專利名稱：車載監視器裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于機動車的車載監視器裝置，具有監視器， 借助于驅動機構可以將該監視器在儀表板的凹槽內的大約水平的 非使用位置中通過凹槽的開口可移動地驅動至在凹槽外的大約垂 直的使用位置上，以及從4吏用位置中可移動地驅動至非使用位置 上，該監視器具有在監視器上彼此間隔地設置的導向部件，該部件
在一對固定設置的、大約水平地;晴向于監^L器的移動軌跡延伸的導 向裝置中導向，該導向裝置在靠近非使用位置的區域中彼此間隔地 平行延伸并在靠近使用位置的區域中朝著導向裝置的端部的方向 彼此之間的間距增大，其中監視器利用其導向部件在導向裝置中可 移動i也3區動。
背景技術：
這種類型的車載監視器裝置具有這樣的缺點，即在監視器的不 耳又決于功能的力加載的情況下，該力可^皮傳遞到驅動4幾構上以及在 一定條件下也被傳遞到驅動裝置上，并可造成損害。
發明內容
因此本發明的目的在于提出一種開頭所述類型的車載監視器 裝置，通過該裝置至少在很大程度上避免了由監視器的力加載所造 成的損害。才艮據本發明，該目的由此實現，即至少一個導向部件可以在其 導向裝置的使用位置端部由鎖定裝置鎖定住。
因此，作用在監視器上的力被鎖定裝置所吸收，且不被傳遞到
驅動機構上以及在一定條件下不祐:傳遞到驅動裝置上。
由此，該力可以不造成對驅動才幾構和驅動裝置的損害。
此外，這些部件也不必設計成用于吸收很大的力。
為了穩定地導向和固定監^L器，優選地分別在監^L器的兩側設 置有一對導向裝置和相應的導向部件。
監視器在儀表板的凹槽內的從水平的非使用位置強制性地移 動至在該凹槽外的大約垂直的使用位置上以簡單的方式由此來實 現，即導向裝置在其彼此平行延伸的區域中的間距小于導向部件彼 此之間的間距，并且導向裝置的4吏用位置端部的間3巨至少幾乎與導 向部件的間距相符。
優選地，在監視器移動至監視器的使用位置的情況下，首先到 達對應于監視器的導向裝置的使用位置端部的超前的導向部件可 以在監視器的使用位置上由鎖定裝置鎖定住。
該鎖定裝置的一個設計可能性在于，鎖定裝置是彈簧鎖扣裝置
(Federrasteinrichtung )。
在另一個設計可能性的情況下，鎖定裝置具有止動器，該止動 器可以圍繞固定的、橫向于監視器的移動軌跡延伸的擺動軸線擺 動，止動器可以由滯后的導向部件/人解鎖位置可4罷動地加載到后嚙 合于超前的導向部件的鎖定位置上。但這也是可能的，即鎖定裝置具有止動器，該止動器可以圍繞 固定的、橫向于監視器的移動軌跡延伸的擺動軸線擺動，止動器具 有在監視器的移動軌跡的延伸部上延伸的導軌，設置在監視器上的 滑動部件可移動地插入到導軌中，其中止動器可以通過導軌的斜坡
形的走向部可擺動地加載到后嚙合于超前的導向部件的鎖定位置 上。
在監視器收回到凹槽中的情況下，為了可靠地開啟監視器，止 動器通過彈簧加載到其解鎖位置上。
在將超前的導向部件在導向部件的導向裝置的^f吏用位置端部 鎖定住之后，如果滯后的導向部件可以移動另 一個調整路段直至在 導向部件的導向裝置上到達4吏用位置端部，那就可以由此在確定的 擺動區域內來調節監視器的所期望的傾斜位置，從而可以使監視器 的可閱讀性能達到最佳。
