專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)尉€(xiàn)隧道錨段關(guān)節(jié)電連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電氣化鐵路電連接裝置，特別是適用于結(jié)構(gòu)高度較低的低凈空隧道單線(xiàn)隧道錨段關(guān)節(jié)電連接裝置。
背景技術(shù)：
目前，單線(xiàn)隧道錨段關(guān)節(jié)處工作支與非工作支之間連接有較長(zhǎng)的電連接線(xiàn)，以適應(yīng)溫度變化伸縮要求，但由于隧道凈空限制，承力索和接觸線(xiàn)之間距離較短，在溫度變化時(shí)，較長(zhǎng)的電連接線(xiàn)下垂，容易造成電連接線(xiàn)纏繞機(jī)車(chē)受電弓而發(fā)生斷電事故，影響行車(chē)安全。鑒于此，許多維修運(yùn)營(yíng)單位每年的冬天和夏天均安排一定的人力、物力對(duì)低凈空隧道的錨段關(guān)節(jié)處電連接裝置進(jìn)行檢驗(yàn)，調(diào)整維修，縮短了運(yùn)營(yíng)時(shí)間，浪費(fèi)了人力、財(cái)力。
錨段關(guān)節(jié)處工作支與非工作支不等高，電連接裝置將二者連接起來(lái)，以便電能傳輸，由于電連接線(xiàn)受一年四季溫度變化時(shí)，要隨著承力索和接觸線(xiàn)移動(dòng)，伸縮，因而要足夠長(zhǎng)，受到隧道凈空限制，結(jié)構(gòu)高度較低，電連接線(xiàn)因而下垂造成纏繞受電弓現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種單線(xiàn)隧道錨段關(guān)節(jié)電連接裝置，它解決了單線(xiàn)隧道錨段關(guān)節(jié)處電連接線(xiàn)下垂問(wèn)題，不需要安排人力檢修，節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本，保證了行車(chē)安全。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種單線(xiàn)隧道錨段關(guān)節(jié)電連接裝置，
其特征是它至少包括4套滑輪裝置，3套承力索電連接線(xiàn)夾，2根支撐
管，2套接觸線(xiàn)電連接線(xiàn)夾以及電連接線(xiàn)；接觸線(xiàn)電連接線(xiàn)夾下端與接觸線(xiàn)賴(lài)連，上端與電連接線(xiàn)連接，承力索電連接線(xiàn)夾上端與承力索相連，下端連接電連接線(xiàn)，滑輪裝置上端通過(guò)輪體懸掛在承力索上，承力索與輪槽
3滑動(dòng)連接，承力索下端夾持支撐管，支撐管上纏繞電連接線(xiàn)被水平懸掛。
析述的滑輪裝置包括滑輪裝置框架、滑輪輪體、圓頭銷(xiāo)釘、鉚釘、連接板和滑輪裝置并溝線(xiàn)夾，滑輪輪體通過(guò)鉚釘連接在滑輪裝置框架上，連接板焊接在圓頭銷(xiāo)釘上，圓頭銷(xiāo)釘穿過(guò)滑輪裝置框架的下部孔與滑輪裝置框架相連，滑輪裝置并溝線(xiàn)夾通過(guò)兩根螺栓與連接板連接起來(lái)，支撐管被夾持在滑輪裝置下部的滑輪裝置并溝線(xiàn)夾的圓弧槽內(nèi)，并通過(guò)貫通的開(kāi)口銷(xiāo)將支撐管與滑輪裝置并溝線(xiàn)夾連在一起，滑輪裝置并溝線(xiàn)夾的另一圓弧槽夾持平衡圓鋼或電連接線(xiàn)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，單線(xiàn)隧道錨段關(guān)節(jié)電連接裝置的電連接線(xiàn)纏繞在支撐管上，受溫度變化時(shí)沿著支撐管自由伸縮而不下垂，避免了纏繞機(jī)車(chē)受電弓的現(xiàn)象，不需要檢修，節(jié)約了運(yùn)輸成本，保證了行車(chē)安全。
下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖是本實(shí)用新型實(shí)施例裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是滑輪裝置的正面示意圖；圖3是滑輪裝置的側(cè)面示意圖。
圖中、滑輪裝置；2、承力索電連接線(xiàn)夾；3、平衡圓鋼；4、支撐管；5、接觸線(xiàn)電連接線(xiàn)夾；6、電連接線(xiàn)；7、承力索；8、接觸線(xiàn)；9、滑輪輪體；10、滑輪裝置并溝線(xiàn)夾；11、滑輪裝置框架；12、圓頭銷(xiāo)釘；，3、連接板；"、鉚釘。