專利名稱：平推式自卸車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種平推式自卸車。
背景技術：
自卸車以舉升式自卸車為常見，舉升式自卸車的車廂在舉升液壓缸的作用 下，其前端頂起，使車廂與車底盤形成夾角，貨物從車廂后開口中瀉出，形成
自卸。中國授權公告號是CN1212246C的發明專利說明書公開的是一種后推式 自卸車，在車廂的前部裝一副車廂平推液壓缸，它伸出時會推動車廂沿滑軌向 后平移三分之一，使車廂離開后部的固定式車底板，車廂后部三分之一懸空 (車廂后三分之一沒有底板)， 一部分貨物在懸空處瀉出，，接著雙級推件液壓 缸第一節就會伸出，推動套疊在一起的推件一、推件二向后平移三分之一，這 時會有大部分貨物從懸空處瀉出，當雙級推件液壓缸第二節伸出時，就會推動 推件一清出最后的貨物。上述兩種自卸車在卸料時，都要驅動車廂運動，對場 地都有一定的要求。舉升式自卸車是車廂前端舉升，所以要求在自卸車上方有 一定的空間，以容納車廂的翻動。而后推式自卸車車廂沿滑軌向后運動，所以 在自卸車后方需要有一定的空間，以容納車廂的伸出。上述兩種自卸車在卸料 時，都依賴車廂運動，從而要求場地能滿足在車上方或車后方具有一定空間的 要求，所以不適宜在狹窄空間的場地使用，例如在煤礦井下使用。
發明內容
本發明的目的在于提出一種卸料不依賴車廂運動的平推式自卸車。
為達到上述目的，本發明采取如下技術方案
本發明具有自卸機械裝置和自卸液壓系統，自卸機械裝置包括車廂，自卸 液壓系統包括液壓缸、液壓泵、液壓油箱和相關的閥所述自卸機械裝置還包 括處于車廂內且短于車廂的推廂和處于推廂內且短于推廂的推件；所述自卸液 壓系統的液壓缸包括設置在車廂與推廂之間平行的左、右液壓缸、設置在推廂 與推件之間且與左、右液壓缸平行的中間液壓缸，所述左、右液壓缸固定在車廂的底板上，其活塞桿連接在推廂的后端，推廂由左、右液壓缸帶動在車廂底 板上滑行；所述中間液壓缸固定在推廂的前端，其活塞桿連接在推件的后端， 推件由中間液壓缸帶動在推廂底板上滑行。
所述推廂的左、右側板為階梯形，在左、右側板的外側各形成階梯形左、 右中空區域，所述左、右液壓缸即分別設置在左、右中空區域下部。
所述推廂的左、右側板后端外側各連接有導向板，推廂的左、右側板后端 與同側的導向板后端之間各連接有封板，所述左、右液壓缸的活塞桿分別與固 定在同側封板上的連接座連接。
所述推件的前側板為傾斜板，前側板的后端正中連接有筒體，所述中間 液壓缸的后部插入筒體內且其活塞桿與固定在筒體后端的支架連接。
在車廂的底板前部的左、右兩側各設有第一導向凸條，在車廂的底板后部 的左、右兩側各設有第二導向凸條，相應地，在推廂底面上設有分別與車廂的 兩第一導向凸條配合的兩第一導向槽，推廂的左、右側導向板下部均向內凹陷， 各形成與對應第二導向凸條配合的第二導向槽，在推廂的底板上設有中央導向 凸條，在推廂左、右側板上各設有第三導向凸條，相應地，在推件底板的底面 上設有與推廂的中央導向凸條配合的中央導向槽，在推件傾斜的前側板的左、 右側上分別設有與兩第三導向凸條配合的兩第三導向槽。
在推廂底面的前、后部上分別固定有第一耐磨滑動板和第二耐磨滑動板； 在推件左、右側板上部各固定有第三耐磨滑動板，在推件底面的前、后部上分 別固定有第四耐磨滑動板和第五耐磨滑動板。
在車廂的底板上設有減輕重量及漏孔；所述車廂的左、右側板均是雙層夾板。
