專利名稱：輕型卡車集裝箱裝箱方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝載方法，特別是涉及一種可對(duì)輕型卡車進(jìn)行集 裝箱裝載的裝載方法。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于輕型卡車的裝載運(yùn)輸，通常都是采用大型貨車進(jìn)行運(yùn) 輸或者火車進(jìn)行運(yùn)輸，雖然這些方式能夠起到運(yùn)輸?shù)淖饔?，但是由?其是直接將車輛整車放置且實(shí)用繩索進(jìn)行綁縛，這樣的就很容易因?yàn)?在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)有所位置移動(dòng)，難免會(huì)與運(yùn)載車輛有所摩擦而碰損， 而且如果一旦運(yùn)載的數(shù)量比較多的化，則就沒(méi)有辦法有足夠大的遮
雨、遮陽(yáng)布或者防護(hù)罩進(jìn)行遮蓋保護(hù)，從而在所難免的在ii輸過(guò)程中
會(huì)有一些意外，譬如，如人為性的擲物而造成對(duì)車體的損害等等。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種采用集裝箱對(duì)輕 型卡車進(jìn)行裝載的，且裝載數(shù)目多，并且裝載簡(jiǎn)單的裝箱方法。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱裝箱方法包括如
下步驟
(1)于集裝箱中固定好前輪前橋固定支撐架，及在集裝箱左側(cè)壁 處固定大箱板固定支撐架；(2) 于大箱板固定支撐架上固定好車廂板，且將經(jīng)過(guò)拆分的首輛 車開(kāi)進(jìn)集裝箱中，其前橋?yàn)楣潭苡谇拜喦皹蚬潭ㄖ渭苌希?br>
(3) 于集裝箱中固定中間車輛的前輪固定支撐架以及輔助坡道支 撐架；
(4) 將經(jīng)過(guò)拆分的中間車輛開(kāi)進(jìn)集裝箱中，并通過(guò)前輪固定支撐 架對(duì)中間車輛前輪進(jìn)行固定，且首輛車和該中間車輛底盤大架尾端處 均固定在集裝箱箱板上；
(5) 在末輛車裝箱之前，且將在末輛車之前裝進(jìn)集裝箱之車輛的 護(hù)欄、輪胎、后橋、油箱和工具箱等所卸部件固定于末輛車的箱板上。
(6) 于集裝箱中固定末輛車的后輪坡道固定支撐架，開(kāi)進(jìn)末輛車 并固定末輛車的前橋固定支架；
其中，在步驟(2)、步驟(4)中，還包括對(duì)車輛的電瓶、油箱、 工具箱和后橋總成進(jìn)行拆卸；在步驟(2)、步驟(4)中還包括對(duì)車 輛底盤大架尾端進(jìn)行固定。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述方法可以在采用集裝箱進(jìn)行裝載時(shí) 充分利用到空間，且運(yùn)輸過(guò)程中不容易晃動(dòng)，提高了運(yùn)輸質(zhì)量也極大 程度上提高了運(yùn)載量，在實(shí)際運(yùn)輸應(yīng)用中，極具實(shí)用價(jià)值。
圖1為本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱裝箱方法的流程示意圖； 圖2為本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱裝箱結(jié)構(gòu)的前輪前橋固 定支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱裝箱結(jié)構(gòu)的大箱板固定支撐 架結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱裝箱結(jié)構(gòu)中所述中間車輛車 前輪固定支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖5為本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱裝箱結(jié)構(gòu)中所述中間車輛的 前輪及末輛車的后輪固定支撐架結(jié)構(gòu)示意圖6為本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱裝箱結(jié)構(gòu)中所述末輛車后輪 坡道固定支撐架結(jié)構(gòu)示意圖7為本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱裝箱結(jié)構(gòu)中所述末輛車前橋 固定支撐架結(jié)構(gòu)示意圖8為本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱裝箱結(jié)構(gòu)中所述中間車輛前 輪輔助坡道支撐架結(jié)構(gòu)示意圖9為本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱裝箱結(jié)構(gòu)的部分裝設(shè)之示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱 裝箱方法作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
