氣囊的制造方法

專利名稱：氣囊的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在車輛發(fā)生沖突等時(shí)用于約束乘員的氣囊的制造 方法，尤其涉及一種具有分別在乘員前方的左側(cè)及右側(cè)膨脹的左半側(cè) 氣囊及右半側(cè)氣囊的氣囊的制造方法。
在以下說明中，氣囊的外側(cè)是指產(chǎn)品即作為成品的氣囊的外側(cè)， 氣囊的內(nèi)側(cè)是指產(chǎn)品即作為成品的氣囊的內(nèi)側(cè)。
背景技術(shù)：
作為車輛發(fā)生沖突等時(shí)用于約束乘員的氣囊，在日本特開2005— 145226號(hào)公報(bào)、日本特開2004—244005號(hào)公報(bào)的氣囊，其具有分別在 乘員前方的左側(cè)及右側(cè)膨脹的左半側(cè)氣囊及右半側(cè)氣囊，且構(gòu)成為通 過同一充氣機(jī)來使這些氣囊膨脹的方式。在日本特開2005—145226號(hào) 公報(bào)的圖2中，表示了在左半側(cè)氣囊與右半側(cè)氣囊的對(duì)峙面分別設(shè)有 開口，左半側(cè)氣囊及右半側(cè)氣囊的開口的周邊部彼此縫合的結(jié)構(gòu)。
如此，通過彼此縫合對(duì)峙面開口的周邊部，在左半側(cè)氣囊與右半 側(cè)氣囊之間產(chǎn)生的向乘員開放的空間部的深度即深入量變淺。并且， 通過選擇開口的位置、大小，能夠調(diào)節(jié)該空間部的深度。
在日本特開2004—244005號(hào)的圖9、圖10中，記載了在左半側(cè)氣 囊的左側(cè)面與右半側(cè)氣囊的右側(cè)面之間架設(shè)系繩帶(吊繩)的結(jié)構(gòu)。 在上述圖中，吊繩由連接左半側(cè)氣囊的左側(cè)面與對(duì)峙面的左吊繩、連 接右半側(cè)氣囊的右側(cè)面與對(duì)峙面的右吊繩、及連接左半側(cè)氣囊的對(duì)峙 面與右半側(cè)氣囊的對(duì)峙面的中央吊繩三根構(gòu)成。這些三根吊繩配置成 一直線狀。該氣囊折疊后收容在殼體內(nèi)，用罩體進(jìn)行覆蓋。當(dāng)車輛發(fā)生沖突 時(shí)，充氣機(jī)即氣體發(fā)生器進(jìn)行氣體噴出動(dòng)作時(shí)，氣囊推開罩體朝乘員 的前方膨脹。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2005—145226號(hào)公報(bào) 專利文獻(xiàn)2:日本特開2004—244005號(hào)公報(bào)
在上述日本特開2005—145226號(hào)公報(bào)中，氣囊由左右的外片、內(nèi) 片及底端側(cè)片四張主要的片構(gòu)成，因而縫合工序較多。
在上述日本特開2004—244005號(hào)公報(bào)中，由配置成一直線狀的三 根吊繩構(gòu)成系繩帶，因而系繩帶的縫制耗費(fèi)時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的在于，提供一種能夠容易制造具有左半側(cè)氣囊 及右半側(cè)氣囊，且各氣囊對(duì)峙面的開口周邊部彼此縫合而成的氣囊的 制造方法。
本發(fā)明的第二目的在于，提供一種能夠容易縫制系繩帶的氣囊制 造方法。
第一方式的氣囊制造方法，制造如下氣囊通過配置在底端側(cè)的 充氣機(jī)噴出的氣體，所述氣囊的前端側(cè)向從該底端側(cè)遠(yuǎn)離的方向膨脹， 所述氣囊具有在乘員前方的左側(cè)膨脹的左半側(cè)氣囊；在乘員前方的 右側(cè)膨脹的右半側(cè)氣囊；和連通該左半側(cè)氣囊及右半側(cè)氣囊的乘員相 反側(cè)的基端室，在該左半側(cè)氣囊及右半側(cè)氣囊的對(duì)峙面分別設(shè)有開口， 各個(gè)開口的邊緣部彼此進(jìn)行縫合，通過該開口連通左半側(cè)氣囊與右半 側(cè)氣囊，所述氣囊的制造方法的特征在于，所述氣囊的制造方法的特 征在于，該氣囊通過將一張內(nèi)片和一張外片縫合而成，其中，該內(nèi)片構(gòu)成該左半側(cè)氣囊的對(duì)峙面及右半側(cè)氣囊的對(duì)峙面，該外片構(gòu)成該左 半側(cè)氣囊的左側(cè)面、氣囊的乘員相反面及右半側(cè)氣囊的右側(cè)面，上述 氣囊通過以下工序進(jìn)行制造重疊工序，使在該內(nèi)片中構(gòu)成左半側(cè)氣 囊對(duì)峙面的部分(左側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部)與構(gòu)成右半側(cè)氣囊對(duì)峙面的部 分(右側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部)的各自的氣囊內(nèi)側(cè)面重疊，同時(shí)使在該外片 中構(gòu)成左半側(cè)氣囊左側(cè)面的部分(左側(cè)面構(gòu)成部)與該內(nèi)片的該左側(cè) 對(duì)峙面構(gòu)成部的各自的氣囊外側(cè)面重疊，并且使在該外片中構(gòu)成右半 側(cè)氣囊右側(cè)面的部分(右側(cè)面構(gòu)成面)與該內(nèi)片的右側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部 朝各自的氣囊外側(cè)面重疊，由此將該內(nèi)片及外片以對(duì)折狀重疊；主縫 合工序，接著將在外片的周邊部中沿向所述基端室的一部分周邊部彼 此縫合，及將內(nèi)片及外片的周邊部彼此縫合；開口周邊部縫合工序， 在該主縫合工序的最初或中途、或在該主縫合工序之后，以至少使內(nèi) 片的左側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部的所述開口的周邊部與右側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部的所 述開口的周邊部的各自的氣囊外側(cè)面重疊的方式，至少對(duì)該內(nèi)片進(jìn)行 部分性的反轉(zhuǎn)，接著將開口的周邊部彼此縫合；反轉(zhuǎn)工序，其后，通 過在該外片的周邊部中通過沿向所述基端室的余部所構(gòu)成的未縫合部 反轉(zhuǎn)外片及內(nèi)片；和封閉縫合工序，縫合該未縫合部以進(jìn)行封閉。