所述自卸液壓系統的相關閥包括換向閥、第一先導順序閥、第二先導順序 闊、溢流閥，上述換向閥的P 口、 T 口分別與液壓泵的出油口、液壓油箱連接； 換向閥的A 口與第一先導順序閥的A 口、第二先導順序閥的Y口、左、右液 壓缸的A口連接，換向閥的B 口與第一先導順序閥的Y口、第二先導順序閥 的A 口、中間液壓缸的B 口連接；上述第一先導順序閥的A 口與第二先導順 序閥的Y口、左、右液壓缸的A口連接，上述第一先導順序閥的B 口與中間 液壓缸的A 口連接；上述第一先導順序閥的Y 口與第二先導順序閥的A 口、 中間液壓缸的B 口連接；上述第二先導順序閥的A 口與中間液壓缸的B 口連 接，第二先導順序閥的B 口與左、右液壓缸4的B 口連接；上述溢流閥的P
5口和T 口分別與液壓泵的出油口、液壓油箱連接。
本發明具有如下積極效果1、本發明的自卸機械裝置采用車廂不動的平 推自卸，對車上方的空間或車后方的空間都沒有要求，只要車能馳入的場地即 能卸料，所以能在煤礦巷道這種狹窄空間的場地條件下使用，解決了煤礦薄煤 層物料的運輸。2、本發明的推廂處于車廂中，推件處于推廂中，通過推廂和 推件的相繼運動而完成卸料，本發明結構簡單緊湊，動作可靠，能實現不同物 料的自動干凈卸料。3、本發明的左、右液壓缸分別隱藏于推廂的左、右側板 與車廂的左、右廂板之間形成左、右空間中，中間液壓缸隱藏于推件的筒體中， 使液壓缸能得到保護。4、本發明的車廂與推廂組成的一運動副、推廂與推件 組成一運動副，運動副的部件之間通過導向凸條、導向槽滑動，而且在部件的 某些部位上設置耐磨滑動板，由于運動副的部件之間間隙和滑動摩擦阻力小， 所以本發明滑動定位準確，部件不易磨損。5、本發明的自卸液壓系統采用先 導順序閥，保證自動順序卸料，液壓系統壓力低。
為了使本發明的內容更容易被清楚的理解，下面根據具體實施例并結合附 圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中 圖1是本發明的自卸機械裝置示圖； 圖2是圖1的A向視圖； 圖3是圖1的俯視圖； 圖4是車廂示圖； 圖5是圖4的俯視圖； 圖6是推廂示圖7是圖6的B向視圖8是圖6的俯視圖9是推件示圖10是圖9的C向視圖11是圖9的俯視圖12是本發明的自卸液壓系統原理圖。
具體實施例方式
實施例
見圖1至圖3，本實施例具有自卸機械裝置和自卸液壓系統，自卸機械裝 置包括車廂1、處于車廂1內且短于車廂的推廂2和處于推廂2內且短于推廂 的推件3。所述自卸液壓系統包括設置在車廂1與推廂2之間平行的左、右液 壓缸4、設置在推廂2與推件3之間且與左、右液壓缸4平行的中間液壓缸5。
見圖4至圖5，所述車廂1具有底板1-1、前廂板l-2和左、右廂板l-3。 為減輕車廂的重量，底板1-1上設有減輕重量及漏孔1-1-1，左、右廂板1-3 均采用雙層夾板。
見圖1至圖3、圖6至圖8，所述推廂2具有底板2-l、前側板2-2和左、 右側板2-3，所述前側板2-2由橫梁2-2-1和連接座2-2-2連接而成，所述推廂 2的左、右側板2-3為階梯形，在左、右側板2-3的外側各形成階梯形左、右 空間IO，左、右空間10上小下大，所述左、右液壓缸4即分別設置在左、右 空間10下部。左、右側板2-3后端外側各連接有導向板2-4，推廂2的左、右 側板2-3后端與同側的導向板2-4后端之間各連接有封板2-5。所述左、右液 壓缸4通過固定件1-4固定在車廂1的底板1-1上(見圖5)，其活塞桿分別與 固定在同側封板2-5上的連接座2-6連接。所述推廂2由左、右液壓缸4帶動 在車廂l底板l-l上滑行。
