專利名稱：鉸車的帶軸控制裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及到一種帶蝸輪蝸桿傳動機構的鉸車，屬于運輸機械 產(chǎn)品領域。
背景技術：
汽車運輸貨物過程中，貨物通常需要捆綁，以防止貨物在汽 車行駛時脫落或者相互碰撞而造成丟失或者損壞。用繩索直接捆 綁的方式雖然很常用，但費時費力，且難以將貨物綁緊。鉸車是 一種先進的捆綁工具。采用鉸車捆綁貨物既方便又安全，深受廣 大駕駛員的歡迎。
現(xiàn)有的鉸車通常由支架、帶軸和捆綁帶組成。帶軸連接于支 架上且?guī)лS可轉動，捆綁帶巻于帶軸上。在帶軸伸出支架的外端 設有撬棒孔。需要捆綁貨物時，將撬棒插入撬棒孔內(nèi)，轉動撬棒 即可帶動轉軸轉動。但每轉動一定角度都需要將撬棒拔出并重新 插入，顯然，這樣使得捆綁效率不高，費時費力，并且很難將貨 物捆緊。
為此人們設計出了各種各樣的快速捆綁裝置，將撬棒插入后 往復的擺動撬棒即可帶動轉軸轉動。例如，中國專利文獻公開了
一種快速轉動手動鉸車裝置[公開號CN2846294Y]，這種裝置包 括巻筒軸、端帽、棘輪裝置、止退裝置等。巻筒軸的一端裝有棘 輪裝置，端帽通過止退裝置安裝在巻筒軸的另一端。止退裝置可 在端帽中設置內(nèi)棘輪孔，再巻筒軸設置裝有彈簧、插銷的銷孔。 插銷的一端壓在內(nèi)棘輪孔中。端帽通過其內(nèi)棘輪孔撥動插銷，帶 動巻筒軸拽緊綁帶；端帽倒轉時，巻筒軸在棘輪裝置的作用下不 能倒轉。上述的快速轉動手動鉸車裝置結構較為復雜，生產(chǎn)成本
較高，并且仍需要同棘輪和棘爪配合工作才能實現(xiàn)單向轉動，工 作時的安全性和穩(wěn)定性不高。另一方面，不同工作方式之間的切 換過程也比較復雜，難以操作。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種能夠方便地在不同 工作方式之間進行切換，操作起來非常方便，自身具有自鎖功能， 能夠有效提高工作安全性，且結構緊湊、占用空間小的鉸車的帶 軸控制裝置。
為達到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術方案本鉸車的帶 軸控制裝置，設置于鉸車支架處且與鉸車的帶軸相聯(lián)接，其特征 在于，本控制裝置包括一個固定在鉸車支架側部的箱體，在箱體 內(nèi)裝有相互嚙合的蝸輪和蝸桿，蝸輪聯(lián)接在帶軸的一端并可隨帶 軸轉動，帶軸的另一端延伸至鉸車支架外，在蝸桿上聯(lián)接有能帶 動蝸桿轉動的驅動機構，且當驅動機構不工作時能通過轉動蝸輪 帶動蝸桿軸向移動使蝸輪和蝸桿相脫離。
由于蝸輪和蝸桿相嚙合時具有自鎖功能，在驅動機構的帶動 下帶軸能夠穩(wěn)定地實現(xiàn)正轉和反轉，實現(xiàn)收放帶的目的。當驅動 機構帶動蝸桿轉動時，與之相嚙合的蝸輪也實現(xiàn)轉動，從而帶動 帶軸轉動。若帶軸需要快速轉動時，驅動機構不工作，此時轉動 蝸輪使蝸桿在蝸輪的帶動下轉動，此時蝸桿邊轉動邊沿著其自身 的軸心線軸向移動，并最終與蝸輪脫離。此時，由于蝸輪和蝸桿 不再嚙合，帶軸能夠方便地實現(xiàn)自由轉動。若蝸輪與蝸桿重新嚙 合，只需將蝸桿端部與蝸輪接觸，反向轉動蝸輪使蝸桿軸向移動 復位即可。
在上述的鉸車的帶軸控制裝置中，所述的驅動機構包括蝸桿 軸和轉把，蝸桿軸的內(nèi)端與蝸桿固定連接，蝸桿軸的外端穿出箱 體與轉把相連。當蝸輪與蝸桿嚙合時，蝸桿軸伸出箱體的部分較
