專利名稱：安全系統的制作方法
安全系統技術領域本申請涉及用于設備尤其是用于車輛中的方向盤鎖或者發動機的啟動的安全系統，包括容器(receptacle)、控制單元、移動ID發射應答器和開關 設備，其中開關設備的致動(actuation)產生用于控制單元的開關信號，在 插入位置處，移動ID發射應答器至少部分的被支撐在容器中，在自由位置 處，移動ID發射應答器位于容器外，移動ID發射應答器可逆地可以從自由 位置轉移到插入位置，并且在插入位置處，移動ID發射應答器發送識別數 據組給控制單元，控制單元評估識別數據組并且設備只在是有效的評估的情 況下被開關信號所啟動。
背景技術：
所述類型的安全系統主要集成于汽車中以提高用戶的舒適度并且增強 防盜保護。安全系統的起點是移動ID發射應答器(電子健控)，其被用于識 別己授權的用戶。通過將移動ID發射應答器轉移到容器中的插入位置中， 從而數據通信發生在該ID發射應答器和控制單元之間。因此，代碼可以交 換，例如，如果通過控制單元進行的對代碼的評估是有效的，則電開啟點火 開關。相應的點火開關可以從德國公開的申請DE 19838992A1中獲知。在啟 動或者關閉發動機時該點火開關像可比的機械點火鍵一樣被啟動。由于該點 火開關也是在不具備鍵的條件下運行，因此發送和接收裝置被提供來識別已 授權的用戶并且在識別后開啟點火開關從而其是自由地可操作的。由此點火 起動器開關本身是通過附加的電-機鎖進行開啟的或者鎖定，該附加的電-機 鎖由車輛中的控制單元控制。上述公開文件DE 19838992A1公開了可被引入到容器中以獲得插入位 置的移動ID發射應答器。在該插入位置中移動ID發射應答器與控制單元進 行通信以傳送識別數據組。接觸元件頻繁的被設置在容器中并且與移動ID 發射應答器的相應的對應接觸元件相接觸以形成通信接口。因此，通過轉移 到插入位置，移動ID發射應答器被集成在安全系統的通信電路中。只有在 移動ID發射應答器的有效識別或者其用戶已經出現后，才可能通過開關設 備的致動來啟動車輛的方向盤鎖或者其他的必要功能組件。已經證實這種類型的安全系統是有缺陷的，其由于系統復雜性而頻繁出 現運行錯誤。用戶經常不清楚安全系統所顯示的狀態并且導致用戶不清楚自 己必須執行哪一步來起動或者關閉車輛。發明內容本發明的目的是提供一種避免上述缺陷的用于啟動設備的安全系統，特 別是一種可由用戶簡單直觀地進行操作的安全系統。提供具有權利要求1的特征的安全系統來達到上述目的。優選實施例體 現于從屬權利要求中。為了該目的，根據本發明的安全系統提供了顯示器，該顯示器與控制單 元連接并且被用于顯示啟動的狀態。本發明的主要思想基于以下事實顯示器向用戶報告有關安全系統的狀 態。為了該目的，可顯示文本、符號和/或象形圖。優選的，以上提及的后兩 種顯示可以更簡單容易地指示用戶在基本功能組件的啟動中下一步必須執 行哪個步驟。由于在所有的時間都向用戶報告狀態，所以安全系統的運行錯 誤將不再出現。因此，用戶可以根據安全系統的指示而執行相關步驟。在這 方面，本發明上下文中的術語狀態包括可被安全系統輸出的用于設備啟動的 所有信息。因此這不僅包括將移動ID發射應答器轉移至插入位置或者自由位置的請求，還包括啟動開關設備或者執行與安全系統相聯系的其他行動的 請求。在第一有利的實施例中，顯示器使用下列裝置中的至少一種發光二極管(LED)、有機發光二極管(OLED)、液晶顯示器(LED)、等離子體顯示 器、陰極射線管、表面傳導電子發射顯示器(SED)或者場發射顯示器(FED)。 所述顯示裝置中的每一種可以在顯示器的領域中使用。根據顯示器被暴露的 條件和環境影響，證明使用不同的顯示裝置是有利的。這樣，例如，等離子 體顯示器是已知的可特別明亮或者高分辨率成像。然而，其往往對環境影響 更敏感。反之，LED或者OLED只需要低電能并且對外界的影響還非常不 敏感。SED顯示器在低能耗下表現出結合高對比度的的高度的效果。而且， SED顯示器的反應時間在毫秒以下，并由此在傳統CRT顯示器的范疇中。 并且，可以發現這樣的屏幕在大視角處能被清楚地識別，由于這一原因，特 別在汽車中使用SED顯示器是非常有利的。在有利的實施例中，當移動ID發射應答器被插入到容器中時，總是通 過移動ID發射應答器將識別數據組傳送至控制單元。由此安全系統特征在 于通過從自由位置到插入位置的轉變，移動ID發射應答器傳送信息數據組 至控制單元。通過識別數據組傳送與插入到容器中的移動ID發射應答器準 剛性連接的方式，可以確保在所有的環境下總是在安全系統執行進一步的步 驟之前檢査用戶的權限。