專利名稱：汽車真空制動(dòng)助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車真空制動(dòng)助力器。
背景技術(shù)：
在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，真空助力器是汽車安全性的關(guān)鍵部件，用于減輕駕 駛員的工作強(qiáng)度，其安裝在制動(dòng)踏板和制動(dòng)主缸之間。真空助力器是一個(gè)直徑 較大的腔體，內(nèi)部有一個(gè)中部裝有推桿的膜片(或活塞)，將腔體隔成兩部分即 氣室前殼體和氣室后殼體，其中氣室前殼體通過管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連，氣 室后殼體與大氣相通，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣這一原理，造成助力器 的氣室前殼體的一側(cè)真空相對(duì)于氣室后殼體的正?？諝鈮毫Φ膲毫Σ睿眠@ 壓力差來加強(qiáng)制動(dòng)推力，使作用到制動(dòng)總泵上的力比駕駛員踏動(dòng)制動(dòng)踏板上的 力大為增加，達(dá)到真空助力的目的。
在上述剎車過程中，氣室后殼體的空氣進(jìn)氣流量越大，兩氣室產(chǎn)生的壓力
差就越大，從而制動(dòng)效果越好。但是隨著空氣進(jìn)氣流量的增大，空氣中夾帶的
灰塵、油膩等雜物會(huì)慢慢集存在氣室后殼體內(nèi)而造成堵塞，同時(shí)由于進(jìn)氣橫截
面較小，很容易產(chǎn)生噪音?，F(xiàn)有汽車助力器在消音、防塵時(shí)，普遍采用以下結(jié)
構(gòu)，在與腳踏板連接的控制閥推桿上，且位于氣室后殼體的進(jìn)氣口一端依次套
裝有用于消音的海綿環(huán)和用于過濾空氣的毛氈過濾環(huán)，進(jìn)氣口外包覆有防塵罩， 防塵罩與控制閥推桿的結(jié)合處留有間隙，氣流由此間隙依次經(jīng)毛氈過濾環(huán)、海
綿環(huán)進(jìn)入氣室后殼體，這種結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中存在以下問題1、進(jìn)氣橫截面較 小，進(jìn)氣流量小，造成剎車反應(yīng)慢、時(shí)間長，制動(dòng)助力小，剎車距離變長；2、
海綿環(huán)和毛氈過濾環(huán)嵌套在氣室后殼體內(nèi)的推桿上，在正常修理過程中很難更 換、清洗，當(dāng)灰塵和油膩長期堵塞后，使得進(jìn)氣流量越變?cè)叫?，制?dòng)效果差， 壽命短，嚴(yán)重影響了汽車的制動(dòng)效果。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有汽車真空助力器的氣室后殼體的空氣進(jìn)氣橫截面 較小、進(jìn)氣流量較小而造成制動(dòng)效果差，同時(shí)防塵、靜音部件很難更換、清洗 等問題，提供一種汽車真空制動(dòng)助力器。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的汽車真空制動(dòng)助力器，包括氣室 后殼體，以及一端與氣室后殼體密封固定的防塵罩，氣室后殼體內(nèi)貫穿設(shè)置與 控制閥總成連接的推桿，防塵罩另一端與推桿密封固定，防塵罩上開有進(jìn)氣孔， 防塵罩外表面且開有進(jìn)氣孔的位置包覆有套于推桿上的海綿過濾層。本實(shí)用新 型所述的進(jìn)氣孔的數(shù)量和位置可根據(jù)對(duì)汽車制動(dòng)性能的要求而定，進(jìn)氣孔數(shù)量 越多，外界空氣的進(jìn)氣流量越大，制動(dòng)效果越好。本實(shí)用新型將現(xiàn)有防塵罩與 推桿密封固定，使得防塵罩與氣室后殼體形成密封腔，然后在防塵罩上開有進(jìn) 氣孔，外界空氣由防塵罩上的進(jìn)氣孔進(jìn)入氣室后殼體內(nèi)，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，大 大增加了進(jìn)氣橫截面積，同時(shí)在防塵罩外包覆海綿過濾層，起到防塵作用，而 且使用一段時(shí)間后，便于更換、清洗；由于進(jìn)氣橫截面積增大，進(jìn)氣時(shí)氣流產(chǎn) 生的噪音也大大降低，甚至不會(huì)產(chǎn)生噪音。
所述的防塵罩由呈百褶狀的折疊段和呈光滑圓柱狀的進(jìn)氣段構(gòu)成，防塵罩 隨推桿的運(yùn)動(dòng)過程中可靈活折疊，為了便于氣流暢通，進(jìn)氣孔設(shè)置在進(jìn)氣段上。
