專利名稱：一種可調節式汽車鎖定器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車鎖定裝置，尤其是涉及一種可調節式汽車鎖定器。
背景技術：
隨著汽車數量日益增多，汽車防盜安全受到關注；同時，違章車輛增多， 給交通管制部門的管理帶來很大的工作。目前的汽車鎖多是以鎖定車內機構， 如方向盤、車門等。這種鎖具或車體容易受到破壞，因此防盜功能不強，也不 適用于交通管制部門。也有對汽車輪胎進行鎖定的汽車鎖，但適用范圍窄，一 種型號的鎖具只能用于少數的只種輪胎。特別在交通管制部門，工作過程會遇 到各種車型，如果為每種輪胎都配備一種汽車鎖顯然是不便更不現實的。因此
要求有一種通用的汽車鎖定器，適用范圍廣，可針對不同車型進行鎖定。 發明內容
本實用新型的目的在于提供一種可調節式汽車鎖定器，克服現有的汽車鎖 適用范圍窄， 一種鎖只能鎖定少數幾種車型，且防盜性能不強的缺點。
本實用新型采用的技術方案是由鎖身部件，內鎖臂部件和外鎖臂部件組 成；其中
1) 鎖身部件；包括鎖身、兩塊擋板，滑動塊、螺桿和導向桿；在兩塊擋板 間安裝螺桿和導向桿，螺桿一端的調節頭露出在一塊擋板外，滑動塊橫跨螺桿 和導向桿，滑動塊與導向桿滑動連接，滑動塊與螺桿構成螺旋副，兩塊擋板固 定在中空的鎖身內，鎖身上端面沿導向桿方向開有兩條導向槽，露出在在一塊 擋板外的調節頭一端的鎖身側面和底面均開有孔，和底面孔相對的鎖身上側面 內固有螺母；
2) 內鎖臂部件包括兩個擋柱、內鎖臂大臂和內鎖臂小臂；內鎖臂大臂的 一端垂直插入鎖身兩條導向槽中并與滑動塊固接，內鎖臂大臂的另一端中間開 有導向槽，內鎖臂小臂的一端的導向銷裝在內鎖臂大臂的導向槽中，內鎖臂小 臂的另一端的上部及端部分別用定位銷固接有第一擋柱和第二擋柱。
3) 外鎖臂部件包括擋碗、外鎖臂大臂和外鎖臂小臂；外鎖臂大臂的一端 與開有孔的鎖身上部鉸接，外鎖臂大臂的另一端與螺桿的一端構成螺旋副，螺 桿的另一端與外鎖臂大臂的一端固接，外鎖臂大臂的另一端兩側均裝有雙頭螺 柱，擋碗與雙頭螺柱固接，鎖定螺栓與鎖身上側面的螺母配合后，鎖定螺栓前端能夠插入或不插入與外鎖臂大臂相配的螺桿中心孔中。 本實用新型具有的有益效果是
本實用新型可用于汽車鎖定，給車主強烈的安全感，減少盜車，亦用于交 通管制部門對違規車進行管理，適用車型的廣泛性和便捷性，可提高交通管制 部門對車輛的管理效率，也可減輕工作人員的勞動強度。
圖l是本實用新型的結構外形圖。
圖2是本實用新型的結構原理示意圖。
圖3是鎖身內螺旋副傳動機構圖。
圖4是內鎖臂大臂結構原理示意圖。
圖5是外臂大臂結構原理示意圖。
圖中l.鎖身，2.內鎖臂大臂，3.內鎖臂小臂，4.擋柱，5.擋柱，6潛鎖臂大 臂，7.定位銷，8.外鎖臂小臂，9.檔碗，IO.鎖具，11.孔，12.鉸鏈，13.螺桿，14. 導向銷，15.雙頭螺柱，16.滑動塊，17.導軌，18.螺桿，19.導向桿，20.鎖定螺栓， 21.調節頭，22.檔塊，23.檔塊，24.螺釘，25.孔，26.定位銷，27.定位銷。