為了確保這樣的傳送，可以將接口集成在容器中， 該容器與移動發射應答器的對應接口通信。上述接口對可以通過直接接觸或 者如藍牙或者紅外的無線方式進行彼此通信。其必能確保容器記錄移動ID 發射應答器到插入位置的傳送以建立直接的通信鏈接。這一記錄可以通過探 測元件例如壓電開關來獲得。由此產生的插入信號隨后可以引導控制單元進 入與移動ID發射應答器的通信。根據本發明的安全系統的進一步有利的實施例的特征在于，通過控制單 元進行的識別數據組的有效評估是通過開關設備的致動而產生開關信號的 先決條件。在該實施例中，在開關設備產生開關信號之前先需要有效識別。 因而在有效結果之前的開關設備的致動是不成功的。更確切地說，控制單元 必須首先使開關設備產生控制信號。因此，開關設備和控制單元必須彼此連 接，以使得后者能夠在識別之后被啟動。通過開關設備的致動產生的開關信 號只可能在此之后進行。可選擇的，在另一實施例中，開關設備的致動可以觸發移動ID發射應答器傳送識別數據組。在該實施例的范圍內開關設備產 生每一致動的開關信號，然而其仍需要確認。當控制單元接收開關信號時， 這導致識別數據組的問詢。從而有效評估不被保存，而是當每次開關設備被 啟動時被再次開始。由于在開關設備的每次致動時，識別評估都會被再次執 行，因此該實施例提供了更高的安全性。從而實際上消除了運行錯誤，這是 因為安全系統每次都會評估用戶的權限。在有利的實施例中，開關設備包括不同的開關位置，清楚的(clear)開 關信號被分配到每個開關位置。以這種方式，傳統的具有點火鍵的點火鎖(幵 關位置O到III)也可以被單級的開關設備(開關狀態0和1)所取代，因為 其功能和/或其預期的控制過程可以由控制單元預先確定。這樣的控制過程可 以作為程序被存儲在控制單元中。例如，經授權可進入車輛是可以對應于傳 統點火鎖的開關位置I。開關設備的短期致動可以適合發動機管理或者點火 的開關，以開啟方向盤鎖或者開走(driveaway)鎖以及以進一步地啟動用電 裝置，相當于傳統點火鎖的開關位置n。然后開關設備的進一步致動可以導 致發動機的啟動，相當于傳統點火鎖的開關位置III。然后，在進一步的有利 的實施例中的開關設備可以產生在第一開關位置的開關信號和在第二開關 位置的第二開關信號。從而不但可以顯示一個狀態"開"和"關"，還可以顯示 其他的或者與傳統點火鎖中相應的狀態。特別地，不同用電裝置負載的連續開或關可以依靠開關設備來執行。因此，當致動開關設備時，這是有利的 首先達到第二然后是第一開關位置。當控制單元記錄第二開關信號時，然后 例如無線電接收裝置或者交通管理系統可以被啟動。只有當達到第一開關位 置并且伴隨著開關信號的產生時，才可以有效地啟動例如方向盤鎖的設備。 在汽車中這種類型的不同開關位置提升了用戶的舒適度。在根據本發明的顯 示器的組合中，當開關設備被轉移到第一或者第二開關位置時，用戶每一次 配置電子組件一無線電等都會被通知。由此，用戶可以決定是否需要稍微或 者完全地致動開關設備，以使得后者占據(assume)相應的開關位置。改進本發明的方法提供了開關設備，包括開關元件和致動元件，其中 開關元件通過致動元件而是可操作的。在本發明的范圍中，開關設備指定這 些元件的整體，其中開關信號可以被激活。開關元件另一方面指定用于實際 產生開關信號的部件。因此，致動元件用于將開關設備的接觸或者運動傳送 至開關元件。從而致動元件是整個開關設備中的用戶可以操縱的部分。在改進本發明的方法中，開關元件被設置于外殼中。特別地，開關元件 可以依靠致動元件的平移(translational)和/或旋轉運動而占據不同的開關位 置。在這樣的情況下，開關元件可以由傳統的光柵、鍵區、開關、旋轉開關 等來組成，以顯示所需的不同的開關狀態。特別期望開關設備的運行相當于 傳統點火鎖一樣的進行。為了這個目的，開關元件可以通過致動元件的平移 和/或旋轉運動而占據不同的開關位置。例如，組合的鍵區和旋轉開關也可以 被用于這樣的情況中。可以想到的是，兩個或者多個與控制單元連接的開關 元件被設置于開關設備中。因此可以獲得開關設備的進一步應用。可以想到 的是，例如，通過這樣開關設備啟動導航系統(GPS系統)的程序或者蜂窩 電話的使用。該實施例的進一步的優點是在現有的汽車中可以很容易地實現 根據本發明的安全系統。所述類型的開關設備應該被直觀地使用并且與根據 本發明的顯示器一起使用時可以提供高度用戶友好性。根據本發明的安全系統的進一步的有利的實施例的特征在于，開關設備 集成于容器中。