專利名稱：一種轎跑車側面碰撞車門侵入限制結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轎跑車側面碰撞車門侵入限制結構。
背景技術：
為了占有國內外市場，各主機廠越來越重視新開發車型的側面碰撞安全性。同時，汽車 的安全問題也越來越受到消費者的重視，對于汽車的安全，車身結構是最基礎、最重要的。 常規的車門與側圍是通過兩個鉸鏈以及一個鎖扣共計三個剛性連接點聯結，連接強度有限，
如圖l所示，因此相對于一般的四門三廂轎車，兩門掀背式跑車的新車型存在以下兩個問題
1. 車門尺寸較大，與乘員軀干重疊量較大，發生側面碰撞時車門侵入量的大小對乘員的 安全起關鍵作用；
2. 側碰時車門與側圍的重疊范圍較少，導致碰撞發生時車門直接滑過門檻，造成車門侵 入量較大，嚴重威脅成員安全。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述存在的問題，提供一種安全系數高、強化 車廂結構、生存空間大的轎跑車側面碰撞車門侵入限制結構。 本實用新型是這樣實現的
一種轎跑車側面碰撞車門侵入限制結構，包括車門內板和含有側圍B柱、門檻的側圍外 板，所述車門內板與所述側圍外板的連接處設有側碰車門侵入限制支架，所述側碰車門侵入 限制支架為凹槽狀，其一邊與所述車門內板相連，另一邊與所述側圍外板邊緣所設的定位孔 相匹配。
所述側碰車門侵入限制支架與所述車門內板的連接面設有支架加強板。 所述側圍外板邊緣所設的定位孔處設有側圍加強板。 所述側圍外板邊緣所設的定位孔內設有密封套。 本實用新型的有益效果
本實用新型可在車門與門檻處增加兩個連接點，如圖2所示，或在車門與側圍B柱處增加 連接點，加上現有的三個剛性連接點，共計五個剛性連接點，提高該轎跑車的側碰安全性。 轎跑車側面遇到碰撞時，車門內板上的側碰車門侵入限制支架與側圍外板上的門檻或側圍B 柱可形成剛性連接，能有效的阻止側碰時車門直接侵入乘員艙，改善成員生存空間，提高車 內的乘員的生存幾率。此外，由于對現有結構的改動較小，通過修模就可達到要求，在較小 改動的情況下較大幅度的提高安全性，節約了成本。
以下結合附圖進一步描述本實用新型。
圖1是現有技術車門與側圍連接點示意圖2是加入本實用新型后車身與側圍連接點示意圖3是本實用新型車身側面碰撞傳力示意圖4是圖3中A-A斷面圖5是現有技術的車門與門檻連接處斷面圖； 圖6是本實用新型側撞車門侵入限制支架示意圖； 圖7是本實用新型門檻處定位孔示意圖； 圖8是圖5中側圍加強板的結構示意圖9是圖5中支架加強板的結構示意圖。
圖中l.車門外板；2.側圍外板；3.車門內板；4.側圍B柱；5.側碰車門侵入限制支架； 6.支架加強板；7.側圍加強板；8.門檻；9.定位孔。
具體實施方式
根據圖3、圖4和圖5，本實用新型一種轎跑車側面碰撞車門侵入限制結構，包括含有車 門外板1、固定在車門內板3上的側碰車門侵入限制支架5和支架加強板6的轎跑車側門， 以及側圍B柱4、門檻8和固定在門檻8中定位孔9上的側圍加強板7。定位孔9的位置與側 碰車門侵入限制支架5相匹配，如圖7所示，定位孔9中配有橡膠密封套。側碰車門侵入限 制支架5的底部設有加強筋，如圖6所示。
由圖4所示側面碰撞傳力圖可以看出，在車身受到側面碰撞時，車門與側圍的重疊量較 小，碰撞發生時車門會直接滑過門檻，不能有效的吸收能量，造成車門侵入量過大，嚴重威 脅乘員安全。而本實用新型的結構在車門與門檻間增加了兩處剛性連接，顯著增加了車門與 側圍之間的連接強度，增強車身整體剛性，阻止側面碰撞時車門直接滑過門檻，最大限度的 降低車門侵入量，保證乘客的車內生存空間，提高乘員安全性。下面對本實用新型的作用機 理進行分析
分析圖3、圖4和圖5所示車身結構在側碰時的受力圖，可以看出，車門與門檻搭接處 由于外界碰撞力的作用而受到Y向和Z向力的作用，現有技術的車身結構在發生側面碰撞時， 由于門檻與車門重疊區域較小，門檻對車門在Z向和Y向變形的限制能力均不足，會導致車門 直接滑過門檻，侵入乘員艙，加劇乘員傷害，降低乘員生存幾率。而應用了本實用新型的車 身結構在發生側面碰撞時，在外界碰撞力的作用下，側撞車門侵入限制支架會卡入門檻中， 使得車門與門檻形成局部的剛性連接，在側碰發生時可有效抵抗車門受到的Y向與Z向的力， 避免車門直接滑過門檻，減小車門入侵量，降低乘員傷害，提高乘員生存幾率。因此，本實 用新型可以更好的滿足碰撞法規的要求，提高所述轎跑車的側碰安全性能。
權利要求1、一種轎跑車側面碰撞車門侵入限制結構，包括車門內板和含有側圍B柱、門檻的側圍外板，其特征在于所述車門內板與所述側圍外板的連接處設有側碰車門侵入限制支架，所述側碰車門侵入限制支架為凹槽狀，其一邊與所述車門內板相連，另一邊與所述側圍外板邊緣所設的定位孔相匹配。
2、 根據權利要求l所述的轎跑車側面碰撞車門侵入限制結構，其特征在于所述側碰車門 侵入限制支架與所述車門內板的連接面設有支架加強板。
3、 根據權利要求l所述的轎跑車側面碰撞車門侵入限制結構，其特征在于所述側圍外板 邊緣所設的定位孔處設有側圍加強板。
4、 根據權利要求3所述的轎跑車側面碰撞車門侵入限制結構，其特征在于所述側圍外板 邊緣所設的定位孔內設有密封套。
5、 根據權利要求1或2所述的轎跑車側面碰撞車門侵入限制結構，其特征在于所述凹槽 狀的側碰車門侵入限制支架的底部設有加強筋。
專利摘要本實用新型涉及一種轎跑車側面碰撞車門侵入限制結構。它包括車門內板和含有側圍B柱、門檻的側圍外板，所述車門內板與所述側圍外板的連接處設有側碰車門侵入限制支架，所述側碰車門侵入限制支架為凹槽狀，其一邊與所述車門內板相連，另一邊與所述側圍外板邊緣所設的定位孔相匹配。本實用新型解決了現有車門尺寸較大，與乘員軀干重疊量較大，側碰時車門直接侵入乘員艙，嚴重威脅成員安全的問題。
文檔編號B60J5/04GK201235731SQ200820060580
公開日2009年5月13日 申請日期2008年6月4日 優先權日2008年6月4日
發明者尹長久, 馳 張 申請人:上海世科嘉車輛技術研發有限公司