參照?qǐng)D1中所示，本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱裝箱方法為適用于 對(duì)輕型卡車進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸，首先，需要在集裝箱的箱板上且緊靠箱 前壁位置處固定好首輛車前輪前橋固定支撐架及在集裝箱左側(cè)壁處 固定大箱板固定支撐架；其次，于所述大箱板固定支撐架上固定好車廂板，隨后將已經(jīng)拆下貨箱的首輛車開(kāi)進(jìn)集裝箱中，將該首輛車前橋 架于前輪前橋固定支撐架上，卸下電瓶、油箱、工具箱、后轎總成等，
并將底盤大架末端固定在集裝箱箱板上。(步驟700和步驟701 )。
隨后，在集裝箱中固定中間車輛的前輪固定支撐架以及輔助坡道 支撐架，將已經(jīng)拆下貨箱的中間車輛通過(guò)輔助坡道支撐架進(jìn)入集裝箱 中，且該中間車輛的前輪為固定在前輪固定支撐架上，隨后卸下電瓶、 油箱、工具箱、后轎總成等，并將底盤大架末端固定在集裝箱箱板上。 (步驟702、步驟703)。
依上述步驟702和步驟703操作，陸續(xù)將其它中間車輛裝入集裝 箱中。
最后，且在末輛車裝入集裝箱中之前，將在末輛車之前裝進(jìn)集裝 箱之車輛的護(hù)欄、輪胎、后橋、油箱和工具箱等固定裝于末輛車的箱 板上。
在集裝箱中固定末輛車的后輪坡道固定支撐架將末輛車沿后輪 坡道倒入集裝箱內(nèi)，并固定前輪固定支撐架(步驟704);
通過(guò)本發(fā)明所述方法，可實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱空間的充分利用，極大程 度上提高了運(yùn)載量。
此外，參見(jiàn)圖2中所示，本發(fā)明中所述首輛車前輪前橋固定支撐 架1為包括基架100以及架設(shè)于該基架IOO上且對(duì)首部車前輪前橋進(jìn) 行承載固定的階梯狀結(jié)構(gòu)1010，且在階梯狀結(jié)構(gòu)IOIO—端為承載梁 101，其中該基架100固定在集裝箱箱板上，防止前輪向后移動(dòng)，而承 載梁101可用以阻止前橋向前移動(dòng)，并且所述承載梁101與集裝箱地面的高度為根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚽拜喦皹蚺c集裝箱地面的高度而定， 而承載梁101的長(zhǎng)度為根據(jù)運(yùn)輸卡車前輪前橋與卡車前臉尺寸大小 而定。
見(jiàn)圖3和圖4中所示，所述大箱板固定支撐架2為呈現(xiàn)一 T字狀; 所述前輪固定支撐架中所述中間車輛前輪固定支撐架3為包括第一 支撐樁30、第二支撐樁31和第三支撐樁32，且該所述第一支撐樁 30、第二支撐樁31和第三支撐樁32高度依序遞增，并且在該所述第 一支撐樁30、第二支撐樁31和第三支撐樁32頂端上鋪設(shè)有承載板 34，以及在該所述第一支撐樁30、第二支撐樁31和第三支撐樁32 中間同等高度位置處水平是鋪設(shè)有一支撐板35，該所述承載板34和 支撐板35與所述第一支撐樁30、第二支撐樁31和第三支撐樁32之 間形成一體
再見(jiàn)圖5、圖6、圖7、圖8和圖9中所示，所述后輪固定支撐 架8的橫向剖視形如品字型，且用以對(duì)中間車輛的前輪與末輛車后輪 進(jìn)行定位；所述末輛車后輪坡道固定支撐架9和所述中間車輛輔助坡 道支撐架12均包括多個(gè)支撐柱130，且在該些所述支撐柱130 —端 上鋪設(shè)有平板131，由于該所述多個(gè)支撐柱130的高度為依序遞增， 因此所述平板131為呈一定角度鋪于所述多個(gè)支撐柱130上，在實(shí)際 應(yīng)用中，便于車輛進(jìn)入集裝箱中；以及所述末輛車前橋固定支撐架 11為由多塊長(zhǎng)短不一的矩狀體疊放構(gòu)成的一端呈梯狀，另一端且與 梯狀端上搭置一矩狀體，該矩狀體為呈一定角度置放。
通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，可有效的對(duì)車輛進(jìn)行裝載，并且有效的利用了集裝箱和車輛本身具有的空間。
實(shí)際操作時(shí)，且以集裝箱的前壁17、底面19和左側(cè)壁18為參 照，以裝載4輛車輕卡為例來(lái)對(duì)本發(fā)明所述輕型卡車集裝箱裝箱結(jié)構(gòu) 的使用進(jìn)行說(shuō)明。