因為在在調整路段內來調節監視器的情況下不能進一步調節 止動器，因此在簡單的構造中，導軌隨后在導軌的斜坡形的走向部 上具有一個調整路段，該調整路段在止動器位于鎖定位置上的情況 下平行于滯后的導向部件的導向裝置延伸。
如果可以通過在監一見器的移動專九跡的方向上延伸的聯j妄桿將 監視器可移動地驅動至導向裝置，該聯接桿利用聯接桿的一個端部 4史接在監一見器上并且利用聯接桿的另一個端部以對于軸線的徑向
間距4交接在擺動桿上，該擺動桿可以圍繞4黃向于監#見器的移動軌跡 延伸的軸線來驅動，則可以以簡單的方式通過特別是電動的旋轉型 驅動來進行監^L器的大約為直線型的驅動。
導向裝置以筒單的方式設計為導向槽。為了實現一種緊湊的、可預先裝配的組合部件，導向槽可以形 成在設置在儀表板中的監視器殼體的相互平行設置的殼體壁中，其 中在可筒單制造的方式中，監視器殼體可以是塑料注塑件。
通過導向部件在導向槽中的摩擦所引起的驅動機構的負荷可 能導致該驅動機構的損壞，這種負荷可以由此來避免，即監視器殼 體包括由可滑動塑料制成的具有導向槽的導向槽部件，以及由形狀 穩定的塑料制成的殼體部件。
此外，導向槽部件可以由聚甲醛(POM)制成，并且殼體部件 可以由玻璃纖維填充的塑料制成，其中該玻璃纖維填充的塑料可以 是玻璃纖維填充的聚酰胺(PA)。
監一見器殼體可以是由兩部分組成的塑沖+注塑件，這才羊可以特別 簡單和廉價地制造并且降低裝配費用。
但是，將導向槽部件插入到在殼體部件中的相應的凹槽中是也
可能的。
在附圖中示出本發明的一個實施例，并在下面進一步詳細i兌 明。圖中示出
圖1示出在從非使用位置到使用位置的中途的車載監視器裝置 的側—見圖2示出在從非使用位置到使用位置的途中，在滑動部件嚙合 入止動器的導軌之后的根據圖1的車載監視器裝置；圖3示出在從非4吏用位置到4吏用位置的途中，當到達在止動器 的導軌中的滑動部件的斜坡形的走向部時的根據圖1的車載監視器 裝置；
圖4示出在從非使用位置到使用位置的途中，在止動器的導軌 中滑動部件的斜坡形的走向部的中途的根據圖1的車載監視器裝
置；
圖5示出根據圖1的車載監視器裝置，其具有到使用位置上的 導向部件和在鎖定位置上的止動器；
圖6示出根據圖1的車載監視器裝置，其具有在使用位置上的 兩個導向部件和在鎖定位置上的止動器；
圖7示出根據圖1的車載監視器裝置的監視器殼體的透視圖8示出根據圖7的監視器殼體的側壁的視圖9示出根據圖7的監視器殼體的橫截面圖；以及
圖IO示出根據圖7的監視器殼體的側壁的放大的橫截面圖。
具體實施例方式
所示出的車載監視器裝置具有監視器殼體1,該監視器殼體設 置在機動車的儀表板2的凹槽中，并且具有朝向駕駛員側的外部設 備的開口 3，該開口與相應的未示出的、在4義表沖反2中的開口對應一致。
在監視器殼體1的相互面對的側壁4中設置有分別相互面對的 一對導向槽5， 5'，該導向槽;波此間隔地大約水平地延伸。在較遠離于開口 3的區域6， 6'中， 一對導向槽5， 5'大約彼此 平4亍地延伸，然而導向槽5， 5'在其靠近開口 3的端部區域7, 7' 中彼此之間的間距增大。
導向槽5， 5'的4交遠離于開口 3的端部形成了非4吏用位置端部8, 8'，而導向槽5， 5'的靠近該開口的端部形成了使用位置端部9， 9'。
在每個導向槽5， 5'中可移動地i殳置有導向部件10, 10'，該導 向部件在監一見器11的下面的端部區域上;f皮此間隔地固定住。
