專利名稱：機動車射頻電子身份標簽的制作方法
技術領域：
本發明涉及射頻電子技術領域，具體涉及一種機動車射頻電子身份標簽。
背景技術：
隨著我國經濟快速發展，城市機動車的擁有量呈現急劇的增加，各種 "違法"行為也在迅速遞增。部分車主采用"套牌，，、"偽造車牌"等各種方式逃避交納機動車的各種費用；還有部分車主在觸犯法律后，為了逃避違 法行為的處罰或者逃脫法律的制裁，也采用同樣的方式；對于盜、搶機動車 的刑事犯罪分子，也經常會在車牌上做手腳；這些行為使國家蒙受了巨大的 財產損失，也讓人民的生命財產蒙受巨大的威脅，并對交通安全留下了重大 的隱患。針對上述種種"違法、犯罪行為"，公安機關采取各種措施進行嚴查。 但目前為止，仍然不能有一種有效的手段，高效、準確、迅速地識別出機動 車的真實身份，這樣致使上述"違法、犯罪行為"更加膽大妄為。據調查，目前國內還沒有專門以機動車唯一身份(發動機號碼、車架號 碼與車輛號牌的一致，并且具有不可偽造性)進行機動車身份識別的方法。原因是當前還不能將具有簡便性、高速性、精準性的，用于識別機動車的真 實身份"合法，，地植入機動車內，因此只能采用大海里撈針式的人工辨別方 式，對每臺車進行逐一檢查。這種方式由于沒有針對性，所以不僅工作量巨 大，而且嚴重影響交通運行效率
發明內容
'鑒于上述現有技術所存在的問題，本發明的目的是提供一種機動車射頻 電子身份標簽，能夠準確，便捷，高效的對機動車的真實身份進行核查。本發明的目的是通過以下技術方案實現的 一種機動車射頻電子身份標簽，包括接收模塊，用于接收包含能夠識別機動車身份的，具有機動車唯一性特 征的數據信息；存儲模塊，用于保存接收模塊接收到的所述數據信息；發射模塊，用于發送發射信號，該發射信號中包含能夠識別機動車身份 的，具有機動車唯一性特征的數據信息。進一步地，所述該發射信號中包含能夠識別機動車身份的，具有唯一性 特征的數據信息，該數據信息包括機動車的發動機號、機架號和牌照號。進一步地，將所述數據信息中的機動車號和機架號與牌照號建立對應關系。進一步地，所述存儲模塊采用只讀存儲器，用于存儲一次性寫入的所述 數據信息，當標簽使用后所述數據信息不可修改。進一步地，所述標簽與機動車——對應，并且所述標簽具有唯一性的標 簽號碼。進一步地，所述標簽還包括天線，用于接收所述數據信息，并將所述數 據信息發送給所述接收模塊；還用于將所述發射模塊發射的所述數據信息發 射出去。進一步地，所述標簽采用有源、無源或半無源的方式進行封裝。 進一步地，所述標簽封裝在不干膠紙貼內。進一步地，所述標簽封裝在不干膠紙貼內時，將不干膠紙面刻上暗紋，暗紋下面的部分抗撕扯能力小于沒有暗紋下面的部分，當標簽被撕扯時，暗 紋下的部分就會斷裂，造成標簽的損壞。進一步地，所述接收模塊還用于接收給標簽提供電能的高頻微波信號，為所述標簽提供電能的方式包括當采用有源方式供電時，所述接收模塊接 收標簽內部電池轉化的電能來支持所述標簽發射信號；當采用無源方式供電 時，所述接收模塊接收射頻讀卡器發射的高頻微波信號來給所述標簽提供電 能。本發明的有益效果由上述本發明提供的技術方案可以看出，本發明所述技術方案，無需人 工監測、全自動性、通用性強、檢測精度高、安全可靠、便于推廣。在不影響車輛正常行駛的情況下，可以迅速、精準地查獲"盜搶"、"肇事逃跑"、"套牌"、"偽造車牌"、"有違法行為"等違法犯罪行為；也可以查出"未 經年檢車輛"、"未交保險車輛"、"未交養路費、車船使用稅車輛"、"未通過綠 色環保檢驗車輛"等這種行為的車輛；還可以通過本發明所述技術方案進行交 通流量、旅行時間等交通數據的調查和統計。通過本發明所述技術方案的廣泛使用，嚴厲打擊各種"違法、犯罪"行 為，保護國家財產和人民生命財產的安全，若在全國范圍內進行使用，則每 年為國家追繳的各種財政收入在百億元以上。
圖1為本發明 一種機動車射頻電子身份標簽的結構示意圖。
具體實施方式