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 本實用新型由鎖身部件，內鎖臂部件和外鎖臂部件組成；其中 如圖l、圖2所示，鎖身部件；包括鎖身l、兩塊擋板22、 23，滑動塊16、 螺桿18和導向桿19;在兩塊擋板22、 23間安裝螺桿18和導向桿19(如圖3所 示)，螺桿一端的調節頭21露出在一塊擋板23外，滑動塊16橫跨螺桿18和導 向桿19，滑動塊16與導向桿19滑動連接，滑動塊16與螺桿18構成螺旋副， 兩塊擋板22、 23固定在中空的鎖身1內，鎖身1上端面沿導向桿19方向開有 兩條導向槽(圖2中未標出標號)，露出在在一塊擋板23外的調節頭21 —端的鎖 身1側面和底面均開有孔，鎖身1的側面孔與調節頭21同軸，和底面孔相對的 鎖身上側面內固有螺母，鎖身1的底面孔與鎖身上側面內的螺母同軸；
如圖l、圖2、圖4所示，內鎖臂部件包括兩個擋柱4、 5，內鎖臂大臂2 和內鎖臂小臂3;內鎖臂大臂2的一端垂直插入鎖身兩條導向槽中并與滑動塊 16用螺釘24固接，內鎖臂大臂2的另一端中間開有導向槽17，內鎖臂小臂19 的一端的導向銷14裝在內鎖臂大臂的導向槽17中，內鎖臂小臂3的另一端的 上部及端部分別用定位銷7， 26固接有第一擋柱4和第二擋柱5。
如圖l、圖2、圖5所示，外鎖臂部件包括擋碗9、外鎖臂大臂6和外鎖臂小臂8;外鎖臂大臂6的一端與開有孔的鎖身上部鉸接，外鎖臂大臂6的另一 端與螺桿13的一端構成螺旋副，螺桿13的另一端與外鎖臂大臂6的一端固接， 外鎖臂大臂6的另一端兩側均裝有雙頭螺柱15，擋碗9與雙頭螺柱15固接，鎖 定螺栓20與鎖身上側面的螺母配合后，鎖定螺栓20前端能夠插入或不插入與 外鎖臂大臂6相配的螺桿13中的孔25中。
如圖l、圖2所示，內鎖大臂和鎖身內的滑動塊16聯接在一起，內鎖大臂由 螺桿18和檔塊22， 23、滑動塊16構成的螺旋副傳動機構帶動左右移動，以適應 不同寬度的汽車輪胎。外鎖大臂和鎖身通過鉸鏈12鉸接，外鎖大臂可繞鎖身轉 動，當要鎖定時，用特制手柄把鎖定螺栓20旋入，插入外鎖大臂孔25，限定外 鎖大臂和鎖身的相對位置。
內鎖臂由內鎖臂大臂和內鎖臂小臂組成。內鎖臂小臂3通過用導向銷14和內 鎖臂大臂2聯接，內鎖臂大臂上有導向槽17，導向銷14可在其上滑動內鎖臂小臂 3，可根據汽車輪胎進行調節。當鎖定時，由于受力的作用，尋向銷14落入導向 槽中的圓弧形槽中。內鎖臂小臂有檔柱4和檔柱5，當鎖定時，檔柱和輪轂接觸， 且和輪轂有一個相互作用力。
外鎖臂由外鎖臂大臂和外鎖臂小臂組成。外鎖臂小臂的螺桿13旋入外鎖臂 大臂，可旋動外鎖臂小臂以調節外鎖臂小臂和鎖身的相對位置。外鎖臂小臂端 有一雙頭螺柱15，其上可以聯接防拆卸檔碗9，檔碗有兩個作用， 一是擋住輪轂 上的螺釘防止拆卸，二是鎖定時和輪轂接觸，和輪轂有相互力的作用。內鎖臂 小臂3的臂端的檔柱4，檔柱5。根據輪轂形狀不同由檔柱4或檔柱5接觸輪轂。到 外鎖臂小臂8臂端的檔碗外沿的距離即是被鎖定汽車輪胎的寬度要求，外鎖臂小 臂8臂端的檔碗中心到鎖身的距離是被鎖定汽車輪胎的直徑要求。
本實用新型在實施時，根據輪胎的寬度調節內鎖臂和鎖身的距離，根據輪 胎直徑調節內鎖臂大臂和內鎖臂小臂的相對位置，調節外鎖臂大臂和外鎖臂小 臂的相對位置。根據輪轂的內凹和外凸把擋碗9安裝在雙頭螺柱5的不同側，同
時旋動外臂小臂使檔碗內凹面面向輪轂。