然而，在主縫合工序的外片的周邊部中沿向所述基端室的一部分 周邊部的彼此縫合，及內(nèi)片及外片的周邊部彼此的縫合的順序任意。
第二方式的氣囊制造方法，其特征在于，在第一方式中，氣囊設(shè) 有通過所述開口連通左半側(cè)氣囊的左側(cè)面與右半側(cè)氣囊的右側(cè)面的系 繩帶，該系繩帶由左半側(cè)氣囊側(cè)的左半系繩與右半側(cè)氣囊側(cè)的右半系 繩的連接體構(gòu)成，在所述重疊工序之前，將該左半系繩的一端縫制到 在外片的所述左側(cè)面構(gòu)成部的氣囊內(nèi)側(cè)面中開口對(duì)峙預(yù)定區(qū)域，將該 右半系繩的一端縫制到在外片的所述右側(cè)面構(gòu)成部的氣囊內(nèi)側(cè)面中開 口對(duì)峙預(yù)定區(qū)域，在所述反轉(zhuǎn)工序之后，將該左半系繩及右半系繩中 的一方的另一端側(cè)插通到所述開口中，接著將該左半系繩及右半系繩 雙方的另一端側(cè)通過所述未縫合部朝氣囊的外部伸出，將該左半系繩及右半系繩的另一端側(cè)彼此縫合，其后使該左半系繩及右半系繩的連 接體返回到氣囊內(nèi)部，其后進(jìn)行所述封閉縫合工序。
在第一方式的氣囊制造方法中，將具有左半側(cè)氣囊、右半側(cè)氣囊 及基端室的氣囊，通過外片及內(nèi)片即主要兩張片的縫制進(jìn)行制造，因 而片的縫合容易，從而氣囊的制造容易。
第二方式的氣囊制造方法將連接左半側(cè)氣囊的左側(cè)面與右半側(cè)氣 囊的右側(cè)面的系繩帶，由左半系繩與右半系繩即兩根半系繩構(gòu)成，并 且使這些半系繩彼此通過氣囊的開口，因此系繩帶的縫合容易，并且 當(dāng)氣囊膨脹時(shí)，系繩帶自動(dòng)從左半側(cè)氣囊的左側(cè)面到右半側(cè)氣囊的右 側(cè)面展開成一直線狀。


圖la及圖lb分別為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖2為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖3為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖4為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖5為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖6為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖7為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖8為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖9為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖IO為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖11為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖12為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖13為通過圖la至圖12的氣囊制造方法制造的氣囊的水平剖視
圖14為通過圖la至圖12的氣囊制造方法制造的氣囊的垂直剖視
圖；圖15為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖； 圖16為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖； 圖17為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖； 圖18為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖； 圖19為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖； 圖20為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖； 圖21為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖； 圖22為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖； 圖23為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖； 圖24為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖； 圖25為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖； 圖26為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖； 圖27為實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖28為通過圖15至圖27的氣囊制造方法制造的氣囊的水平剖視
圖29為通過圖15至圖27的氣囊制造方法制造的氣囊的垂直剖視
圖30為通過圖15至圖27的氣囊制造方法制造的氣囊內(nèi)部的部分 穿透透視圖31為表示開口的其他結(jié)構(gòu)例的氣囊的垂直剖視圖； 圖32為表示開口的其他結(jié)構(gòu)例的氣囊的垂直剖視圖。
