專利名稱：組裝式卡扣底板的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛安全器的構成組件，具體的說一種組裝式卡扣底板。
背景技術：
ZL 200620141159. 6號實用新型專利公開了一種卡扣底板的技術方案(公開 號為CN200997958Y)，其包括底板本體，該底板本體包括注塑成型的塑料基板， 基板內設有起增強作用的金屬嵌件，經實驗和實用，發現塑料基板與金屬嵌件 的結合強度難以控制，而且在使用過程中塑料基板受損后不可更換，導致整個 卡扣底板報廢。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有技術存在的塑 料基板與金屬嵌件的結合強度難以控制、在使用過程中塑料基板受損后不可更 換而導致整個卡扣底板報廢等缺陷，提供一種組裝式卡扣底板。為此，本實用
新型采用以下技術方案
組裝式卡扣底板，其特征是在金屬基板的兩側分別包覆兩個塑料蓋板并通 過穿過該金屬基板和兩個塑料蓋板的緊固件將三者緊固在一起構成。該結構形 式為組裝式，通過緊固件可以控制三者之間的結合強度，而且，塑料蓋板受損 后可以更換，避免整個卡扣底板報廢。
作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括以下附加技 術特征
所述的金屬基板的邊緣完全藏在兩個塑料蓋板之間。從而保證整個卡扣底 板在外觀上的完整性。
所述的金屬基板與其兩側的塑料蓋板具有對應的接觸面。在緊固件將三者 緊固在一起時，這些接觸面彼此接觸，避免變形，使得形成整體的卡扣底板具
3有足夠的強度。
所述的金屬基板具有偏離于其主體的翼部，與該翼部對應在兩個塑料蓋板 上開設有通孔。偏離于其主體的翼部可以在惻向令金屬基板與兩個塑料蓋板之 間形成約束力，避免受到外力時肢解；而塑料蓋板上的通孔部位便于設置構成 卡扣的其它結構。
所述的緊固件為螺釘和螺母或者鉚釘。其結構簡單，易于實施。
本實用新型的有益效果是
構成整個卡扣的兩塑料蓋板與金屬基板之間的結合強度便于控制；塑料蓋 板受損后可以更換，避免整個卡扣底板報廢；其結構簡單，便于實施。
圖1為本實用新型的結構爆炸圖。
圖2為本實用新型裝配狀態下的局部剖視圖。 圖3為本實用新型一個塑料蓋板的結構示意圖。 圖4為本實用新型金屬基板的結構示意圖。 圖5為本實用新型另一個塑料蓋板的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合說明書附圖對本實用新型做詳細的說明。
如圖1所示，該組裝式卡扣底板是在金屬基板2 (見圖4)的兩側分別包覆 兩個塑料蓋板1/3 (分別見圖3、 5)并通過穿過該金屬基板2和兩個塑料蓋板 1/3的緊固件4將三者緊固在一起構成，形成圖2所示整體結構金屬基板2 的邊緣完全藏在兩個塑料蓋板1/3之間；金屬基板2與其兩側的塑料蓋板1/3 具有對應的接觸面(如平面)；金屬基板2具有偏離于其主體的翼部21，與該翼 部21對應在兩個塑料蓋板上開設有通孔11/31;緊固件4為螺釘和螺母或者鉚 釘；在兩個塑料蓋板1/3和金屬基板2上對應的位置開設有穿設孔5用于形成 卡扣時穿設安全帶。鑒于構成本卡扣底板的各個構件的功用在上文已經述及， 在此不予贅述。
權利要求1、組裝式卡扣底板，其特征是在金屬基板(2)的兩側分別包覆兩個塑料蓋板(1、3)并通過穿過該金屬基板(2)和兩個塑料蓋板(1、3)的緊固件(4)將三者緊固在一起構成。
2、 根據權利要求l所述的組裝式卡扣底板，其特征是所述的金屬基板(2) 的邊緣完全藏在兩個塑料蓋板(1、 3)之間。
3、 根據權利要求1或2所述的組裝式卡扣底板，其特征是所述的金屬基板 (2)與其兩側的塑料蓋板(1、 3)具有對應的接觸面。
4、 根據權利要求1或2所述的組裝式卡扣底板，其特征是所述的金屬基板 (2)具有偏離于其主體的翼部(21)，與該翼部(21)對應在兩個塑料蓋板上開設有通孔(11、 31)。
5、 根據權利要求1或2所述的組裝式卡扣底板，其特征是所述的緊固件(4) 為螺釘和螺母或者鉚釘。
專利摘要組裝式卡扣底板，屬于車輛安全器的構成組件，現有技術存在塑料基板與金屬嵌件的結合強度難以控制、在使用過程中塑料基板受損后不可更換而導致整個卡扣底板報廢等缺陷，本實用新型在金屬基板的兩側分別包覆兩個塑料蓋板并通過穿過該金屬基板和兩個塑料蓋板的緊固件將三者緊固在一起構成。該方案構成整個卡扣的兩塑料蓋板與金屬基板之間的結合強度便于控制；塑料蓋板受損后可以更換，避免整個卡扣底板報廢；其結構簡單，便于實施。
文檔編號B60R22/18GK201249731SQ20082012055
公開日2009年6月3日 申請日期2008年6月30日 優先權日2008年6月30日
發明者安劍英, 陸國申 申請人:寧波新寶工業有限公司