專利名稱：一種運輸卡車用的牽引裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種牽引裝置，特別涉及一種運輸卡車用的牽引裝置。
背景技術：
目前，商品汽車的運輸，例如商品卡車的運輸(俗稱送車) 一般是一輛卡
車A的車身上馱負一輛卡車A，如圖1所示，該種運輸方式受到交通法規中的 高度限制， 一次僅能運輸二輛卡車，運輸效率低，無形中增加了運輸成本。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種運輸卡車用的牽引裝置，該牽引裝置用于卡 車的運輸牽引，使用該牽引裝置可以使一輛卡車拖帶多輛卡車，提高了卡車的 運輸效率，降低了運輸成本，而且該牽引裝置可以使二輛卡車之間自由轉動， 轉彎靈活。
本實用新型具有一可以固定卡車前橋的牽引托板，該牽引托板的底部具有 一由球孔和球體構成的球形轉動副，球體的下部延伸有一可固定在卡車后部車 身上的連接桿。
本實用新型使用時，通過連接桿固定在卡車后部車身上，然后，將后面卡 車的前橋置于前車安置的本實用新型的牽引托板上，并將該前橋與牽引托板固 定在一起，后面卡車的前輪位于前面卡車的車身上，后面卡車的后輪著地可以 無動力自由轉動，該后面卡車可以依此方式繼續牽引后面的卡車，牽引的數量 可以依據需要、最前面牽引卡車的動力大小以及交通法規的規定而定。
本實用新型的有益效果如下
1、 一輛卡車可以牽引多輛卡車，提高了運輸卡車的效率，增加了經濟效益;2、本實用新型使用球形轉動副，轉動的空間角度增大，因此可以使后面的
卡車傾斜置放，而且可以使二輛卡車之間360。相對轉動，即使拖帶多輛卡車，
轉彎依然靈活。
圖1為傳統的卡車運輸方式示意圖。
圖2為本實用新型第一實施例的立體示意圖。 圖3為本實用新型第一實施例的剖視圖及使用狀態示意圖。 圖4為本實用新型第二實施例的立體示意圖。 圖5為本實用新型第二實施例的剖視圖及使用狀態示意圖。 圖6為本實用新型用于卡車運輸時的卡車連接牽引狀態示意圖。
具體實施方式
請參閱圖2、圖3所示，為本實用新型的第一實施例，其具有一牽引托板l， 該牽引托板1頂面四角分別具有擋塊11，牽引托板1的前、后側面的左、右端 具有凸耳12，凸耳12開設有通孔13，該牽引托板1的底部延伸有柱體14，該 柱體14開設有一半球孔，柱體14的底面通過沉頭螺栓16固定一片狀柱體15， 該片狀柱體15也開設有球孔，該球孔與柱體14的半球孔的直徑相同，柱體14 的半球孔與片狀柱體15的球孔組成一個延伸于片狀柱體15外的球孔17，該球 孔17中活動設置有一球體2，球體2的一部分從球孔17中凸出，該球孔17與 球體2構成一個球形轉動副，球體2下部的凸出部位向下延伸有一連接桿21， 在該實施例中，連接桿21為螺栓，該螺栓向下穿過兩層連接板3以螺母4螺緊 固定，位于上層連接板3頂面的螺栓周邊延伸有法蘭盤22，兩層連接板3的左、 右端面與槽鋼5的槽邊端面焊接在一起，兩層連接板3之間的螺栓套設有支撐套管6，該實施例安裝在卡車上的方法是，如圖3所示，二槽鋼5的間距等于卡車車身二條槽形大梁7的間距，安裝時，將該實施例置于卡車車身之上，二槽 鋼5與卡車車身二條槽形大梁7相對應，然后，用U型螺栓8、固定板9、螺母 10將槽鋼5與車身槽形大梁7固定在一起；再如圖3所示，該實施例連接牽引 卡車時，是將后面卡車的前橋B置于牽引托板1上，并位于前、后擋塊11之間， 二U型螺栓8分別穿過前、后的二對通孔13，并以螺母IO前橋B牢固地固定 在牽引托板l上。