具體實(shí)施例方式
以下參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
圖la至圖12為本發(fā)明的實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖，圖 13為通過該制造方法制造的氣囊10的水平剖視圖，圖14為沿著圖13 的XIV-XIV線的垂直剖視圖。
并且，圖la及圖lb分別為構(gòu)成氣囊10的外片30及內(nèi)片20的正視圖。圖2、圖4至圖11為該氣囊10的制造過程中的正視圖及透視圖，
圖12為該氣囊IO的完成時(shí)的透視圖。圖3為圖2步驟中的外片30及 內(nèi)片20的分解透視圖。
根據(jù)該實(shí)施方式的氣囊制造方法制造的氣囊10 (圖12至圖14)
為用于汽車副駕駛座的氣囊。
如圖13所示，該氣囊10具有在乘員前方的右側(cè)膨脹的右半側(cè)氣 囊ll、在乘員前方的左側(cè)膨脹的左半側(cè)氣囊12、與分別連通該右半側(cè) 氣囊11及左半側(cè)氣囊12的底端側(cè)的基端室13。在該基端室13的底面 上設(shè)有用于插入充氣機(jī)(未圖示)的充氣機(jī)插入口 14。并且，在該充 氣機(jī)插入口 14的周圍設(shè)有用于插通螺栓的多個(gè)螺栓通孔15，所述螺栓 用于將基端室13的底面固定在氣囊裝置的保持器(未圖示)上。
如圖13所示，當(dāng)該氣囊IO處于膨脹狀態(tài)時(shí)，在右半側(cè)氣囊ll與 左半側(cè)氣囊12的前端部彼此之間不存在連接板等架設(shè)部件，在兩氣囊 11、 12前端部彼此之間形成的空間部16朝乘員即朝圖13中的右方開 放。
當(dāng)該氣囊10處于膨脹結(jié)束的狀態(tài)時(shí)，右半側(cè)氣囊11的最前端與 左半側(cè)氣囊12的最前端的間隔優(yōu)選為150至350mm，尤其優(yōu)選170至 330mm。
在右半側(cè)氣囊11的右側(cè)面及左半側(cè)氣囊12的左側(cè)面即后文說明 的外片30的右外側(cè)面40與左外側(cè)面50上，分別設(shè)有通氣孔17。
如圖13所示，該氣囊IO在右半側(cè)氣囊11與左半側(cè)氣囊12的對(duì) 峙面及后文說明的內(nèi)片20的右側(cè)面20R與左側(cè)面20L上，分別設(shè)有開 口 18。這些開口 18、 18相互以大致同心狀重疊，各個(gè)周邊部彼此通過 由縫線等構(gòu)成的縫合線H縫合。該縫合線H將開口 18、 18的周圍以無端環(huán)狀進(jìn)行環(huán)繞。
艮P，該氣囊IO將右半側(cè)氣囊11與左半側(cè)氣囊12的對(duì)峙面通過該
開口 18、 18的周邊部彼此的縫合相互連接，并且，兩氣囊11、 12的 內(nèi)部空間彼此通過開口 18、 18連通。
并且，在本發(fā)明中，如圖14所示，縫合線H優(yōu)選在氣囊IO處于 膨脹的狀態(tài)下，在從右半側(cè)氣囊11及左半側(cè)氣囊12的上端面、前端 面及下端面即圖14中的A點(diǎn)到B點(diǎn)的面朝該右半側(cè)氣囊11及左半側(cè) 氣囊12的中央側(cè)分離30至200mm的范圍內(nèi)，以環(huán)繞開口 18的周圍 的方式延伸設(shè)置。
接著，對(duì)該氣囊IO的片結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。然而，在以下說明中，各 片的前側(cè)即前端側(cè)是指氣囊10的膨脹方向的前端側(cè)，后側(cè)是指該膨脹 方向的底端側(cè)。
該氣囊10由內(nèi)片20與外片30共計(jì)兩張片構(gòu)成。
如圖lb所示，內(nèi)片20為略成葫戸形狀的細(xì)長片，通過以左右方 向的中央的折邊線"對(duì)折，形成作為右側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部的右側(cè)面20R 與作為左側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部的左側(cè)面20L。該內(nèi)片20使右側(cè)面20R構(gòu)成 右半側(cè)氣囊11的與左半側(cè)氣囊12的對(duì)峙面，使左側(cè)面20L構(gòu)成左半 側(cè)氣囊12的與右半側(cè)氣囊11的對(duì)峙面。并且，在該內(nèi)片20的對(duì)折線 Li的附近，構(gòu)成右半側(cè)氣囊11與左半側(cè)氣囊12之間的谷間的最內(nèi)側(cè) 部。
內(nèi)片20由右側(cè)面20R的下邊28、前端邊21、上邊22、對(duì)折線 L,附近的上邊23、左側(cè)面20L的上邊24、前端邊25、下邊26及該對(duì) 折線k附近的下邊27構(gòu)成全周的邊部。在該右側(cè)面20R與左側(cè)面20L上分別設(shè)置開口 18。
如圖la所示，外片30具有構(gòu)成右半側(cè)氣囊11右側(cè)面的作為右側(cè) 面構(gòu)成部的右外側(cè)面40、構(gòu)成左半側(cè)氣囊12左側(cè)面的作為左側(cè)面構(gòu)成 部的左外側(cè)面50、與構(gòu)成包圍基端室13的面的底端面60。 .
該右外側(cè)面40及左外側(cè)面50分別通過前端邊41、 51，上邊42、 52及下邊43、 53構(gòu)成外周邊緣。在該右外側(cè)面40與左外側(cè)面50上分 別設(shè)置通氣孔17。
底端面60具有右側(cè)面60A、底面60B、左側(cè)面60C、構(gòu)成上部右 側(cè)面的右側(cè)翼60D、構(gòu)成上部左側(cè)面的左側(cè)翼60E。上述右外側(cè)面40 的底端側(cè)與該右側(cè)面60A連接，左外側(cè)面50的底端側(cè)與該左側(cè)面60C 連接。