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,單線(xiàn)隧道錨段關(guān)節(jié)電連接裝置至少包括4套滑輪裝置1 ，3套承力索電連接線(xiàn)夾2， 2根支撐管4, 2套接觸線(xiàn)電連接線(xiàn)夾5以及電連接線(xiàn)6;接觸線(xiàn)電連接線(xiàn)夾5下端夾持接觸線(xiàn)8，上端夾持電連接線(xiàn)6，承力索電連接線(xiàn)夾2上端夾持承力索7，下端夾持電連接線(xiàn)6，電連接線(xiàn)6被纏繞在承力索7下端的支撐管4上，支撐管4就被夾持在滑輪裝置1下部的滑輪裝置并溝線(xiàn)夾10的圓弧槽內(nèi)，并通過(guò)貫通的開(kāi)口銷(xiāo)將支撐管4與滑輪裝置1的并溝線(xiàn)夾IO連在一起，滑輪裝置并溝線(xiàn)夾10的另一圓弧槽夾持平衡圓鋼3或電連接線(xiàn)6。由于電連接線(xiàn)6被纏繞在承力索7下端的支撐管4上，溫度變化B寸承力索7和接觸線(xiàn)8伸縮，因而帶動(dòng)電連接線(xiàn)6伸縮，由于電連接線(xiàn)6被纏繞在支撐管4上，所以電連接線(xiàn)6只能沿著支撐管4象水平放置的彈簧一樣自由伸縮，其運(yùn)動(dòng)軌跡受到限制，而不能下垂被受電弓纏繞。本實(shí)用新型在使用時(shí)2套一組使用，電連接線(xiàn)6從工作支過(guò)渡到非工作支。電連接線(xiàn)6可向下錨方向延伸，反之則回收。
如圖2、 3所示，滑輪裝置1包括滑輪裝置框架11 ，滑輪輪體9,圓頭銷(xiāo)釘12，鉚釘14，連接板13和滑輪裝置并溝線(xiàn)夾10，滑輪輪體9通過(guò)鐫釘14連接在滑輪裝置框架1上，連接板j 3焊接在圓頭銷(xiāo)釘12上，圓頭銷(xiāo)釘]2穿過(guò)滑輪裝置框架n的下部孔與滑輪裝置框架11相連，滑輪裝置并溝線(xiàn)夾〗0通過(guò)兩根螺栓與連接板13連接起來(lái)，支撐管4就被夾持在滑輪裝置1下部的滑輪裝置并溝線(xiàn)夾10的圓弧槽內(nèi)，并通過(guò)貫通的開(kāi)口銷(xiāo)將支撐管4與滑輪裝置1的滑輪裝置并溝線(xiàn)夾IO連在一起，滑輪裝置并溝線(xiàn)夾10的另一圓弧槽夾持平衡圓鋼3或電連接線(xiàn)6。
權(quán)利要求1、單線(xiàn)隧道錨段關(guān)節(jié)電連接裝置，其特征是它至少包括4套滑輪裝置(1)，3套承力索電連接線(xiàn)夾(2)，2根支撐管(4)，2套接觸線(xiàn)電連接線(xiàn)夾(5)以及電連接線(xiàn)(6)；接觸線(xiàn)電連接線(xiàn)夾(5)下端與接觸線(xiàn)(8)相連，上端與電連接線(xiàn)(6)連接，承力索電連接線(xiàn)夾(2)上端與承力索(7)相連，下端連接電連接線(xiàn)(6)，滑輪裝置(1)上端通過(guò)輪體懸掛在承力索(7)上，承力索(7)與輪槽滑動(dòng)連接，下端夾持支撐管(4)；支撐管(4)上纏繞電連接線(xiàn)(6)被水平懸掛。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的單線(xiàn)隧道錨段關(guān)節(jié)電連寸妾裝置，其特征是 所述的滑輪裝置(1)包括滑輪裝置框架(11)、滑輪輪體(9)、圓頭銷(xiāo)釘(12)、鉚釘(14)、連接板(13)和滑輪裝置并溝線(xiàn)夾(10)，滑輪輪體(9) 通過(guò)鉚釘(14)連接在滑輪裝置框架(11)上，連接板(13)焊接 在圓頭銷(xiāo)釘(12)上，圓頭銷(xiāo)釘(12)穿過(guò)滑輪裝置框架(11)的下部孔 與滑輪裝置框架(11)相連，滑輪裝置并溝線(xiàn)夾(10)通過(guò)兩根螺栓與連 接板(13)連接起來(lái)，支撐管(4)被夾持在滑輪裝置(1)下部的滑輪裝 置并溝線(xiàn)夾(l())的圓弧槽內(nèi)，并通過(guò)貫通的開(kāi)口銷(xiāo)將支撐管(4)與滑 輪裝置并溝線(xiàn)夾(10)連在一起，滑輪裝置并溝線(xiàn)夾(10)的另一圓弧槽 夾持平衡圓鋼(3)或電i^接線(xiàn)(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于電氣化鐵路凈空隧道單線(xiàn)隧道錨段關(guān)節(jié)電連接裝置，其特征是它至少包括4套滑輪裝置(1)，3套承力索電連接線(xiàn)夾(2)，2根支撐管(4)，2套接觸線(xiàn)電連接線(xiàn)夾(5)以及電連接線(xiàn)(6)；接觸線(xiàn)電連接線(xiàn)夾(5)下端與接觸線(xiàn)(8)相連，上端與電連接線(xiàn)(6)連接，承力索電連接線(xiàn)夾(2)上端與承力索(7)相連，下端連接電連接線(xiàn)(6)，滑輪裝置(1)上端通過(guò)輪體懸掛在承力索(7)上，承力索(7)與輪槽滑動(dòng)連接，下端夾持支撐管(4)；支撐管(4)上纏繞電連接線(xiàn)(6)被水平懸掛。它解決了單線(xiàn)隧道錨段關(guān)節(jié)處電連接線(xiàn)下垂問(wèn)題，不需要安排人力檢修，節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本，保證了行車(chē)安全。
文檔編號(hào)B60M1/00GK201272257SQ200820030190
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者周建科 申請(qǐng)人:周建科