專利名稱:一種輕型全地形車的輪轂與輪軸的裝配結構的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及車輛的輪轂與輪軸的裝配結構,具體涉及輕型全地形車的輪 轂與輪軸的裝配結構。
背景技術:
目前,公知的輕型全地形車的輪轂與輪軸的裝配,均是采用花鍵或平鍵連 接。這兩種裝配結構均存在一定得缺陷。采用花鍵連接的裝配結構,由于花鍵 始終存在應力集中的問題,為克服應力集中帶來的不利因素,必須將輪轂與輪 軸的尺寸加大,這一方面會影響到車輪及其附件的布置空間,而且會增加重量 及材料成本。而釆用平鍵的裝配結構,不僅存在和花鍵連接相同的不利因素, 平鍵連接還存在傳遞扭矩能力差的問題,對于一些行駛環境變化大的車輛,如 需要在山地、沼澤、江河、沙漠等多種地形中行駛的輕型全地形車,該裝配結 構很難滿足復雜駕駛條件的需要。發明內容為了方便、可靠的實現輪轂與輪軸的有效配合,本實用新型提供一種新的輕 型全地形車的輪轂與輪軸的裝配結構,采用錐面配合方式,依靠錐面擠壓產生 的摩擦力來傳遞扭矩和軸向力。本實用新型的目的通過以下技術措施來達到一種輕型全地形車輪轂與輪軸的裝配結構,包括輪轂和輪軸,所述輪轂上 的輪軸安裝孔為錐度孔,與其配合安裝的輪軸安裝端為相同錐度的錐軸狀,輪轂與輪軸以錐面進行配合裝配;錐軸狀輪軸安裝端的頂端穿過輪軸安裝孔,裝 配墊圏和開槽螺母,并通過開口銷進行軸向固定。本實用新型采用了錐軸錐孔配合方式,通過錐面的4齊壓產生半徑方向的接 觸面壓力,并依靠由該面壓力產生的摩擦力來傳遞扭矩和軸向力,在同樣大小 的條件下,能達到更加穩定可靠的傳遞扭矩和軸向力的效果,并且該裝配結構 簡單,便于保證加工的工藝性,生產成本低。
圖1是本輕型全地形車的輪轂與輪軸的裝配結構的剖面圖。
具體實施方式
參見圖1,本輪轂與輪軸裝配結構包括有輪轂1和輪軸2,將輪轂l和輪軸 2配合處以一定錐度進行設計,即將輪轂1上的輪軸安裝孔11設計為錐度孔, 與其配合安裝的輪軸安裝端21為相同錐度的錐軸狀,錐度范圍在1: 5 ~ 1: 20, 輪轂1與輪軸2以錐面進行配合裝配。錐軸狀輪軸安裝端21的頂端22穿過輪 軸安裝孔,裝配墊圈5和開槽螺母4,并通過開口銷3進^f亍軸向固定,當開槽螺 母4以適當扭矩獰緊后,輪轂1與輪軸2錐面處受到擠壓,產生半徑方向的接 觸面壓力,并依靠由該面壓力產生的摩擦力來傳遞扭矩和軸向力。
權利要求1、一種輕型全地形車輪轂與輪軸的裝配結構,包括輪轂和輪軸,其特征在于所述輪轂上的輪軸安裝孔為錐度孔,與其配合安裝的輪軸安裝端為相同錐度的錐軸狀,輪轂與輪軸以錐面進行配合裝配;錐軸狀輪軸安裝端的頂端穿過輪軸安裝孔,裝配墊圈和開槽螺母,并通過開口銷進行軸向固定。
2、 根據權利要求1所述的輕型全地形車輪轂與輪軸的裝配結構,其特征在1: 20。
專利摘要本實用新型請求保護一種輕型全地形車輪轂與輪軸的裝配結構,包括輪轂和輪軸,所述輪轂上的輪軸安裝孔為錐度孔,與其配合安裝的輪軸安裝端為相同錐度的錐軸狀,輪轂與輪軸以錐面進行配合裝配;錐軸狀輪軸安裝端的頂端穿過輪軸安裝孔,裝配墊圈和開槽螺母,并通過開口銷進行軸向固定。本實用新型采用了錐軸錐孔配合方式,通過錐面的擠壓產生半徑方向的接觸面壓力,并依靠由該面壓力產生的摩擦力來傳遞扭矩和軸向力,在同樣大小的條件下,能達到更加穩定可靠的傳遞扭矩和軸向力的效果,并且該裝配結構簡單,便于保證加工的工藝性,生產成本低。
文檔編號B60B37/00GK201172360SQ200820097869
公開日2008年12月31日 申請日期2008年3月24日 優先權日2008年3月24日
發明者猛 劉, 勁 陳 申請人:中國嘉陵工業股份有限公司(集團)