專利名稱：汽車輪胎高低壓報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車輪胎領域，涉及一種汽車輪胎高低壓報警器。
技術背景汽車在行駛中車輪與路面摩擦發熱，使輪胎的氣壓升高，氣壓過高將導 致輪胎放炮，尤其在夏季氣溫較高時更為嚴重；而輪胎里的氣壓高低在行駛 中司機是不容易覺察的，只能憑經驗或停車檢査；由于輪胎漏氣或氣壓過高 造成的車胎變癟或放炮，輕則使價值千元的輪胎報廢，重則造成人身傷亡事 故。目前國內大型貨車上較為常見的輪胎缺氣報警器，是在汽車輪胎附近的 車軸上裝一只底座，底座內裝有帶接觸片的導線接觸桿，導線的另一端與裝 在駕駛室的蜂鳴器相連，當接觸桿因輪胎缺氣導致高度降低而接觸地面時， 上端壓迫接觸片，使線路連通，蜂鳴器報警，提醒駕駛員停車檢查，采取措 施，這種報警器然解決了輪胎欠壓問題，但對于因高濕，高溫而引起的爆胎 卻無能為力，尤其在車輛行駛中駕駛員毫無察覺，所以更具突然性，危險性 更大。發明內容本實用新型的目的在于提供一種可隨時將輪胎內的反常氣壓及時準確的 發出報警信號傳達給駕駛員的汽車輪胎高低壓報警器，結構簡單，使用安全 可靠。本實用新型采用的技術方案 一種汽車輪胎高低壓報警器，包括氣缸體、 活塞、活塞桿、撥桿、接觸開關及相關電路，其氣缸體內設置有活塞，活塞 前端設置有活塞桿，活塞桿上設置有壓縮彈簧，活塞桿前端穿過氣缸蓋，由 密封圈密封，所述的氣缸體內設置有氣囊。所述的活塞桿前端間隔設置有高壓報警彈性撥片和低壓報警彈性撥片， 兩個撥片之間的凹槽口向下，與撥桿頂端中心垂直相對，撥桿前部設置有觸 點。所述的氣囊的一端設置有進氣嘴，穿過氣缸體尾部的通孔，進氣嘴與進 氣管一端的絲母聯接，進氣管另一端連通輪胎。 所述的活塞桿上設置有壓力符號計量刻度。所述的氣缸體固聯在汽車車輪的輪轂或制動轂上。 ，所述的撥桿通過銷軸鉸接在汽車輪軸上的板簧固定夾子上或鉸接在車轎架丄。所述的接觸開關聯接在車轎架上，并通過相關電路連通汽車駕駛室的報敬祖 T譽奮。本實用新型所具有的積極有益效果-1. 氣缸體內設置有氣囊，替代現有的副氣缸結構，零部件少，結構簡單，性能穩定，動作靈敏；2. 活塞桿前端設置有高壓報警彈性撥片和低壓報警彈性撥片，無論輪胎 內的壓力超過規定的壓力或是低于規定的壓力，在汽車行駛中，可隨時將輪 胎內的反常氣壓及時準確的發出報警信號傳達給駕駛員，便于及時停車采取 措施，減少經濟損失，避免事故發生，使用安全可靠。
圖l為本實用新型結構示意圖。，具體實施方式
參閱圖1所示， 一種汽車輪胎高低壓報警器，主要包括進氣管l、氣缸體 2、氣囊3、活塞4、壓縮彈簧5、密封圈6、活塞桿7、氣缸蓋8、撥桿9、汽 車輪軸上的板簧固定夾子10、銷軸ll、接觸開關12、輪胎13等以及相關電 路；其氣缸體2內設置有活塞4及彈性密封氣囊3，氣囊3的一端設置有進氣 嘴301，穿過氣缸體2尾部的通孔，進氣嘴301與進氣管1 一端的絲母101聯 接，進氣管1另一端連通輪胎13;活塞4前端設置有標有壓力符號計量刻度 的活塞桿7，活塞桿7上設置有壓縮彈簧5，活塞桿7前端穿過氣缸蓋8，由 密封圈6密封，活塞桿7的前端間隔設置有高壓報警彈性撥片701和低壓報 警彈性撥片702，兩個撥片之間的凹槽口向下，與撥桿9頂端中心垂直相對， 高壓報警彈性撥片701和低壓報警彈'ft撥片702可在氣囊3的作用下推動撥 桿9轉動，撥桿9前部設置有觸點901。安裝時，將氣缸體2固聯在汽車車輪的輪轂或制動轂上，將帶觸點901 的撥桿9通過銷軸11鉸接在汽車輪軸上的板簧固定夾子10上或鉸接在車轎 架上，在輪胎13內的氣壓正常情況下，將高壓報警彈性撥片701和低壓報警 彈性撥片702之間的凹槽口中心向下與撥桿9頂端中心垂直對應調整好其間 距離；接觸開關12聯接在車轎架上，并通過相關電路連通汽車駕駛室的報警邸 益。