短，因此使整個裝置結構緊湊，占用空間少。當蝸桿軸軸向移動 時，轉把也同時實現(xiàn)軸向向外移動。
在上述的鉸車的帶軸控制裝置中，所述的箱體內(nèi)設有位于蝸 桿端部且當蝸輪和蝸桿脫離時能容納蝸桿的腔室。設置腔室是為 了便于當蝸輪和蝸桿脫離時容納蝸桿。此時，蝸桿仍位于箱體內(nèi)， 但已經(jīng)與蝸輪脫離了。
在上述的鉸車的帶軸控制裝置中，所述的帶軸的端部設有用 于帶動帶軸轉動的手輪。當手輪轉動時能夠帶動帶軸轉動，而帶 軸又帶動蝸輪轉動，使蝸輪與蝸桿脫離，實現(xiàn)工作狀態(tài)的切換。
作為另一種帶動帶軸轉動的方案，在上述的鉸車的帶軸控制 裝置中，所述的帶軸的端部開有用于插入撬棒并由撬棒帶動帶軸 轉動的通孔。當然，由于帶軸伸出于鉸車支架，也可以不借助工 具而直接轉動帶軸，顯然，此時會比較費力。
在上述的鉸車的帶軸控制裝置中，所述的轉把包括手柄和與 手柄相連的連接頭，所述的蝸桿軸與連接頭之間通過可拆卸結構 相連。通過可拆卸結構能夠方便地將轉把安裝在蝸桿軸上，或從 蝸桿軸上拆卸下來，使整個裝置的結構更加簡單，操作起來更省 力。
在上述的鉸車的帶軸控制裝置中，所述的蝸桿軸的外端設有 非圓形的連接部，所述的連接頭上設有與連接部外形相適應的連 接孔。通過這種結構，通過轉動手柄就能夠帶動蝸桿軸轉動。
在上述的鉸車的帶軸控制裝置中，所述的蝸桿中心開有蝸桿 孔，蝸桿軸的內(nèi)端插于蝸桿孔內(nèi)，且蝸桿軸與蝸桿孔緊配合。為 了使配合更加穩(wěn)定，也可以在蝸桿軸和蝸桿孔之間再增設銷健。
在上述的鉸車的帶軸控制裝置中，所述的蝸輪中心開有蝸輪 孔，所述的帶軸與蝸輪孔通過花鍵結構相連接。要增加其它方法
的邊接方法，比如鍵連接法\多邊形連接法\焊接法\邊體法。
在上述的鉸車的帶軸控制裝置中，所述的箱體上設有用于向 蝸輪和蝸桿添加潤滑油的直通式壓注油杯。直通式壓注油杯可以 向蝸輪和蝸桿添加潤滑油，減少磨損，提高傳動效率。
與現(xiàn)有的技術相比，本鉸車的帶軸控制裝置的優(yōu)點在于1、 能夠方便地控制蝸輪和蝸桿相互嚙合或脫離，從而進行工作方式 的切換，操作起來非常方便。2、由于蝸輪和蝸桿具有自鎖功能， 無需另行設置單向阻擋機構，工作的穩(wěn)定性高，不管正轉還是反 轉都可方便地實現(xiàn)單向連續(xù)轉動。3、整個裝置結構簡單、緊湊， 占用空間小。4、捆綁過程中使得帶軸能夠勻速轉動，即該裝置的 捆綁力恒定，因此它的使用安全性較高。
圖1是本發(fā)明提供的立體圖。
圖2是本發(fā)明提供的主視圖。 圖3是本發(fā)明提供的爆炸圖。
圖中，1、支架；2、帶軸；3、箱體；4、蝸輪；5、蝸桿；6、 蝸桿軸；7、轉把；8、腔室；9、手輪；10、手柄；11、連接頭； 12、連接部；13、連接孔；14、蝸桿孔；15、蝸輪孔；16、直通 式壓注油杯。
具體實施方式
實施例1:
如圖1和圖2所示，鉸車包括一個支架1和連接在支架1上
的帶軸2，帶軸2可相對于支架1轉動，在帶軸2上可繞接有用 于捆綁貨物的巻帶。本鉸車的帶軸2控制裝置設置于鉸車的支架 1處，并且該裝置與鉸車帶軸2的一端相聯(lián)。本裝置由箱體3、蝸 輪4、蝸桿5、驅動機構等零部件組成。
如圖2和圖3所示，在鉸車支架1的側部固定有一個箱體3， 在箱體3內(nèi)裝有相互嚙合的蝸輪4和蝸桿5。箱體3上設有用于