見圖1至圖3、圖9至圖11，所述推件3具有底板3-l、前側板3-2和左、 右側板3-3，前側板3-2為傾斜板，在前側板3-2的后端正中連接有筒體3-4， 所述中間液壓缸5由推廂前側板2-2的連接座2-2-2固定(見圖6和8)，中間 液壓缸5的后部插入筒體3-4內且其活塞桿與固定在筒體3-4后端的支架3-5 連接，如中間液壓缸過長，中間液壓缸5的前部伸出推廂2和車廂1，則在車 廂前廂板1-2上固定一前罩1-5，中間液壓缸5的前部插入前罩1-5中(見圖1)。 推件3由中間液壓缸5帶動在推廂2底板上滑'行。
在車廂1的底板1-1前部的左、右兩側各設有第一導向凸條6-1 (見圖5)， 在車廂l的底板l-l后部的左、右兩側各設有第二導向凸條6-2 (見圖5)，相 應地，在推廂2底面上設有分別與車廂1的兩第一導向凸條6-l配合的兩第一 導向槽7-l (見圖8)，推廂2的左、右側導向板2-4下部均向內凹陷，各形成 與對應第二導向凸條6-2配合的第二導向槽7-2 (見圖7)，在推廂2的底板2-1 上設有中央導向凸條6-4 (見圖7)，在推廂2左、右側板2-3上各設有第三導
7向凸條6-3 (見圖6和圖8)，相應地，在推件底板3-1的底面上設有與推廂2 的中央導向凸條6-4配合的中央導向槽7-4 (見圖10)，在推件3的左、右側 板3-3上分別設有與兩第三導向凸條6-3配合的兩第三導向槽7-3 (見圖10)。
在推廂2底面的前、后部上分別固定有第一耐磨滑動板8-l和第二耐磨滑 動板8-2 (見圖6和圖7);在推件3左、右側板3-3上部各固定有第三耐磨滑 動板8-3 (見圖2和圖11)，在推件3底面的前、后部上分別固定有第四耐磨 滑動板8-4和第五耐磨滑動板8-5 (見圖9)。
所述自卸液壓系統還包括液壓泵15、吸油濾油器16、液壓油箱17和相關 的閥。液壓泵15的進油口與吸油濾油器16連接，吸油濾油器16連接到液壓 油箱17。相關閥包括換向閥11、第一先導順序閥12、第二先導順序閥13、溢 流閥14，上述換向閥11的P 口、 T 口分別與液壓泵15的出油口、液壓油箱 17連接；換向閥11的A 口與第一先導順序閥12的A 口、第二先導順序閥13 的Y 口、左、右液壓缸4的A 口連接，換向閥11的B 口與第一先導順序閥 12的Y 口、第二先導順序閥13的A 口、中間液壓缸5的B 口連接；上述第 一先導順序閥12的A 口與第二先導順序閥13的Y 口、左、右液壓缸4的A 口連接，上述第一先導順序閥12的B 口與中間液壓缸5的A 口連接；上述第 一先導順序閥12的Y 口與第二先導順序閥13的A 口、中間液壓缸5的B 口 連接；上述第二先導順序閥13的A 口與中間液壓缸5的B 口連接，第二先導 順序閥13的B 口與左、右液壓缸4的B 口連接；上述溢流閥14的P 口和T 口分別與液壓泵15的出油口、液壓油箱17連接。液壓泵15可采用齒輪液壓 泵。
所述溢流閥14設定系統壓力，取系統安全閥作用。
所述換向閥11處在中位時，齒輪泵15的出油經過換向閥11的P 口到T 口無負載卸荷回液壓油箱17，左、右液壓缸4和中間液壓缸5都不動作。
