專利名稱：汽車門檻梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車門部件，尤其涉及汽車門檻梁。
背景技術：
隨著社會的發展，人們越來越重視汽車的安全問題，要求其能承受嚴 格的正碰、側碰，使駕駛員和乘員的安全得到保證。
圖1是現有技術中車身側部的結構示意圖。在圖1中，ll是B柱、 12是門檻梁、13是側圍外板，門檻梁12由門框梁外板、門框梁內板以 及局部設計的撐板組成。當汽車側面碰撞時，門搵梁12接受到從B柱 11傳遞來的能量。這些能量通過與門榲梁連接的地板橫梁(未圖示)傳 遞到車身骨架的對面側，乂人而^皮衰減和吸收，避免了車艙內部發生較大 的變形，保護了乘員。
然而，當汽車側面到高速撞擊時，尤其是當側面碰撞的速度較 大，側撞方向與車身成一定的銳角時，門檻梁會直接受到一個較大沖擊 載荷輸入，在實車實驗中，多數門檻梁變形過大，甚至斷裂。彎折斷裂 的直接后果是，碰撞體侵入乘員艙的距離大，直接傷及乘員；其次由于 門搵梁的局部彎折，影響了碰撞能量通過門檻梁及時有效地傳遞到地板 橫梁上，產生累加傷害。
因此，為了提高承受側碰的能力，傳統的解決措施是增加門搵梁的 材料厚度，采用高強度的鋼板，但所得到的實際效果并不理想。
實用新型內容
本實用新型正是鑒于現有技術中存在的問題而提出，其目的是提供 一種改進汽車門檻梁，在車輛發生高速側撞時(主要針對有角度的側撞 和側面柱撞)，可有效減小侵入量，最大程度地保護乘員安全。本實用新型的技術方案如下 一種汽車門搵梁，包括門檻梁內板、
門搵梁外板和設置在門搵梁內板與外板之間的加強板總成，其中，所述 加強板總成具有空腔梁結構，并以跨越前門和后門的方式沿縱向固定安 裝在門檻梁外板上。
作為本實用新型的進一步改進，加強板總成包括柱狀加強板，柱 狀加強板的橫截面是由三個側壁構成的U字形結構，所述柱狀加強板的 軸向兩端敞口。優選地，所述加強板總成還包括兩端封板，固定在加強 板兩端部上，柱狀加強板的U字形開口側與門搵梁外板相面對并固定在 門檻梁外板上，從而同門檻梁外板組成封閉的腔體結構。
作為本實用新型的進一步改進，在柱狀加強板的其它三個側柱壁中 的至少其中一者上，以預定間隔設置有多個開孔。
優選地，柱狀加強板選用馬氏體鋼，前后兩端封々反選用CR340。 優選地，在柱狀加強板內部設置有與兩端封板相平行的支撐板。 綜上所述，本實用新型的優點是結構簡單，成本低廉，利用封閉 空腔梁具有超強的抗彎能力，從前門到后門設計一種總線式結構，與門 檻梁外板組成封閉的空腔梁結構，通過提高門搵梁局部區域的剛度與強 度，從而減小門檻梁的變形，有效傳遞碰撞能量，可實現在汽車發生側 碰時最大限度地4呆護乘員。
圖1是現有技術中車身側部的示意圖2是表示本實用新型一種實施方式中所述加強板總成的分解立體
圖3是圖2中所述加強板總成的立體圖4是所述柱狀加強板總成與B柱、側圍等構成側圍總成的示意圖。
具體實施方式
下面對本實用新型所述汽車門檻梁的優選實施方式進行說明。 結合圖2、圖3說明本實用新型所述總線式柱狀加強板總成的一實施
4方式。
汽車門檻梁包括門檻梁內板、門檻梁外板和設置在門檻梁內板與外
板之間的加強板總成20。其中，門搵梁內板、門檻梁外板已公知，在此 不進行說明。所述加強板總成20包括柱狀加強板21，所述柱狀加強板 21的^f黃截面呈"U"字形，有三個側面具有柱壁，另一側開;^文，且軸向兩端 敞口；優選地還可以包括柱狀加強板軸向的兩端封板22、 23，通過焊接 方式固定在所述加強^反21兩端部上。