導向部件IO, 10'彼此之間的該間距大約與導向槽5, 5'在其使 用位置端部9， 9'上的間距相符。
4旦是該間距大于導向槽5， 5'在其大約平^f亍的區域6， 6'中的間距。
此外，與導向槽5， 5'大約以相同的方向朝向監視器殼體1延 伸的聯接桿12的一個端部鉸接在監視器11的下面的端部區域上， 大約垂直于聯接桿12延伸的擺動桿13又鉸接在聯接桿的另 一個端部上。
擺動桿13與在聯接桿12上的鉸接位置相間隔地圍繞橫向于導 向槽5， 5'的延伸部的軸線14可4罷動i也支撐，并可以由電動才幾15 圍繞軸線14可擺動地驅動該擺動桿。
通過擺動桿13的偏轉，監視器11可以在監視器殼體1內的大 約水平的非使用位置與從監視器殼體l的開口 3和儀表板2中凸出 的大約垂直的使用位置之間移動，其中通過導向槽5， 5'在其端部 區域7, 7'中的彼此遠離來引起監視器ll從水平位置到垂直位置的擺動。在側壁4上，在導向槽5， 5'之間分別i殳置有止動器16，該止 動器可以圍繞平行于軸線14的擺動軸線17擺動，該止動器大約朝 向開口 3延伸并在其自由的端部具有一黃向于止動器16的延伸部并 朝向上導向槽5的突緣18。
通過彈簧19來將止動器16加載到其更靠近下導向槽5'的端部
位置上。
此外，在止動器16中i殳計有槽狀的導4九20,在側壁4上固定 設置的滑動部件21插入到該導軌中并可沿導軌20移動。
導軌20利用其更靠近擺動軸線17的端部敞開地通向外部，并 在開口 3的方向上首先具有大約平4于于導向槽5'的走向部22，該走 向部隨后轉入靠近下導向槽5'的刮-」皮形的走向部23， /人而可以隨后 又轉入大約平行于下導向槽5，的調整走向部24。
如果要將監視器ii從其收回到監視器殼體1中的水平的非使 用位置中朝向使用位置的方向來移動，則進行在圖l至7中所示出
的過程。
首先使監視器11在其大約平行的位置上利用其導向部件10, IO'移動到導向槽5, 5'中(圖1),直至導向部件10， 10'到達端部 區i或7， 7'的起始處。
此外，滑動部件21也到達導軌20中。
當監視器ll繼續移動時，其漸漸地經過分離的導向槽5， 5'， 在朝向其大約垂直的位置的方向上移動(圖2)，直至上導向部件 10已到達導向槽5的4吏用位置端部9 (圖3 )。同時，滑動部件21 已到達導軌20的斜坡形的走向部23的起始處。下導向部件IO'還與下導向槽5'的使用位置端部9'遠離了調整 路段25的長度。
當監視器11繼續伸出移動時，通過在導軌20的斜坡形的走向 部23中沿導向部件21的引導使得止動器16在朝向上導向槽5的 方向上發生偏轉(圖4)，直至其利用其突緣18后嚙合于導向部件 10 (圖5 )并由此鎖定^主。
監視器11的伸出移動導致了進一步擺動到監視器11的垂直位置上。
在進一步的移動4九跡(圖6 )中，下導向部4牛IO'還可以在下導 向槽5'的調整路段25中移動直至到達使用位置端部9'，該進一步 的移動軌跡用于調節監視器11的顯示平面26朝向觀測者的分別最 佳的位置。通過導軌20的調整走向部24使得止動器26保持在其 鎖定位置上。
以相反地順序來實現使監視器11收回到監視器殼體1中。
如在圖7至10中詳細所示出的那樣，在導向槽部件27, 27' 中的導向槽5， 5，設計為由可滑動的塑料，例如聚曱醛(POM)制 成，該導向槽設置在優選由玻璃纖維填充的聚酰胺(PA)制成的監 視器殼體1的側壁4中。
