專利名稱：如意轉向四輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種四輪車，具體涉及一種四輪拖拉機或其它特殊轉向要 求的如工程用車等。這種四輪車子的轉向調頭可以是隨意的，它不僅可以原地 旋轉任意角度，還可以適應更復雜的地面，邊轉邊進或邊轉邊退，達到真正轉 向自如，甚至簡單如玩。
背景技術：
在丘嶺小地耕作的中小型拖拉機和一些現場作業的工程車輛或在許多作業 范圍小，急轉回頭又特別多的機動四輪車，它們在實際操作過程中需要頻繁轉 向，不僅駕駛員容易疲勞，而且麻煩、費事，因此效率不高，還增加了不少能 耗。
發明內容
本實用新型目的是設計一種具有萬能轉向功能，而且操作自如，可省時， 省力，增效的如意轉向四輪車。
本實用新型采用的技術方案是在原來四輪車的基礎上加以改進的，其具有 雙層前橋，所述雙層前橋包括前動力橋和前轉向橋，所述雙層前橋呈兩直叉"A " 及其變異"G"型，或兩偏叉"h"及其變異"L"型的全能轉向機構；方向輪 裝在前可轉直叉或偏叉"h"中，使前輪在方向盤的驅動下，繞中心旋
轉360度任意角，而且可將動力由變速箱，合離器，前動力橋隨意傳，斷于前
方向輪，使的前方向輪具備萬能轉向功能；且前直型叉"rV'除去外叉腿則變
異為"G"型；偏型轉向叉"h"也可去掉外叉腿則變異為"L"型，采用"fV'和"G"型叉時前轉向橋在上前動力橋在下；而采用"h"和"L"型叉時則上下 橋反之，也可兩前橋同平面設計來降低前橋高度。
本實用新型采用的技術方案是在原來四輪車的基礎上加以改進的，其具有 后轉向橋，所述后轉向橋呈兩直叉"rV'及其變異"G"型，或兩偏叉"h"及 其變異"L"型的全能轉向機構；方向輪裝在后可轉直叉"A "或偏叉"h"中， 使后輪在方向盤的驅動下，繞中心旋轉360度任意角，而且可將動力由變速箱， 合離器，后動力橋隨意傳，斷于后方向輪，使后方向輪具備萬能轉向功能；且 后直型叉"fV'除去外叉腿則變異為"G"型；偏型轉向叉"h"也去掉外叉腿 則變異為"L"型，采用"fV'和"G"型叉時后轉向橋在上后動力橋在下；而 采用"h"和"L"型叉時則上下橋反之，也可兩后橋同平面設計來降低后橋高 度。
上述兩種方案都可以實現轉向自如之目的，其在順直路面行使時按照原來 操作即可。前動力由變速箱傳出，經踏合式"合離器"傳至動力前橋的錐齒輪， 通過差速器，兩個傳動半軸，軸端蝸輪組，經外蝸內齒齒合輪的垂直軸(叉腿 內)，以及垂直軸下端錐齒輪傳至轉向前輪胎。
方向的轉動由方向盤，方向盤梃桿，萬向節，下傳動桿，方向橋中錐齒輪， 方向橋中橫傳動軸，橫軸兩端蝸輪減速器，(直或偏)轉向叉，帶動前叉中轉向 輪胎作360度任意角轉動。為了駕駛員能夠正確判斷前輪的實際扭轉角度，在 方向盤梃桿上還裝有配套小型減速齒輪和軟傳動軸，接至方向角度指示盤。
本實用新型的實際操作(以拖拉機為例)車到地頭，小油門，左腳踏下離 合器(不放)，迫使后橋無動力而停車(但不要退檔)后，升起農機具(如犁， 播種機等)，用手轉動方向機，并同時右腳巧妙踏動前橋動力"合離器"配合方向機的操縱，將車身輕松原地調回頭并順于新耕作線，之后右腳放棄前橋動力 "合離器"，降下農具，加大油門，左腳也緩慢放開后橋動力離合器，車子便開 始新行作業。這樣可以大大簡化操作，節省時間，減少回頭耗油，從而提高工 作效率。
當直型轉向叉"A "變異而去掉外叉腿時則變為"G"型可旋轉機構，在這 兩種情況下均為方向橋在上，前動力橋在下。當偏型轉向叉"h"變異而去掉外 叉腿時則變為"L"型可旋轉機構，在后兩種情況下均為方向橋在下前動力橋在 上。(正好與前兩者相反)。不過也可以兩前橋同平面設計來降低前橋高度。 如果必要時還可在前動力輸出處(如變速箱前)設計迸，退或變速箱。 后面圖中各齒輪傳動組合形式可在各車種的具體設計中因需而定。
