專利名稱：汽車安全椅的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防止旅客或司機在發生事故或出現其它交通危險時而 設置的座椅，尤其是一種汽車安全椅。
背景技術：
目前，巿場上的汽車配椅的缺點在于大多數汽車配椅只能夠起到減震和 調整作用，不能夠起到保護司機安全的作用；車輛一旦發生碰撞事故，司機不
但不能自救脫險，就連外界救援都難以快速實施搶救，從而不能為受傷者爭取
寶貴的時間；特別是平頭卡車、轎車和面包車而言，因為平頭卡車等系列產品 的駕駛室視線較佳及美觀實用，故深深贏得廣大司機朋友們的青睞，巿場需求 量較大，但它也有較明顯的缺陷，就是缺乏抗撞擊能力，因為它的制作需要， 駕駛室的材料全部是薄鐵皮壓成型的，所以一發生事故就不堪一擊，不能起到 保護作用，就算輕微的碰撞它，也容易使其變型，嚴重的碰撞事故致使司機們 無法及時逃離和自救。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、方便實用、造價較低的汽車安全 椅，不僅經久耐用，安全可靠，而且安裝容易、使用范圍廣。 為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是
這種汽車安全椅，包括坐墊、背墊、底座，安全椅上設有向后抬升裝置； 該向后抬升裝置的底座內設有第一電磁開關、坐椅鎖鉤、伸縮調整螺桿、起跳 彈簧及拉力彈簧；底座通過后擺動主力桿、位置角度固定拉桿與背墊活動連接； 第一電磁開關與坐椅鎖鉤固定連接；伸縮調整螺桿分別與起跳彈簧、多根拉力 彈簧固定連接，拉力彈簧與多根后擺動主力桿連接。伸縮調整螺桿順時針時，扭緊伸縮調整螺桿可拉緊起跳彈簧，同時拉緊多 根拉力彈簧。
第一電磁開關受到強烈的撞擊后，就會通電啟動向后抬升裝置工作；起跳 彈簧此時會起跳彈起來，多根拉力彈簧的松開導致后擺動主力桿向后擺動，同 時位置固定擺桿會隨之設定固定角度。
這種汽車安全椅，包括坐墊、背墊、底座，安全椅上設有平躺旋轉裝置; 該平躺裝置的背墊內設有反力彈簧、第二電磁開關、主軸鎖鉤、旋轉調整器及 主固定軸；多根反力彈簧與主固定軸固定連接，主固定軸上設有旋轉調整器， 主軸鎖鉤與第二電磁開關固定連接。
多根反力彈簧固定安裝在背墊上的主固定軸的兩端，旋轉調整器設于主固 定軸的中部；扭緊旋轉調整器后，主軸鎖鉤可自動鎖住。
第二電磁開關受到強烈的撞擊后，就會通電啟動平躺旋轉裝置工作；主軸 鎖鉤松開主固定軸，主固定軸此時可以轉動，汽車配椅通過反力彈簧按固定角 度調節旋轉、平躺。
本實用新型的有益效果
該實用新型是一種結構簡單、方便實用、造價較低的汽車安全椅，不僅經 久耐用、安全可靠、安裝容易和使用范圍廣。本安全椅除了原有汽車配椅的調 整功能以外，在其底部加裝了向后抬升裝置和平躺裝置，發生碰撞的一瞬間， 椅子會向后抬升，從而改變了司機的位置和腿部的姿勢，就好像有一股強大的 力量把司機往后拉，使其遠離碰撞和擠壓；本坐椅也具有平躺功能，如果撞擊 力來自頂部或者擋風玻璃觸動開關，椅子就會躺下來，讓司機改變坐姿遠離碰 撞、擠壓。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。 圖1是本實用新型的向后抬起時的結構示意圖。
圖2是本實用新型的底座的俯視結構示意圖。 圖3是本實用新型的平躺時的結構示意圖。 圖4是本實用新型的后視局部的結構放大示意圖。
具體實施方式
根據圖l-圖4所示，本實用新型主要包括伸縮調整螺桿l、起跳彈簧2、 拉力彈簧3、后擺動主力桿4、位置角度固定拉桿5、第一電磁開關6、坐椅鎖 鉤7、保護軟墊8、反力彈簧9、第二電磁開關10、主軸鎖鉤11、旋轉調整器 12、主固定軸13、坐墊14、背墊15、底座16。
安全椅上設有向后抬升裝置；該向后抬升裝置的底座16內設有第一電磁開 關6、坐椅鎖鉤7、伸縮調整螺桿l、起跳彈簧2及拉力彈簧3;底座16通過后 擺動主力桿4、位置角度固定拉桿5與背墊15活動連接；第一電磁開關6與坐 椅鎖鉤7固定連接；伸縮調整螺桿1分別與起跳彈簧2、多根拉力彈簧3固定連 接，拉力彈簧3與多根后擺動主力桿4連接。
