頂部設置有結構加強的螺栓孔11，在兩個側臂1的末 端尾部設置有結構加強的螺栓孔12，螺栓孔11、螺栓孔12用于連接車內懸 架的其他部件。
另外為了達到結構加強之目的，在兩臂1上設置有加強筋15，可以對兩 側臂1的結構進行加強，可以承受較大的載荷。
本實用新型采用一塊連接板將兩側臂連接在一起，連接方式為螺栓連接， 結構簡單，安裝拆卸方便。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu) 點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述 實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型 精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都 落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利 要求書及其等同物界定。
權利要求1、輕中型汽車前獨立懸架用上A型臂，包括構成A型的兩側臂和連接兩側臂的連接板，兩側臂的前端頂部設置有結構加強的螺栓孔，兩側臂的末端尾部設置有結構加強的螺栓孔，其特征在于，兩側臂均為外凸的弧形，兩側臂的前端頸部設置有一連接板，連接板與兩側臂通過螺栓連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的輕中型汽車前獨立懸架用上A型臂，其特征在 于，兩側臂的前端頸部設置有向內凸起的連接臺，每個連接臺上設置有兩個 及其以上的螺紋孔，所述連接板上設置有與螺紋孔對應的通孔，所述螺栓穿 過連接板上的通孔與螺紋孔連接。
3、 根據(jù)權利要求1所述的輕中型汽車前獨立懸架用上A型臂，其特征在 于，所述兩側臂上設置有加強筋。
專利摘要輕中型汽車前獨立懸架用上A型臂，包括構成A型的兩側臂和連接兩側臂的連接板，兩側臂的前端頂部設置有結構加強的螺栓孔，兩側臂的末端尾部設置有結構加強的螺栓孔，其特征在于，兩側臂均為外凸的弧形，兩側臂的前端頸部設置有一連接板，連接板與兩側臂通過螺栓連接。本實用新型采用一塊連接板將兩側臂連接在一起，連接方式為螺栓連接，結構簡單，安裝拆卸方便。
文檔編號B60G7/00GK201346969SQ200820157159
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月16日 優(yōu)先權日2008年12月16日
發(fā)明者李業(yè)梅, 楊如泉 申請人:上?？坡囕v部件系統(tǒng)有限公司