下面接合附圖及實例對本實用新型的結構做進一步的說明； 圖l是本實用新型的側視結構示意圖。 圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。
圖3是本實用新型雙層前橋及"fV'型轉向叉結構示意圖。 圖4是本實用新型雙層前橋及"G"型轉向叉結構示意圖。 圖5是本實用新型雙層前橋及"h"型轉向叉結構示意圖。 圖6是本實用新型雙層前橋及"L"型轉向叉結構示意圖。
具體實施方式
參看圖l，圖2，本實用新型具備現有四輪作業機(如拖拉機，工程現場作 業機等)的基本架構(有四輪胎19，發動機24，變速器23，方向機l等)，現 將其兩只前方向輪的偏轉機構和前橋全新設計為雙層橋，即方向扭矩橋A和動力橋B，本實用新型的前方向輪子可繞旋轉叉中心轉360度任意角。
當直型轉向叉"fV'(見附圖3)變異而去掉外叉腿時則變為"G"型可旋 轉機構，(見附圖4)這時方向A橋在上，前動力B橋在下，與變異前相同。當 偏型轉向叉"h"(見附圖5)變異而去掉外叉腿時則變為"L"型可旋轉機構 (見附圖6)，而這時前方向A橋在下，前動力B橋在上。(正好與前兩者相反)。 其具體工作原理是；當手用力旋轉方向盤1時，轉向扭矩通過方向盤下梃 桿2，萬向節7，下傳動桿9，橋(方向橋)中錐型齒輪組14， A橋傳動軸15， 以及傳動軸兩端的減速蝸輪13，到達前輪轉向叉10，帶動前輪胎19旋轉。另 外方向盤梃桿上接有減速齒輪組4，軟傳動軸5，和轉向指示表6，用以監察實 際方向轉角；前動力由發動機24，變速箱23傳出，經踏合式"合離器"(新設 計或改制)22，前動力傳動桿20, B橋(前動力橋)錐型齒輪組17，前橋差速 器18，前動力半軸16，到達半軸端蝸輪組12，再至蝸輪內合齒軸組11，前輪 錐型(或行星)減速齒輪組8，最終驅動前輪胎19;前動力的合離由"合離器" 踏板21控制，當踏板踏下時動力接合，放開踏板動力被切斷。——為了讓前輪 在無動力驅動時徹底自由轉動，還可在前輪軸或近軸處安裝電磁離合器，利用 踏板21下電開關25并使之微超前動作，使得其動作靈活，合理，并可減少沖 擊，導線可設法從前叉預開中心孔進入(或滑環導入)。如兩前輪對稱(即動力 叉腿同在內側)，安裝時兩動力蝸輪的轉向要相反。圖中各齒輪傳動組合形式可 在各車種的具體設計中因需而定。
其實際操作，以如意轉向四輪拖拉機回頭為例，車到地頭先小油門，左腳 踏下離合器踏板3 (不放)，使后橋無驅動而停車，升起農具(如犁，播種機等)， 用手轉動方向盤1，令前方向輪胎19轉角，并同時用右腳巧妙踏動前橋動力"合離器"踏板21，配合方向機的操作，將車輕松地調回頭，并打順到新耕作線后， 右腳放開"合離器"踏板21，降下農具，加大油門，左腳也隨之緩慢放開后橋 動力離合器踏板3，車子便開始新一行作業。這樣可以大大簡化駕駛員操作，節 省時間，減少回頭耗油，從而顯著提高工作效率。 本實用新型改為后轉向也同樣適用。 本實用新型也可兩前橋同平面設計來降低前橋高度。 本實用新型如采用液壓方向機構時可用直齒條來傳動(取代扭角轉動)。 本實用新型實現前動力的另一個理想方法是在兩前叉和前輪軸之間各獨立 安裝新型電動機，以取代前動力傳動系統。
所述前橋動力"合離器"為特設的，它有對動力經踏板21 "踏合"，"放斷" 的功能。
所述方向盤梃桿上特設裝有可標定前方向輪實際旋轉角度的盤表。