并且，圖la的雙點(diǎn)劃線L2表示右外側(cè)面40與右側(cè)面60A的分界 線，雙點(diǎn)劃線L;表示右側(cè)面60A與底面60B的分界線，雙點(diǎn)劃線L4 表示底面60B與左側(cè)面60C的分界線，雙點(diǎn)劃線Ls表示左側(cè)面60C與 左外側(cè)面50的分界線，雙點(diǎn)劃線Ls表示右側(cè)面60A與右側(cè)翼60D的 分界線，雙點(diǎn)劃線L7表示左側(cè)面60C與左側(cè)翼60E的分界線。
該底端面60通過側(cè)翼60D、 60E彼此的相對(duì)邊61、 62，側(cè)翼60D、 60E的前側(cè)邊即側(cè)翼前側(cè)邊63、 64，側(cè)翼60D、 60E的后側(cè)邊即側(cè)翼后 側(cè)邊65、 66，與該后側(cè)邊65、 66相對(duì)的底面60B的后側(cè)邊即底部后側(cè) 邊67，及底面60B的前側(cè)邊即底部前側(cè)邊68構(gòu)成外邊緣。
該側(cè)翼前側(cè)邊63、64分別與右外側(cè)面40及左外側(cè)面50的上邊42、 52連接，底部前側(cè)邊68的兩端側(cè)分別與右外側(cè)面40及左外側(cè)面50的 下邊44、 54連接。接著，對(duì)該氣囊10的制造方法進(jìn)行說明。并且，在以下的說明中， 外側(cè)是指產(chǎn)品即完成品氣囊10的外側(cè)，內(nèi)側(cè)是指產(chǎn)品即完成品氣囊10 的內(nèi)側(cè)。
首先，使內(nèi)片20及外片30的氣囊外側(cè)面即完成品氣囊10的外側(cè) 面彼此面對(duì)，以展開狀態(tài)將這些內(nèi)片20與外片30重疊。
接著，使該內(nèi)片20的右側(cè)面20R與左側(cè)面20L的氣囊內(nèi)側(cè)面及 完成品氣囊IO的內(nèi)側(cè)面彼此面對(duì)的方式，將這些內(nèi)片20及外片30沿 著各個(gè)左右方向的中央折邊線Li (圖lb) 、 L8 (圖la)對(duì)折。圖2表 示如此對(duì)折內(nèi)片20及外片30之后的狀態(tài)。并且，圖3為將所述圖2 步驟中的內(nèi)片20與外片30分離表示的分解透視圖。
并且，分別將內(nèi)片20與外片30進(jìn)行對(duì)折，其后，在該外片30的 右外側(cè)面40與左外側(cè)面50之間夾入對(duì)折狀的內(nèi)片20，使之處于圖2 的狀態(tài)即可。
此時(shí)，右側(cè)面20R與右外側(cè)面40的前端邊21、 41彼此，上邊22、 42彼此及下邊28、 43彼此分別重疊，同時(shí)左側(cè)面20L與左外側(cè)面50 的前端邊25、 51彼此，上邊24、 52彼此及下邊26、 53彼此分別重疊。 并且，內(nèi)片20的折邊線L！附近的上邊23與右側(cè)翼60D及左側(cè)翼60E 的側(cè)翼前側(cè)邊63、 64重疊，內(nèi)片20的折邊線附近的下邊23與底面 60B的底部前側(cè)邊68重疊。并且，右側(cè)翼60D與左側(cè)翼60E的相對(duì)邊 61、 62彼此，側(cè)翼前側(cè)邊63、 64彼此，及側(cè)翼后側(cè)面65、 66彼此分 別重疊。
接著，如圖4所示，將所述重疊的右側(cè)翼60D與左側(cè)翼60E的相 對(duì)邊61、 62彼此進(jìn)行縫合。符號(hào)S表示縫合的縫合線。
接著，如圖5所示，將內(nèi)片20與外片30的下邊緣部彼此，即右側(cè)面20R與右外側(cè)面40的下邊28、 43彼此，內(nèi)片20的折邊線Ll附 近的下邊27與底面60B的底部前側(cè)邊68，和左側(cè)面20L與左外側(cè)面 50的下邊26、 53彼此連續(xù)縫合。
接著，如圖6所示，將右外側(cè)面40與左外側(cè)面50分別朝外片30 的底端側(cè)挽起，從而使內(nèi)片20露出，同時(shí)反轉(zhuǎn)該內(nèi)片20使右側(cè)面20R 與左側(cè)面20L朝各自的氣囊外側(cè)面彼此重疊。之后，如圖7所示，通 過縫合線H將該右側(cè)面20R及左側(cè)面20L的開口 18、 18的周邊部彼 此跨越全周進(jìn)行縫合。
然而，在本實(shí)施方式中，對(duì)內(nèi)片20整體進(jìn)行了反轉(zhuǎn)，但是至少使 右側(cè)面20R的開口 18的周邊部與左側(cè)面20L的開口 18的周邊部朝各 自的氣囊外側(cè)面彼此重疊即可，因此在該內(nèi)片20中，至少將包含這些 開口18、 18周邊部的區(qū)域部分性地進(jìn)行反轉(zhuǎn)即可。
其后，如圖8所示，使右外側(cè)面40與右側(cè)面20R的氣囊外側(cè)面彼 此重疊，并且左外側(cè)面50與左側(cè)面20L的氣囊外側(cè)面彼此重疊的方式， 重新重疊內(nèi)片20與外片30。
之后，將內(nèi)片20與外片30的剩下的周邊部即右側(cè)面20R與右外 側(cè)面40的前端邊21、 41彼此及上邊22、 42彼此，內(nèi)片20的折邊線
附近的上邊23與右側(cè)翼60D及左側(cè)翼60E的側(cè)翼前側(cè)邊63、 64， 和左側(cè)面20L與左外側(cè)面50的前端邊25、 51彼此及上邊24、 52彼此 連續(xù)縫合。該縫合的兩端分別與右側(cè)面20R與右外側(cè)面40的下邊28、 43彼此的縫合部，和左側(cè)面20L與左外側(cè)面50的下邊26、 53彼此的 縫合部連接。
圖9表示將這些內(nèi)片20與外片30周邊部彼此縫合的結(jié)束的狀態(tài)。 按照這種縫合，可以將氣囊10內(nèi)外相反地構(gòu)成(圖13)。如圖IO所示，在該步驟中，底端面60的側(cè)翼后側(cè)邊65、 66與底 部后側(cè)邊67還未進(jìn)行縫合，從而該未縫合部構(gòu)成開放口 M。
