專利名稱：轎車手動側窗簾的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種窗簾，具體講是一種用于遮陽及裝飾用的轎車手動側窗簾。
背景技術：
現有技術中用于遮陽及裝飾用的傳統轎車手動側窗簾包括外殼、網布和巻管裝置，外殼 的上端沿縱向開有一個供網布通過的回收槽，網布的下端固定在巻管裝置上，因為回收槽是 垂直的，在使用過程中，在自動復位時很容易使得網布部分發生褶鈹，不能一次性的順利回 收到外殼內；還有轎車手動側窗簾都是安裝在車門內側，比較粗大，所以外形不美觀，影響 整車給人的美感。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種在自動復位時網布能夠一次性順利的回收 到外殼內的轎車手動側窗簾。
為解決上述技術問題，本實用新型提供的轎車手動側窗簾，包括外殼、網布和巻管裝置， 外殼的上端沿縱向開有一個供網布通過的回收槽，網布的下端固定在巻管裝置上，所述的回 收槽的軸線與巻管的垂直中心線之間存在一個夾角。
采用以上結構后，本實用新型轎車手動側窗簾與現有技術相比，具有以下優點
在使用過程中，當打開的網布自動回縮巻到外殼里的巻管上時，由于回收槽的軸線與巻 管的垂直中心線之間存在一個夾角，使回收速度不至于過快，能有效的避免網布部分發生褶 皺，使網布可以一次性的回收到外殼內的巻管上。
作為改進，所述的夾角大于等于15度且小于等于60度，此結構能夠最大限度的限制回
收速度。
作為進一步改進，所述的巻管裝置內部的巻管前封頭一端與扭簧的一端相固定，巻管前 封頭的另一端與扭簧軸固定為一體，扭簧的另一端通過固定鉚釘與扭簧軸相鉚接，此結構能 夠增加此扭簧結構整體的牢固性，增加使用壽命。
作為更進一步改進，所述的扭簧軸外部套接一層PVC護套管，扭簧套接在PVC護套管外 面，扭簧外面套接一層PVC護套管，PVC護套管套接在巻管內，此結構能夠增加此扭簧結構 整體的牢固性，增加使用壽命。作為再進一步改進，所述的外殼的回收槽兩邊設計有裝飾框左固定卡槽和裝飾框右固定 卡槽，此結構配合裝飾框使用會隱藏一部分外殼，達到美觀的效果。
圖l是本實用新型轎車手動側窗簾的網布完全回收時剖視結構示意圖。
圖2是本實用新型轎車手動側窗簾的外殼的立體結構示意圖。
圖3是本實用新型轎車手動側窗簾的圖2的左視結構示意圖。
圖4是本實用新型轎車手動側窗簾的網布完全打開時的立體結構示意圖。
圖5是本實用新型轎車手動側窗簾的網布完全回收時的立體結構示意圖。
圖6是本實用新型轎車手動側窗簾的巻管裝置橫向剖視結構示意圖。
其中，1、緊固螺釘；2、外殼左封頭；3、外殼；4、加強筋；5、網布；6、上邊封條；7、 拉手板；8、緊固螺釘；9、外殼右封頭；10、回收槽；11、裝飾框左固定卡槽；12、裝飾框 右固定卡槽；13、巻管的垂直中心線；14、回收槽的軸線；31、扭簧軸；32、巻管前封頭； 33、毛氈墊；34、巻管后封頭；35、扭簧；36、固定鉚釘；37、 PVC護套管；38、 PVC護套管； 39、巻管。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
如圖1 圖6所示，本實用新型轎車手動側窗簾包括外殼3、網布5和巻管裝置，外殼3 的上端沿縱向開有一個供網布5通過的回收槽10，網布5的下端固定在巻管裝置上，所述的 回收槽10的軸線14與巻管的垂直中心線之間13存在一個夾角a ，所述的夾角a大于等于 15度且小于等于60度，所述的巻管裝置內部的巻管前封頭32 —端與扭簧35的一端相固定， 巻管前封頭32的另一端與扭簧軸31固定為一體，扭簧35的另一端通過固定鉚釘36與扭簧 軸31相鉚接，所述的扭簧軸31外部套接一層PVC護套管37，扭簧35套接在PVC護套管37 外面，扭簧35外面套接一層PVC護套管38, PVC護套管38套接在巻管39內，所述的外殼3 的回收槽10兩邊設計有裝飾框左固定卡槽11和裝飾框右固定卡槽12。