向蝸輪4和蝸桿5添加潤滑油的直通式壓注油杯16。蝸輪4聯(lián)接 在帶軸2的一端并可隨帶軸2轉動，帶軸2的另一端延伸至鉸車 支架1外。更具體地說，蝸輪4中心開有蝸輪孔15，帶軸2與蝸 輪孔15通過花鍵結構相連接。在蝸桿5上聯(lián)接有能帶動蝸桿5 轉動的驅動機構。當驅動機構不工作時能通過轉動蝸輪4帶動蝸 桿軸6向移動使蝸輪4和蝸桿5相脫離。為了便于進行工作狀態(tài) 切換，帶軸2的端部設有用于帶動帶軸2轉動的手輪9，當帶軸2 轉動時，蝸輪4即可實現(xiàn)轉動。為了便于放置蝸桿5，箱體3內(nèi) 設有位于蝸桿5端部且當蝸輪4和蝸桿5脫離時能容納蝸桿5的 腔室8。
本實施例中，驅動機構包括蝸桿軸6和轉把7。蝸桿軸6的 內(nèi)端與蝸桿5固定連接，蝸桿軸6的外端穿出箱體3與轉把7相 連。其中，蝸桿5中心開有蝸桿孔14，蝸桿軸6的內(nèi)端插于蝸桿 孔14內(nèi)，且蝸桿軸6與蝸桿孔14緊配合。
轉把7包括手柄10和與手柄10相連的連接頭11，蝸桿軸6 與連接頭11之間通過可拆卸結構相連。本實施例中，蝸桿軸6 的外端設有六角形的連接部12，連接頭11上設有與連接部12外 形相適應的連接孔13。當轉把7不使用時，能方便地從蝸桿軸6
上拆卸下來。
工作時，由于相互嚙合的蝸輪4蝸桿5具有自鎖功能，因此 當驅動機構帶動蝸桿5轉動時，不管正轉還是反轉都可方便地實 現(xiàn)單向連續(xù)轉動。當蝸桿5轉動時，與之相嚙合的蝸輪4也實現(xiàn) 轉動，從而帶動帶軸2轉動。若帶軸2需要快速轉動時，驅動機 構不工作，此時轉動蝸輪4使蝸桿5在蝸輪4的帶動下轉動，此 時蝸桿5邊轉動邊沿著其自身的軸心線軸向移動，并最終與蝸輪 4脫離進入箱體3的腔室8內(nèi)。此時，由于蝸輪4和蝸桿5不再 嚙合，帶軸2能夠方便地實現(xiàn)自由轉動。若蝸輪4與蝸桿5重新 嚙合，只需將蝸桿5端部與蝸輪4接觸，反向轉動蝸輪4使蝸桿
軸6向移動復位即可。 實施例2:
本實施例中，在帶軸2的端部開有用于插入撬棒并由撬棒帶 動帶軸2轉動的通孔。當需要進行工作方式切換時，在通孔內(nèi)插 入撬棒，通過轉動撬棒帶動帶軸2轉動即可。其余均與實施例1 相同，本文不做贅述。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說 明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例 做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離 本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了支架1;帶軸2;箱體3;蝸輪4;蝸 桿5;蝸桿軸6;轉把7;腔室8;手輪9;手柄10;連接頭ll; 連接部12;連接孔13;蝸桿孔14;蝸輪孔15;直通式壓注油杯 16等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅
僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何
一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權利要求