不論什么車型，由于裝箱時(shí)前3輛車的車頭一律朝集裝箱內(nèi)的， 因此，在裝箱前，首先將用以對(duì)第一輛車前輪前橋進(jìn)行固定的前輪前 橋固定支撐架1緊貼集裝箱前壁17固定，并將用以固定卡車大箱板 的大箱板固定支撐架2固定設(shè)于集裝箱內(nèi)且緊貼左側(cè)壁18。
其次，在裝載入第一輛車以及對(duì)其后轎總成等進(jìn)行拆卸后，將其 底盤架末端固定于集裝箱箱板上；然后將第二輛車的前橋固定支撐架 3固定于第一輛車的電瓶位置，通過(guò)第二輛車的前輪輔助坡道支撐架 12，駛上第二輛車前輪前橋固定支撐架上3上，然后拆卸下后轎總成 等部件，將第二輛車的底盤架末端固定于集裝箱箱板上。
重復(fù)上述步驟，依序進(jìn)入第三輛車。
最后，將用以固定第四輛車后坡道的坡道固定支撐架9裝設(shè)于集 裝箱中，且將該第四輛車倒著進(jìn)入集裝箱中，隨后在前輪處裝設(shè)有固 定該前輪的末輛車前輪固定支撐架11。
權(quán)利要求
1. 一種輕型卡車集裝箱裝箱方法，其適用于集裝箱運(yùn)輸，其特征在于，該方法包括以下步驟(1)于集裝箱中固定好前輪前橋固定支撐架，及在集裝箱左側(cè)壁處固定大箱板固定支撐架；(2)于大箱板固定支撐架上固定好車廂板，且將經(jīng)過(guò)拆分的首輛車開(kāi)進(jìn)集裝箱中，其前橋?yàn)楣潭苡谇拜喦皹蚬潭ㄖ渭苌希?3)于集裝箱中固定中間車輛的前輪固定支撐架以及輔助坡道支撐架；(4)將經(jīng)過(guò)拆分的中間車輛開(kāi)進(jìn)集裝箱中，并通過(guò)前輪固定支撐對(duì)中間車輛前輪進(jìn)行固定，首輛車和該中間車輛底盤大架尾端處均固定在集裝箱箱板上；(5)在末輛車裝箱之前，且將在末輛車之前裝進(jìn)集裝箱之車輛的護(hù)欄、輪胎、后橋、油箱和工具箱等所卸部件固定于末輛車的箱板上。(6)于集裝箱中固定末輛車的后輪坡道固定支撐架，開(kāi)進(jìn)末輛車并固定末輛車的前橋固定支架；其中，在步驟(2)和步驟(4)中，還包括對(duì)車輛的電瓶、油箱、工具箱和后橋總成進(jìn)行拆卸；在步驟(2)和步驟(4)中還包括對(duì)車輛底盤大架尾端進(jìn)行固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述輕型卡車集裝箱裝箱方法，其特征在于， 步驟(4)中包括通過(guò)前輪固定支撐對(duì)中間車輛前輪進(jìn)行固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述輕型卡車集裝箱裝箱方法，其特征在于， 步驟(4)中包括對(duì)中間車輛的底盤大架尾端固定在集裝箱箱板上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述輕型卡車集裝箱裝箱方法，其特征在于， 在步驟(4)后，還包括將末輛車之前裝進(jìn)集裝箱的車輛的護(hù)欄、輪 胎、后橋、油箱和工具箱等固定于末輛車的箱板上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述輕型卡車集裝箱裝箱方法，其特征在于， 所述末輛車為車尾朝集裝箱內(nèi)，倒進(jìn)集裝箱中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述輕型卡車集裝箱裝箱方法，其特征在于， 步驟(5)中包括于集裝箱內(nèi)固定末輛車后輪坡道固定支撐架和前橋 固定支撐架。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種輕型卡車集裝箱裝箱方法，其首先需在集裝箱且緊靠箱前壁位置處固定好首輛車前輪前橋固定支撐架，及在集裝箱左側(cè)壁處固定大箱板固定支撐架；其次，于大箱板固定支撐架上固定車廂板，后將已經(jīng)拆分貨箱的首輛車開(kāi)進(jìn)并予以固定；在集裝箱中固定已拆分貨箱的中間車輛的前輪固定支撐架及輔助坡道支撐架，將已拆分貨箱的中間車輛開(kāi)進(jìn)，且其前輪固定在前輪固定支撐架上；首輛車和該中間車輛底盤大架尾端處均固定在集裝箱箱板上；最后，于集裝箱中固定末輛車的后輪坡道固定支撐架，往集裝箱中倒進(jìn)末輛車，固定末輛車的前橋固定支撐架；本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于可充分利用集裝箱空間，對(duì)多輛車進(jìn)行裝載。
文檔編號(hào)B60P3/075GK101417627SQ200810239948
公開(kāi)日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者齊學(xué)軍 申請(qǐng)人:齊學(xué)軍