容器包括接納區域，接納區域的尺寸和形狀近似地適合于移動ID發射應答器的外部輪廓。因而用戶可以將移動ID發射應答器插入到容 器的接納區域中，以將移動ID發射應答器從自由位置傳送到插入位置。根 據該有利的實施例，開關設備集成于容器中，從而避免用戶直接操縱開關設 備。實際上，移動ID發射應答器用作間接調節開關設備的傳遞元件。為了 這樣的目的，移動ID發射應答器可包括接觸區域，其形成于移動ID發射 應答器的前側，移動ID發射應答器首先被插入接納區域中。可以依靠移動 ID發射應答器的接觸區域與開關設備之間的力匹配(force-fitting)和/或形 狀匹配來觸發開關信號。可選擇地，開關設備可以包括使用例如激光LED 的光壘(light barrier)。通過將移動ID發射應答器插入至容器中，光壘的 光束被阻斷。這樣的阻斷可以被開關設備記錄下來并且導致開關信號的啟 動。在進一步的實施例中，類似滑道的支架可以被形成在容器中，容器依靠 移動ID發射應答器被平移地推動。從而用戶將移動ID發射應答器插入到容 器的接納區域中直至移動ID發射應答器獲得與類似滑道的支架之間的力匹 配和/或形狀匹配。隨后，移動ID發射應答器在容器中發生平移運動。這樣 的平移運動導致開關設備的致動并且導致開關信號的觸發。從而如果開關設 備和容器和/或類似滑道的支架被集成形成是有好處的。從而，這樣的開關設 備是容器的一部分并且支撐著移動ID發射應答器。可選擇地，可以想得到 的是，開關設備集成在容器的類似軌跡設計的導向元件中。因此導向元件適 合于控制容器中的移動ID發射應答器的平移運動。所描述的實施例的進一步的有利的配置可以這樣獲得在插入位置中移 動ID發射應答器將開關設備傳送到第二開關位置并且通過平移運動將開關 設備移動到第一開關位置。因此，移動ID發射應答器一方面組合了傳送識別數據組的性質和依靠平移運動激活不同開關位置的可能性。因此，車輛的 用戶可以將移動ID發射應答器轉移到插入位置，例如，并且從而觸發第二 開關信號。因此，可以預先為用戶產生限制進入某些預定的電氣設備例如無 線電、加熱系統等，而無需啟動基礎的功能設備。為了達到這樣的目的，更恰當地說，用戶必須進一步將移動ID發射應答器推到容器中。進一步的有利的實施例的特征在于，致動元件、開關元件和顯示器被組 合在觸摸屏中，并且觸摸該觸摸屏可觸發開關信號。從而本發明的基礎是致 動元件和開關元件以及顯示器的機械部分被組合在觸摸屏中。被要求的觸摸 屏可以表示數據以及探測觸摸。因此，可以在觸摸屏中從功能上組合上述元 件和顯示器。根據本發明的開關設備的第一有利的實施例中，提供了致動元件，其 形成觸摸屏的表面以使得對觸摸屏表面的接觸可以觸發開關信號。這樣的觸摸屏包括多層結構。觸摸屏的底部是顯示器。優選的其可以依靠LCD或者等離子體技術來運行，并且其用于表示信息或者數據。致動元件被施加到顯 示器面向用戶側的表面。當用戶觸摸作為覆蓋在顯示器的層的致動元件時， 開關信號被觸發。根據本發明，致動元件可以專門地形成為一種傳送裝置， 其將觸摸傳遞給開關元件。具有這種設計，如果開關元件被形成為薄膜并且 位于顯示器之上，其被證明是有好處的。這導致了多層結構，其形成在顯示 器上并且作為整體而形成觸摸屏。優選的，開關元件被設置在開關元件和顯 示器之間并且也被形成為薄膜。這種類型的結構能使得致動元件傳送觸摸至 開關元件，其觸發實際的開關信號。在所述示例實施例的優選形式中，不僅開關信號可以被觸發，而且觸摸 屏的接觸的位置可以依靠開關元件而被確定。可以通過之后討論的多種技術 來進行這種定位。通過確定觸摸屏的接觸的位置，多個指示可以通過觸摸屏 的表面被傳送至開關設備或者控制單元。特別地，根據本發明的安全系統的一個用戶可以在基礎的功能組件的可選設置間進行選擇。開關設備的進一步的有利的實施例的特征在于，觸摸屏使用至少一種以下技術用于執行接觸感測電容技術、電阻控制技術(4線、5線或者8線)、 紅外技術、表面波技術(SAW;表面聲波)或者基于震動的技術(DST;分 散信號(Dispersive Signal)技術)。上述的每一技術可以依靠觸摸屏的短暫 觸摸來獲得命令或者開關信號的觸發。根據觸摸屏所處的應用位置和環境的 影響，使用上述技術中的一種被證明是有好處的。電容技術的基礎是玻璃板 上的均勻的導電層。由被附加在玻璃板周圍的電極引入均勻分布于整個導電 層上的電場。當被觸摸時，電流在電場中流動并且處理器可以根據電流的強 度而計算出接觸的位置。