在卸料時，換向閥ll換向，液壓泵15的出油經過換向閥11的P 口到A 口向左、右液壓缸4的A 口供油，壓力油作用在第二先導順序閥13的Y 口上， 兩左、右液壓缸4的B 口回油經過第二先導順序閥13的B 口到A 口通過換向 閥11的B 口到T 口回到液壓油箱17，左、右液壓缸4動作，中間液壓缸5 不動作，推廂2和推件3 —起向后運動，由推廂2推料。當左、右液壓缸4 動作到最大行程時，左、右液壓缸4不再動作，系統壓力升高，達到第一先導順序閥12設定的壓力，第一先導順序閥12打開，液壓泵15的出油經過換向
閥11的P 口到A 口通過第一先導順序閥12的A 口到B 口給中間液壓缸5的 A口供油，中間液壓缸5動作，推件3向后運動繼續推料，中間液壓缸5動作 到最大行程時，車廂1內的物料都卸干凈了。
卸料完畢，換向閥ll換向，齒輪泵15的出油經過換向閥11的P 口到B 口給中間液壓缸5的B 口供油，壓力油作用在第一先導順序閥12的Y 口上， 中間液壓缸5的A 口回油經過第一先導順序閥12的B 口到A 口通過換向閥 11的A 口到T 口回到液壓油箱17，中間液壓缸5動作，左、右液壓缸4不動 作，推件3向前運動，中間液壓缸5動作到最小行程時，中間液壓缸5不動作， 系統壓力升高，達到第二先導順序閥13的設定壓力時，第二先導順序閥13 打開，液壓泵15的出油經過換向闊11的P 口到B 口通過第二先導順序閥13 的A口到B口給左、右液壓缸4的B口供油，左、右液壓缸4動作，中間液 壓缸5不動作，推廂2和推件3—起向前運動，左、右液壓缸4動作到最小行 程時，推廂2和推件3復位。
權利要求
1、一種平推式自卸車，具有自卸機械裝置和自卸液壓系統，自卸機械裝置包括車廂(1)，自卸液壓系統包括液壓缸、液壓泵(15)、液壓油箱(17)和相關的閥，其特征在于所述自卸機械裝置還包括處于車廂(1)內且短于車廂的推廂(2)和處于推廂(2)內且短于推廂的推件(3)；所述自卸液壓系統的液壓缸包括設置在車廂(1)與推廂(2)之間平行的左、右液壓缸(4)、設置在推廂(2)與推件(3)之間且與左、右液壓缸(4)平行的中間液壓缸(5)，所述左、右液壓缸(4)固定在車廂(1)的底板(1-1)上，其活塞桿連接在推廂(2)的后端，推廂(2)由左、右液壓缸(4)帶動在車廂(1)底板(1-1)上滑行；所述中間液壓缸(5)固定在推廂(2)的前端，其活塞桿連接在推件(3)的后端，推件(3)由中間液壓缸(5)帶動在推廂(2)底板上滑行。
2、 根據權利要求l所述的平推式自卸車，其特征在于所述推廂(2)的 左、右側板(2-3)為階梯形，在左、右側板(2-3)的外側各形成階梯形左、 右中空區域(10)，所述左、右液壓缸(4)即分別設置在左、右中空區域(10) 下部。
3、 根據權利要求所述的平推式自卸車，其特征在于所述推廂(2)的左、 右側板(2-3)后端外側各連接有導向板(2-4)，推廂(2)的左、右側板(2-3) 后端與同側的導向板(2-4)后端之間各連接有封板(2-5)，所述左、右液壓 缸(4)的活塞桿分別與固定在同側封板(2-5)上的連接座(2-6)連接。
4、 根據權利要求3所述的平推式自卸車，其特征在于所述推件(3)的 前側板(3-2)為傾斜板，前側板(3-2)的后端正中連接有筒體(3-4)，所述 中間液壓缸(5)的后部插入筒體(3-4)內且其活塞桿與固定在筒體(3-4) 后端的支架(3-5)連接。