此外，具有導向槽部件27， 27，的監視器殼體1是由兩部分組 成的塑一牛注塑件。
權利要求
1.一種用于機動車的車載監視器裝置，所述車載監視器裝置具有監視器，借助于驅動機構可以將所述監視器從在儀表板的凹槽內的大約水平的非使用位置通過所述凹槽的開口可移動地驅動至在所述凹槽外的大約垂直的使用位置上，以及從所述使用位置可移動地驅動至所述非使用位置上，所述監視器具有在所述監視器上彼此間隔地設置的導向部件，所述導向部件在一對固定設置的、幾乎水平地橫向于所述監視器的移動軌跡延伸的導向裝置中導向，所述一對導向裝置在靠近所述非使用位置的區域中彼此間隔地平行延伸并在靠近所述使用位置的區域中朝著所述導向裝置的端部的方向彼此之間的間距增大，其中，所述監視器利用它的導向部件在所述導向裝置中可移動地驅動，其特征在于，至少一個所述導向部件(10)可以在它的導向裝置的使用位置端部(9)由鎖定裝置鎖定位。
2. 根據權利要求1所述的車載監視器裝置，其特征在于，在所述 監一見器(11 )的兩側分別設置有一對導向裝置和一對相應的導 向吾(M牛(10， 10')。
3. 根據前述權利要求中任一項所述的車載監視器裝置，其特征在于，所述導向裝置在它的4皮此平行延伸的區域(6， 6')中的 間距小于所述導向部件(10, 10');波此之間的間距，并且所 述導向裝置的這些使用位置端部(9， 9')的間距至少幾乎與 所述導向部件(10, 10')的間距相符。
4. 根據權利要求3所述的車載監視器裝置，其特征在于，在所述 監視器(11 )移動至所述監視器的所述使用位置的情況下，先到達對應于所述監纟見器的所述導向裝置的所述使用位置端部(9)的超前的導向部件(10)可以首先由所述鎖定裝置鎖定 在所述監視器的所述使用位置上。
5. 根據前述權利要求中任一項所述的車載監視器裝置，其特征在 于，所述鎖定裝置是彈簧鎖扣裝置。
6. 根據權利要求3和4中任一項所述的車載監視器裝置，其特征在于，所述鎖定裝置具有止動器，所述止動器可以圍繞固定的、 橫向于所述監視器的所述移動軌跡延伸的擺動軸線擺動，所述止動器可以由滯后的導向件從解鎖位置可擺動地加載到后嚙 合于所述超前的導向部件的鎖定位置上。
7. 根據權利要求3和4中任一項所述的車載監視器裝置，其特征 在于，所述鎖定裝置具有止動器(16)，所述止動器可以圍繞 固定的、4黃向于所述監纟見器的所述移動4九跡延伸的4罷動軸線擺 動，所述止動器具有在所述監一見器(11 )的所述移動軌跡的延 伸部上延伸的導軌(20),固定的滑動部件(21)插入到所述 導軌中，其中，所述止動器(16)可以通過所述導軌(20)的 斜坡形的走向部(23 )可擺動地加載到后嚙合于所述超前的導 向部件(10)的鎖定位置上。
8. 根據權利要求6和7中任一項所述的車載監視器裝置，其特征 在于，所述止動器(16)通過彈簧加載到所述止動器的解鎖位 置上。
9. 根據權利要求3至8中任一項所述的車載監視器裝置，其特征 在于，在將所述超前的導向部件(10)鎖定在所述導向部件的 所述導向裝置的所述使用位置端部(9)之后，所述滯后的導向部件(IO')可以移動另一個調整路革殳(25)直至到達在所 述導向部件的所述導向裝置中的所述使用位置端部(9')。