這種觸摸屏被證明是特別能防刮擦和磨損的，并且 也不會被溢出的液體、雜質或者清潔溶劑所損害。用于觸摸屏的電阻控制技 術基于使用至少兩種導電層，其中導電層被以恒定的電壓來控制。例如，由 于銦錫氧化物(ITO)為導電性的和透光的，其可以被用作層材料。隔離器 被放置于兩個導電層之間以保證空間隔離。當用戶觸摸觸摸屏的特定位置處 時，兩層在該位置處接觸，引起電接觸。可以通過測量接觸電阻來確定在觸 摸屏上的接觸位置。紅外技術基于產生于顯示器之前的一個紅外光光柵的阻 斷。被這樣設計的觸摸屏包括一行紅外二極管(LED)和光電晶體管，紅外 二極管(LED)和光電晶體管分別被貼于兩個相對側以產生從不可見的紅外 光到人眼的光柵。這種觸摸屏優選的被用于室外和苛刻的環境條件中。表面 波觸摸屏具有玻璃板，在玻璃板上傳播超聲波。這種波由壓電換能器的幫助 來產生或者接收。當用戶觸摸觸摸屏時，部分運動波能量被吸收。這種能量 損失可以被檢測到并且從而可以確定在觸摸屏上的接觸位置。使用表面波技 術的顯示器表現出卓越的光學特性并且由于這一原因而特別適合應用于車 輛內部。在有利的實施例中，觸摸屏通過總線系統與至少一個信息源相連接，其中總線系統提供觸摸屏和信息源之間的至少某些信息的單向和/或雙向交換。 由此，信息可以通過總線系統從例如傳感器或者致動器的信息源被發送到觸 摸屏。該信息可以包括致動器的設置或者傳感器的測量值。在該實施例的有 利的變形中，數據然后可以被顯示于觸摸屏上以獲得視覺表現。為了傳送數 據，總線系統包括串行或者并行結構被證明是有利的。并行結構的特征是數 字傳送，其中多個比特被同時傳送，即，并行。相反地，在串行數據傳送中 的數據通過數據傳送媒介而被以單個比特的形式連續地被傳送。總線系統有利地包括下面的并行結構中的一個ATA (高級技術附加裝置)、GPIB (通 用接口總線)或者HIPPI (高性能并行接口)。如果要使用串行系統結構， 證明使用下面的結構中的一個是有利的ACCESS總線、ASI總線、 ByteFlight、控制器區域網絡(CAN)、歐洲安裝總線(EIB ) 、 ISYGLY( Innovativ 系統flir die Gebaudeleit、 KNX、本地控制網絡(LCN) 、 FlexRay、通用串 行總線(USB) 、 FireWire、 eSATA (外部串行ATA) 、 Profibus、 MOST— BUS、時間觸發協議(TTP) 、 LIN—Bus、 ControlNet、 INTERBUS、 MIL-Bus、 安全總線(SafetyBUS)或者Space Wire 。根據本發明的觸摸屏不僅能顯示數據，而且，開關信號和/或控制信號可 以通過觸摸觸摸屏的表面而被啟動。而且，觸摸屏可以確定用戶的接觸位置。 因此，在進一步的有利的實施例中，觸摸屏的顯示器區域可以被再劃分為不 同的區域，在這些區域上不同的數據可以分別被顯示。如果用戶輸入的控制 信號是必需的，那么在劃定的區域中的觸摸屏的表面的接觸足以觸發相應的 控制信號。有利的是，信息源包括以下中的一者GPS系統、無線電、移動 電話、加熱器特別是輔助加熱系統、泊車控制系統、車輛或者發動機管理系 統。顯示在觸摸屏上的符號或者象形圖可以與這些信息源的每一個相關聯。 如果用戶希望改進這些信息源中的一個的單獨的設置，接觸相關的符號/象形 圖是有效的。集成于開關設備中的電子電路可以以這種方式被啟動并且依靠總線系統可以建立與信息源的聯系。通過信息源的雙向問詢，可以進一步地 在觸摸屏上顯示用戶菜單，其中用戶可以設置他的信息源的個人喜好。這樣 可以想得到的是，例如在觸摸屏上顯示空調的溫度，以使用戶可以容易地快 速地進行相應的改變。為了這一目的，僅需要觸摸顯示屏的表面以傳送至少 一個關于溫度的指示。開關設備的可選的實施例的特征在于，車輛的狀態可以顯示在觸摸屏 上。現代的汽車具有大量的傳感器和致動器，它們可以被單個地設置。為了 增加車輛的用戶友好性，經證明這樣是有好處的對汽車的單個的傳感器和 制動器的設置顯示在根據本發明的開關設備的觸摸屏上以使得所有重要設 置的顯示都可以簡單易記。而且，開始和/或停止發動機的準備可以被顯示在 觸摸屏上。現代汽車經常是無噪聲的，出于這個原因不能總是直接通過噪聲 水平來識別發動機是否運行。經由顯示器的相應顯示使得汽車中的乘客可以 可視地檢查發動機是否運行。這避免了對被點火的發動機的第二次點火過 程，而第二次點火會對發動機起動器造成損害。在進一步的有利實施例中，移動ID發射應答器以防損的方式被支撐在 容器中的插入位置中。