專利名稱：參數可設定的汽車通用儀表的設計方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車通用儀表，特別是涉及參數可設定的汽車通用 儀表的設計方法及裝置。
背景技術：
汽車制造廠為更好適應市場，盡量設法滿足不同客戶的不同需 求，給客戶提供多種選擇，因而常常給同一款汽車提供多種不同配 置，尤其是汽車的發動機、變速箱、后橋、輪胎等配件時常根據顧客 的不同需求設定不同的配置。例如，發動機轉速信號取決于發動機，
有的發動機齒數為110 (即發動機每轉一圈輸出110個脈沖信號)， 有的齒數為12,有的齒數則為138等等；車速信號取決于變速箱、 后橋、輪胎等，當配置發生變化時，車速速比將發生變化，有的為1: 590、有的為1: 625、有的為1: 800等等。
當發動機、變速箱、后橋、輪胎等配件中的任意一種配件發生變 化時，提供給汽車通用儀表的信號都隨之發生變化。由于不同的配置 對應不同的功能，每一種配置的汽車有與之對應的儀表參數，因此 與不同配置汽車匹配的儀表參數也不同。在實際生產過程中，由于配 置的不同，汽車制造廠需要儲備多種不同功能參數、不同型號(有時 多達上百種)的儀表。
目前由于技術的局限導致汽車儀表功能參數的固定性，儀表制造廠生產多種不同功能參數的儀表，以不同型號加以區分，并—— 儲備以便向外供應，而汽車制造廠再向儀表制造廠訂購這些以不同 型號區分的不同功能參數的儀表，在實際生產中這顯然給汽車制造 廠、儀表制造廠都增加了工作量，并增加了生產物流的控制難度和 生產儲備資金的周轉壓力。
發明內容
本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供參數可設定的汽
車通用儀表的設計方法及裝置，使其能夠減輕汽車制造廠和儀表制造
廠的工作量、生產物流的控制難度和生產儲備資金的周轉壓力。
本發明提供的 一種參數可設定的汽車通用儀表的設計方法，包
括以下步驟啟動儀表時，若判定搜索到觸發信號，則進行參數設定 操作，并保存設定后的參數，以便調用。
在上述技術方案中，啟動儀表時，進行搜索后若判定無觸發信 號，則4妄照前次設定狀態正常運行。
本發明提供的一種參數可設定的汽車通用儀表的設計裝置包 括觸發單元，用于發出啟動儀表參數設定操作的觸發信號；第一控 制單元，用于儀表啟動時若判定搜索到所述觸發信號，則發出儀表參 數設定指令；第一設定單元，用于當接收到所述儀表參數設定指令時， 進行汽車通用儀表的參數設定4栗作；第一存儲單元，用于存儲設定后 的參數，以便調用。
在上述技術方案中，第一控制單元還用于啟動儀表時進行搜索 后若判定無觸發信號，則指示按照前次設定狀態正常運行。
本發明提供的另 一種參數可設定的汽車通用儀表的設計方法，包括以下步驟啟動儀表時進行編碼搜索，再根據搜索到的編碼選擇
預先設定的對應參數，并保存選擇后設定的參數，以便調用。 本發明提供的另一種參數可設定的汽車通用儀表的設計裝置包
括編碼單元，用于進行編碼操作，并發出編碼結果；第二控制單元， 用于儀表啟動時進行編碼搜索，并根據接收到的編碼選擇預先設定 的與該編碼對應的參數；第二存儲單元，用于存儲設定后的參數，以 便調用。
置，與現有技術相比，能夠明顯減少儀表型號的數量，進而減輕汽車
制造廠和儀表制造廠的工作量、生產物流的控制難度和生產儲備資 金的周轉壓力。
圖1為本發明實施例中參數可設定的汽車通用儀表的設計方法 的流程圖2為本發明實施例中參數可設定的汽車通用儀表的設計裝置 的結構示意圖3為本發明實施例中另一種參數可設定的汽車通用儀表的設 計方法的流程圖4為本發明實施例中另一種參數可設定的汽車通用儀表的設 計裝置的結構示意圖。
具體實施例方式
為了減輕汽車制造廠和儀表制造廠的工作量、生產物流的控制 難度和生產儲備資金的周轉壓力，本發明提供的 一種參數可設定的汽車通用儀表的設計方法，包括以下步驟啟動汽車通用儀表時，若
判定搜索到觸發信號，則進行參數設定操作，并保存設定后的參數，
以便調用；啟動儀表時，進行搜索后若判定無觸發信號，則按照前次
設定狀態正常運行。
下面結合附圖通過一個具體實施例來對上述方法進行詳細說明。 參見圖l所示，當汽車通用儀表啟動時，開始搜索是否存在觸發
信號，若無觸發信號，即按前次設置參數正常運行，例如，本實施例
中前次設置時參數如下速比為1: 625，齒數為138等；若汽車配 置發生變化，則信號參數隨之發生變化，例如速比變為1: 590，齒 數變為108等，那么汽車通用儀表在啟動時，搜索到存在觸發信號， 便進入參數設定程序，通過設定電路進行參數設定操作，將儀表參數 由原來的設置速比1: 625，齒數138等，更改為速比1: 5卯，齒數108 等，設定完成后，設定后的參數被保存在貯存器中，為系統正常運行 調用。
在實際生產過程中，上述技術方案特別適用于新車型的開發以及 參數變化較多、范圍較寬的車型。