本發明所述一種機動車射頻電子身份標簽，在所述標簽使用前，將機動 車具有的唯一性特征的數據信息寫入標簽中，并在標簽投入使用后不得修改；對所述標簽進行編號，使標簽具有唯一性號碼；在進行機動車身份識別時，所述標簽將包含能夠識別機動車身份的，具有唯一性特征的數據信息發射出去，根據發射出的數據信息，進行機動車身份識別。如圖1所示，本發明實施例一種機動車射頻電子身份標簽，包括 接收模塊S11，用于接收發射信號，該發射信號中包含能夠識別機動車身份的，具有唯一性特征的數據信息；存儲模塊S12,用于保存接收模塊接收到的所述數據信息； 發射模塊S13，用于在進行機動車身份識別時，發送發射信號，該發射信號中包含能夠識別機動車身份的，具有唯一性特征的數據信息。該發射信號中包含能夠識別機動車身份的，具有唯一性特征的數據信息，該數據信息具體包括機動車的發動機號、機架號、牌照號；還可以包含車型、車輛顏色和額定載重等與車輛相關的輔助信息。根據公安部的規定，機動車的發動機號、車架號與車輛牌照的對應是機動車的身份特征，所以將機動車的發動機號和車架號與車輛牌照之間建立對應關系，使其在進行機動車身份識別時，可以通過車輛牌照查找到相關的身份識別信 臺如果想通過所述標簽中的信息獲知更多內容，還可以添加上與該車輛相 關的一些信息，如是否經過年檢、是否交納保險、是否交納養路費、是否通 過綠色環保檢驗車輛等。簽采用的存儲模塊可以選擇只讀存儲器，因為在標簽投入使用后，要求不能 對標簽中保存的數據信息，任意修改，以保證數據的唯一性。所述標簽具有唯一性的號碼，是與機動車——對應，每個標簽號碼就如ID號碼，對于制造標簽的廠家也無法制造出具有同一ID號碼的標簽，所以不
會被仿制，也不會出現"一車二簽"的情況。所述標簽還包括天線S14，用于接收所述數據信息，并將接收到的所述 數據信息發送給所述接收模塊；還用于將所述發射模塊發射的所述數據信息 發射出去。將天線、接收模塊、發射模塊和存儲模塊，采用有源、無源或半無源的 方式，封裝到一起。如優選將所述標簽封裝到不干膠紙貼內，其他封裝形 式也可以采用)。本發明所述的無源方式是指，所述標簽在讀卡器的工作范圍之外時，處 于無源狀態；所述標簽在讀卡器的工作范圍之內時，所述標簽從讀卡器發出 的射頻信號中取其工作所需的電能；半無源方式是指，所述標簽內裝有電池，但電池僅對所述標簽內電路或 芯片工作提供所需的電壓，所述標簽電路本身耗電很少，未進入工作狀態 時， 一直處于休眠狀態，相當于無源，所述標簽在讀卡器的范圍之內時，受 到讀卡器發出的射頻能量的激勵，從中取其用于傳輸通信的電能。本發明所述有源方式是指，所述標簽的工作電源完全由內部電池供給， 同時電池能量也為所述標簽與讀卡器之間的通信提供所需的射頻電能。對于有源方式，標簽工作能量來自卡內的電池。因此標簽工作能量較 高，識別距離較長(達到幾十米甚至上百米)，但壽命有限且標簽體積比較 大，成本較高(是無源標簽的幾十倍以上)不適合在惡劣環境下工作，同時 其維修維護工作量較大。無源方式中的標簽中沒有電池，利用波束供電技術將接收到的射頻能量 轉化為直流電源為卡內電^^供電，重量輕、體積小，可以制成薄卡。其作用 距離相對有源卡短(只有幾十厘米到數十米)，但壽命長且對工作環境要求 不高，維修維護工作量很小。半有源系統則介于兩者之間，雖然帶有電池，但是電池的能量只激活系
統，激活后無須電池供電，進入無源標簽工作模式。由上所述，本發明實施例優選無源方式，將所述標簽封裝在一起。所述接收模塊還用于接收射頻讀卡器提供給所述標簽的高頻微波信號。 所述采用不干膠封裝標簽時，將不干膠紙面刻上的暗紋，暗紋下面的部分抗撕扯能力小于沒有暗紋下面的部分，當標簽被撕扯時，暗紋下的部分就會斷裂，造成標簽的損壞。所以所述標簽通過不干膠的封裝后， 一旦貼到玻璃上，就無法完整地取下來， 一旦取下來則信息功能就不會存在，這樣就會在接受檢查時被認為該車為無身份車輛。該標簽通過公安交通管理部門在新車落戶和進行常規年檢、強制性年檢后發放、粘貼。