專利名稱：擴縮廂式半掛車的密封結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種擴縮廂式半掛車的密封結構。
背景技術：
擴縮廂式半掛車的廂體分為不動的主廂體、可相對主廂體擴縮的 大廂體和小廂體。因此當大小擴縮廂體縮回在主廂體內時，大小擴縮
廂體的外板外面與主廂體的外板外面是平齊的，但其間具有一周的間隙。當大小擴縮廂體相對主廂體展開后，主廂體的外板內面與大小擴 縮廂體的內板之間也產生間隙。
針對擴縮廂式半掛車的大小擴縮廂體在縮回和展開時與主廂體所 形成的上述間隙，需要提供一種用于擴縮廂式半掛車的密封結構，該 密封結構能夠在該擴縮廂式半掛車的大小擴縮廂體縮回和展開時對所 產生的上述間隙進行密封。
發明內容
為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供一種擴縮廂式半掛車的密封結構，該密封結構包括第一密封件，該第一密封件具 有外壁板和內壁板，該第一密封件緊固在大小擴縮廂體的外板邊緣上； 第二密封件，該第二密封件緊固在間隙內的大小擴縮廂體的內板向外 側邊緣上；型材部件，該型材部件緊固在主廂體的外板內側邊緣上； 第三密封件，該第三密封件安裝在所述型材部件上，其中，當所述大 小擴縮廂體處于縮回狀態以使得所述主廂體與所述大小擴縮廂體的外 表面平齊時，所述第一密封件的外壁板與所述主廂體和所述大小擴縮 廂體的外表面貼靠，以實現第一次密封，同時，所述第一密封件的內 壁板與所述第三密封件抵靠，以實現組合密封，當所述大小擴縮廂體 處于展開狀態時，所述第二密封件與安裝緊固在主廂體的外板內側邊 緣上的型材部件抵靠，以在所述大小擴縮廂體處于展開狀態下對主廂
體外板內側與大小擴縮廂體內板向外側之間形成的間隙進行密封。
優選地，所述第一密封件、第二密封件、第三密封件由橡膠制成。 優選地，所述型材部件上形成有溝槽，所述第三密封件通過嵌合
在該溝槽中而安裝在所述型材部件上。
優選地，所述第一密封件的所述外壁板和所述外壁板之間具有空間。
優選地，所述第三密封件是中空的。
優選地，所述第二密封件具有一個本體和一個細長的腿部。 優選地，所述第二密封件的本體是中空的。
優選地，所述第二密封件通過釆用壓板壓住所述腿部由緊固件緊 固在所述大小擴縮廂體的內板向外側邊緣上。
優選地，所述第一密封件通過采用壓板由緊固件緊固在大小擴縮 廂體的外板邊緣上。
參照示意性附圖，通過對非限制性實施例所給出的以下說明，根 據本實用新型的擴縮廂式半掛車的密封結構的特征和優點將更加清
楚，其中
圖la是擴縮廂式半掛車的主視圖lb是擴縮廂式半掛車在縮回狀態下的側視圖lc是擴縮廂式半掛車在縮回狀態下的斷面圖，其中用圓圈A
指示大小擴縮廂體在縮回后與主廂體之間產生間隙的部位；
圖2a是擴縮廂式半掛車在展開狀態下的俯視圖，其示出了主廂體
l和擴縮大小廂體2、 3;
圖2b是擴縮廂式半掛車在展開狀態下的側視圖2c是擴縮廂式半掛車在展開狀態下的截面圖，其中用圓圏B
指示大小擴縮廂體在展開后與主廂體之間產生間隙的部位；
圖3的放大示意圖示出了對圖lc中以圓圏A表示的間隙進行密
封的根據本實用新型的密封結構；
圖4的放大示意圖示出了對圖2c中以圓圈B表示的間隙進行密
封的根據本實用新型的密封結構。
具體實施方式
在下文中將結合附圖對本實用新型的用于擴縮廂式半掛車的密封 結構進行詳細說明。
參照附圖la至lc，圖la是擴縮廂式半桂車的主視圖，圖lb是 擴縮廂式半掛車在縮回狀態下的側^L圖。在圖la中可以清楚地看到， 在大小擴縮廂體縮回到固定的主廂體內時，在大小擴縮廂體的外板與 主廂體的外板之間產生了一周的間隙。圖lc是擴縮廂式半掛車在縮回 狀態下的斷面圖，其中用圓圏A表示大小擴縮廂體在縮回后與主廂體 之間產生間隙的部位。
參照附圖2a至2c，圖2a是擴縮廂式半掛車在展開狀態下的俯視 圖，圖2b是擴縮廂式半掛車在展開狀態下的側視圖。在這兩個圖中， 可以清楚地看到固定的主廂體1、處于展開狀態的大廂體2和處于展 開狀態的小廂體3。圖2c是擴縮廂式半掛車在展開狀態下的截面圖， 其中用圓圏B表示大小擴縮廂體在展開后與主廂體之間產生間隙的部 位，具體地來講，在圖2c中，圓圏B表示在大小廂體展開后，大小 擴縮廂體的內板向外側的三面與主廂體的外板內側三面之間產生間隙 的位置。