1.一種鉸車的帶軸控制裝置，設置于鉸車支架(1)處且與鉸車的帶軸(2)相聯(lián)接，其特征在于，本控制裝置包括一個固定在鉸車支架(1)側部的箱體(3)，在箱體(3)內(nèi)裝有相互嚙合的蝸輪(4)和蝸桿(5)，蝸輪(4)聯(lián)接在帶軸(2)的一端并可隨帶軸(2)轉動，帶軸(2)的另一端延伸至鉸車支架(1)外，在蝸桿(5)上聯(lián)接有能帶動蝸桿(5)轉動的驅動機構，且當驅動機構不工作時能通過轉動蝸輪(4)帶動蝸桿(5)軸向移動使蝸輪(4)和蝸桿(5)相脫離。
2. 根據(jù)權利要求1所述的鉸車的帶軸控制裝置，其特征在于， 所述的驅動機構包括蝸桿軸(6)和轉把(7)，蝸桿軸(6)的內(nèi) 端與蝸桿(5)固定連接，蝸桿軸(6)的外端穿出箱體(3)與轉 把(7)相連。
3. 根據(jù)權利要求1所述的鉸車的帶軸控制裝置，其特征在于， 所述的箱體(3)內(nèi)設有位于蝸桿(5)端部且當蝸輪(4)和蝸桿(5)脫離時能容納蝸桿(5)的腔室(8)。
4. 根據(jù)權利要求l或2或3所述的鉸車的帶軸控制裝置，其 特征在于，所述的帶軸(2)的端部設有用于帶動帶軸(2)轉動 的手輪(9)。
5. 根據(jù)權利要求l或2或3所述的鉸車的帶軸控制裝置，其 特征在于，所述的帶軸(2)的端部開有用于插入撬棒并由撬棒帶 動帶軸(2)轉動的通孔。
6. 根據(jù)權利要求4所述的鉸車的帶軸控制裝置，其特征在于， 所述的轉把(7)包括手柄(10)和與手柄(10)相連的連接頭(11)， 所述的蝸桿軸(6)與連接頭(11)之間通過可拆卸結構相連。
7. 根據(jù)權利要求6所述的鉸車的帶軸控制裝置，其特征在于， 所述的蝸桿軸(6)的外端設有非圓形的連接部(12)，所述的連 接頭(11)上設有與連接部(12)外形相適應的連接孔(13)。
8. 根據(jù)權利要求6所述的鉸車的帶軸控制裝置，其特征在于， 所述的蝸桿(5)中心開有蝸桿孔(14)，蝸桿軸(6)的內(nèi)端插于 蝸桿孔(14)內(nèi)，且蝸桿軸(6)與蝸桿孔(14)緊配合。
9. 根據(jù)權利要求6所述的鉸車的帶軸控制裝置，其特征在于， 所述的蝸輪(4)中心開有蝸輪孔(15)，所述的帶軸(2)與蝸輪 孔(15)通過花鍵結構相連接。
10. 根據(jù)權利要求6所述的鉸車的帶軸控制裝置，其特征在 于，所述的箱體(3)上設有用于向蝸輪(4)和蝸桿(5)添加潤 滑油的直通式壓注油杯(16)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種鉸車的帶軸控制裝置，屬于運輸機械產(chǎn)品領域。它解決了現(xiàn)有的快速轉動手動鉸車裝置結構復雜、工作時的安全性和穩(wěn)定性不高、操作不方便等問題。本鉸車的帶軸控制裝置，設置于鉸車支架處且與鉸車的帶軸相聯(lián)接，本控制裝置包括一個固定在鉸車支架側部的箱體，在箱體內(nèi)裝有相互嚙合的蝸輪和蝸桿，蝸輪聯(lián)接在帶軸的一端并可隨帶軸轉動，帶軸的另一端延伸至鉸車支架外，在蝸桿上聯(lián)接有能帶動蝸桿轉動的驅動機構，且當驅動機構不工作時能通過轉動蝸輪帶動蝸桿軸向移動使蝸輪和蝸桿相脫離。本鉸車的帶軸控制裝置具有操作方便、工作穩(wěn)定性高、使用安全性較高、結構簡單緊湊占用空間小等優(yōu)點。
文檔編號B60P7/06GK101348175SQ20081012077
公開日2009年1月21日 申請日期2008年9月4日 優(yōu)先權日2008年9月4日
發(fā)明者阮卜琴 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司