如圖1 圖6所示，本實用新型轎車手動側窗簾還包括緊固螺釘l、外殼左封頭2、加強筋4、 上邊封條6、拉手板7、緊固螺釘8和外殼右封頭9，拉手板7固定于上邊封條6上，上邊封條6 連接在網布5的上端，加強筋4固定在網布5上，網布5的下端固定在巻管裝置上，巻管裝置中 的扭簧軸31—端通過巻管前封頭32與外殼左封頭9相套接，巻管裝置中扭簧軸31的另一端與毛 氈墊33套接，巻管裝置的另一端與巻管后封頭34相固定，巻管后封頭34與外殼右封頭9相套接， 外殼左封頭2以緊固螺釘1固定在外殼3的左端，外殼右封頭9以緊固螺釘8固定在外殼3的右端。
使用時，向上拉動拉手板7，網布5隨之張開，同時巻管裝置隨著轉動，固定鉚釘4隨巻管裝置轉動，帶動拉簧35的一端轉動，拉簧35的另一端相對于固定鉚釘4固定，這樣，拉簧35 在網布5張開的同時被旋緊，當拉手板7被松開后，在拉簧35的回復力作用下，使巻管裝置按 照與原來相反的方向轉動，纏繞于巻管39上的網布5隨著被回收，在回收的過程中，由于回收 槽10的軸線14與巻管的垂直中心線13之間存在一個夾角a ，使回收速度不至于過快，能有效 的避免網布5部分發生褶皺，使網布5可以一次性的回收到外殼3內的巻管39上。
權利要求1、一種轎車手動側窗簾，包括外殼(3)、網布(5)和卷管裝置，外殼(3)的上端沿縱向開有一個供網布(5)通過的回收槽(10)，網布(5)的下端固定在卷管裝置上，其特征在于所述的回收槽(10)的軸線(14)與卷管的垂直中心線(13)之間存在一個夾角(α)。
2、 根據權利要求1所述的轎車手動側窗簾，其特征在于所述的夾角(a)大于等于 15度且小于等于60度。
3、 根據權利要求1所述的轎車手動側窗簾，其特征在于在巻管裝置中，所述的巻管裝 置內部的巻管前封頭(32) —端與扭簧(35)的一端相固定，巻管前封頭(32)的另一端與 扭簧軸(31)固定為一體，扭簧(35)的另一端通過固定鉚釘(36)與扭簧軸(31)相鉚接。
4、 根據權利要求3所述的轎車手動側窗簾，其特征在于所述的扭簧軸(31)外部套接 一層PVC護套管(37)，扭簧(35)套接在PVC護套管(37)外面，扭簧(35)外面套接一層 PVC護套管(38)， PVC護套管(38)套接在巻管(39)內。
5、 根據權利要求1所述的轎車手動側窗簾，其特征在于所述的外殼(3)的回收槽(10) 兩邊設計有裝飾框左固定卡槽(11)和裝飾框右固定卡槽(12)。
專利摘要一種轎車手動側窗簾，包括外殼(3)、網布(5)和卷管裝置，外殼(3)的上端沿縱向開有一個供網布(5)通過的回收槽(10)，網布(5)的下端固定在卷管裝置上，所述的回收槽(10)的軸線(14)與卷管的垂直中心線(13)之間存在一個夾角(α)，所述的夾角(α)大于等于15度且小于等于60度。該轎車手動側窗簾具有以下優點在使用過程中，當打開的網布(5)自動回縮卷到外殼(3)里的卷管上時，由于回收槽(10)的軸線(14)與卷管的垂直中心線(13)之間存在一個夾角(α)，使回收速度不至于過快，能有效的避免網布(5)部分發生褶皺，使網布(5)可以一次性的回收到外殼(3)內的卷管上。
文檔編號B60J5/04GK201133198SQ200720192659
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月24日 優先權日2007年11月24日
發明者吳志光 申請人:吳志光