請參閱圖4、圖5所示，為本實用新型的第二實施例，其具有一牽引托板l， 該牽引托板1頂面四角分別具有擋塊11，牽引托板1的前、后側面的左、右端 具有凸耳12，凸耳12開設有通孔13，該牽引托板1的底部延伸有柱體14，該 柱體14開設有一半球孔，柱體14的底面通過沉頭螺栓16固定一片狀柱體15， 該片狀柱體15也開設有球孔，該球孔與柱體14的半球孔的直徑相同，柱體14 的半球孔與片狀柱體15的球孔組成一個延伸于片狀柱體15外的球孔17，該球 孔17中活動設置有一球體2，球體2的一部分從球孔17中凸出，該球孔17與 球體2構成一個球形轉動副，球體2下部的凸出部位向下延伸有一連接桿21， 在該實施例中，連接桿21上端周邊延伸有法蘭盤22，連接桿21下端開設有環 形卡槽23;該實施例主要是用于安裝在拖帶拖車的卡車上，如圖5所示，安裝 方法是，將該實施例置于卡車車身之上，把連接桿21插入卡車的牽引孔24中， 并以卡夾25卡入環形卡槽23中同定，再如圖5所示，該實施例連接牽引卡車 時，是將后面卡車的前橋B置于牽引托板1上，并位于前、后擋塊ll之間，二 U型螺栓8分別穿過前、后的二對通孔13，并以螺母10前橋B牢固地固定在牽 引托板1上。請參閱圖6所示，本實用新型C使用時，通過連接桿固定在卡車A后部車 身上，然后，將后面卡車A的前橋置于前車安置的本實用新型C的牽引托板上， 并將該前橋與牽引托板固定在一起，后面卡車A的前輪位于前面卡車A的車身 上，后面卡車A的后輪著地可以無動力自由轉動，該后面卡車A可以依此方式 繼續牽引其后面的卡車A，牽引的數量可以依據需要、最前面牽引卡車A的動 力大小以及交通法規的規定而定。
權利要求1、一種運輸卡車用的牽引裝置，其特征在于其具有一可以固定卡車前橋的牽引托板，該牽引托板的底部具有一由球孔和球體構成的球形轉動副，球體的下部延伸有一可固定在卡車后部車身上的連接桿。
2、 根據權利要求l所述的一種運輸卡車用的牽引裝置，其特征在于所述 的牽引托板頂面四角分別具有擋塊，牽引托板的前、后側面的左、右端具有凸 耳，凸耳開設有通孔，該牽引托板的底部延伸有柱體，該柱體開設有一半球孔， 柱體的底面通過沉頭螺栓固定一片狀柱體，該片狀柱體也開設有球孔，該球孔 與柱體的半球孔的直徑相同，柱體的半球孔與片狀柱體的球孔組成一個延伸于 片狀柱體外的球孔，該球孔中活動設置有一球體，球體的一部分從球孔中凸出， 該球孔與球體構成一個球形轉動副，球體下部的凸出部位向下延伸有一連接桿。
3、 根據權利要求2所述的一種運輸卡車用的牽引裝置，其特征在于所述 的連接桿為螺栓，該螺栓向下穿過兩層連接板以螺母螺緊固定，位于上層連接 板頂面的螺栓周邊延伸有法蘭盤，兩層連接板的左、右端面與槽鋼的槽邊端面 焊接在一起，兩層連接板之間的螺栓套設有支撐套管。
4、 根據權利要求2所述的一種運輸卡車用的牽引裝置，其特征在于所述 連接桿的上端周邊延伸有法蘭盤，連接桿下端開設有環形卡槽。
專利摘要本實用新型公開了一種運輸卡車用的牽引裝置，其具有一可以固定卡車前橋的牽引托板，該牽引托板的底部具有一由球孔和球體構成的球形轉動副，球體的下部延伸有一可固定在卡車后部車身上的連接桿，本實用新型使用時，通過連接桿固定在卡車后部車身上，然后，將后面卡車的前橋置于前車安置的本實用新型的牽引托板上，并將該前橋與牽引托板固定在一起，后面卡車的前輪位于前面卡車的車身上，后面卡車的后輪著地可以無動力自由轉動，該后面卡車可以依此方式繼續牽引后面的卡車，牽引的數量可以依據需要、最前面牽引卡車的動力大小以及交通法規的規定而定，提高了運輸卡車的效率，增加了經濟效益，即使拖帶多輛卡車，轉彎依然靈活。
文檔編號B60P3/07GK201136456SQ20082007121
公開日2008年10月22日 申請日期2008年1月7日 優先權日2008年1月7日
發明者李太一 申請人:李太一