為了獲得這種支撐，特別的，鎖定裝置可將移動ID 發射應答器固定在插入位置中。依靠鎖定裝置與移動ID發射應答器的對應的鎖定裝置的力匹配和/或形狀匹配協作，從而確保移動ID發射應答器不會由于安全系統或者容器的震動而掉落出后者。特別的，鎖定裝置可以通過總 線系統與控制單元相連接。這確保鎖定裝置只在控制裝置已經輸出相應信號時松開移動ID發射應答器。由此，例如，只要汽車發動機仍然運行移動ID 發射應答器就不會移動。只有當用戶己經通過啟動開關設備來關閉發動機 時，控制單元才能發送相應的開啟信號給鎖定裝置，其導致松開移動ID發 射應答器。由于它們的節省空間的設計，根據本發明的顯示器和/或開關設備也可以被設置于方向盤本身之中或者之上，特別是在標志區域中或者在沖擊(impact)的區域中或握緊(gripping)表面。 一個或者多個電器導線從開關 設備延伸以使得即使在方向盤內也可以得到簡單的配線線路。因此，開關設 備不必被隱藏設置并且可以僅僅像機械方向盤鎖一樣的被使用。甚至可以想 到將開關設備設置在變速排檔控制桿處、中央控制臺處、汽車儀表板上的多 功能操作單元處、門上的內框處、內頂板處、內部后視鏡處或者車輛中的方 向盤的左邊或者右邊。這樣，當啟動發動機或者類似物時，由于可以考慮駕 駛者的人類工程學的要求，因此操作舒適度會顯著增強。移動ID發射應答器也可以用于到可鎖區域的無鑰匙進入(keyless access),特別是客室(passenger compartment),在該客室中的移動ID發射 應答器被集成于車輛的進入控制系統。為增加運行的安全性(在該處表示不 發生相關的汽車盜竊事件)，電子電路可以被附加地提供在例如也與控制單 元連接的車輛駕駛者座位中，電極被用于電容性數據傳送到移動ID發射應 答器。因此，只有在攜帶有該ID發射應答器的操作者也真正坐在駕駛者座 位中的時候，裝在車輛中的用電負載才可以被啟動。這種方法可以避免對發 動機的無意識啟動。
本發明的進一步的方法和優點在對權利要求的下列描述和附圖中將進 一步的顯示出來。在多個示例實施例中的附圖示意說明了本發明。在以下圖 中圖1顯示了具有本發明最基本的顯示器的根據本發明的安全系統的示意圖；圖2顯示根據本發明的安全系統的致動元件、移動ID發射應答器以及 顯示器；圖3顯示開關的局部剖面圖4顯示容器中的移動ID發射應答器；
圖5顯示具有被插入的移動ID發射應答器的容器的剖面圖6顯示根據本發明的具有觸摸屏的安全系統的進一步的實施例,
參考標記列表
10安全系統
21接收區域
31開關信號
41插入位置
51開關設備50的致動
53， 53'， 53"開關位置
55致動元件54的運動
57計算機單元
61觸摸屏
63觸摸屏61的表面 80信息源
82發動機啟動或者停止準備的顯示
20容器
30控制單元
40移動ID發射應答器 50開關設備
52開關元件 54致動元件 56外殼
60顯示器
62觸摸屏61的接觸 70總線系統 81信息
具體實施例方式
圖1顯示了根據本發明的用于啟動設備的安全系統IO，該設備優選是汽 車中的方向盤鎖或者發動機。安全系統10包括控制單元30、容器20、以及 開關設備50。移動ID發射應答器40可以被插入到容器20中。從而在插入 位置41中的移動ID發射應答器40可以獲得與控制單元30的通信。在該通 信的框架中，識別數據組被發送并且其在控制單元30中被評估。在這種情 況下，識別數據組可以為代碼，其必須與存儲在控制單元30中的預定代碼相一致，從而設備可以被安全系統10所啟動。用于啟動設備的進一步的先決條件包括開關設備50的致動。用于控制單元的開關信號31依靠致動51 而產生。在示意顯示的圖1中，開關信號31通過箭頭被表示，該箭頭從開 關設備指向控制單元30。這將闡明開關信號是在開關設備50中產生的并且 它的評估是在控制單元30中進行。開關信號31的傳送在總線系統70的輔 助下進行。而且，安全系統10的所有元件通過總線系統70而被彼此連接。根據本發明的安全系統的起點是已知系統的用戶友好性不足。為了這一 原因，根據本發明的安全系統10包括顯示器60，其中顯示器60被連接到于 控制30并且被用于顯示所述啟動的狀態。在顯示器60的輔助下，用戶被通 知所述啟動和/或有關被執行步驟的狀態。特別地，其包括例如將移動ID發 射應答器40插入至容器20中的指示，以使得后者至少部分被存放于在容器 20中的插入位置40中。圖2顯示例如能被用于汽車中的安全系統10的單獨元件可能的設置。 