專利名稱：重型車輪邊加強型雙驅動車橋的制作方法
技術領域：
本實用新型公開了一種車用雙驅動車橋，具體涉及中高檔重型卡車用300雙級減 速驅動車橋。
背景技術：
本實用新型作出以前，現有的重型車尤其是中高檔重型卡車用雙級減速驅動車橋 在重載的時候會造成零件失效。目前的重型車在重載的時候危險性很大，影響了道路 運輸和人身的安全。
發明內容
本實用新型針對已有技術的不足，提供一種重型車輪邊加強型雙驅動車橋，該車 橋承載能力強，不會出現零件失效的情況。
以下詳細介紹本實用新型的構造， 一種重型車輪邊加強型雙驅動車橋，所述雙驅 動車橋設置輪邊減速器，該輪邊加速器包括一個輪邊加速器殼體，該殼體內設置互相 配合的行星輪和太陽輪，其中行星輪通過輪軸安裝在行星架上，該行星架安裝在殼體 內部，太陽輪設置在殼體內部位于行星輪的中間位置。
優化地，所述行星輪和太陽輪采用加厚結構。
優化地，所述行星輪和太陽輪加厚5 15毫米。
本實用新型的優點是該雙驅動車橋增強了輪邊減速器的承扭能力，使得整橋的承 載能力增強，由原先的承載13噸變為16噸，而且其成本價相對于原結構基本不變， 增強了橋總成的實用效能。
說明書附圖1為本實用新型的主剖視圖。
輪邊減速器殼l，行星輪2，行星輪墊片3，行星輪軸4，墊片-滾針軸承間5，
滾針6，半軸7，太陽輪8，行星架9，螺栓-緊固輪邊減速器殼10，齒圈總成ll，輪 轂總成12，半軸套管13。
具體實施方式
以下結合說明書附圖對實用新型作進一步披露。 實施例1:
請參閱說明書附圖， 一種重型車輪邊加強型雙驅動車橋，所述雙驅動車橋設置輪 邊減速器，該輪邊加速器包括一個輪邊加速器殼體l，該殼體內設置互相配合的行星 輪2和太陽輪8，其中行星輪2通過行星輪軸4安裝在行星架9上，該行星架9安裝 固定在殼體內壁，太陽輪8設置在殼體內部位于行星輪的中間位置。行星輪和太陽輪 采用加厚結構它們分別加厚5 15毫米。其中最佳選擇是加厚10毫米。
具體裝配方式
將行星輪軸4對正輪邊殼的軸孔壓裝到輪邊殼上。再將25個滾針6均勻排布在 行星齒輪2內部上方，要求滾針一端與行星齒輪外端相齊，擺放整齊，滾針之間無間 隙。取墊片5放置在裝好的滾針上方。先套裝1個墊片3到行星輪軸4上。將預裝好 的行星齒輪2安裝到行星輪軸4上，按照此順序依次裝入其他4個行星輪。對正機加 工標識，在壓力機下，將行星架9壓裝到行星軸上。螺栓10螺紋部分涂厭氧膠后， 將螺栓10預先擰入行星架螺紋孔3-4扣絲后，再將螺栓對角擰到合格的扭矩。對準 輪轂螺栓，用壓力機將上述安裝好的輪邊減速器總成壓裝到輪轂總成12上。對正花 鍵，將太陽輪8合裝到半軸7上，然后將其插入半軸套管13中，用調整墊片使太陽 輪與行星輪嚙合到最佳位置，并將彈性擋圈嵌入輪邊殼的槽口中。
當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例， 本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加 或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1、一種重型車輪邊加強型雙驅動車橋，其特征是，所述雙驅動車橋設置輪邊減速器，該輪邊加速器包括一個輪邊加速器殼體，該殼體內設置互相配合的行星輪和太陽輪，其中行星輪通過輪軸安裝在行星架上，該行星架安裝在殼體內部，太陽輪設置在殼體內部位于行星輪的中間位置。
2、 根據權利要求1所述的重型車輪邊加強型雙驅動車橋，其特征是，所述行 星輪和太陽輪采用加厚結構。
3、 根據權利要求2所述的重型車輪邊加強型雙驅動車橋，其特征是，所述行 星輪和太陽輪加厚5 15毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種重型車輪邊加強型雙驅動車橋，其特征是，所述雙驅動車橋設置輪邊減速器，該輪邊加速器包括一個輪邊加速器殼體，該殼體內設置互相配合的行星輪和太陽輪，其中行星輪通過輪軸安裝在行星架上，該行星架安裝在殼體內部，太陽輪設置在殼體內部位于行星輪的中間位置。
文檔編號B60K17/16GK201205867SQ20082002048
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月11日 優先權日2008年4月11日
發明者劉黎明, 李太平, 紀奕春, 紀愛師, 黃加顯 申請人:青特集團有限公司