專利名稱：輕中型汽車前獨(dú)立懸架用主銷座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車前獨(dú)立懸架技術(shù)領(lǐng)域，具體的來(lái)說(shuō)涉及一種安裝在 汽車前獨(dú)立懸架上的主銷座。
背景技術(shù)：
汽車行駛系統(tǒng)中，車架與車橋之間的一切傳力連接裝置總稱為懸架。懸 架的功用是把路面上作用與車輪上的垂直反力?？v向反力和側(cè)向反力及這些 反力產(chǎn)生的力矩傳遞到車架上，并抑制和減弱由于路面不平而引起的沖擊和 振動(dòng)，以保證汽車的正常行駛。
汽車懸架一般分為兩大類，非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。
非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪安裝在一根整體式車橋的兩端，車橋則通 過(guò)懸架與車架相連。當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪必然會(huì)在汽車橫向平面 內(nèi)擺動(dòng)。
獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是車橋做成斷開(kāi)的，每一側(cè)車輪單獨(dú)通過(guò)懸架與車架相 連。與非獨(dú)立懸架相比獨(dú)立懸架有以下特點(diǎn)。兩側(cè)車輪單獨(dú)運(yùn)動(dòng)互不影響， 這樣可以減少車身振動(dòng)，減少車輛的非簧載質(zhì)量，改善車身行駛的平順性。
在汽車的前獨(dú)立懸架系統(tǒng)中，主銷座用于連接上A型臂和下A型臂，另 外主銷座兩側(cè)還設(shè)置有汽車減振氣囊和主銷孔。
一般的汽車獨(dú)立懸架采用的主銷座普遍為直線形，而在輕型客車的獨(dú)立 懸架中，由于獨(dú)立懸架的空間較小，其制動(dòng)氣室在轉(zhuǎn)向時(shí)， 一般會(huì)與主銷座 干涉，以至于損壞制動(dòng)氣室或主銷座。從而制約了輕型客車中獨(dú)立懸架開(kāi)發(fā) 利用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提 供一種汽車前獨(dú)立懸架用主銷座。為了解決上述問(wèn)題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的
輕中型汽車前獨(dú)立懸架用主銷座，包括一個(gè)主銷座本體，主銷座本體的 上端設(shè)置有上A型臂連接孔，主銷座本體的下端設(shè)置有下A型臂連接孔，主 銷座本體的左側(cè)設(shè)置有氣囊安裝面，主銷座本體的右側(cè)設(shè)置有主銷孔，其特
征在于，所述主銷座本體中部向一側(cè)凸出呈拱形，凸出的高度為20-30mm，
上A型臂連接孔的中心點(diǎn)、下A型臂連接孔的中心點(diǎn)、氣囊安裝面的中心點(diǎn)、
主銷孔的中心點(diǎn)在同一平面上。
所述主銷座本體中部具有一個(gè)三角形鏤空，該三角形鏤空可以達(dá)到結(jié)構(gòu)
加強(qiáng)、減輕重量的目的。
所述主銷座本體的拱形內(nèi)側(cè)面設(shè)置有沿輪廓方向的加強(qiáng)筋。 將本實(shí)用新型所述的主銷座安裝于車輛的前獨(dú)立懸架系統(tǒng)中，由于主銷
座本體向一側(cè)凸出呈拱形，則拱形的內(nèi)側(cè)面具有容納制動(dòng)氣室的空間，在車
輛轉(zhuǎn)向時(shí)，可以避讓制動(dòng)氣室。
有益效果，本實(shí)用新型所述的主銷座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，而且當(dāng)主銷座 安裝于前獨(dú)立懸架上之后，由于其向一側(cè)凸出呈拱形，拱形的內(nèi)側(cè)面具有足 夠的空間用于容納制動(dòng)氣室，且車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，主銷座與制動(dòng)氣室不會(huì)干涉碰 觸，保證了車輛運(yùn)行的安全。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；
圖1為本實(shí)用新型所述的輕中型汽車前獨(dú)立懸架用主銷座的內(nèi)側(cè)面結(jié)構(gòu) 示意圖2為本實(shí)用新型所述的輕中型汽車前獨(dú)立懸架用主銷座的立體結(jié)構(gòu)示 意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明 白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 參看
圖1和圖2輕中型汽車前獨(dú)立懸架用主銷座，該主銷座為一整體鑄件，主銷座包括 一個(gè)主銷座本體1，主銷座本體1為扁平件，主銷座本體1中間部位具有一個(gè) 三角形鏤空2，該三角形鏤空2可以起到結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的作用，也可以起到減輕重 量，節(jié)約材料的目的。