圖3和圖4的放大示意圖示出了根據本實用新型的用于擴縮式半 掛車的密封結構的詳細結構，其中，圖3表示根據本實用新型的用于 擴縮廂式半掛車的密封結構對圖lc中以圓圏A表示的間隙部分(擴 縮廂式半掛車處于縮回狀態)進行密封的情況，而圖4表示根據本實 用新型的用于擴縮廂式半掛車的密封結構對圖2c中以圓圈B表示的 間隙部分(擴縮廂式半掛車處于展開狀態)進行密封的情況。
參照圖3和圖4，根據本實用新型的用于擴縮半掛車的密封結構 包括第一密封件7;第二密封件10;型材部件5;以及第三密封件6。
如圖3所示，第一密封件7具有外壁板和內壁板，該第一密封件 7緊固在大小擴縮廂體2、 3的外板邊緣上，在所述外壁板和內壁板之 間優選地具有一空間。在根據本實用新型的優選實施例(參照圖3)
中，通過采用壓板8壓緊第一密封件7而由緊固件9將第一密封件7 緊固在大小擴縮廂體2、 3的外板邊緣上。然而，本領域技術人員可以 理解，本實用新型的密封結構并不限于該特定的緊固方式，也可以采 用其它任何合適的緊固方式將該第一密封件7緊固在大小擴縮廂體2、 3的外板邊緣上。
參照圖4，第二密封件10緊固在間隙內的大小擴縮廂體2、 3的 內板向外側邊緣上。
參照圖4，型材部件5緊固在固定不動的主廂體1的外板內側邊 緣上。在型材部件5上安裝有第三密封件6。在本實用新型的用于擴 縮廂式半掛車的密封結構的優選實施例中，在型材部件5上形成有溝 槽，第三密封件6通過嵌合在該溝槽中而安裝在型材部件5上。本領 域技術人員也可以理解，本實用新型并不限于該特定的安裝方式，還 可以采用例如螺紋連接、鉚接以及其它的合適的連接方式將第三密封 件6固定安裝在型材部件5上。
根據本實用新型的實施例，第一密封件7、第二密封件10和第三 密封件6可優選地由橡膠材料制成。然而本實用新型的用于擴縮廂式 半掛車的密封結構的各密封件的材料并不限于橡膠材料，也可以采用 具有彈性特性的任何其它合適的材料來制成各密封件。
另外，從圖3和圖4中可以清楚地看到，在本實用新型的優選實 施例中，第三密封件6構造成內部是中空的，而第二密封件IO構造成 具有一個本體和一個細長的腿部。優選地，第二密封件io的該本體是
中空的。如圖4所示，優選地，通過采用壓板11壓住第二密封件10 的細長腿部由緊固件4將第二密封件10緊固在所述大小擴縮廂體2、 3的內板向外側邊緣上。然而，本領域技術人員可以理解，本實用新 型的密封結構并不限于該特定的緊固方式，也可以采用其它任何合適 的緊固方式將該第一密封件10緊固在在所述大小擴縮廂體2、 3的內 板向外側邊緣上。
以下參考圖3和圖4來說明根據本實用新型的用于擴縮廂式半掛 車的密封結構是如何在擴縮廂式半掛車的大小廂體縮回和展開時對所
產生的間隙進行密封的。
當大小擴縮廂體2、 3處于縮回狀態時，主廂體l與大小擴縮廂體 2、 3的外表面平齊(如圖3所示)，第一密封件7的外壁板與主廂體1 和大小擴縮廂體2、 3的外表面貼靠，從而起到第一次密封的作用。與 此同時，第一密封件7的內壁板與固定安裝在型材部件5上的第三密 封件6抵靠，從而對間隙起到了組合密封的作用。由于第一密封件7 的內壁板優選地由具有彈性的橡膠制成的，并且還由于第三密封件6 優選地由具有彈性的橡膠制成，并且優選地具有中空的構造，所以當 第一密封件7的內壁板與第三密封件6抵靠時，它們能夠相互地彈性 擠壓，從而具有對間隙更好地密封的效果。
由于優選地在第一密封件7的外壁板和內壁板之間構造有一空 間，所以，當灰塵、水或其它污垢無意地進入了密封件7的外壁板(即， 第一次密封失敗后)時，其可以收納在外壁板和內壁板之間的該空間 中，由于密封件7的內壁板和第三密封件6抵靠而形成了組合密封， 所以灰塵、水等無法進一步進入，從而具有雙重(即第二次密封)密 封的效果。
當大小擴縮廂體2、 3處于展開狀態(參照圖4)時，第二密封件 10與安裝緊固在主廂體1的外板內側邊緣上的型材部件5抵靠，以在 大小擴縮廂體處于展開狀態下對主廂體外板內側與大小擴縮廂體內板 向外側之間形成的間隙進行密封。由于第二密封件IO優選地具有由橡 膠制成的中空的本體，在密封時，第二密封件IO的由橡膠制成的中空 本體與型材部件5發生彈性擠壓而相互抵靠，所以能夠實現更好地密 封效果。