本發明所述標簽的具體應用過程當貼有本發明所述標簽的車輛在經過收費站、檢查站的時候或停靠在停 車場、飯店門前等情況，執法人員可以通過固定式或流動方式的"射頻讀卡 器"讀取安裝在機動車風擋玻璃上的標簽內的信息，標簽內由公安交通管理 部門儲存有機動車的唯一身份，即該車輛的發動機號碼、車架號碼和牌照號 碼等；同時系統通過自動W見頻牌照號碼識別)或人工的方式獲取到實際安 裝車輛牌照信息。兩個信息中的牌照號碼進行比對，若比對的信息一致，則不做任何處理；若比對的信息不一致，則立即進行本地報警，同時通過通信 通道對中心進行報警，并作"黑名單"記錄；對經過的機動車但并未獲取到 "標簽"信息(已強制安裝但未安裝)的車輛也進行報警。同時系統可通過 中心數據庫(本地和全國)進行查詢，調出、打印相關信息，作為處罰的法 律依據。以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式
，但本發明的保護范圍并不 局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可 輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明 的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。
權利要求
1、一種機動車射頻電子身份標簽，其特征在于，包括接收模塊，用于接收包含能夠識別機動車身份的，具有機動車唯一性特征的數據信息；存儲模塊，用于保存接收模塊接收到的所述數據信息；發射模塊，用于發送發射信號，該發射信號中包含能夠識別機動車身份的，具有機動車唯一性特征的數據信息。
2、 根據權利要求1所述的標簽，其特征在于，所述該發射信號中包含能 夠識別機動車身份的，具有唯一性特征的數據信息，該數據信息包括機動 車的發動機號、機架號和牌照號。
3、 根據權利要求2所述的標簽，其特征在于，將所述數據信息中的機動 車號和機架號與牌照號建立對應關系。
4、 根據權利要求1所述的標簽，其特征在于，所述存儲模塊采用只讀存 儲器，用于存儲一次性寫入的所述數據信息，當標簽使用后所述數據信息不 可修改。
5、 根據權利要求1所述的標簽，其特征在于，所述標簽與機動車——對 應，并且所述標簽具有唯一性的標簽號碼。
6、 根據權利要求1所述的標簽，其特征在于，所述標簽還包括天線，用 于接收所述數據信息，并將所述數據信息發送給所述接收模塊；還用于將所 述發射模塊發射的所述數據信息發射出去。
7、 根據權利要求1所述的標簽，其特征在于，所述標簽采用有源、無源 或半無源的方式進行封裝。
8、 根據權利要求7所述的標簽，其特征在于，所述標簽封裝在不千膠紙 貼內。
9、 根據權利要求8所述的標簽，其特征在于，所述標簽封裝在不干膠紙 貼內時，將不干膠紙面刻上暗紋，暗紋下面的部分抗撕扯能力小于沒有暗紋 下面的部分，當標簽被撕扯時，暗紋下的部分就會斷裂，造成標簽的損壞。
10、 根據權利要求1所述的標簽，其特征在于，所述接收模塊還用于接 收給標簽提供電能的高頻微波信號，為所述標簽提供電能的方式包括當采 用有源方式供電時，所述接收模塊接收標簽內部電池轉化的電能來支持所述 標簽發射信號；當采用無源方式供電時，所述接收模塊接收射頻讀卡器發射 的高頻微波信號來給所述標簽提供電能。
全文摘要
本發明公開了一種機動車射頻電子身份標簽，技術方案包括接收模塊，用于接收包含能夠識別機動車身份的，具有機動車唯一性特征的數據信息；存儲模塊，用于保存接收模塊接收到的所述數據信息；發射模塊，用于發送發射信號，該發射信號中包含能夠識別機動車身份的，具有機動車唯一性特征的數據信息。采用本發明所述的技術方案，能夠準確，便捷，高效的對機動車的真實身份進行核查。
文檔編號B60R13/00GK101398910SQ200810119979
公開日2009年4月1日 申請日期2008年10月20日 優先權日2008年10月20日
發明者劉業興 申請人:劉業興