專利名稱：一種折疊式客車尾板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及客車尾板，具體地說，涉及一種折疊式客車尾板。
背景技術：
目前，市場上的客車尾板有很多，但是目前市場上尚為見到使用方便、操作簡單的客 車尾板。因此，如何解決上述問題，成為亟待解決的問題。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使用方便、操作簡單的折疊式客車尾板。 為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案
一種折疊式客車尾板，包括底座，在底座兩側對稱設有平行臂，上述平行臂分別與一 舉升臂的一端連接，上述舉升臂的另一端都與一工作臺連接，在所述工作臺面向底座的一 端設有后翻板，在工作臺的另一端設有前翻板，其特征在于還包括氣缸、連接槽鋼、中 間方管、長套、后翻板扭臂，在所述平行臂上設有油缸，所述連接槽鋼一端與舉升臂連接， 其另一端與中間方管連接，所述中間方管通過后翻板扭臂與后翻板連接，所述長套一端與 工作臺連接，其另一端部伸入到中間方管中，所述氣缸一端接在舉升臂上，其另一端與所 述連接槽鋼連接。
本實用新型還包括設在所述工作臺上的臺面翻轉軸，所述長套的一端是通過臺面翻轉 軸與工作臺連接。
本實用新型還包括設在所述平行臂上的防撞塊、鎖緊板，在工作臺的兩側設有側板， 所述鎖緊板與設在側板上的滾輪扣接配合。
在所述連接槽鋼與中間方管配合的一端連接有擋塊。
在所述舉升臂上設有扶手。
本實用新型通過在底座兩側對稱設有平行臂，上述平行臂分別與一舉升臂的一端連 接，上述舉升臂的另一端都與一工作臺連接，在所述工作臺面向底座的一端設有后翻板， 在工作臺的另一端設有前翻板，在所述平行臂上設有油缸，所述連接槽鋼一端與舉升臂連 接，其另一端與一中間方管連接，所述中間方管通過一后翻板扭臂與后翻板連接，所述長 套一端與工作臺連接，其另一端部伸入到中間方管中，所述氣缸一端接在舉升臂上，其另 一端與所述連接槽鋼連接，因此由于采用了上述結構，本實用新型在其工作臺上升一直到 與底座收攏的過程中，首先氣缸抵住連接槽鋼，使后翻板扭臂一直處于拉緊狀態，后翻板 起到擋板的作用，在工作臺快達到底座高度的時候,擋塊與平行臂的面接觸而構成平面副，工作臺繼續上升，舉升臂將整個副臂擠壓從而實現壓縮氣缸，使連接槽鋼帶動中間方管在 長套外活塞式運動，同時，中間方管上的后翻板扭臂帶動后翻板下翻，隨著工作臺的繼續 上升，后翻板翻至與底座的上平面接觸，此時，后翻板起到過橋的作用，此時工作臺上的 人或物可以進入車廂，然后油缸繼續帶動舉升臂上升，長套與中間方管的隔套接觸相當于 形成了一個一體連桿，同樣繼續上升的舉升臂會給副臂擠壓，該作用力傳遞給工作臺上的 臺面翻轉軸，使工作臺繞著長銷向上翻轉，同時扶手也隨之上翻，此時，底座、工作臺和 舉升臂處于收攏過程中，在油缸收縮至最小行程時，整個工作臺處于完全收攏狀態，此時 臺面防撞塊抵住工作臺的兩側板，使工作臺在汽車行駛過程中不會出現太大幅度的抖動， 與此同時，鎖緊板扣在兩側板外側的滾輪上，防止工作臺的臺面在萬一機構失效的情況下 翻落下來，從而起到保護作用，工作臺在下降到地面時，前翻板底座先著地，壓緊扭簧， 從而帶動前翻板下翻即可，故本實用新型使用方便、操作簡單、使用安全。以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。
圖l為本實用新型的結構圖。
圖2為本實用新型的示意圖。
圖3為本實用新型收攏后的示意圖。
圖4為本實用新型部分部件的示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，它是本實用新型的結構圖。 一種折疊式客車尾板，包括底座l，在底座 1兩側對稱設有平行臂5，上述平行臂5分別與一舉升臂6的一端連接，在所述舉升臂6 上設有扶手26，上述舉升臂6的另一端都與一工作臺14連接，在所述工作臺14面向底 座1的一端設有后翻板12，在工作臺14的另一端設有前翻板18以及與前翻板18相配合 的前翻板底座19、翻板座支軸20，見
圖1和圖4。在本技術方案中，本實用新型還包括 氣缸7、連接槽鋼IO、中間方管9、長套13、后翻板扭臂ll,在所述平行臂5上設有油 缸3,所述連接槽鋼10—端與舉升臂6連接，連接槽鋼10另一端與中間方管9連接，所 述中間方管9通過后翻板扭臂11與后翻板12連接，所述長套13 —端與工作臺14連接， 其另一端部伸入到中間方管9中，所述氣缸7 —端接在舉升臂6上，氣缸7另一端與所述 連接槽鋼IO連接。在本實用新型中，其還包括設在所述工作臺14上的臺面調節塊23， 見圖2。在本實用新型中，其還包括設在所述平行臂5上的防撞塊4、鎖緊板25，見圖3， 在工作臺14的兩側設有側板16，所述鎖緊板25與設在側板16上的滾輪15扣接配合。 在所述連接槽鋼10與中間方管9配合的一端連接有擋塊8。本實用新型還包括設在所述工作臺14上的臺面翻轉軸22，見圖2，所述長套13的一端是通過臺面翻轉軸22與工作 臺14連接。