因此，通過該開放口 M對(duì)氣囊IO進(jìn)行內(nèi)外反轉(zhuǎn)。圖ll表示對(duì)氣 囊10進(jìn)行內(nèi)外反轉(zhuǎn)之后的狀態(tài)。其后，如圖12所示，對(duì)側(cè)翼后側(cè)邊 65、 66與底部后側(cè)邊67進(jìn)行縫合從而封閉開放口 M,以此完成氣囊 10。
如上所述，該氣囊10的制造方法將具有右半側(cè)氣囊11、左半側(cè)氣 囊12及基端室13的氣囊10由內(nèi)片20及外片30兩張片構(gòu)成，因此片 的縫合時(shí)間短，從而能夠容易制造氣囊10。
另外，在本實(shí)施方式中，將右側(cè)翼60D與左側(cè)翼60E的相對(duì)邊61、 62彼此縫合，接著將內(nèi)片20與外片30的下邊部彼此縫合，接著將右 側(cè)面20R及左側(cè)面20L的開口 18、 18的周邊部彼此縫合，之后將內(nèi)片 20與外片30的剩下的周邊部彼此縫合，但是各部分的縫合順序不限于 此。
例如，在本發(fā)明中，在將右側(cè)翼60D與左側(cè)翼60E的相對(duì)邊61、 62彼此縫合之前，或者將內(nèi)片20與外片30的下邊部彼此縫合之前， 將右側(cè)面20R及左側(cè)面20L的開口 18、 18的周邊部彼此縫合也可。
或者，在將內(nèi)片20與外片30的周邊部彼此縫合全周之后，揪出 內(nèi)片20的中央部附近，使右側(cè)面20R的開口 18的周邊部與左側(cè)面20L 的開口 18的周邊部朝各自的氣囊外側(cè)面彼此重疊，從而將這些開口 18、 18的周邊部彼此縫合即可。
右側(cè)翼60D與左側(cè)翼60E的相對(duì)邊61、 62彼此的縫合，與內(nèi)片 20與外片30的周邊部的彼此的縫合的順序同樣任意。并且，內(nèi)片20 與外片30的下邊彼此、前端邊彼此及上邊彼此的縫合順序同樣任意。該氣囊10安裝到車輛發(fā)生沖突時(shí)用于約束汽車副駕駛座乘員的副 駕駛座用氣囊裝置上。
雖然省略了圖示，但該氣囊10以折疊的狀態(tài)收容在殼體或容器內(nèi)。
并且，在基端室13的底面60B的充氣機(jī)插入口 14上插入充氣機(jī)，該 底面60B通過螺栓通孔20固定在該殼體內(nèi)。為了覆蓋該氣囊10的折 疊體，在該殼體中安裝蓋子，由此構(gòu)成氣囊裝置。并且，該蓋子在氣 囊10產(chǎn)生膨脹時(shí)受該氣囊10的推壓力而開裂。
該氣囊裝置設(shè)置在汽車副駕駛座前方的儀表板的上表面。
該氣囊裝置的動(dòng)作如下。
在搭載有該氣囊裝置的汽車發(fā)生沖突時(shí)，上述充氣機(jī)進(jìn)行氣體的 噴出動(dòng)作。由于來自該充氣機(jī)的氣體，首先基端室13膨脹，接著從該 基端室13向右半側(cè)氣囊11與左半側(cè)氣囊12流入空氣，從而該右半側(cè) 氣囊11與左半側(cè)氣囊12分別向乘員側(cè)膨脹展開。
在該氣囊10中，右半側(cè)氣囊11與左半側(cè)氣囊12通過分別設(shè)在各 自對(duì)峙面上的開口18、 18進(jìn)行了連通，因此在膨脹過程中，氣體通過 該開口 18、 18在右半側(cè)氣囊11與左半側(cè)氣囊12之間相互移動(dòng)。因此， 即使在右半側(cè)氣囊11與左半側(cè)氣囊12中某一個(gè)氣囊從基端室13流入 的氣體多的情況下，氣體也會(huì)通過該開口18、 18流入另一個(gè)氣囊，因 此右半側(cè)氣囊11與左半側(cè)氣囊12的內(nèi)壓略相等，從而該右半側(cè)氣囊 11與左半側(cè)氣囊12略相等地膨脹。
并且，這些開口 18、 18的周邊部彼此縫合，由此右半側(cè)氣囊11 與左半側(cè)氣囊12在其膨脹方向彼此有部分性的連接，因此假設(shè)右半側(cè) 氣囊11與左半側(cè)氣囊12中的一個(gè)氣囊比另一個(gè)氣囊先行開始膨脹的情況下，先行膨脹的一個(gè)氣囊會(huì)朝膨脹方向牽引另一個(gè)膨脹遲緩的氣 囊，促進(jìn)其膨脹，從而兩者略相等地進(jìn)行膨脹。
在氣囊10處于膨脹結(jié)束的狀態(tài)下，在右半側(cè)氣囊11與左半側(cè)氣
囊12的前端部彼此之間形成谷間狀的空間部16，該空間部16朝向乘
員開放。之后，膨脹的右半側(cè)氣囊11阻止乘員的右胸，膨脹的左半側(cè)
氣囊12阻止左胸，該空間部16與胸骨附近對(duì)峙。因此，當(dāng)膨脹的氣 囊IO阻止乘員時(shí)，從該氣囊IO施加給乘員胸骨附近的反作用力小。
在本實(shí)施方式中，如上所述，將開口 18、 18的周邊部彼此縫合的 縫合線H，在氣囊10處于膨脹的狀態(tài)下，在從右半側(cè)氣囊11及左半 側(cè)氣囊12的上端面、前端面及下端面即圖14中的A點(diǎn)到B點(diǎn)的面朝 該右半側(cè)氣囊11及左半側(cè)氣囊12的中央側(cè)分離30至200mm范圍內(nèi)， 以環(huán)繞開口 18周圍的方式延伸設(shè)置。因此，當(dāng)膨脹的氣囊IO承受乘 員時(shí)，防止乘員過度深入右半側(cè)氣囊11與左半側(cè)氣囊12之間。
圖15至圖27為其他實(shí)施方式的氣囊制造方法的說明圖，圖28為 通過該制造方法制造的氣囊10A的水平剖視圖，圖29為沿著圖28的 XIX—XIX線的垂直剖面圖，圖30為該氣囊10A內(nèi)部的部分透視圖。
并且，圖15為構(gòu)成氣囊IOA的外片30、右半系繩構(gòu)成片83R與 左半系繩構(gòu)成片83L的分解圖(正視圖)。圖16、圖18至圖26為該 氣囊10A的制造過程中的正視圖及透視圖，圖27為該氣囊IOA的完成 時(shí)的透視圖。圖17為圖16步驟中的外片30與內(nèi)片20的分解透視圖。
由本實(shí)施方式的氣囊制造方法制造的氣囊IOA(圖27至圖30)同
樣為汽車副駕駛座用氣囊。
如圖28所示，該氣囊IOA結(jié)構(gòu)為，在上述實(shí)施方式的氣囊10中， 設(shè)有通過連通右半側(cè)氣囊11與左半側(cè)氣囊12的開口 18及這些氣囊11、12而連接該右半側(cè)氣囊11的左側(cè)面即外片30的右外側(cè)面40與左半側(cè) 氣囊12的左側(cè)面即外片30的左外側(cè)面50的系繩帶80。并且，如圖 29、圖30所示，在本實(shí)施方式中，通過兩根系繩帶80連接右半側(cè)氣 囊11的右側(cè)面與左半側(cè)氣囊12的左側(cè)面。這些系繩帶80、 80彼此上 下位置不同地平行配設(shè)。
