專利名稱：商用車滑板式鋼板彈簧及導向簧裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種懸架裝置，特別涉及一種商用車滑板式鋼板彈簧及 導向簧裝置。
背景技術：
懸架是現代汽車上的重要總成之一，它將車架(或車身)與車橋(或車 輪)之間彈性的連接起來。其主要作用除傳遞汽車垂直力外，還傳遞其他各 方向的力和力矩，保證車輪與車身之間有確定的運動關系，并且緩和由不平 路面傳給車架的振動和沖擊，保證乘員乘坐舒適和所運貨物完好。
商用車滑板式鋼板彈簧及導向簧裝置是懸架的組成部分之一，單后橋驅 動的商用車后懸架通常采用由主、副簧并聯組合的兩級剛度復式鋼板彈簧。 其主簧一端用銷與固定支架連接，另一端用活動吊耳或滑板與板簧支架連
接，其副簧裝在主簧上面，主、副簧用u形螺栓固定在車橋上。該結構的商
用車滑板式鋼板彈簧及導向簧裝置，由于前后車輪與固定端連接件之間的軸
距不可調節，從而容易造成車胎的摩損；由于鋼板彈簧的一端的連接件是采 用固定方式連接的不可滑動，當汽車承重不同時，鋼板彈簧的剛度不可變化, 因此，后懸架不具有良好的非線性特性，且振動頻率的等頻性差；由于，行 駛時鋼板彈簧同時起彈性元件和導向機構的作用，當汽車在行駛遇到沖擊載 荷時，后懸架緩和沖擊的性能較差，商用車容易產生顛簸。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有良好非線性特性、緩沖性能好的商用車滑板式鋼板彈簧及導向簧裝置。
為了解決上述技術問題，本實用新型商用車滑板式鋼板彈簧及導向簧裝
置，包括鋼板彈簧、導向簧、支架，其中，所述支架通過u型螺栓固定在所
述鋼板彈簧的下面，所述鋼板彈簧的兩端分別套入一連接件內；所述導向簧 一端與所述連接件固定連接，另一端固定連接在所述鋼板彈簧下面。
上述商用車滑板式鋼板彈簧及導向簧裝置，其中，所述連接件為一兩端 帶有開口的空腔體，所述空腔體設有一下伸的懸耳，所述懸耳的下端設有一 通孔，所述鋼板彈簧的一端套在空腔體內；所述導向簧一端固定連接一襯套， 所述襯套內設有一臺階形銷軸，所述銷軸的尾端設有一通孔，所述導向簧的 一端通過臺階形銷軸、螺栓及螺母固定在所述懸耳的下端，另一端固定連接 在所述鋼板彈簧與所述支架之間。
上述商用車滑板式鋼板彈簧及導向簧裝置，其中，所述連接件下伸懸耳 的外側和所述導向簧之間設有一調整墊片。
采用上述結構的商用車滑板式鋼板彈簧及導向簧裝置，由于鋼板彈簧連 接了一導向簧，汽車行駛過程中，鋼板彈簧僅作彈性元件，承受垂直力，導 向簧作為導向裝置，承受水平力，提高了后懸架緩和沖擊的性能，由于所述 連接件下伸懸耳的外側和所述導向簧之間設有一調整墊片，前后車輪與連接 件之間的軸距可調節，可將軸距偏差控制一定范圍以內，從而降低了輪胎的 磨損率；由于所述鋼板彈簧與所述兩端連接件為滑動連接，當汽車承重不同 時，鋼板彈簧的剛度可變化，從而提高了商用車的平順性。
圖1是現有技術中后懸架的結構示意圖圖2是本實用新型的結構示意圖具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖2所示，為了解決上述技術問題，本實用新型商用車滑板式鋼板彈 簧及導向簧裝置，包括鋼板彈簧1、導向簧2、支架3，其中，所述支架3 通過U型螺栓4固定在所述鋼板彈簧1的下面，所述鋼板彈簧1的兩端分別 套入所述連接件5內；所述導向簧2—端通過螺栓或其他方式與所述鋼板彈 簧1一端的連接件5固定連接，導向簧2的另一端通過U型螺栓4固定連接 在所述鋼板彈簧l下面，所述連接件5為一兩端帶有開口的空腔體，所述空 腔體設有一下伸的懸耳，所述懸耳的下端設有一通孔，所述鋼板彈簧l的一 端套在空腔體內；所述導向簧2—端固定連接一襯套，所述襯套內設有一臺 階形銷軸，所述銷軸的尾端設有一通孔，所述導向簧2的一端通過臺階形銷 軸、螺栓21及螺母固定在所述懸耳的下端，另一端固定連接在所述鋼板彈 簧1與所述支架3之間。
為了調節前后車輪與連接件5之間的軸距，降低輪胎的磨損率，延長輪 胎的使用壽命，可在所述鋼板彈簧1的連接件5下伸的懸耳外側與所述導向 簧2之間設有一調整墊片6，為了提高商用車的平順性，可將鋼板彈簧l與 所述連接件5采用滑動方式連接，這樣當車身承受載重不同時，鋼板彈簧l 的鋼度可進行變化；所述導向簧2 —端與所述鋼板彈簧1一端的連接件5固 定連接，另一端固定連接在所述鋼板彈簧1與所述支架3之間，導向簧2固 定在鋼板彈簧1與支架3之間，可減少導向簧2的長度，從而降低了商用車 滑板式鋼板彈簧及導向簧裝置的制造成本。本實用新型不受本實施例的限制，任何采用等效替換取得的技術方案均 在本實用新型保護的范圍內。
權利要求1、商用車滑板式鋼板彈簧及導向簧裝置，包括鋼板彈簧(1)、支架(3)，所述支架(3)通過U型螺栓(4)固定在所述鋼板彈簧(1)的下面，所述鋼板彈簧(1)的兩端分別套在連接件(5)內；其特征在于，還包括一導向簧(2)、所述導向簧(2)一端與所述連接件(5)固定連接，另一端固定連接在所述鋼板彈簧(1)下面。
2、 如權利要求1所述商用車滑板式鋼板彈簧及導向簧裝置，其特征在 于，所述連接件(5)為一兩端帶有開口的空腔體，所述空腔體設有一下伸 的懸耳，所述懸耳的下端設有一通孔，所述鋼板彈簧(1)的一端套在空腔 體內；所述導向簧(2) —端固定連接一襯套，所述襯套內設有一臺階形銷 軸，所述銷軸的尾端設有一通孔，所述導向簧(2)的一端通過、螺栓(21) 及螺母固定在所述懸耳的下端，另一端固定連接在所述鋼板彈簧(1)與所 述支架(3)之間。
3、 如權利要求1所述商用車滑板式鋼板彈簧及導向簧裝置，其特征在 于，所述連接件(5)下伸懸耳的外側和所述導向簧(2)臺階形銷軸之間設 有一調整墊片(6)。
專利摘要本實用新型提供了商用車滑板式鋼板彈簧及導向簧裝置，包括鋼板彈簧、導向簧、支架，其中，所述支架通過U型螺栓固定在所述鋼板彈簧的下面，所述鋼板彈簧的兩端分別設有一連接件；所述導向簧一端與所述鋼板彈簧一端的連接件固定連接，另一端固定連接在所述鋼板彈簧下面，本實用新型提高了后懸架緩和沖擊的性能，降低了輪胎的磨損率，提高了商用車的平順性。
文檔編號B60G11/02GK201261372SQ200820037689
公開日2009年6月24日 申請日期2008年6月27日 優先權日2008年6月27日
發明者錢海燕, 陳太榮 申請人:精功鎮江汽車制造有限公司