伸縮調整螺桿l順時針時，扭緊伸縮調整螺桿1可拉緊起跳彈簧2，同時拉 緊多根拉力彈簧3。
第一電磁開關6受到強烈的撞擊后，就會通電啟動向后抬升裝置工作；起 跳彈簧2此時會起跳彈起來，多根拉力彈簧3的松開導致后擺動主力桿4向后 擺動，同時位置固定擺桿5會隨之設定固定角度。
安全椅上設有平躺旋轉裝置；該平躺裝置的背墊15內設有反力彈簧9、第 二電磁開關IO、主軸鎖鉤ll、旋轉調整器12及主固定軸13;多根反力彈簧9 與主固定軸13固定連接，主固定軸13上設有旋轉調整器12,主軸鎖鉤ll與第二電磁開關10固定連接。
多根反力彈簧9固定安裝在背墊15上的主固定軸13的兩端，旋轉調整器 12設于主固定軸13的中部；扭緊旋轉調整器12后，主軸鎖鉤ll可自動鎖住。
第二電磁開關IO受到強烈的撞擊后，就會通電啟動平躺旋轉裝置工作；主 軸鎖鉤ll松開主固定軸3，主固定軸13此時可以轉動，汽車配椅通過反力彈簧 9按固定角度調節旋轉、平躺。
工作原理目前，轎車和面包車一樣，因為它們車身矮，所以頂部和擋風 玻璃很容易成為追尾的薄弱部位，如果遇到和高裝的卡車發生追尾，那么普通 的坐椅就成為捆綁司機的固定架，把司機牢牢的綁著，任憑碰撞而無法躲避。 本座椅可以分開使用，比如說平頭卡車最容易受到正面撞擊形成擠壓，那么就 可以采用下半部分的向后抬升裝置。
向后抬升裝置釆用了兩級連續工作方式
一級是抬升所釆用的是兩根向上發力的鋼條，抬升力可達到IOO公斤或者 更換粗的抬升力更高大。
二級是向后拉，拉力達到200公斤或者更換粗的彈簧拉力更強大，拉縮距 離35公分或者需要更遠也可以做到。
向后抬升裝置采用的是杠桿原理，由四根拉力彈簧， 一個電磁開關， 一根 伸縮調整桿，兩根起跳鋼條組成。搡作時扭轉調整桿就會拉緊拉力彈簧，同時 抬升的鋼條也會隨著位置的變化開壓縮，形成向上的推力，只要撞擊開關通電 就會啟動椅子工作。
上部分的平躺裝置內設一根軸，裝上旋轉調整器，鎖好兩邊的反力彈簧， 然后調復位電磁鎖自動鎖上，碰撞時觸動開關后，電磁鎖松開軸就可以轉動， 椅子就會被反力彈簧推平躺，平躺角度可以調節。
權利要求1.一種汽車安全椅，包括坐墊、背墊、底座，其特征在于安全椅上設有向后抬升裝置；該向后抬升裝置的底座(16)內設有第一電磁開關(6)、坐椅鎖鉤(7)、伸縮調整螺桿(1)、起跳彈簧(2)及拉力彈簧(3)；底座(16)通過后擺動主力桿(4)、位置角度固定拉桿(5)與背墊(15)活動連接；第一電磁開關(6)與坐椅鎖鉤(7)固定連接；伸縮調整螺桿(1)分別與起跳彈簧(2)、多根拉力彈簧(3)固定連接，拉力彈簧(3)與多根后擺動主力桿(4)連接。
2. 根據權利要求l所述的汽車安全椅，其特征在于所述的伸縮調整螺桿 (l)順時針時，扭緊伸縮調整螺桿(1)可拉緊起跳彈簧(2)，同時拉緊多根拉力彈簧(3)。
3. 根據權利要求l所述的汽車安全椅，其特征在于所述的第一電磁開關 (6)受到強烈的撞擊后，就會通電啟動向后抬升裝置工作；起跳彈簧(2)此時會起跳彈起來，多根拉力彈簧(3)的松開導致后擺動主力桿(4)向后擺動， 同時位置固定擺桿(5)會隨之設定固定角度。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車安全椅，其上設有向后抬升裝置；該向后抬升裝置的底座內設有第一電磁開關、坐椅鎖鉤、伸縮調整螺桿、起跳彈簧及拉力彈簧；底座通過后擺動主力桿、位置角度固定拉桿與背墊活動連接；第一電磁開關與坐椅鎖鉤固定連接；伸縮調整螺桿分別與起跳彈簧、多根拉力彈簧固定連接，拉力彈簧與多根后擺動主力桿連接；該產品是一種結構簡單、方便實用、造價較低的汽車安全椅，不僅經久耐用、安全可靠、安裝容易和使用范圍廣。
文檔編號B60N2/427GK201342964SQ20082011363
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月5日 優先權日2008年12月5日
發明者王祥力 申請人:王祥力