如圖4所示，在具體組裝時，由于總線式柱狀加強板總成20由柱狀 加強才反21、前后兩端封板22、 23組成，所以，首先由這三個零件焊接成 分總成；然后，該分總成中的所述柱狀加強板21的側壁開口側與門檻梁 外板相面對，通過焊接固定在所述門檻梁外板上，從而同門搵梁外板組 成封閉的腔體結構，即組成門搵梁外板總成；接著門檻梁外板總成再與B 柱、側圍等零件焊接成側圍總成。
本實用新型利用封閉的空腔梁具有超強的抗彎能力。從前門到后門構 成為總線式結構，從而與門檻梁外板組成封閉的空腔梁結構。通過提高 門檻梁局部區域的剛度與強度，在汽車發生側碰時，能夠減小門檻梁的 變形，實現碰撞能量有效傳遞，最大限度保護乘員。
此外，在制造總線式柱狀加強板總成20時，可以根據實際情況在總 成中焊接一個或多個支撐板(未圖示)，進一步提高門檻梁局部區域的剛 度與強度。
此外，在柱狀加強板21的其它三個側柱壁中的至少其中一者上，以 保持既定間隔的方式設置有多個開孔，從而可以減輕車體重量。
此外，在上述實施方式中，在材料選擇方面，柱狀加強板優選馬氏體 鋼，前后兩端封^1優選CR340。通過采用此材料結構，門檻梁區域的側 面變形大幅度減小，可更為有效和及時地傳遞能量，減小乘員艙的變形 以保護乘員。
本實用新型不局限于上述柱狀加強板總成，同樣適用于橫截面為圓柱 形或者其它形狀的加強板總成，只要沿縱向固定安裝在門檻梁外板表面 上所述加強板總成具有空腔梁結構，也同樣屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車門檻梁，包括門檻梁內板、門檻梁外板和設置在門檻梁內板與外板之間的加強板總成(20)，其特征在于，所述加強板總成(20)具有空腔梁結構，并以跨越前門和后門的方式沿縱向固定安裝在所述門檻梁外板上。
2. 根據權利要求1所述的汽車門檻梁，其特征在于，所述加強板總 成(20)包括柱狀加強板(21 )，所述柱狀加強板(21 )的橫截面是由三個側壁構 成的U字形結構，且所述柱狀加強^1的軸向兩端敞口。
3. 根據權利要求2所述的汽車門檻梁，其特征在于，所述加強板總 成(20)還包括封板(22)、 (23),所述封板(22)、 (23)固定在所述柱狀加強 板(21)兩端部上，所述柱狀加強板(21)的U字形開口側與門檻梁外板 相面對并固定在所述門搵梁外板上，從而同門檻梁外板組成封閉的腔體 結構。
4. 根據權利要求2所述的汽車門檻梁，其特征在于，在所述柱狀加 強板(21)的三個側柱壁中的至少其中 一者上，以預定間隔設置有多個開 孔。
5. 根據權利要求3所述的汽車門搵梁，其特征在于，所述柱狀加強 板(21)由馬氏體鋼制成，前后兩端封板(22)、 (23)由CR340制成。
6. 根據權利要求4所述的汽車門檻梁，其特征在于，在所述柱狀加 強板(21)內部設置有與封板(22)、 (23)相平行的支撐板。
專利摘要本實用新型提供一種汽車門檻梁，包括門檻梁內板、門檻梁外板和設置在門檻梁內板與外板之間的加強板總成，其中，所述加強板總成具有空腔梁結構，并以跨越前門和后門的方式沿縱向固定安裝在門檻梁外板上。由于所述汽車門檻梁采用空腔梁結構，在車輛發生高速側撞時，可有效減小侵入量，最大程度地保護乘員安全。
文檔編號B60J5/04GK201275998SQ20082015334
公開日2009年7月22日 申請日期2008年9月18日 優先權日2008年9月18日
發明者李應軍, 鏑 王 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司