根據本發明的位于頂部的顯示器60，通知用戶有關所述啟動的狀態。可插入 移動ID發射應答器40的容器20被設置于下面。在示意實施例中，移動ID 發射應答器40被定位于插入位置41中。為了能提供插入位置41，容器20 包括接納區域21，其幾何尺寸大致相應于移動ID發射應答器40的外圍。 開關設備50被設置于容器20的下面。開關設備50包括外殼56和位于其中 的致動元件54。致動元件54使得用戶可以觸發開關信號31。根據致動元件 54的這種設計，可以通過致動元件54的平移和/或旋轉運動來發生這種觸發。圖3中顯示了圖2中表示的開關設備50的剖面圖。可以看到支撐致動 元件54的外殼56。而且，開關設備50包括開關元件52，其產生實際的開 關信號31。開關元件52可以為以已知方式設計的開關，其通過運動、觸摸 或者變形來產生電開關信號31。為了觸發開關元件52，需要致動元件54的 平移運動55。最近提及的致動元件54包括帽形的接觸表面，用戶的手指或者手可以與之相作用從而將致動元件54推入到外殼56中。為了初步評估開 關元件52的開關信號31，計算機單元57可以被設置于開關設備50的外殼 56中。計算機單元57還用于與總線系統70或者控制單元30的通信。特別 地，已經證明使用EPROM (可擦可編程只讀存儲器)、FPGA (場可編程門 陣列)或者微控制器用于計算機單元57是有利的。這些類型的計算機單元 是容易編程的，以適應于所提出的安全系統10的需要。同樣的，計算機單 元57可以包括接口，其確保與總線系統70的簡單的可分離的連接。因此， 開關設備50可以被集成于現有的總線系統中，以形成根據本發明的安全系 統10。
通常地，根據本發明的安全系統10不僅用于啟動一個設備還用于啟動 多個設備。在此環境下，最常發生的是各個設備被順序啟動。因此，證明在
汽車中這樣是有好處的在首次啟動開關設備50期間，只啟動一個用電裝
置負載如無線電或者類似物而不開啟方向盤和/或起動發動機。后者只有在開
關設備50的進一步致動51時才發生。為了確保順序啟動多個設備，開關設 備50可以包括多個開關位置53、 53'、 53"，其中每個開關位置53、 53'、 53〃 被分配以清晰的開關信號31。在圖3中，這些不同的開關位置53、 53'、 53〃 被示意表示在開關設備50上。通過將致動元件54逐漸進一步插入55到外 殼56中可以達到所述的三個被表示的開關位置53、 53'、 53〃中的每一個。 而且，在第一開關位置53〃中，開關設備50可以產生開關信號31，在第二 開關位置53'中，開關設備50可以產生第二開關信號。根據本發明，為了起 動設備(優選的，其為車輛中的方向盤鎖或者發動機)，則開關信號31是必 需的。因此，開關信號31是依靠安全系統10而最大范圍地操作車輛的動點。 為了這個原因，觸發開關信號31的、可以啟動比較不重要的用電裝置負載 一無線電等的開關位置53〃應該定位于最上端。這在被表示的開關設備50中 可以看到。圖4和5顯示了根據本發明的安全系統10的第二形式的實施例的結構。 在該情況下，開關設備50被集成在容器20中。因此，不能再由用戶直接致 動開關設備50以產生開關信號31 。移動ID發射應答器40改為用作傳送致 動51至開關設備50的機械傳輸單元。這種傳輸能夠，例如，依靠移動ID 發射應答器到容器20中的平移運動43而發生，這顯示在圖5中。可以看出 的是，在第一開關位置53中，移動ID發射應答器僅僅處于容器20內的小 范圍延伸。通過插入到容器20中，移動ID發射應答器到達第二開關位置 53'。為了在第二開關位置53'中觸發第二開關信號31'，開關設備50的開關 元件52被集成于容器20中。這是適合移動ID發射應答器40的形狀的制動 器(stop),移動ID發射應答器40依靠平移運動43被推到容器20中并且由 此觸發開關信號。移動ID發射應答器的進一步的平移運動43將其轉移至第 一開關位置53"，在第一開關位置53〃中開關信號31被觸發。在該實施例中， 開關設備50是容器20的部分。開關50的外殼56與容器20的外殼相一致。 開關信號31只有通過開關元件52的集成而被產生。安全系統10的對于用 戶可視的元件被限制于容器20和顯示器60，顯示器60對于本發明是基本的， 在其上顯示致動的狀態。