10. 根據權利要求9所述的車載監視器裝置，其特征在于，所述導 軌(20)隨后在所述導軌的斜坡形的走向部(23 )上具有一個 調整^各^: (25)，所述調整路^更在所述止動器(16)位于鎖定 位置上的情況下平行于所述滯后的導向部件(IO')的所述導 向裝置延伸。
11. 根據前述權利要求中任一項所述的車載監視器裝置，其特征在 于，所述監一見器(11 )可以通過在所述監纟見器的移動軌跡的方 向上延伸的聯 接桿(12)在所述導向裝置中可移動地驅動，所 述聯接桿利用它的一個端部鉸接在所述監視器(11 )上并且利 用它的另 一個端部以相對于軸線(14 )的徑向間距鉸接在擺動 桿(13 )上，所述擺動桿可以圍繞;鏡向于所述監^L器(11 )的 移動4九跡延伸的所述軸線(14)可4罷動;也驅動。
12. 根據前述權利要求中任一項所述的車載監視器裝置，其特征在 于，所述導向裝置設計為導向槽(5， 5')。
13. 根據權利要求12所述的車載監視器裝置，其特征在于，所述 導向槽(5， 5')形成在設置在所述儀表板(2)中的監視器殼 體(1)的相互平行設置的殼體壁(4)中。
14. 根據權利要求13所述的車載監視器裝置，其特征在于，所述 監視器殼體(1 )是塑料注塑件。
15. 根據權利要求14所述的車載監視器裝置，其特征在于，所述 監視器殼體(1 )包括由可滑動塑料制成的具有所述導向槽(5,5')的導向槽部件(27, 27')，以及由形狀穩、定的塑^l"制成的 殼體部件。
16. 根據權利要求15所述的車載監視器裝置，其特征在于，所述 導向槽部件(27， 27')由聚曱醛(POM)制成。
17. 根據權利要求15所述的車載監^L器裝置，其特征在于，所述 殼體部件由玻璃纖維填充的塑料制成。
18. 根據權利要求17所述的車載監視器裝置，其特征在于，所述 玻璃纖維填充的塑料是玻璃纖維填充的聚酰胺(PA)。
19. 根據權利要求14至18中任一項所述的車載監視器裝置，其特 征在于，所述監視器殼體(1 )是由兩部分組成的塑料注塑件。
20. 根據權利要求13至18中任一項所述的車載監視器裝置，其特 征在于，將所述導向槽部件插入到在所述殼體部件中的相應的凹槽中。
全文摘要
本發明涉及一種用于機動車的車載監視器裝置，其具有監視器(11)，借助于驅動機構可以將該監視器從在儀表板(2)的凹槽內的大約水平的非使用位置通過凹槽的開口可移動地驅動至在凹槽外的大約垂直的使用位置上，以及從使用位置可移動地驅動至非使用位置上。監視器(11)具有彼此間隔地設置的導向部件(27，27′)，該部件在一對固定設置的、幾乎水平地橫向于監視器(11)的移動軌跡延伸的導向裝置中導向，該導向裝置在靠近非使用位置的區域中彼此間隔地平行延伸并在靠近使用位置的區域中朝著導向裝置的端部的方向彼此之間的間距增大。此外，監視器(11)利用其導向部件(10，10′)在導向裝置中可移動地驅動。至少一個導向部件(10)可以在其導向裝置的使用位置端部(9)由鎖定裝置鎖定住。
文檔編號B60K37/02GK101516677SQ200780033826
公開日2009年8月26日 申請日期2007年9月11日 優先權日2006年9月12日
發明者喬治·內姆, 京特·烏爾勞布, 克勞斯·卡爾, 安德烈亞斯·鮑迪施, 羅伯特·沃爾夫岡·基塞爾, 馬塞爾·里戈爾思 申請人:大陸汽車有限責任公司