專利名稱：一種自卸貨車液壓舉升油缸支承結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種舉升油缸支承結構，尤其一種自卸貨車液壓 舉升油缸支承結構，屬于自卸貨車制造行業。
背景技術：
目前，公知的自卸貨車自卸液壓舉升油缸支承結構是將舉升液壓 油缸支承座安裝在副梁之上，該方式零件較多，使得整車質量較大； 或者將舉升液壓油缸支承座安裝在貨車大梁之上，但是其制作工藝安 全依靠焊接工藝來保證，焊接可靠性較差。 發明內容
本實用新型的目的是為了克服上述缺陷，提出了一種自卸貨車液 壓舉升油缸支承結構，從而可實現了整車的降重，且可提高液壓舉升 油缸安裝的可靠性。 技術方案
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是取消車型傳統 的副梁結構，在大梁上增加液壓油缸安裝支承零件。本實用新型具體 包括大梁、后簧前支座連接板、油缸支座安裝支承板、連桿拉板l、 連桿拉板2、液壓油缸安裝座、鉚釘、后簧前支座橫梁、液壓油缸支 承橫梁、焊接孔。具體是將后簧前支座連接板鉚接在大梁幅面上；再 將液壓油缸支承橫梁中較寬的"["型橫梁鉚接于后簧前支座連接板 和大梁上，然后將較窄的"["型橫梁與較寬的"["型橫梁對焊，從而生成液壓油缸支承橫梁；通過油缸支座安裝支承板上焊接孔將后簧 前支座連接板固定在液壓油缸支承橫梁左側；連桿拉板l采用焊接方 式固定在液壓油缸支承橫梁與油缸支座安裝支承板上，連桿拉板2采 用焊接方式固定在液壓油缸支承橫梁上，最后在整車裝配時采用螺栓 連接方式將液壓油缸安裝座安裝固定，進而可實現鉚接與焊接工藝， 提高結構強度，增加液壓油缸安裝的可靠性。 有益效果
本實用新型的有益效果是，通過取消副梁，降低了整車重量；液 壓油缸支承橫梁通過采用兩個"["型橫梁對焊技術，實現該橫梁的 鉚接，增加結構的強度，提高液壓油缸安裝可靠性的。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖l是本實用新型的結構主視圖。
圖2是圖1的剖視圖。
圖中l、大梁；2、后簧前支座連接板；3、油缸支座安裝支承板； 4、連桿拉板l; 5、連桿拉板2; 6、液壓油缸安裝座；7、鉚釘； 8、后簧前支座橫梁；9、液壓油缸支承橫梁；10、焊接孔。
具體實施方式
圖中后簧前支座連接板(2)鉚接在大梁(1)幅面上；再將液壓 油缸支承橫梁(9 )中較寬的"["型橫梁鉚接于后簧前支座連接板(2) 和大梁(1)上，然后將較窄的"["型橫梁與較寬的"["型橫梁對 焊，從而生成液壓油缸支承橫梁(9);通過簧前支座連接板(2)上焊接孔(10)將油缸支座安裝支承板(3)固定在液壓油缸支承橫梁 (9)左側；連桿拉板l (4)采用焊接方式固定在液壓油缸支承橫梁
(9)與油缸支座安裝支承板(3)上，連桿拉板2 (6)采用焊接方式 固定在液壓油缸支承橫梁(9)上，最后在整車裝配時采用螺栓連接 方式將液壓油缸安裝座(6)安裝固定，進而可實現鉚接與焊接工藝， 提高結構強度，增加液壓油缸安裝的可靠性。
權利要求1、一種自卸貨車液壓舉升油缸支承結構，其包括大梁、后簧前支座連接板、油缸支座安裝支承板、連桿拉板1、連桿拉板2、液壓油缸安裝座、鉚釘、后簧前支座橫梁、液壓油缸支承橫梁、焊接孔，其特征在于后簧前支座連接板鉚接在大梁幅面上；液壓油缸支承橫梁中較寬的“[”型橫梁鉚接于后簧前支座連接板和大梁上，較窄的“[”型橫梁與較寬的“[”型橫梁對焊，從而生成液壓油缸支承橫梁；油缸支座安裝支承板通過焊接孔與后簧前支座連接板固定在液壓油缸支承橫梁左側；連桿拉板1采用焊接方式固定在液壓油缸支承橫梁與油缸支座安裝支承板上，連桿拉板2采用焊接方式固定在液壓油缸支承橫梁上；整車裝配時采用螺栓連接方式將液壓油缸安裝座安裝固定。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸貨車液壓舉升油缸支承結構。具體包括大梁、后簧前支座連接板、油缸支座安裝支承板、連桿拉板1、連桿拉板2、液壓油缸安裝座、鉚釘、后簧前支座橫梁、液壓油缸支承橫梁、焊接孔。本實用新型通過取消副梁，降低了整車重量；液壓油缸支承橫梁通過采用兩個“[”型橫梁對焊技術，實現該橫梁的鉚接，增加結構的強度，提高液壓油缸安裝可靠性。
文檔編號B60P1/04GK201245104SQ200820064348
公開日2009年5月27日 申請日期2008年7月21日 優先權日2008年7月21日
發明者吳永強 申請人:成都王牌汽車集團股份有限公司