圖6中顯示了根據本發明的安全系統10的進一步實施例。在該示例實 施例中，為了增加用戶友好性，致動元件54、開關元件52和顯示器60被以 這樣的方式結合在觸摸屏61中觸摸屏61的接觸62觸發開關信號31。因 此，觸摸屏61包括觸摸感測表面。從而，不但可以通過顯示器60來通知用 戶而且用戶還可以直接通過觸摸屏屏幕61對控制單元30進行指示。為了這 一目的，如果致動元件30形成觸摸屏屏幕61的表面63，經證明這是有利的。 因此，作為觸摸屏屏幕61的表面63的致動元件30傳送能觸知的接觸62 以觸發開關信號31。
在進一步的有利實施例中，根據本發明的安全系統10的總線系統70可以被連接到信息源80。如圖1已經清晰所示的那樣，信息源可以是以下系統 中的一者GPS系統、無線電、移動電話、加熱器、車輛或者發動機管理系統。這些信息源80中的每一個為用戶顯示引起關注的數據，其可以被顯示 在顯示器60上。例如，加熱系統的實際設置被顯示在顯示器60上，以向用 戶直觀地顯示他的汽車內的溫度是多少，這經證明是有好處的。根據本發明 的安全系統10可以被用于控制信息源80。如圖6所清晰顯示的那樣，特別 是符號、象形圖或文本可以被表示在觸摸屏61上，觸摸屏61分別與信息源 80中的一個相連接。由此，圖6中的觸摸屏61顯示加熱器的當前溫度為25°C 。 如果想要改變該溫度，則表面63地接觸62足以傳送響應信號給控制單元30。 有利的是，觸摸屏61可以確定在表面63上的接觸62的位置。以這種方式， 用于不同信息源80的多個符號可以被并行地顯示。只有通過對各個相應符 號的觸摸62，觸摸屏61或者控制單元30才能通過總線系統70建立與相應 信息源80的接觸，并且建立單向和/或雙向的通信。通過這樣的通信，特別 地，顯示菜單可以被傳送到觸摸屏61并且在其上顯示。通過顯示菜單的輔 助，可以對各個信息源80進行單獨地設置。為了致動根據本發明的發動機， 可以顯示發動機啟動或者停止準備。在顯示的實施例中，用戶可以從觸摸屏 61的范圍82來推斷可以依靠接觸來起動車輛的發動機。
權利要求
1.一種用于對設備、尤其是車輛中的方向盤鎖或發動機進行啟動的安全系統(10)，包括容器(20)、控制單元(30)、移動ID發射應答器(40)和開關設備(50)，其中，所述開關設備(50)的致動(51)產生用于所述控制單元(30)的開關信號(31)；在插入位置(41)，所述移動ID發射應答器(40)被至少部分地支撐在所述容器(20)中，并且在自由位置，所述移動ID發射應答器(40)位于所述容器(20)的外部；所述移動ID發射應答器(40)能夠可逆地從所述自由位置轉移到所述插入位置(41)，并且在所述插入位置(41)，所述移動ID發射應答器(40)將識別數據組傳送至所述控制單元(30)；所述控制單元(30)評估所述識別數據組，并且所述設備的啟動僅在評估有效的情況下通過所述開關信號(31)進行；其特征在于，所述安全系統(10)包括顯示器(60)，其中所述顯示器(60)與所述控制單元(30)相連接并用于顯示所述啟動的狀態。
2. 根據權利要求1所述的安全系統(10)，其特征在于， 在從所述自由位置變換到所述插入位置(41)時，所述移動ID發射應答器(40)將所述識別數據組傳送至所述控制單元(30)。
3. 根據權利要求1或2所述的安全系統(10)，其特征在于， 通過所述控制單元(30)進行的所述識別數據組的有效評估是在所述開關設備(50)的所述致動(51)期間產生所述開關信號(31)的先決條件。
4. 根據權利要求1或2所述的安全系統(10)，其特征在于， 所述開關設備(50)的所述致動(51)通過所述移動ID發射應答器(40)來觸發所述識別數據組的傳輸。
5. 根據前述權利要求中任一項權利要求所述的安全系統(10)，其特征 在于，所述開關設備(50)包括不同的開關位置(53、 53'、 53〃)，其中清楚的 開關信號(31)被分配到每個幵關位置(53、 53'、 53")，特別的是，所述 開關設備(50)在第一開關位置(53〃)產生所述開關信號(31)而在第二 開關位置(530產生第二開關信號。
6. 根據前述權利要求中任一項權利要求所述的安全系統(10)，其特征 在于，所述開關設備(50)包括開關元件(52)和致動元件(54)，其中特別的 是，所述開關元件(52)通過所述致動元件(54)進行操作。
7. 根據權利要求6所述的安全系統(10),其特征在于， 所述開關元件(52)被設置在外殼(56)中，特別的是，所述開關元件(52)通過所述致動元件(54)的平移和/或旋轉運動(55)來占據所述開關 位置(53、 53'、 53")。