所述的進(jìn)氣孔設(shè)置在防塵罩進(jìn)氣段的圓周側(cè)面上或端面上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，能大大增加進(jìn)氣橫截
面積，增大了氣室后殼體的空氣進(jìn)氣流量，提高了制動(dòng)效果，制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間快， 制動(dòng)力大，而且海綿過濾層設(shè)置在防塵罩外表面，易于更換、清洗，適用于各 種類型的汽車。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1-氣室后殼體2-防塵罩3-推桿4-進(jìn)氣孔5-海綿過濾層6-折疊段7-進(jìn)氣段具體實(shí)施方式
汽車真空制動(dòng)助力器，包括氣室后殼體1，以及一端與氣室后殼體1密封 固定的防塵罩2，氣室后殼體l內(nèi)貫穿設(shè)置與控制閥總成連接的推桿3，防塵罩 2另一端與推桿3密封固定，防塵罩2上開有進(jìn)氣孔4，防塵罩2外表面且開有 進(jìn)氣孔4的位置包覆有套于推桿3上的海綿過濾層5，防塵罩2由呈百褶狀的 折疊段6和呈光滑圓柱狀的進(jìn)氣段7構(gòu)成，進(jìn)氣孔4設(shè)置在防塵罩進(jìn)氣段7的 圓周側(cè)面上或端面上。
具體實(shí)施時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，踏板力推動(dòng)推桿前移，關(guān)閉真空閥 口而打開空氣閥口，外界空氣經(jīng)過防塵罩的進(jìn)氣段上的海綿過濾層并由進(jìn)氣孔 進(jìn)入氣室后殼體內(nèi)，造成助力器的氣室前殼體的一側(cè)真空相對(duì)于氣室后殼體的 正?？諝鈮毫Φ膲毫Σ睿眠@壓力差來加強(qiáng)制動(dòng)推力，使作用到制動(dòng)總泵上 的力比駕駛員踏動(dòng)制動(dòng)踏板上的力大為增加，達(dá)到真空助力的目的。
權(quán)利要求1、一種汽車真空制動(dòng)助力器，包括氣室后殼體(1)，以及一端與氣室后殼體(1)密封固定的防塵罩(2)，氣室后殼體(1)內(nèi)貫穿設(shè)置與控制閥總成連接的推桿(3)，其特征是防塵罩(2)另一端與推桿(3)密封固定，防塵罩(2)上開有進(jìn)氣孔(4)，防塵罩(2)外表面且開有進(jìn)氣孔(4)的位置包覆有套于推桿(3)上的海綿過濾層(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車真空制動(dòng)助力器，其特征是所述的防塵罩(2) 由呈百褶狀的折疊段(6)和呈光滑圓柱狀的進(jìn)氣段(7)構(gòu)成，進(jìn)氣孔(4)設(shè) 置在進(jìn)氣段(7)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車真空制動(dòng)助力器，其特征是所述的進(jìn)氣孔(4) 設(shè)置在防塵罩進(jìn)氣段(7)的圓周側(cè)面上或端面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車真空制動(dòng)助力器，解決現(xiàn)有汽車真空助力器的氣室后殼體的空氣進(jìn)氣橫截面較小、進(jìn)氣流量較小而造成制動(dòng)效果差，同時(shí)防塵、靜音部件很難更換、清洗等問題，包括氣室后殼體，以及一端與氣室后殼體密封固定的防塵罩，氣室后殼體內(nèi)貫穿設(shè)置與控制閥總成連接的推桿，防塵罩另一端與推桿密封固定，防塵罩上開有進(jìn)氣孔，防塵罩外表面且開有進(jìn)氣孔的位置包覆有套于推桿上的海綿過濾層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，能大大增加進(jìn)氣橫截面積，增大了氣室后殼體的空氣進(jìn)氣流量，提高了制動(dòng)效果，制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間快，制動(dòng)力大，而且海綿過濾層設(shè)置在防塵罩外表面，易于更換、清洗，適用于各種類型的汽車。
文檔編號(hào)B60T13/56GK201068144SQ20072010179
公開日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月27日
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