鎖定步驟根據輪胎的直徑調節內臂小臂和外臂小臂，旋動外鎖臂使之和 鎖身平行，以便內鎖臂扣住輪胎。內鎖臂位置放好后，把外鎖臂旋至和鎖身垂 直，將鎖定螺栓20旋入外臂大臂8中，定位外臂大臂。旋動螺桿18伸出檔塊部分 可帶動螺桿轉動，從而使滑動塊在導軌上移動，使鎖體夾緊輪胎。通過鎖具io 把鎖身側面和底面孔封住，完成鎖定過程。
拆卸步驟打開鎖具，使鎖身側面和底面孔沒有被封住，然后用工具旋動螺桿18,通過螺旋傳動機構松開鎖體，用工具旋動鎖定螺栓20，使之退出外鎖 臂大臂，旋動外鎖臂使之和鎖身平行，把內鎖臂退出輪胎，完成拆卸。
權利要求1、一種可調節式汽車鎖定器，其特征在于由鎖身部件，內鎖臂部件和外鎖臂部件組成；其中1)鎖身部件；包括鎖身(1)、兩塊擋板(22、23)，滑動塊(16)、螺桿(18)和導向桿(19)；在兩塊擋板(22、23)間安裝螺桿(18)和導向桿(19)，螺桿一端的調節頭(21)露出在一塊擋板(23)外，滑動塊(16)橫跨螺桿(18)和導向桿(19)，滑動塊(16)與導向桿(19)滑動連接，滑動塊(16)與螺桿(18)構成螺旋副，兩塊擋板(22、23)固定在中空的鎖身(1)內，鎖身(1)上端面沿導向桿(19)方向開有兩條導向槽，露出在在一塊擋板(23)外的調節頭(21)一端的鎖身(1)側面和底面均開有孔，和底面孔相對的鎖身上側面內固有螺母；2)內鎖臂部件包括兩個擋柱(4、5)、內鎖臂大臂(2)和內鎖臂小臂(3)；內鎖臂大臂(2)的一端垂直插入鎖身兩條導向槽中并與滑動塊(16)固接，內鎖臂大臂(2)的另一端中間開有導向槽(17)，內鎖臂小臂(19)的一端的導向銷(14)裝在內鎖臂大臂的導向槽(17)中，內鎖臂小臂(3)的另一端的上部及端部分別用定位銷(7、26)固接有第一擋柱(4)和第二擋柱(5)。3)外鎖臂部件包括擋碗(9)、外鎖臂大臂(6)和外鎖臂小臂(8)；外鎖臂大臂(6)的一端與開有孔的鎖身上部鉸接，外鎖臂大臂(6)的另一端與螺桿(13)的一端構成螺旋副，螺桿(13)的另一端與外鎖臂大臂(6)的一端固接，外鎖臂大臂(6)的另一端兩側均裝有雙頭螺柱(15)，擋碗(9)與雙頭螺柱(15)固接，鎖定螺栓(20)與鎖身上側面的螺母配合后，鎖定螺栓(20)前端能夠插入或不插入與外鎖臂大臂(6)相配的孔(25)中。
專利摘要本實用新型公開了一種可調節式汽車鎖定器。本實用新型由鎖身部件，內鎖臂部件和外鎖臂部件組成，鎖身內有由兩塊擋板、滑塊、螺桿和導向桿組成的螺旋副傳動機構。內鎖臂包括兩個擋柱、內鎖臂大臂和內鎖臂小臂，擋塊。內鎖臂大臂一端和鎖身內的滑塊固接，內鎖臂小臂的一端的導向銷裝在內鎖臂大臂的導向槽中，另一端的上部及端部分別固接有第一擋柱和第二擋柱。外鎖臂包括擋碗、外鎖臂大臂和外鎖臂小臂；外鎖臂大臂的一端與開有孔的鎖身上部鉸接，外鎖臂大臂的另一端與螺桿的一端構成螺旋副，螺桿的另一端與外鎖臂大臂的一端固接，外鎖臂大臂的另一端兩側均裝有雙頭螺栓，擋碗與雙頭螺栓固接。可用于汽車防盜鎖定和交通部門違規車輛的管制。
文檔編號B60R25/00GK201224382SQ20082008870
公開日2009年4月22日 申請日期2008年6月10日 優先權日2008年6月10日
發明者李仁旺, 貴 楊 申請人:浙江理工大學