與上述設計方法對應，本發明還提供一種參數可設定的汽車通用 儀表的設計裝置，參見圖2所示，包括觸發單元101,用于發出啟 動儀表參數設定操作的觸發信號；第一控制單元102,用于儀表啟動 時若判定搜索到所述觸發信號，則發出儀表參數設定指令；第一設定 單元103,用于當接收到所述儀表參數設定指令時，進行汽車通用儀 表的參數設定操作；第一存儲單元104,用于存儲設定后的參數，以 便調用。其中，第一控制單元102還用于啟動儀表時進行搜索后若判 定無觸發信號，則指示按照前次設定狀態正常運行。
本發明提供的另 一 種參數可設定的汽車通用儀表的設計方法，包括以下步驟啟動儀表時進行編碼搜索，再根據搜索到的編碼選擇 預先設定的對應參^:,并保存選擇后設定的參數，以便調用。
下面結合附圖通過一個具體實施例來對上述方法進行詳細說明。 本實施例中預先將汽車通用儀表按車型配置不同的參數，并將預 先設定的參數分組儲存在單片機或貯存器中，例如組一速比1: 625, 齒數138等；組二速比1: 635,齒數108等；組三速比1: 590, 齒數12等。
參見圖3所示，汽車通用儀表在啟動時，即開始搜索分析編碼設 定電路，根據編碼選"^預先設定的對應組參數。如果預設的為組一參 數，那么參數速比l: 625,齒數138等將為系統正常調用。如果配 置發生變化，根據應用參數查找出與之對應的組號和編碼號，編碼設 定電路重新編碼，汽車通用儀表在啟動后，新選定的組參數將為系統 正常調用。
與上述設計方法對應，本發明還提供另 一種參數可設定的汽車通 用儀表的設計裝置，參見圖4所示，包括編碼單元201,用于進行 編碼操作，并發出編碼結果；第二控制單元202，用于儀表啟動時進 行編碼搜索，并根據接收到的編碼選擇預先設定的與該編碼對應的 參數；第二存儲單元203,用于存儲設定后的參數，以便調用。
在實際生產過程中，上述技術方案適用于車型配置相對固定和參 數組種類不多的車型。
綜上所述，應用本發明提供的參數可設定的汽車通用儀表的設計 方法及裝置，可現場設定汽車通用儀表的功能參數，能夠明顯減少儀 表型號的數量，進而減輕汽車制造廠和儀表制造廠的工作量、生產物 流的控制難度和生產儲備資金的周轉壓力。
8脫離本發明的精神和范圍。這樣，倘若本發明的這些修改和變型屬于 本發明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發明也意圖包含這些 改動和變型在內。
權利要求
1、一種參數可設定的汽車通用儀表的設計方法，其特征在于，包括以下步驟啟動儀表時，若判定搜索到觸發信號，則進行參數設定操作，并保存設定后的參數，以便調用。
2、 如權利要求1所述的參數可設定的汽車通用儀表的設計方 法，其特征在于，啟動儀表時，進行搜索后若判定無觸發信號，則按 照前次設定狀態正常運行。
3、 一種參數可設定的汽車通用儀表的設計裝置，其特征在于， 包括觸發單元，用于發出啟動儀表參數設定操作的觸發信號；第一控制單元，用于儀表啟動時若判定搜索到所述觸發信號，則 發出儀表參數設定指令；第一設定單元，用于當接收到所述儀表參數設定指令時，進行汽 車通用儀表的參數設定操作；第一存儲單元，用于存儲設定后的參數，以便調用。
4、 如權利要求3所述的參數可設定的汽車通用儀表的設計裝 置，其特征在于，所述第一控制單元還用于啟動儀表時進行搜索后 若判定無觸發信號，則指示按照前次設定狀態正常運行。
5、 另一種參數可設定的汽車通用儀表的設計方法，其特征在 于，包括以下步驟啟動儀表時進行編碼搜索，再根據搜索到的編碼 選擇預先設定的對應參數，并保存選擇后設定的參數，以便調用。
6、 另一種參數可設定的汽車通用儀表的設計裝置，其特征在 于，包括編碼單元，用于進行編碼操作，并發出編碼結果；第二控制單元，用于儀表啟動時進行編碼搜索，并根據接收到的編碼選擇預先設定的與該編碼對應的參數；第二存儲單元，用于存儲設定后的參數，以便調用。
全文摘要
本發明公開了一種參數可設定的汽車通用儀表的設計方法，包括以下步驟啟動儀表時，若判定搜索到觸發信號，則進行參數設定操作，并保存設定后的參數，以便調用。本發明還提供與上述方法對應的參數可設定的汽車通用儀表的設計裝置，包括觸發單元，用于發出啟動儀表參數設定操作的觸發信號；第一控制單元，用于儀表啟動時若判定搜索到所述觸發信號，則發出儀表參數設定指令；第一設定單元，用于當接收到所述儀表參數設定指令時，進行汽車通用儀表的參數設定操作；第一存儲單元，用于存儲設定后的參數，以便調用。應用本發明能夠明顯減少儀表型號的數量，進而減輕汽車制造廠和儀表制造廠的工作量、生產物流的控制難度和生產儲備資金的周轉壓力。
文檔編號B60K35/00GK101492014SQ200810236770
公開日2009年7月29日 申請日期2008年12月11日 優先權日2008年12月11日
發明者柳 劉, 劉應華, 田海波 申請人:武漢一通電子有限公司