5、 根據權利要求4所述的平推式自卸車，其特征在于在車廂(1)的底 板(1-1)前部的左、右兩側各設有第一導向凸條(6-1)，在車廂(1)的底板(1-1)后部的左、右兩側各設有第二導向凸條(6-2)，相應地，在推廂(2) 底面上設有分別與車廂(1)的兩第一導向凸條(6-1)配合的兩第一導向槽(7-1)，推廂(2)的左、右側導向板(2-4)下部均向內凹陷，各形成與對應 第二導向凸條(6-2)配合的第二導向槽(7-2)，在推廂(2)的底板(2-1)上設有中央導向凸條(6-4)，在推廂(2)左、右側板(2-3)上各設有第三導向 凸條(6-3)，相應地，在推件底板(3-1)的底面上設有與推廂(2)的中央導 向凸條(6-4)配合的中央導向槽(7-4)，在推件(3)傾斜的前側板(3-2)的 左、右側上分別設有與兩第三導向凸條(6-3)配合的兩第三導向槽(7-3)。
6、 根據權利要求5所述的平推式自卸車，其特征在于在推廂(2)底面 的前、后部上分別固定有第一耐磨滑動板(8-1)和第二耐磨滑動板(8-2); 在推件(3)左、右側板(3-3)上部各固定有第三耐磨滑動板(8-3)，在推件(3)底面的前、后部上分別固定有第四耐磨滑動板(8-4)和第五耐磨滑動板 (8-5)。
7、 根據權利要求6所述的平推式自卸車，其特征在于在車廂(1)的底 板上設有減輕重量及漏孔(1-1-1);所述車廂(1)的左、右側板(1-3)均是雙層夾板。
8、 根據權利要求1所述的平推式自卸車，其特征在于所述自卸液壓系 統的相關閥包括換向閥(11)、第一先導順序閥(12)、第二先導順序閥(13)、 溢流閥(14)，上述換向閥(11)的P口、 T口分別與液壓泵(15)的出油口、 液壓油箱(17)連接；換向閥(11)的A口與第一先導順序閥(12)的A口、 第二先導順序閥(13)的Y口、左、右液壓缸(4)的A口連接，換向閥(11) 的B口與第一先導順序閥(12)的Y口、第二先導順序閥(13)的A口、中 間液壓缸(5)的B 口連接；上述第一先導順序閥(12)的A口與第二先導順 序閥(13)的Y 口、左、右液壓缸(4)的A 口連接，上述第一先導順序閥(12) 的B 口與中間液壓缸(5)的A 口連接；上述第一先導順序閥(12)的Y 口 與第二先導順序閥(13)的A口、中間液壓缸(5)的B口連接；上述第二先 導順序閥(13)的A 口與中間液壓缸(5)的B 口連接，第二先導順序閥(13) 的B口與左、右液壓缸4的B口連接；上述溢流閥(14)的P口和T口分別 與液壓泵(15)的出油口、液壓油箱(17)連接。
全文摘要
一種平推式自卸車，具有自卸機械裝置和自卸液壓系統，自卸機械裝置包括車廂、處于車廂內且短于車廂的推廂和處于推廂內且短于推廂的推件；自卸液壓系統包括設置在車廂與推廂之間平行的左、右液壓缸、設置在推廂與推件之間且與左、右液壓缸平行的中間液壓缸以及液壓泵、液壓油箱和相關的閥所述左、右液壓缸固定在車廂的底板上，其活塞桿連接在推廂的后端，推廂由左、右液壓缸帶動在車廂底板上滑行；所述中間液壓缸固定在推廂的前端，其活塞桿連接在推件的后端，推件由中間液壓缸帶動在推廂底板上滑行。本發明采用車廂不動的平推自卸，對車上方的空間或車后方的空間都沒有要求，所以能在煤礦巷道這種狹窄空間的場地條件下使用，解決了煤礦薄煤層物料的運輸。
文檔編號B60P1/00GK101456375SQ200810155369
公開日2009年6月17日 申請日期2008年10月28日 優先權日2008年10月28日
發明者伍生宏, 姜國華, 勛 鐘, 陳純慶, 饒俊良 申請人:常州科研試制中心有限公司