在主銷座本體1的上端部設(shè)置有一個(gè)上A型臂連接孔3，該孔用于連接汽 車前獨(dú)立懸架系統(tǒng)中的上A型臂，在主銷座本體1的下端部設(shè)置有一個(gè)下A 型臂連接孔4，該孔用于連接汽車前獨(dú)立懸架系統(tǒng)中的下A型臂。在主銷座本 體1的左側(cè)設(shè)置有一氣囊安裝面5，該氣囊安裝面5用于安裝汽車減振氣囊。 在主銷座本體1的右側(cè)面設(shè)置有一主銷孔3，該主銷孔3用于連接輪邊總成部 件。另外上A型臂連接孔3的中心點(diǎn)、下A型臂連接孔4的中心點(diǎn)、氣囊安 裝面5的中心點(diǎn)、主銷孔6的中心點(diǎn)在同一平面上；而所述主銷座本體1中 部則向一側(cè)凸出呈拱形，凸出的高度為20-30mm，則拱形的內(nèi)側(cè)面具有容納 制動(dòng)氣室的空間，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，可以避讓制動(dòng)氣室。
為了使主銷座的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)，主銷座本體1的拱形內(nèi)側(cè)面設(shè)置有沿 主銷座本體輪廓方向的加強(qiáng)筋7。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的主銷座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，而且當(dāng) 主銷座安裝于前獨(dú)立懸架上之后，由于其向一側(cè)凸出呈拱形，拱形的內(nèi)側(cè)面 具有足夠的空間用于容納制動(dòng)氣室，且車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，主銷座與制動(dòng)氣室不會(huì) 干涉碰觸，保證了車輛運(yùn)行的安全。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu) 點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述 實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型 精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都 落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利 要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1、輕中型汽車前獨(dú)立懸架用主銷座，包括一個(gè)主銷座本體，主銷座本體的上端設(shè)置有上A型臂連接孔，主銷座本體的下端設(shè)置有下A型臂連接孔，主銷座本體的左側(cè)設(shè)置有氣囊安裝面，主銷座本體的右側(cè)設(shè)置有主銷孔，其特征在于，所述主銷座本體中部向一側(cè)凸出呈拱形，凸出的高度為20-30mm，上A型臂連接孔的中心點(diǎn)、下A型臂連接孔的中心點(diǎn)、氣囊安裝面的中心點(diǎn)、主銷孔的中心點(diǎn)在同一平面上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕中型汽車前獨(dú)立懸架用主銷座，其特征在于， 所述主銷座本體中部具有一個(gè)三角形鏤空，該三角形鏤空可以達(dá)到結(jié)構(gòu)加強(qiáng)、 減輕重量的目的。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕中型汽車前獨(dú)立懸架用主銷座，其特征在于， 所述主銷座本體的拱形內(nèi)側(cè)面設(shè)置有沿主銷座本體輪廓方向的加強(qiáng)筋。
專利摘要輕中型汽車前獨(dú)立懸架用主銷座，包括一個(gè)主銷座本體，主銷座本體的上端設(shè)置有上A型臂連接孔，主銷座本體的下端設(shè)置有下A型臂連接孔，主銷座本體的左側(cè)設(shè)置有氣囊安裝面，主銷座本體的右側(cè)設(shè)置有主銷孔，其特征在于，所述主銷座本體中部向一側(cè)凸出呈拱形，上A型臂連接孔的中心點(diǎn)、下A型臂連接孔的中心點(diǎn)、氣囊安裝面的中心點(diǎn)、主銷孔的中心點(diǎn)在同一平面上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的主銷座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，而且當(dāng)主銷座安裝于前獨(dú)立懸架上之后，由于其向一側(cè)凸出呈拱形，拱形的內(nèi)側(cè)面具有足夠的空間用于容納制動(dòng)氣室，且車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，主銷座與制動(dòng)氣室不會(huì)干涉碰觸，保證了車輛運(yùn)行的安全。
文檔編號(hào)B60G3/00GK201346968SQ200820157158
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者李業(yè)梅, 楊如泉 申請(qǐng)人:上?？坡囕v部件系統(tǒng)有限公司