在本實(shí)施方式中，如圖28所示，各系繩帶80將一端與外片30的 右外側(cè)面40連接的右半系繩81，和一端與外片30的左外側(cè)面50連接 的左半系繩82的另一端彼此用縫合線G進(jìn)行縫合。
該氣囊10A的片結(jié)構(gòu)如下。
該氣囊10A也由內(nèi)片20與外片30即兩張片構(gòu)成右半側(cè)氣囊11、 左半側(cè)氣囊12及基端室13。
該內(nèi)片20及外片30的結(jié)構(gòu)分別與上述實(shí)施方式的氣囊IO相同。
如圖15所示，在本實(shí)施方式中，上側(cè)的系繩帶80的右半系繩81 與下側(cè)的系繩帶80的右半系繩81由一張片即右半系繩構(gòu)成片83R — 體構(gòu)成。即，該右半系繩構(gòu)成片83R具有縫制到外片30的右外側(cè)面40 上的底片部84，從該底片部84的上端及下端分別延伸出右半系繩81。
并且，上側(cè)的系繩帶80的左半系繩82與下側(cè)的系繩帶80的左半 系繩81也由一張片即左半系繩構(gòu)成片83L—體構(gòu)成。S卩，該左半系繩 構(gòu)成片83L也具有縫制到外片30的左外側(cè)面50上的底片部84，從該 底片部84的上端及下端分別延伸出左半系繩82。
該氣囊10A的其他結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施方式的氣囊10相同。在圖15 至圖30中，與圖la至圖14相同的符號(hào)表示相同的部分。接著，對(duì)該氣囊IOA的制造方法進(jìn)行說明。
首先，在外片30的右外側(cè)面40的氣囊內(nèi)側(cè)面即完成品氣囊10A 的內(nèi)側(cè)面中，在完成氣囊IOA的狀態(tài)下，在與內(nèi)片20的右側(cè)面20R的 開口 18面對(duì)的區(qū)域R (圖15)上，縫制右半系繩構(gòu)成片83R的底片部 84。并且，在外片30的左外側(cè)面50的氣囊內(nèi)側(cè)面中，在完成氣囊10A 的狀態(tài)下，在與內(nèi)片20的左側(cè)面20L的開口 18面對(duì)的區(qū)域R上，縫 制左半系繩構(gòu)成片83L的底片部84。
接著，將該外片30與內(nèi)片20進(jìn)行重疊使各個(gè)氣囊外側(cè)面即完成 品氣囊IOA的外側(cè)面彼此面對(duì)。之后，使該內(nèi)片20的右側(cè)面20R與左 側(cè)面20L的氣囊內(nèi)側(cè)面彼此面對(duì)方式，將這些內(nèi)片20及外片30沿著 各個(gè)左右方向的中央折邊線I^ (圖17) 、 L8 (圖15、圖17)對(duì)折。
圖16表示將內(nèi)片20及外片30如此對(duì)折后的狀態(tài)。并且，圖17 為將該圖16步驟的內(nèi)片20與外片分離表示的分解透視圖。
另外，在本實(shí)施方式中，也可以將內(nèi)片20與外片30分別進(jìn)行對(duì) 折，之后在該外片30的右外側(cè)面40與左外側(cè)面50之間夾入對(duì)折狀的 內(nèi)片20，以成為圖16的狀態(tài)即可。
接著，如圖18所示，將以該狀態(tài)重疊的右側(cè)翼60D與左側(cè)翼60E 的相對(duì)邊61、 62彼此進(jìn)行縫合。
接著，如圖19所示，將內(nèi)片20與外片30的下邊部彼此即右側(cè)面 20R與右外側(cè)面40的下邊28、 43彼此，內(nèi)片20的折邊線附近的下 邊27與底面60B的底部前側(cè)邊68，和左側(cè)面20L與左外側(cè)面50的下 邊26、 53彼此連續(xù)縫合。
接著，如圖20所示，將右外側(cè)面40與左外側(cè)面50分別朝外片30的底端側(cè)挽起從而使內(nèi)片20露出，同時(shí)使右側(cè)面20R與左側(cè)面20L朝 各自的氣囊外側(cè)面彼此重疊的方式，反轉(zhuǎn)該內(nèi)片20。之后，如圖21所 示，通過縫合線H將該右側(cè)面20R及左側(cè)面20L的開口 18、 18的周
邊部彼此縫合全周。
然而，在本實(shí)施方式中，對(duì)內(nèi)片20整體進(jìn)行了反轉(zhuǎn)，但是如前所 述，至少使右側(cè)面20R的開口 18的周邊部與左側(cè)面20L的開口 18的 周邊部朝各自的氣囊外側(cè)面彼此重疊即可，因此，在該內(nèi)片20中，至 少將包含這些開口 18、 18周邊部的區(qū)域部分性地反轉(zhuǎn)即可。
其后，如圖22所示，重新重疊內(nèi)片20與外片30,使右外側(cè)面40 與右側(cè)面20R的氣囊外側(cè)面彼此重疊，并且左外側(cè)面50與左側(cè)面20L 的氣囊外側(cè)面彼此重疊。
之后，將內(nèi)片20與外片30的剩下的周邊部彼此即右側(cè)面20R與 右外側(cè)面40的前端邊21、 41彼此及上邊22、 42彼此，內(nèi)片20的折 邊線Lt附近的上邊23與右側(cè)翼60D及左側(cè)翼60E的側(cè)翼前側(cè)邊63、 64，和左側(cè)面20L與左外側(cè)面50的前端邊25、 51彼此及上邊24、 52 彼此連續(xù)縫合。該縫合的兩端，分別與右側(cè)面20R和右外側(cè)面40的下 邊28、 43彼此的縫合部、以及左側(cè)面20L和左外側(cè)面50的下邊26、 53彼此的縫合部連續(xù)。
圖23表示將這些內(nèi)片20與外片30的周邊部彼此縫合的結(jié)束狀態(tài)。 按照這種縫合，可以將氣囊10A (圖27)內(nèi)外相反地構(gòu)成。
如圖24所示，在該步驟中，底端面60的側(cè)翼后側(cè)邊65、 66與底 部后側(cè)邊67還未進(jìn)行縫合，從而該未縫合部構(gòu)成開放口 M。