在根據本實用新型的優選實施例中，在大小廂體縮回狀態下，在 主廂體1與大小擴縮廂體2、 3的外表面之間的一周的間隙中，上側間 隙與前、后側間隙采用第一密封件7與第三密封件6的組合密封，而 下側間隙只采用第一密封件7進行密封。而在大小廂體展開的狀態下， 僅僅通過第二密封件10與型材部件5的抵靠組合來對所形成的間隙進 行密封。然后，應當理解，根據本實用新型的用于擴縮廂式半掛車的
密封結構并不限于該優選實施方式，本領域技術人員可以根據具體需 要進行變換。
上文參照附圖所示實施例對本實用新型進行了詳細的說明，但是 本領域的技術人員應該理解，本實用新型并不限于這些特定的實施例， 而是可以在不偏離本實用新型的范圍或者精神實質的情況下對其進行 各種變型和修改。
權利要求1、一種擴縮廂式半掛車的密封結構，該密封結構包括第一密封件(7)，該第一密封件具有外壁板和內壁板，該第一密封件(7)緊固在大小擴縮廂體(2、3)的外板邊緣上；第二密封件(10)，該第二密封件緊固在間隙內的大小擴縮廂體(2、3)的內板向外側邊緣上；型材部件(5)，該型材部件緊固在主廂體(1)的外板內側邊緣上；第三密封件(6)，該第三密封件安裝在所述型材部件(5)上，其中，當所述大小擴縮廂體(2、3)處于縮回狀態以使得所述主廂體(1)與所述大小擴縮廂體(2、3)的外表面平齊時，所述第一密封件(7)的外壁板與所述主廂體(1)和所述大小擴縮廂體(2、3)的外表面貼靠，以實現第一次密封，同時，所述第一密封件(7)的內壁板與所述第三密封件(6)抵靠，以實現組合密封，當所述大小擴縮廂體(2、3)處于展開狀態時，所述第二密封件(10)與安裝緊固在主廂體(1)的外板內側邊緣上的型材部件(5)抵靠，以在所述大小擴縮廂體處于展開狀態下對主廂體外板內側與大小擴縮廂體內板向外側之間形成的間隙進行密封。
2、 如權利要求1所述的擴縮廂式半掛車的密封結構，其特征在于， 所述第一密封件(7)、第二密封件(10)、第三密封件(6)由橡膠制成o
3、 如權利要求1或2所述的擴縮廂式半掛車的密封結構，其特征 在于，所述型材部件(5)上形成有溝槽，所述第三密封件(6)通過 嵌合在該溝槽中而安裝在所述型材部件(5)上。
4、 如權利要求1或2所述的擴縮廂式半掛車的密封結構，其特征 在于，所述第 一 密封件(7 )的所述外壁板和所述外壁板之間具有空間。
5、 如權利要求1或2所述的擴縮廂式半掛車的密封結構，其特征 在于，所述第三密封件(6)是中空的。
6、 如權利要求1或2所述的擴縮廂式半掛車的密封結構，其特征 在于，所述第二密封件(10)具有一個本體和一個細長的腿部。
7、 如權利要求6所述的擴縮廂式半掛車的密封結構，其特征在于， 所述第二密封件(10)的本體是中空的。
8、 如權利要求6所述的擴縮廂式半掛車的密封結構，其特征在于， 所述第二密封件(10 )通過采用壓板(11)壓住所述腿部由緊固件(4 ) 緊固在所述大小擴縮廂體(2、 3)的內板向外側邊緣上。
9、 如權利要求1或2所述的擴縮廂式半掛車的密封結構，其特征 在于，所述第一密封件(7)通過采用壓板(8)由緊固件(9)緊固在 大小擴縮廂體(2、 3)的外板邊緣上。
專利摘要本實用新型公開一種擴縮廂式半掛車的密封結構，其包括具有外壁板和內壁板的第一密封件(7)，該第一密封件(7)緊固在大小擴縮廂體(2、3)的外板邊緣上；第二密封件(10)，該第二密封件緊固在大小擴縮廂體的內板向外側邊緣上；緊固在主廂體(1)的外板內側邊緣上的型材部件(5)；安裝在所述型材部件(5)上的第三密封件(6)。當所述大小擴縮廂體處于縮回狀態時，所述第一密封件(7)的外壁板與所述主廂體(1)和所述大小擴縮廂體的外表面密封地貼靠，所述第一密封件(7)的內壁板與所述第三密封件(6)抵靠，當所述大小擴縮廂體處于展開狀態時，所述第二密封件(10)與型材部件(5)抵靠。
文檔編號B60R13/06GK201211870SQ200820057098
公開日2009年3月25日 申請日期2008年4月10日 優先權日2008年4月10日
發明者沈辰祉 申請人:上海福柯實業有限公司