權利要求1、一種如意轉向四輪車，具有四輪作業車架，發動機，變速器，方向機構，其特征在于其還具有雙層前橋，所述雙層前橋包括前動力橋和前轉向橋，所述雙層前橋呈為兩直叉 id="icf0001" file="Y2007203071060002C1.tif" wi="10" he="4" top= "51" left = "75" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>及其變異“G”型，或兩偏叉“h”及其變異“L”型的全能轉向機構；方向輪裝在前可轉直叉 id="icf0002" file="Y2007203071060002C2.tif" wi="10" he="5" top= "62" left = "117" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>或偏叉“h”中，使前輪在方向盤的驅動下，繞中心旋轉360度任意角，而且可將動力由變速箱，合離器，前動力橋隨意傳，斷于前方向輪，使前方向輪具備萬能轉向功能；且前直型叉 id="icf0003" file="Y2007203071060002C3.tif" wi="10" he="5" top= "95" left = "21" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>除去外叉腿則變異為“G”型；偏型轉向叉“h”也可去掉外叉腿則變異為“L”型，采用 id="icf0004" file="Y2007203071060002C4.tif" wi="10" he="5" top= "106" left = "57" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>和“G”型叉時前轉向橋在上前動力橋在下；而采用“h”和“L”型叉時則上下橋反之，也可兩前橋同平面設計來降低前橋高度。
2、 一種如意轉向四輪車，具有四輪作業車架，發動機，變速器，方向機構， 其特征在于其還具有后轉向橋，所述后轉向橋呈兩直叉"6 "及其變異"G"型， 或兩偏叉"h"及其變異"L"型的全能轉向機構；方向輪裝在后可轉直叉"A " 或偏叉"h"中，使后輪在方向盤的驅動下，繞中心旋轉360度任意角，而且 可將動力由變速箱，合離器，后動力橋隨意傳，斷于后方向輪，使后方向輪具 備萬能轉向功能；且后直型叉"fV"除去外叉腿則變異為"G"型；偏型轉向叉"h"也去掉外叉腿則變異為"L"型，采用"fV，和"G"型叉時后轉向橋在上 后動力橋在下；而采用"h"和"L"型叉時則上下橋反之，也可兩后橋同平面 設計來降低后橋高度。
專利摘要本實用新型涉及一種在農田或工程等作業中可如意轉向而操作簡單的機動四輪車。其特征是在原有這些四輪作業車的基礎上改進而得的全新設計的前方向橋為上下雙層即前方向橋和前動力橋，前輪轉向機構為叉型，兩前方向輪胎可由方向盤控制旋轉360度任意角。前動力由主變速箱，合離器(新設)，前動力橋，轉叉傳至前輪胎。前動力由右腳下動力合離器踏板的“踏合”，“放斷”而控制，使得前輪帶動力可萬向轉動或少量進退。該機也可裝成后方向型，或液壓齒條傳動方向。由于本實用新型采用上述技術方案，與現在技術相比有更省時，節能，操作自如高效。
文檔編號B60K17/00GK201140669SQ20072030710
公開日2008年10月29日 申請日期2007年12月18日 優先權日2007年12月18日
發明者周春紅, 韓崇德, 韓匯勇 申請人:韓崇德