專利名稱：汽車用新型中冷結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用中冷結構，尤其是涉及一種在中冷器上安裝有 導流管的汽車用新型中冷結構。
背景技術：
目前，人們對汽車的功用性、舒適性以及娛樂性的要求越來越高，這就勢 必造成在原有的空間內安裝更多的設備，而對于一些對位置要求比較苛刻的零 件來說將是一個很大的挑戰。現有的中冷器的布置位置多集中在散熱器風扇與 汽車前保險杠之間，由前格柵進來的冷空氣冷卻通過中冷器內側的增壓空氣， 在散熱器風扇形成的壓力差的作用下，冷空氣氣流通過中冷器的外側，從而冷 卻通過中冷器內側的增壓空氣，然而當散熱器風扇與汽車前保險杠之間的空間 不足以容納中冷器時，中冷器的安裝位置將受到空間的限制。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種汽 車用新型中冷結構，其目的是使中冷器的安裝位置不再受到汽車前艙空間的限 制，使其布置更加靈活多樣，同時也使汽車前艙的布置更加靈活。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，該一種汽車用新型中冷 結構，包括中冷器，其特征在于在所述的中冷器上安裝有可引導氣體流向的 導向裝置。
所述的導向裝置是導流管，導流管是中空的管柱，導流管的一端設有與中 冷器連接的延伸邊，導流管的進氣口端和出氣口端的橫截面積比導流管的中部 的橫截面積大。
所述的中冷器和導流管是活動連接或固定連接。具有上述特殊結構的汽車用新型中冷結構具有以下優點
1. 使中冷器的安裝位置不再受到汽車前艙空間的限制，使其布置更加靈活 多樣，同時也使汽車前艙的布置更加靈活；
2. 集中氣流，增強了中冷器的冷卻效果。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。 圖2是導流管的結構示意圖。
圖1和圖2中所示1、中冷器；2、導流管；3、延伸邊。
具體實施方式
圖1是汽車用新型中冷結構的結構示意圖。 圖2是導流管的結構示意圖。
由
圖1和圖2結合可知，該中冷結構包括中冷器，在所述的中冷器1上安 裝有可引導氣體流向的導流管2，導流管2是中空的管柱，導流管2的一端設有 與中冷器1連接的延伸邊3，導流管2的進氣口端和出氣口端的橫截面積比導流 管2的中部的橫截面積大。中冷器1和導流管2是插接卡扣式連接，中冷器1 和導流管2也可以是固接在一起的。
權利要求1. 汽車用新型中冷結構，包括中冷器，其特征在于在所述的中冷器(1)上安裝有可引導氣體流向的導向裝置。
2. 根據權利要求1所述的汽車用新型中冷結構，其特征在于所述的導向 裝置是導流管(2)，導流管(2)是中空的管柱，導流管(2)的一端設有與中 冷器(1)連接的延伸邊(3)，導流管(2)的進氣口端和出氣口端的橫截面積 比導流管(2)的中部的橫截面積大。
3. 根據權利要求2所述的汽車用新型中冷結構，其特征在于所述的中冷 器(1)和導流管(2)是活動連接。
4. 根據權利要求3所述的汽車用新型中冷結構，其特征在于所述的中冷 器(1)和導流管(2)是插接卡扣式連接。
5. 根據權利要求2所述的汽車用新型中冷結構，其特征在于所述的中冷 器(1)和導流管(2)是固接在一起的。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用新型中冷器結構，包括中冷器，在所述的中冷器(1)上安裝有可引導氣體流向的導流管(2)，導流管(2)是中空的管柱，導流管(2)的一端設有與中冷器(1)連接的延伸邊(3)，導流管(2)的進氣口端和出氣口端的橫截面積比導流管(2)的中部的橫截面積大。所述的中冷器(1)和導流管(2)是插接卡扣式連接，具有上述特殊結構的新型中冷器使中冷器的安裝位置不再受到汽車前艙空間的限制，使其布置更加靈活多樣，同時也使汽車前艙的布置更加靈活。
文檔編號B60K11/00GK201249662SQ200820037928
公開日2009年6月3日 申請日期2008年6月6日 優先權日2008年6月6日
發明者周瑞春, 藝 趙, 高家兵 申請人:奇瑞汽車股份有限公司