本實用新型使用時，在本實用新型離開地面后，在扭簧的扭力下前翻板底座19下翻， 帶動翻板座17上翻，此時，若有力作用在前翻板18上，翻板座支軸20上的力的方向與 力臂基本平行，其中力臂的夾角稍小于90° ，此時前翻板18實現自鎖，工作臺14在上 升過程中，氣缸7抵住連接槽鋼10，使后翻板扭臂11 一直處于拉緊狀態，后翻板12起 到擋板的作用，從而防止了工作臺14上的人或物掉落，其中臺面調節塊23主要用于調節 工作臺14的臺面角度和平面度，同時，配合焊于側板16上的螺母和緊定螺釘，在工作臺 14上升過程中，其起到支撐工作臺14臺面的作用，伴隨著工作臺14上升，工作臺14快 達到底座1高度的時候，擋塊8與平行臂5的面接觸而構成平面副，工作臺14繼續上升， 舉升臂6將整個副臂擠壓從而實現壓縮氣缸7，使連接槽鋼10帶動中間方管9在長套13 外活塞式運動，同時，中間方管9上的后翻板扭臂11帶動后翻板12下翻，與此同時，扶 手26也有一定幅度的上翻，隨著工作臺14的繼續上升，后翻板12翻至與底座1的上平 面接觸，此時，后翻板12起到過橋的作用，此時工作臺14上的人或物可以進入車廂，然 后油缸3繼續帶動舉升臂6上升，長套13與中間方管9的隔套接觸相當于形成了一個一 體連桿，同樣繼續上升的舉升臂6會給副臂擠壓，該作用力傳遞給工作臺14上的臺面翻 轉軸22，使工作臺14繞著長銷14向上翻轉，同時扶手26也隨之上翻，此時，底座l、 工作臺14和舉升臂6處于收攏過程中，在油缸4收縮至最小行程時，整個工作臺14處于 完全收攏狀態，此時臺面防撞塊4抵住工作臺14的兩側板16，使工作臺14在汽車行駛 過程中不會出現太大幅度的抖動，與此同時，鎖緊板25扣在兩側板16外側的滾輪15上， 防止工作臺14的臺面在萬一機構失效的情況下翻落下來，從而起到保護作用，工作臺14 在下降到地面時，前翻板底座19先著地，壓緊扭簧，從而帶動前翻板18下翻即可。
總之，本實用新型雖然例舉了上述優選實施方式，但是應該說明，顯然本領域的技術 人員可以進行各種變化和改型。因此，除非這樣的變化和改型偏離了本實用新型的范圍， 否則都應該包括在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1、一種折疊式客車尾板，包括底座(1)，在底座(1)兩側對稱設有平行臂(5)，上述平行臂(5)分別與一舉升臂(6)的一端連接，上述舉升臂(6)的另一端都與一工作臺(14)連接，在所述工作臺(14)面向底座(1)的一端設有后翻板(12)，在工作臺(14)的另一端設有前翻板(18)，其特征在于還包括氣缸(7)、連接槽鋼(10)、中間方管(9)、長套(13)、后翻板扭臂(11)，在所述平行臂(5)上設有油缸(3)，所述連接槽鋼(10)一端與舉升臂(6)連接，其另一端與中間方管(9)連接，所述中間方管(9)通過后翻板扭臂(11)與后翻板(12)連接，所述長套(13)一端與工作臺(14)連接，其另一端部伸入到中間方管(9)中，所述氣缸(7)一端接在舉升臂(6)上，其另一端與所述連接槽鋼(10)連接。
2、 根據權利要求1所述的折疊式客車尾板，其特征在于還包括設在所述工作臺(14) 上的臺面翻轉軸(22)，所述長套(13)的一端是通過臺面翻轉軸(22)與工作臺(14) 連接。
3、 根據權利要求1所述的折疊式客車尾板，其特征在于還包括設在所述平行臂(5) 上的防撞塊(4)、鎖緊板(25),在工作臺(14)的兩側設有側板(16)，所述鎖緊板(25) 與設在側板(16)上的滾輪(15)扣接配合。
4、 根據權利要求1所述的折疊式客車尾板，其特征在于在所述連接槽鋼(10)與 中間方管(9)配合的一端連接有擋塊(8)。
5、 根據權利要求1所述的折疊式客車尾板，其特征在于在所述舉升臂(6)上設有 扶手(26)。
專利摘要本實用新型公開了一種折疊式客車尾板，包括底座，在底座兩側對稱設有平行臂，上述平行臂分別與一舉升臂的一端連接，上述舉升臂的另一端都與一工作臺連接，在所述工作臺面向底座的一端設有后翻板，在工作臺的另一端設有前翻板，其特征在于還包括氣缸、連接槽鋼、中間方管、長套、后翻板扭臂，在所述平行臂上設有油缸，所述連接槽鋼一端與舉升臂連接，其另一端與中間方管連接，所述中間方管通過后翻板扭臂與后翻板連接，所述長套一端與工作臺連接，其另一端部伸入到中間方管中，所述氣缸一端接在舉升臂上，其另一端與所述連接槽鋼連接。本實用新型由于采用了上述結構，故其使用方便、操作簡單。
文檔編號B60P1/44GK201179847SQ20082004305
公開日2009年1月14日 申請日期2008年1月21日 優先權日2008年1月21日
發明者仇華錚 申請人:河源市力王實業有限公司