本實用新型的工作原理按照預先設定好的壓縮彈簧5壓力，輪胎13內的氣壓在正常標準時，高壓報警彈性撥片701和低壓報警彈性撥片702之間的凹槽口與撥桿9頂端處于垂直相對應的位置，因凹槽口與撥桿9頂端有一 定間隙，所以在車輪旋轉時二者不會產生刮碰，即高壓報警彈性撥片701和 低壓報警彈性撥片702不推壓撥桿9，觸點901與接觸開關12的觸點也不接 觸，無報警信號。當輪胎13內的氣壓超過規定的壓力時，輪胎13內的高壓氣體經進氣管1 進入氣囊3，氣囊3推動氣缸體2內的活塞4移動并壓縮彈簧5，并使活塞桿 7外伸，當車輪轉動時，外伸的活塞桿7轉到接觸開關12位置，活塞桿7端 部的高壓報警彈性撥片701前移推壓撥桿9繞鉸接軸11轉動，使撥桿9上的 觸點901與接觸開關12的觸點閉合，通過相關電路形成回路，發出高壓報警 信號，使駕駛室內蜂鳴器鳴響報警。當輪胎13內的壓力低于規定的壓力時，如輪胎破損、胎內氣體泄漏等造 成氣壓下降，活塞4在壓縮彈簧5頂壓下回縮，活塞桿7上的低壓報警彈性 撥片702后移，使撥桿9上的觸點901與接觸開關12的觸點閉合，通過相關 電路形成回路，發出低壓報警信號，使駕駛室內蜂鳴器鳴響報警。綜上所述，無論輪胎13內的壓力超過規定的壓力或是低于規定的壓力， 都能準確可靠地向司機發出報警信號，以便采取措施防止發生事故。
權利要求1.一種汽車輪胎高低壓報警器，包括氣缸體、活塞、活塞桿、撥桿、接觸開關及相關電路，其氣缸體內設置有活塞，活塞前端設置有活塞桿，活塞桿上設置有壓縮彈簧，活塞桿前端穿過氣缸蓋，由密封圈密封，其特征在于所述的氣缸體(2)內設置有氣囊(3)。
2. 根據權利要求1所述的汽車輪胎高低壓報警器，其特征在于所述的活 塞桿(7 )前端間隔設置有高壓報警彈性撥片(701)和低壓報警彈性撥片(702 )， 兩個撥片之間的凹槽口向下，與撥桿(9)頂端中心垂直相對，撥桿(9)前部 設置有觸點(901)。
3. 根據權利要求1所述的汽車輪胎高低壓報警器，其特征在于所述的氣 囊(3)的一端設置有進氣嘴(301)，穿過氣缸體(2)尾部的通孔，進氣嘴(301)與進氣管(1) 一端的絲母(101)聯接，進氣管(1)另一端連通輪胎C 1 3 )。
4. 根據權利要求2所述的汽車輪胎高低壓報警器，其特征在于所述的活 塞桿(7)上設置有壓力符號計量刻度。
5. 根據權利要求1所述的汽車輪胎高低壓報警器，其特征在于所述的氣 缸體(2)固聯在汽車車輪的輪轂或制動轂上。
6. 根據權利要求2所述的汽車輪腦高低壓報警器，其特征在于所述的撥 桿(9)通過銷軸(11)鉸接在汽車輪軸上的板簧固定夾子(10)上或鉸接在 車轎架上。
7. 根據權利要求1所述的汽車輪胎高低壓報警器，其特征在于所述的接 觸開關(12)聯接在車轎架上，并通過相關電路連通汽車駕駛室的報警器。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車輪胎高低壓報警器。包括氣缸體、活塞、活塞桿、撥桿、接觸開關及相關電路，其氣缸體內設置有活塞，活塞前端設置有活塞桿，活塞桿上設置有壓縮彈簧，活塞桿前端穿過氣缸蓋，由密封圈密封，所述的氣缸體內設置有氣囊；替代現有的副氣缸結構，零部件少，結構簡單，性能穩定，動作靈敏；活塞桿前端設置有高壓報警彈性撥片和低壓報警彈性撥片，無論輪胎內的壓力超過規定的壓力或是低于規定的壓力，在汽車行駛中，可隨時將輪胎內的反常氣壓及時準確的發出報警信號傳達給駕駛員，便于及時停車采取措施，減少經濟損失，避免事故發生，使用安全可靠。
文檔編號B60C23/00GK201096578SQ20072017826
公開日2008年8月6日 申請日期2007年9月26日 優先權日2007年9月26日
發明者琪 張 申請人:琪 張