因此，通過該開放口 M將氣囊IOA進(jìn)行內(nèi)外反轉(zhuǎn)。圖25表示將 氣囊IOA進(jìn)行內(nèi)外反轉(zhuǎn)之后的狀態(tài)。然而，以上，從使外片30與內(nèi)片以對(duì)折狀重疊(圖16)到通過由
外片30的后端側(cè)的未縫合部構(gòu)成的開放口 M使該外片30與內(nèi)片20 反轉(zhuǎn)(圖25)為止的工序，與在上述實(shí)施方式的氣囊10的制造方法中 圖2到圖11為止的工序相同。即，圖16至圖25分別與圖2至圖11對(duì)應(yīng)。
接著，如圖25所示，將右半系繩構(gòu)成片83R的各右半系繩81插 通到開口 18中，使各右半系繩81的前端側(cè)在左半側(cè)氣囊12內(nèi)移動(dòng)。 之后，如圖26所示，將雙方的半系繩構(gòu)成片83R、 83L上側(cè)的右半系 繩81及左半系繩82的前端側(cè)分別從上述開放口 M拽出到左半側(cè)氣囊 12之外即氣囊IOA之外，通過縫合線G(圖28)將這些前端部彼此縫 合，并且將雙方的半系繩構(gòu)成片83R、 83L下側(cè)的右半系繩81及左半 系繩82的前端側(cè)分別從開放口 M拽出到左半側(cè)氣囊12之外即氣囊 IOA之外，通過縫合線G將這些前端部彼此縫合。
或者，與此相反，將左半系繩構(gòu)成片83L的各左半系繩82插通到 開口 18中，使各左半系繩82的前端側(cè)在右半側(cè)氣囊12內(nèi)移動(dòng)。之后， 將雙方的半系繩構(gòu)成片83R、 83L上側(cè)的右半系繩81及左半系繩82的 前端側(cè)分別從上述開放口 M拽出到右半側(cè)氣囊11之外即氣囊10A之 外，通過縫合線G將這些前端部彼此縫合，并且將雙方的半系繩構(gòu)成 片83R、 83L下側(cè)的右半系繩81及左半系繩82的前端側(cè)分別從開放口 M拽出到右半側(cè)氣囊11之外即氣囊10A之外，通過縫合線G將這些 前端部彼此縫合。
由此，雙方的半系繩構(gòu)成片83R、 83L上側(cè)的右半系繩81與左半 系繩82連接，并且下側(cè)的右半系繩81與左半系繩82連接，通過開口 18及右半側(cè)氣囊11及左半側(cè)氣囊12內(nèi)部而構(gòu)成連接該右半側(cè)氣囊11 的右側(cè)面與左半側(cè)氣囊12的左側(cè)面的上下兩根系繩帶80。其后，使各系繩帶80返回到氣囊10A內(nèi)，如圖27所示，縫合側(cè) 翼后側(cè)邊65、 66與底部后側(cè)面67從而封閉開放口 M,由此完成氣囊 IOA。
如上所述，在該氣囊10A的制造方法中，將連接右半側(cè)氣囊11 的右側(cè)面即外片30的右外側(cè)面40與左半側(cè)氣囊12的左側(cè)面即外片30 的左外側(cè)面50的各系繩帶80，由右半系繩81與左半系繩82即兩根半 系繩構(gòu)成。但是，也可以使這些半系繩81、 82彼此通過連通右半側(cè)氣 囊11與左半側(cè)氣囊12的開口 18。
因此，各系繩帶80的縫合容易，并且當(dāng)氣囊10A膨脹時(shí)，各系繩 帶80自動(dòng)從右半側(cè)氣囊11的右側(cè)面朝左半側(cè)氣囊12的左側(cè)面展開成 一直線狀。
并且，在該氣囊IOA的制造方法中，將該氣囊IOA的外面由內(nèi)片 20及外片30即兩張片構(gòu)成，因此整體上片彼此的縫合時(shí)間少。
因此，若按照該氣囊IOA的制造方法，能夠容易制造通過各系繩 帶80連接右半側(cè)氣囊11的右側(cè)面與左半側(cè)氣囊12的左側(cè)面的氣囊 IOA。
另外，在本實(shí)施方式中，將右側(cè)翼60D與左側(cè)翼60E的相對(duì)邊61、 62彼此縫合，接著將內(nèi)片20與外片30的下邊部彼此縫合，接著將右 側(cè)面20R及左側(cè)面20L的開口 18、 18的周邊部彼此縫合，之后將內(nèi)片 20與外片30的剩下的周邊部彼此縫合，但是如前所述，各部分的縫合 順序不限于此。
具有該氣囊10A的氣囊裝置的結(jié)構(gòu)及該氣囊裝置的動(dòng)作與上述圖 1至圖14的實(shí)施方式相同。在該氣囊IOA中，通過系繩帶80連接了右半側(cè)氣囊11的右側(cè)面 與左半側(cè)氣囊12的左側(cè)面，因此該氣囊10A膨脹時(shí)，該右半側(cè)氣囊 11及左半側(cè)氣囊12的左右方向的寬度分別受該系繩帶80的限制。因 此，作為充氣機(jī)即使使用輸出比較低的充氣機(jī)，氣囊IOA也會(huì)迅速膨 脹。
上述各實(shí)施方式不管是哪一個(gè)都是本發(fā)明的一個(gè)例子，本發(fā)明不 限于上述的各實(shí)施方式。
在上述實(shí)施方式中，作為連通右半側(cè)氣囊11與左半側(cè)氣囊12的 開口，設(shè)置了一個(gè)圓形的開口 18，但是該開口的形狀、個(gè)數(shù)、配置等 的結(jié)構(gòu)不作限定。圖31、圖32分別表示該開口的其他結(jié)構(gòu)的例子的氣 囊IOB、氣囊10C的垂直剖視圖。
在圖31的氣囊10B中，設(shè)有略朝上下方向延伸的細(xì)長微縫狀的開 口 18A。該開口 18A從右半側(cè)氣囊11及左半側(cè)氣囊12 (在圖31中僅 表示左半側(cè)氣囊12)的膨脹時(shí)的上端附近到下端附近連續(xù)延伸。并且， 該開口 18A沿著該右半側(cè)氣囊ll及左半側(cè)氣囊12的膨脹時(shí)的前端面， 朝向各氣囊ll、 12的前端側(cè)彎曲成凸?fàn)睢?br> 在圖32的氣囊10C中，設(shè)有兩個(gè)開口 18B、 18C。這些開口 18B、 18C分別在上下方向呈細(xì)長的長孔狀，但是各個(gè)長度比圖31的開口 18A 長度的一半還小。這些開口 18B、 18C略處于上下方向，并且沿著右半 側(cè)氣囊11及左半側(cè)氣囊12的膨脹時(shí)的前端面的方向位置不同地進(jìn)行配置。