8. 根據權利要求6所述的安全系統(10)，其特征在于， 所述開關設備(50)或所述開關元件(52)被集成在所述容器(20)中，特別的是，所述開關設備(50)和所述容器(20)是一個整體。
9. 根據權利要求8所述的安全系統(10)，其特征在于，所述開關設備(50)的所述致動(51)是通過所述移動ID發射應答器(40) 到所述容器(20)中的平移運動(43)進行的。
10. 根據權利要求9所述的安全系統(10)，其特征在于， 在所述插入位置(41)，所述移動ID發射應答器(40)將所述開關設備(50)轉移到所述第二幵關位置(53')并且通過所述平移運動(43)將所述 開關設備(50)轉移到所述第一開關位置(53")。
11. 根據權利要求6所述的安全系統(10)，其特征在于， 所述致動元件(54)、所述開關元件(52)以及所述顯示器(60)是通過以下方式被組合在觸摸屏(61)中的所述觸摸屏(61)的接觸(62)觸發 所述開關信號(31)。
12. 根據權利要求ll所述的安全系統(10)，其特征在于， 所述致動元件(54)形成了所述觸摸屏(61)的表面(63)，由此所述觸摸屏(61)的所述表面(63)的所述接觸(62)觸發所述開關信號(31)， 特別的是，所述開關元件(52)以薄膜的方式形成并且位于所述顯示器(60) 上，特別的是，所述開關元件(52)位于所述薄膜形的致動元件(54)與所 述顯示器(60)之間，尤其是，所述觸摸屏(61)的所述接觸(62)的位置 是通過所述開關元件(52)確定的。
13. 根據權利要求11或12所述的安全系統(10)，其特征在于， 所述觸摸屏(61)使用下列技術中的至少一者來變換接觸靈敏度電容技術、電阻控制技術、紅外技術、表面波技術或基于震動的技術。
14. 根據前述權利要求中任一項權利要求所述的安全系統(10)，其特征在于，所述安全系統(10)包括連接所述容器(20)、所述控制單元(30)、所 述顯示器(60)以及所述開關設備(50)的總線系統(70)，特別的是，所 述總線系統(70)與信息源(80)連接。
15. 根據權利要求14所述的安全系統(10)，其特征在于， 所述信息源(80)的信息(81)能夠被顯示在所述顯示器(60)上，特別的是，所述信息源(80)是下列各項中的至少一者GPS系統、無線電、 移動電話、加熱器、特別是輔助加熱系統、車輛或發動機管理系統。
16. 根據權利要求14或15所述的安全系統(10)，其特征在于， 所述觸摸屏(61)用于控制所述信息源(80)，特別的是，所述發動機(82)的發動或停止準備是能夠在所述顯示器(60)上顯示的。
17. 根據前述權利要求中任一項權利要求所述的安全系統(10)，其特征 在于，所述移動ID發射應答器(40)是以防損的方式被固定在所述容器(20) 中的，特別的是，鎖定裝置將所述移動ID發射應答器(40)固定在所述容 器(20)中的所述插入位置(41)。
18. 根據前述權利要求中任一項權利要求所述的安全系統(10)，其特征 在于，所述顯示器(60)能夠被設置在變速桿處、中央控制臺處、儀表板上的 多功能操作單元處、門的內框處、內頂板處、內部后視鏡處或車輛中方向盤 的左邊或者右邊。
19.根據前述權利要求中任一項權利要求所述的安全系統(10)，其特征在于，所述移動ID發射應答器(40)用于可鎖區域的無鑰匙進入，特別是客室 的無鑰匙進入。
全文摘要
涉及用于對設備尤其是車輛中的方向盤鎖或發動機進行啟動的安全系統(10)，包括容器(20)、控制單元(30)、移動ID發射應答器(40)和開關設備(50)，開關設備(50)的致動(51)產生開關信號(31)，在插入位置(41)移動ID發射應答器(40)被至少部分地固定在容器(20)中，在自由位置移動ID發射應答器(40)位于容器(20)的外部，移動ID發射應答器(40)可逆地從自由位置轉移到插入位置(41)，在插入位置(41)移動ID發射應答器(40)將識別數據組傳送至控制單元(30)，控制單元(30)評估識別數據組且設備僅在評估有效時才通過開關信號(31)被啟動。安全系統中的顯示器(60)與控制單元(30)連接且用于顯示啟動的狀態。
文檔編號B60R25/24GK101327780SQ20081012526
公開日2008年12月24日 申請日期2008年6月23日 優先權日2007年6月22日
發明者A·法爾肯貝格, C·布勞納, H·迪克爾斯, I·波朗, S·特龍貝倫斯, S·默尼希 申請人:霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司