當(dāng)然，在本發(fā)明中，開口還可以為除上述以外的結(jié)構(gòu)。
上述各實(shí)施方式為用于汽車副駕駛座的氣囊制造方法的本發(fā)明的 適用例，但是本發(fā)明還可適用于除此之外的氣囊，例如汽車駕駛席用、后席用等的氣囊制造方法。
并且，本申請(qǐng)基于分別在2007年3月14日申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng) (專利申請(qǐng)2007—065246)，通過引用援引其整體。
權(quán)利要求
1.一種氣囊的制造方法，制造如下氣囊通過配置在底端側(cè)的充氣機(jī)噴出的氣體使所述氣囊的前端側(cè)向從該底端側(cè)遠(yuǎn)離的方向膨脹，所述氣囊具有在乘員前方的左側(cè)膨脹的左半側(cè)氣囊；在乘員前方的右側(cè)膨脹的右半側(cè)氣囊；和連通該左半側(cè)氣囊及右半側(cè)氣囊的乘員相反側(cè)的基端室，在該左半側(cè)氣囊及右半側(cè)氣囊的對(duì)峙面分別設(shè)有開口，各個(gè)開口的邊緣部彼此進(jìn)行縫合，通過該開口連通左半側(cè)氣囊與右半側(cè)氣囊，所述氣囊的制造方法的特征在于，該氣囊通過將一張內(nèi)片和一張外片縫合而成，其中，該內(nèi)片構(gòu)成該左半側(cè)氣囊的對(duì)峙面及右半側(cè)氣囊的對(duì)峙面，該外片構(gòu)成該左半側(cè)氣囊的左側(cè)面、氣囊的乘員相反面及右半側(cè)氣囊的右側(cè)面，所述氣囊通過以下工序進(jìn)行制造重疊工序，使在該內(nèi)片中構(gòu)成左半側(cè)氣囊對(duì)峙面的部分(左側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部)與構(gòu)成右半側(cè)氣囊對(duì)峙面的部分(右側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部)的各自的氣囊內(nèi)側(cè)面彼此重疊，同時(shí)使在該外片中構(gòu)成左半側(cè)氣囊左側(cè)面的部分(左側(cè)面構(gòu)成部)與該內(nèi)片的該左側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部的各自的氣囊外側(cè)面重疊，并且使在該外片中構(gòu)成右半側(cè)氣囊右側(cè)面的部分(右側(cè)面構(gòu)成面)與該內(nèi)片的右側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部的各自的氣囊外側(cè)面重疊，由此將該內(nèi)片及外片以對(duì)折狀重疊；主縫合工序，接著將在外片的周邊部中沿向所述基端室的一部分周邊部彼此縫合，及將內(nèi)片及外片的周邊部彼此縫合；開口周邊部縫合工序，在該主縫合工序的最初或中途、或在該主縫合工序之后，以至少使內(nèi)片的左側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部的所述開口的周邊部與右側(cè)對(duì)峙面構(gòu)成部的所述開口的周邊部的各自的氣囊外側(cè)面重疊的方式，至少對(duì)該內(nèi)片進(jìn)行部分性的反轉(zhuǎn)，接著將開口的周邊部彼此縫合；反轉(zhuǎn)工序，其后，通過在該外片的周邊部中通過沿向所述基端室的余部所構(gòu)成的未縫合部反轉(zhuǎn)外片及內(nèi)片；和封閉縫合工序，縫合該未縫合部以進(jìn)行封閉。
2.如權(quán)利要求l所述的氣囊制造方法，其特征在于，氣囊設(shè)有通 過所述開口連通左半側(cè)氣囊的左側(cè)面與右半側(cè)氣囊的右側(cè)面的系繩 帶，該系繩帶由左半側(cè)氣囊側(cè)的左半系繩與右半側(cè)氣囊側(cè)的右半系繩 的連接體構(gòu)成，在所述重疊工序之前，將該左半系繩的一端縫制到在外片的所述 左側(cè)面構(gòu)成部的氣囊內(nèi)側(cè)面中開口對(duì)峙預(yù)定區(qū)域，將該右半系繩的一 端縫制到在外片的所述右側(cè)面構(gòu)成部的氣囊內(nèi)側(cè)面中開口對(duì)峙預(yù)定區(qū) 域，在所述反轉(zhuǎn)工序之后，將該左半系繩及右半系繩中的一方的另一 端側(cè)插通到所述開口中，接著將該左半系繩及右半系繩雙方的另一端 側(cè)通過所述未縫合部朝氣囊的外部伸出，將該左半系繩及右半系繩的 另一端側(cè)彼此縫合，其后使該左半系繩及右半系繩的連接體返回到氣 囊內(nèi)部，其后進(jìn)行所述封閉縫合工序。
全文摘要
一種氣囊的制造方法，其能夠容易制造具有左半側(cè)氣囊及右半側(cè)氣囊、而且各氣囊對(duì)峙面的開口周邊部彼此縫合的氣囊。氣囊(10)由內(nèi)片(20)與外片(30)合計(jì)兩張片構(gòu)成。將內(nèi)片(20)與外片(30)使各自的氣囊外側(cè)面彼此面對(duì)的方式以對(duì)折狀重疊之后，將相對(duì)邊(61、62)彼此進(jìn)行縫合，將內(nèi)片(20)與外片(30)的下邊部彼此進(jìn)行縫合。接著，使右側(cè)面(20R)與左側(cè)面(20L)的氣囊外側(cè)面彼此面對(duì)的方式將內(nèi)片(20)反轉(zhuǎn)，從而將開口(18、18)的周邊部彼此進(jìn)行縫合。接著，將內(nèi)片(20)與外片(30)的剩下的周邊部彼此進(jìn)行縫合。其后，通過內(nèi)片(20)及外片(30)的后端側(cè)的開放口(M)反轉(zhuǎn)外片(30)，封閉該開放口(M)。
文檔編號(hào)B60R21/16GK101626922SQ200780052100
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2007年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月14日
發(fā)明者熊谷雅義 申請(qǐng)人:高田株式會(huì)社